曲軸加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　曲軸加工工藝設(shè)計(jì)</b></p><p>　　專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械制造與自動(dòng)化 </p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　

2、　指 導(dǎo) 教 師： </p><p>　　完 成 日 期： </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一，其性能好壞直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和壽命。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中承擔(dān)最大負(fù)荷和全部功率,承受著強(qiáng)大的

3、方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時(shí)經(jīng)受著長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性能。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的輸出。 本課題以175Ⅱ型柴油機(jī)曲軸的加工工藝的分析與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。工藝路線的擬定是工藝規(guī)程制訂中的關(guān)鍵階段，是工藝規(guī)程制訂的總體設(shè)計(jì)。所撰寫(xiě)的工藝路線合理與否，不但影響加工質(zhì)量和生產(chǎn)率，而且影響到工人、設(shè)備、工藝裝備

4、及生產(chǎn)場(chǎng)地等的合理利用，從而影響生產(chǎn)成本。 本次設(shè)計(jì)是在仔細(xì)分析曲軸零件加工技術(shù)要求及加工精度后，合理確定毛坯類(lèi)型，經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)參考書(shū)、手冊(cè)、圖表、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)資料，確定各工序的定位基準(zhǔn)、機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差，最終制定出曲軸零件的加工工序卡片。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸，工藝分析，工藝設(shè)計(jì)</p><p><b>　　目 錄</b>

5、;</p><p>　　摘要......................................................................................................................................Ⅱ</p><p>　　第一章概述……….……………………………………………..........

6、............................... .1 </p><p>　　1.1 汽缸體...........................……….......…………….………….………..1</p><p>　　1.2 曲軸箱...........................………..

7、.....…………….………….………..1</p><p>　　1.3 汽缸蓋......................…………………………….…....……..………2</p><p>　　第二章曲軸的加工過(guò)程.....................……..….……………………3</p><p>　　2.1 曲軸的作用……………………………………………………

8、……………..3</p><p>　　2.2 曲軸的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)…………………………….………………...………………..3</p><p>　　2.2.1 曲軸的結(jié)構(gòu)圖..............................................................................................3</p><p

9、>　　2.3曲軸的主要技術(shù)要求分析..............................................................................................4</p><p>　　2.4曲軸的材料和毛坯的選擇....................................................................

10、..................4</p><p>　　2.5曲軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程......................................................................................4</p><p>　　2.6曲軸的機(jī)械加工工藝路線........................................

11、..............................................5</p><p>　　第三章曲軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程分析..............................................................................6</p><p>　　3.1曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)..................

12、....................................................................6</p><p>　　3.2曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)分析…………………………………………..............7</p><p>　　3.3曲軸主要加工工序分析.............................................

13、.............................................8</p><p>　　3.3.1銑曲軸兩端面，鉆中心孔...........................................................................8</p><p>　　3.3.2曲軸主軸頸的車(chē)削.......................

14、................................................................8</p><p>　　3.3.3曲軸連桿軸頸的車(chē)削...................................................................................8</p><p>　　3.3.4鍵槽加工..

15、.....................................................................................................9</p><p>　　3.3.5軸頸的磨削.....................................................................................

16、..............9</p><p>　　第四章機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定............................................................9</p><p>　　4.1曲軸主要加工表面的工序安排..............................................................

17、..............9</p><p>　　4.2機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定............................................................10</p><p>　　4.2.1主軸頸工序尺寸及公差的確定...........................................................

18、......10</p><p>　　4.2.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定.............................................................10</p><p>　　4.2.3φ220-0.12外圓工序尺寸及公差的確定...................................................11</

19、p><p>　　4.2.4φ200-0.021外圓工序尺寸及公差的確定.................................................11</p><p>　　4.3確定工時(shí)定額...................................................................................... .....

20、............11</p><p>　　4.4曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片的制定.......................................................... .........12</p><p>　　結(jié)論......................………….………….……………………..….……...…..….………...13</p&g

21、t;<p>　　致謝......................………………….……………………..…….…………...…………….14</p><p>　　參考文獻(xiàn)......................…………….…………………..….…..……………….………….15</p><p>　　附錄......................…………………..…………….

22、…..…...…………………….………16</p><p><b>　　第一章概述</b></p><p>　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。曲軸主要有兩個(gè)重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是

23、：活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而曲軸加工的好壞將直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的表現(xiàn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成。</p><p><b>　　1.1 氣缸體</b></p

24、><p>　　水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。</p><p><b>　　1.2曲軸箱</b></p><p>　　氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。

25、上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車(chē)顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?lt;/p><p><b>　　1.3氣缸蓋&l

26、t;/b></p><p>　　氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。</p><p>　　缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有

27、安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。</p><p>　　氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。而作為發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的旋轉(zhuǎn)機(jī)件——曲軸，其加工方法仍有一般軸的加工規(guī)律，如銑兩端面，鉆中心孔，車(chē)、磨及拋光，但是曲軸也是有它的特點(diǎn)，它由主軸頸，連桿軸頸與

28、連桿軸頸之間的連接板組成，其結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)、曲拐多、剛性差，因而安排曲軸加工工藝應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施。</p><p>　　在曲軸的機(jī)械加工中，采用新技術(shù)和提高自動(dòng)化程度都不斷取得進(jìn)展。目前，國(guó)內(nèi)較陳舊的曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機(jī)床和專(zhuān)用機(jī)床組成，生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度相對(duì)較低。粗加工設(shè)備一般采用多刀車(chē)床車(chē)削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普

29、通曲軸磨床進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨、拋光，通常靠人工操作，加工質(zhì)量不穩(wěn)，尺寸一致性差。現(xiàn)在加工曲軸粗加工比較流行的工藝是：主軸頸采用車(chē)?yán)に嚭透咚偻忏姡B桿頸采用高速外銑，而且傾向于高速隨動(dòng)外銑，全部采用干式切削。在對(duì)連桿頸進(jìn)行隨動(dòng)磨削時(shí)，曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。在磨削過(guò)程中，磨頭實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)進(jìn)給，跟蹤著偏心回轉(zhuǎn)的連桿頸進(jìn)行磨削加工。</p><p>　　當(dāng)然，目前國(guó)際上還有更加先

30、進(jìn)的曲軸加工工藝和機(jī)床設(shè)備，只鉆一對(duì)質(zhì)量中心孔，選用日本的Mazak五軸聯(lián)動(dòng)的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行一系列的加工。類(lèi)似這樣的新技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的加工還處于研究階段，從經(jīng)濟(jì)效益和加工難度上考慮這是顯而易見(jiàn)的。但是對(duì)于新技術(shù)、新工藝的追求是不會(huì)止步的，這就需要我們當(dāng)代的青年和科技工作者的不斷努力。</p><p>　　第二章 確定曲軸的加工工藝過(guò)程</p><p><b>　　2

31、.1曲軸的作用</b></p><p>　　曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。</p><p>

32、　　2.2 曲軸的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)</p><p>　　曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。</p><p>　　主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。<

33、;/p><p>　　連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。</p><p>　　曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一

34、個(gè)甩油盤(pán)，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。</p><p>　　2.2.1 曲軸的結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　圖2-1曲軸的結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　2.3曲軸的主要技術(shù)要求分析 </p><p>　　（1）主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級(jí)IT6，表

35、面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長(zhǎng)度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。</p><p>　?。?）位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。</p><p>　?。?）各連桿軸頸的位置度不大于±2

36、0′。2.4曲軸的材料和毛坯的確定 曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門(mén)生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2；對(duì)于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2. 曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來(lái)決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛；單件小批的中大型

37、曲軸，采用自由鍛造；而對(duì)于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。2.5曲軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程 曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來(lái)了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。 根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納

38、為：銑兩端面；車(chē)工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車(chē)三連桿軸頸；粗、精車(chē)各處外圓；精磨連桿軸頸</p><p>　　第三章曲軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程分</p><p>　　3. 1曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)</p><p>　　三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：1、形狀復(fù)雜

39、曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下幾點(diǎn)問(wèn)題：a.設(shè)計(jì)加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機(jī)床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。b.為消除加工時(shí)的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)夾具時(shí)應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重。2、剛性差 因本曲軸長(zhǎng)徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎

40、曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上加工更為嚴(yán)重，在工藝計(jì)中應(yīng)解決以下問(wèn) </p><p>　　（1）：粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來(lái)增強(qiáng)剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。（2）：在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。（3）：合理安排工位次序以減少

41、加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序。 （4）：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。</p><p><b>　　3、技術(shù)要求高</b></p><p>　　曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長(zhǎng)

42、，精加工占有相當(dāng)比例。 加工時(shí)應(yīng)要解決以下問(wèn)題：A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。B：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。C：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。D：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計(jì)時(shí)定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。

43、3. 2曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)分析 1)該零件是三拐小型曲軸，生產(chǎn)批量不大，故選用中心孔定位，它是輔助基準(zhǔn)，裝夾方便，節(jié)省找正時(shí)間，又能保證三處連桿軸頸的位置精度。但軸兩端的軸頸分別是20mm和φ25mm，而三處連桿軸頸中心距分布在φ32mm的圓周上，故不能直接在軸端面上鉆三對(duì)中心孔。于是，在曲軸毛坯制造時(shí)，預(yù)先鑄造兩端φ45mm的工藝搭子，這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對(duì)中心孔，達(dá)到用中心孔定位的目的。 2）在工藝搭子端

44、面上鉆四對(duì)中心孔，先以兩主軸頸為粗基</p><p>　　曲軸加工時(shí)由于受到離心力和兩頂尖的軸向壓緊偏心力的作用，容易發(fā)生彎曲變形，為了加強(qiáng)工件剛度，用撐桿來(lái)?yè)巫×硪粋€(gè)曲拐的開(kāi)移。車(chē)削連桿軸頸時(shí)為了使切削力不至于太大，每次車(chē)削余量控制在1~1.5mm內(nèi)，同時(shí)車(chē)床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具采用高速鋼。3.3.4鍵槽加工 這個(gè)鍵槽主要用于飛輪，加工此鍵槽應(yīng)安排在主軸頸精車(chē)工序之后，這樣能保證定位精度及控制鍵槽的深度

45、以及對(duì)稱(chēng)度。鍵槽加工是以兩主軸頸定位，同樣用專(zhuān)用夾具在普通銑床上進(jìn)行。3.3.5軸頸的磨削 由于主軸頸及連桿軸頸精度較高，尺寸精度為IT6級(jí)，表面粗糙度1.6~0.8μm，并且具有較高的形狀精度及位置精度。因此主軸頸與連桿軸頸精車(chē)后要進(jìn)行磨削，以提高精度表面粗糙度。 在工藝設(shè)計(jì)中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。中間主軸頸磨好后才能磨其余軸頸，磨主軸頸和連桿軸頸的安裝方法基本上與車(chē)軸頸相同，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨

46、床上進(jìn)行，磨連桿軸頸則以經(jīng)過(guò)精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)行的。 由于軸頸寬度不大，采用橫向進(jìn)給磨削法，生產(chǎn)率較高，磨輪的外形需仔細(xì)地修整</p><p>　　4.2.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定 表4-2:曲軸連桿軸頸的工序及公差</p><p>　　4.2.3φ22 -00.1

47、2 mm外圓工序尺寸及公差的確定表4-3:曲軸φ220-0.12mm外圓的工序及公差</p><p>　　4.2.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定表4-4:曲軸φ20-0 0.021mm外圓的工序及公差</p><p>　　4.3確定工時(shí)定額工序 8 ：粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機(jī)床：CA6140臥式車(chē)床。</p><p

48、>　　1) 被吃刀量 ：取 =1mm，2) 進(jìn)給量f：取 。取f=0.5mm/r3) 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=600r/min4) 切削速度： Vc=(πdwn)/1000=(3.14x28.4x600)/1000=53.5m/min5) 計(jì)算切削工時(shí)：</p><p>　　被切削層長(zhǎng)度 L=3×22=66mm ，Tw=l/nf=66/600x0.5min=0.22min，</p>

49、;<p>　　因?yàn)榇周?chē)走刀兩次，故tm=0.44min工序 9 ：精車(chē)三個(gè)連桿軸頸至φ24.500^-0.033。選用機(jī)床：CA6140臥式車(chē)床    1) 被吃刀量 ：取 0.65mm， 2) 進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r 3) 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=800r/min 4) 切削速度： vc=(πdwn)/1000=(3.14×25.8 ×800)/1000

50、=64.8m/min 5) 計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度 l=3×22=66mm，</p><p>　　tw=l/nf=66/800x0.3min=0.275min,因?yàn)榇周?chē)走刀兩次，故tm=0.55min</p><p>　　4.4 連桿機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片的制訂</p><p>　　制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程的最后一項(xiàng)工作就是填寫(xiě)工藝卡片，它主要包括發(fā)動(dòng)

51、機(jī)曲軸的工序順序及內(nèi)容的填寫(xiě)、工序簡(jiǎn)略的繪制、合理選擇各工序所用機(jī)床設(shè)備的名稱(chēng)與型號(hào)、工藝裝備（即刀具、夾具、量具等）的名稱(chēng)與型號(hào)。（見(jiàn)附錄）</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　機(jī)械制造設(shè)計(jì)是我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課以及所有的專(zhuān)業(yè)課之后進(jìn)行的。這是我們?cè)诋厴I(yè)之前所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總測(cè)驗(yàn)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際

52、的訓(xùn)練，他在我們將來(lái)的工作和生活中占有足輕重的地位。</p><p>　　在本次設(shè)計(jì)中，對(duì)零件的工藝分析是整個(gè)設(shè)計(jì)的前提，一個(gè)好的工藝規(guī)程應(yīng)考慮加工工藝裝備等，如工序的合理性、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度等，設(shè)計(jì)曲軸時(shí)綜合分析曲軸的加工工藝過(guò)程、特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)，毛坯的選擇等。 </p><p>　　就我個(gè)人而言，我希望能通

53、過(guò)這次設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，須仔細(xì)分析，計(jì)算各種參數(shù)，確保設(shè)計(jì)的合理性、經(jīng)濟(jì)性、可加工性等?？梢栽诮窈蟮墓ぷ髦羞M(jìn)一步提高能力和素質(zhì)，為祖國(guó)的發(fā)展出一份力量。</p><p>　　設(shè)計(jì)尚有不足的地方，懇請(qǐng)各位老師給予幫助和指導(dǎo).</p><p><b>　　致 謝</b></p&

54、gt;<p>　　在本設(shè)計(jì)的開(kāi)題論證、課題研究、論文撰寫(xiě)和論文審校整個(gè)過(guò)程中，得到了老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使得本設(shè)計(jì)得以順利完成，其中飽含著導(dǎo)師的汗水和心血。老師敏銳的學(xué)術(shù)思想、嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的治學(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)識(shí)、精益求精的工作作風(fēng)、誨人不倦的與人精神，將永遠(yuǎn)銘記在我的心中，使我終生受益。他對(duì)本設(shè)計(jì)的構(gòu)思、框架和理論運(yùn)用給予了我與多深入的指導(dǎo)，使得設(shè)計(jì)得以順利完成。在此謹(jǐn)向老師表示衷心的感謝和崇高的敬意。 感謝所有

55、任課老師三年來(lái)對(duì)我的培養(yǎng)。這個(gè)文化底蘊(yùn)深厚、安詳寧?kù)o的地方，塑造了我積極、樂(lè)觀、淡定的人生態(tài)度，刻畫(huà)了我永遠(yuǎn)留戀的青春記憶，讓我在這個(gè)即將離別的時(shí)候，如此不舍。在此，我要向諸位老師說(shuō)聲感謝。你們的教誨不僅讓我學(xué)到了書(shū)本上的基本知識(shí)，更重要的是讓我在學(xué)習(xí)的同時(shí)鍛煉了自己的實(shí)踐能力。</p><p>　　將離別的時(shí)候，如此不舍。在此，我要向諸位老師說(shuō)聲感謝。你們的教誨不僅讓我學(xué)到了書(shū)本上的基本知識(shí)，更重要的是讓我在學(xué)

56、習(xí)的同時(shí)鍛煉了自己的實(shí)踐能力。</p><p>　　再次感謝老師的細(xì)心指導(dǎo)，讓我順利完成設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳明主編，機(jī)械制造工藝學(xué)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2005.07[2] 陳宏鈞主編，實(shí)用機(jī)械加工工藝手冊(cè)（第2版）[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2004.0

57、8[3] 王茂元主編，機(jī)械制造技術(shù)[M] . 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2001.08[4] 丁柏群、王曉娟主編，汽車(chē)制造工藝技術(shù)[M]. 北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2008.08[5] 曾東建主編，汽車(chē)制造工藝學(xué)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2005.09[6] 林杰倫主編，內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程數(shù)值計(jì)算[M] . 西安:西安交通大學(xué)出版社, 1986[7] 周澤華主編，金屬切削原理[M]. 上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，1992[8]

58、吳國(guó)華主編，金屬切削機(jī)床[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996[9] 馬幼祥主編，機(jī)械加工基礎(chǔ)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1984[10] 孫業(yè)保主編，車(chē)用內(nèi)燃機(jī)[M]. 北京:北京理工大學(xué)出版社,1997[11] 謝云臣, 趙英才，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝設(shè)備選型的可拓評(píng)價(jià)研究[J]. 汽車(chē)技術(shù), 2006，25(4)：38-40[12] 田曉鋒，閆紅彥，常新錄，100系列</p><p><b>