畢業(yè)設計---汽車變速箱雙聯(lián)齒輪加工工藝設計

1、<p>　　畢 業(yè) 設 計 說 明 書</p><p>　　設計題目：汽車變速箱雙聯(lián)齒輪加工工藝設計</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　開題報告部分</b></p><p>　　一、課題研究 ……………………………………… 3</p

2、><p>　　1.1本課題的研究意義 …………………………………… 3</p><p>　　1.2齒輪在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　水平和發(fā)展趨勢 ……………………………………… 3</p><p>　　二、整個設計過程中，</p><p>　　我們將學習到更多的知識 …………………………………4<

3、;/p><p>　　三、課題基本內(nèi)容 ……………………………………… 4</p><p>　　3.1齒輪加工工藝的設計 ………………………………… 4</p><p>　　3.2本課題包括兩方面內(nèi)容 ……………………………… 5</p><p>　　四、畢業(yè)設計工作進度計劃 ……………………………… 6</p><p&

4、gt;　　雙聯(lián)齒輪設計說明書部分</p><p>　　零件圖的分析 ……………………………………… 7</p><p>　　1.1齒輪的工作性質(zhì)分析 …………………………………7</p><p>　　1.2雙聯(lián)齒輪的結構分析</p><p>　　及技術要求 ………………………………………………7</p><p>&

5、lt;b>　　雙聯(lián)齒輪的材料、</b></p><p>　　毛坯及熱處理 ………………………………………8</p><p>　　2.1材料的選擇 ……………………………………… 8</p><p>　　2.2毛坯的選擇 ……………………………………… 9</p><p>　　2.3熱處理的選擇 …………

6、…………………………… 10</p><p>　　三、定位基準的選擇 ……………………………………… 10</p><p>　　四、工藝路線 ………………………………………… 11</p><p><b>　　五、工序余量工序</b></p><p>　　尺寸的計算（公差，偏差） ………………………………… 13

7、</p><p>　　六、切削用量 ………………………………………… 15</p><p>　　6.1車削切削用量的計算 …………………………………………… 15</p><p>　　6.2齒加工切削用量的計算 ………………………………………… 17</p><p>　　七、工時的計算 ………………………………………………………

8、 18</p><p>　　八、工藝裝備 ………………………………………………………… 20</p><p>　　九、檢驗 ……………………………………………………………… 20</p><p>　　十、加工工序卡片 …………………………………………………… 24</p><p>　　十一、參考文獻 ………………………………………………………

9、 38</p><p><b>　　開題報告</b></p><p><b>　　一、課題研究。</b></p><p>　　1.1本課題的研究意義</p><p>　　畢業(yè)設計是我們在學習階段的最后一個重要環(huán)節(jié)，要求我們能綜合運用大學三年所學的專業(yè)知識和理論知識，結合實際，獨立解決本專業(yè)一般問題,

10、樹立為生產(chǎn)服務，扎實肯干，一絲不茍的工作作風，為將來在機械設計與制造工作打下良好的基礎。為了綜合訓練我們的綜合設計能力，進一步培養(yǎng)和提高科學的思維方式和正確的設計思想以及發(fā)現(xiàn)，分析，解決解決實際問題的能力，在老師的指導下解決一定的工程問題，完成?？平逃蟹浅Ｖ匾膶嵺`教學環(huán)節(jié)。</p><p>　　我選用了雙聯(lián)齒輪的加工工藝設計作為畢業(yè)設計課題，對其加工過程的工藝，每道工序進行分析。所謂工藝，就是使各種原材料、半

11、成品成為產(chǎn)品的方法和過程；機械制造工藝是各種機械的制造方法和過程的總稱。機械制造工藝的內(nèi)容極其廣泛，它包括零件的毛坯制造、機械加工及熱處理和產(chǎn)品的裝配等。但是研究的工藝問題則可歸納為質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性三類。</p><p>　　1）保證和提高產(chǎn)品的質(zhì)量：產(chǎn)品質(zhì)量包括整臺機械的裝配精度、使用性能、使用壽命和可靠性，以及零件的加工精度和加工表面質(zhì)量。</p><p>　　2）提高勞動生產(chǎn)率：

12、提高勞動生產(chǎn)率的方法：一是提高切削用量，采用高速切削、高速磨削和重磨削；二是改進工藝方法、創(chuàng)造新工藝；三是提高自動化程度，實現(xiàn)高度自動化。</p><p>　　3）降低成本：要節(jié)省和合理選擇原材料，研究新材料；合理使用和改進現(xiàn)有裝備，研制新的高效設備等。</p><p>　　對上述三類問題要辨證地全面地進行分析。要在滿足質(zhì)量要求的前提下，不斷提高勞動生產(chǎn)率和降低成本。以優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的工

13、藝去完成零件的加工和產(chǎn)品的裝配，這樣的工藝才是合理的和先進的工藝。</p><p>　　1.2齒輪在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢。</p><p>　　齒輪傳動是機械設備中最基本的零件之一，各國都有數(shù)量眾多的企業(yè)生產(chǎn)齒輪零部件。在國外，傳動驅(qū)動零件的生產(chǎn)均以專業(yè)化為主，一般企業(yè)規(guī)模為中、小型，人員在數(shù)十至數(shù)百人；也有很多企業(yè)是全球性的，中國現(xiàn)在已躋身世界傳動驅(qū)動零部件生產(chǎn)大國之列，但主要

14、以中低端產(chǎn)品為主。</p><p>　　縱觀我國齒輪裝置現(xiàn)狀，可謂喜憂參半。喜的是齒輪模具生產(chǎn)已有一定基礎，且塑料齒輪發(fā)展的大趨勢會給齒輪模具帶來更大的市場空間；憂的是國內(nèi)生產(chǎn)齒輪模具的水平與世界先進水平還有一段距離，而且在齒輪行業(yè)尤其是塑料齒輪行業(yè)大發(fā)展的趨勢下，國內(nèi)對市場變化的反應不夠敏銳，配套研究難以跟上市場需求。國際上，齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展.特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振

15、動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的一些特點.為達到齒輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應用以圓弧齒輪為代表的特殊齒形。在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優(yōu)點而應用愈來愈多。</p><p>　　齒輪傳動CAD技術的開發(fā)與應用已日趨完善，從優(yōu)化設計到

16、輔助繪圖，從二維圖形發(fā)展到三維實體造型，從齒輪零部件CAD到齒輪傳動裝置CAD，逐步建立了齒輪傳動一體化的CAD集成系統(tǒng)。它包含了各類齒輪傳動裝置的零部件CAD。一般齒輪設計計算軟件開發(fā)已較完整，在工程應用中已較普遍。目前，少數(shù)單位開發(fā)了典型齒輪零部件的參數(shù)化CAD繪圖，效率很高。要把機械通用的CAD軟件與齒輪專用的CAD軟件結合起來，推動軟件的商品化和集成化，建立齒輪的設計與工程的設計庫，逐步過渡到齒輪傳動的動態(tài)設計技術和仿真技術，以

17、適應高參數(shù)與高性能齒輪裝置的設計要求，進一步解決齒輪產(chǎn)品虛擬設計與制造技術中，三維可視圖形，建模與仿真，動態(tài)設計與分析計算等現(xiàn)代設計技術問題。</p><p>　　二、整個設計過程中，我們將學習到更多的知識。</p><p>　　我們必須仔細了解零件結構，認真分析零件圖，培養(yǎng)我們獨立視圖能力，增強我們對零件圖的認識和了解，通過對零件圖的繪制，不僅能增強我們的繪圖能力和運用CAD軟件的能力。

18、</p><p>　　制定工藝規(guī)程、確定加工余量、工序尺寸計算、工時定額計算、定位誤差的分析等。每一個環(huán)節(jié)都非常重要的，通過這些設計，熟練掌握工藝路線的制訂、毛坯、加工余量的確定、各工序尺寸及偏差的確定、分析加工誤差產(chǎn)生的原因、工藝裝備的選擇與應用。這既是對以前學習過的只是的復習，也是對以后工作的一個鋪墊。</p><p>　　在這個設計過程中，我們還必須考慮工件的安裝和夾緊。安裝的正確與

19、否直接影響工件加工精度，安裝是否方便和迅速，又會影響輔助時間的長短，從而影響生產(chǎn)率，夾緊是加工工件時，為完成某道工序，用來正確迅速安裝工件的裝置。它對保證加工精度、提高生產(chǎn)率和減輕工人勞動量有很大作用。這是整個設計的中點，也是一個難點。</p><p><b>　　三、題的基本內(nèi)容</b></p><p>　　3.1齒輪加工工藝的設計</p><p

20、>　　制定齒輪的加工工藝規(guī)程，關鍵是工序的劃分和定位基準的選擇。再設計開始的過程中，我們必須要認真分析零件圖，齒輪是典型的盤類零件，了解其盤類零件的結構特點和相關的技術要求，對盤類零件的每一個細節(jié)，都應仔細的分析，如盤類零件加工表面的平行度、粗糙度、垂直度，特別是盤類零件的內(nèi)孔和記住斷面是齒輪加工、檢驗和安裝的基準，齒坯加工的精度對齒輪加工和傳動的精度均有很大的影響。齒坯公差主要包括基準孔的直徑公差和基準端面的端面跳動等需要我們在

21、制定加工工藝規(guī)程時給于足夠的重視。由于該課題的要求汽車減速箱雙聯(lián)齒輪是大批量生產(chǎn)，所以為了提高勞動生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動強度，需要設計專用夾具。通過對該零件的定位基準的選擇、切削力的計算、定位誤差的分析，設計出專用夾具。</p><p>　　3.2本課題包括兩方面內(nèi)容</p><p>　　1）齒輪加工工藝的設計</p><p>　　2）制定工藝規(guī)程的研究途徑

22、和可行性分析</p><p><b>　　毛坯的選擇：</b></p><p>　　根據(jù)生產(chǎn)綱領和零件結構選擇毛坯，毛坯的類型一般在零件圖上已有規(guī)定。對于鑄件和鍛件應了解其分模面、澆口、冒口位置和拔模斜度，一邊在選擇定位基準和計算加工余量時有所考慮。如果毛坯是棒料或型材，則按其標準確定尺寸規(guī)格，并決定每批加工件數(shù)。</p><p>　　毛坯的種

23、類和其質(zhì)量對機械加工的質(zhì)量有密切的關系。同時對提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)約材料、降低成本有很大的影響。齒輪毛坯材料，承受重荷。采用模鍛精化毛坯。并作噴丸處理，以便進行切削加工。</p><p><b>　　定位基準的選擇：</b></p><p>　　為保證齒輪的加工質(zhì)量，齒形的加工時應根據(jù)“基準重合”原則，選擇齒輪的裝配基準和測量基準為定位基準，而且盡可能在整個加工過程中保

24、持基準的統(tǒng)一。</p><p><b>　　齒輪熱處理：</b></p><p>　　為改善齒輪加工的工藝性，對鍛造后的齒坯必須進行正火處理，為了保證齒輪有足夠的耐磨性，齒面必須進行淬火處理。</p><p>　　齒形加工方案的選擇：</p><p>　　該齒輪為雙聯(lián)齒輪選擇加工方案時，主要取決于齒輪的精度等級及齒輪的結

25、構，生產(chǎn)批量。</p><p><b>　　齒端加工：</b></p><p>　　齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去行刺等，經(jīng)過齒端加工后齒輪便于進入嚙合。</p><p><b>　　精基準的修正：</b></p><p>　　精基準的的修正主要為保證齒形精加工的質(zhì)量，對基準孔必須先加以修正，

26、提高定位精度。減小誤差。</p><p><b>　　齒輪的檢驗：</b></p><p>　　依據(jù)圖紙?zhí)岢龅募夹g要求對影響齒輪傳動精度有影響的項目進行檢驗。</p><p><b>　　擬定工藝路線：</b></p><p>　　表示零件的加工順序及加工方法，分出工序，安裝或工位及工步等。并選擇各

27、工序所使用的機床型號、刀具、夾具及量具等。擬定工藝路線從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際和工人結合起來。常常需要提出幾個方案，進行分析比較后再確定</p><p>　　四、畢業(yè)設計工作進度計劃</p><p>　　我們初步設定畢業(yè)設計總共需要大約五周的時間左右（2013年3月21日至2013年4月25日）。</p><p>　　第一階段（2013年3月21日至2013年3月2

28、4日）：接受指導老師的畢業(yè)設計課題，做撰寫開題報告的前期準備工作。撰寫開題報告初稿，在指導老師的指導下，修改開題報告并定稿上交開題報告。</p><p>　　第二階段（2013年3月25日至2013年4月14日）：做畢業(yè)設計說明書。主要內(nèi)容就是對齒輪工作性質(zhì)分析，進行工藝分析，工序余量、工序尺寸的計算，機床、工具量具的選擇與應用，工藝規(guī)程的設計、編織工藝規(guī)程卡片，各種定位簡圖和工藝圖，加工時加工誤差主要表現(xiàn)的環(huán)節(jié)

29、，如何采取措施盡量減小誤差。</p><p>　　第三階段（2013年4月15日至2013年4月19日）：完成零件圖（1張）、毛坯圖（1張）、機械加工工藝過程卡片（若干）、課程設計說明書（1份）。</p><p>　　第四階段（2013年4月20日至2013年4月25日）：準備畢業(yè)設計答辯。</p><p><b>　　雙聯(lián)齒輪設計說明書</b>

30、;</p><p><b>　　零件圖的分析</b></p><p>　　1.1齒輪的工作性質(zhì)分析</p><p>　　此零件圖是雙聯(lián)齒輪，這種雙聯(lián)齒輪在輪系中(變速器)被稱為滑移齒輪,它的作用就是改變輸出軸的轉(zhuǎn)速或速度，具有較高的轉(zhuǎn)矩，在滑移的工作過程中有較大的沖擊。齒輪本身在工作中齒面產(chǎn)生塑性變形、磨損和載荷。為了保證齒輪的制造精度、整個機

31、器的工作性能、承載能力及使用壽命，齒輪傳動應滿足以下幾個方面的要求</p><p><b>　　傳遞運動準確性</b></p><p>　　要求齒輪較準確地傳遞運動，傳動比恒定。即要求齒輪在一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過一定范圍，保證一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角精度在一定范圍內(nèi)。而轉(zhuǎn)角誤差與以下幾個因素有關：1，與每個傳動件的加工精度有關，包括平面度直線度垂直度跳動度等等；2，與各個傳動件的安裝

32、初始位置有關；3，與各個傳動件的材料剛性有關，若是柔性材料制成的，顯然自身在傳動中存在變形誤差；4，與傳動件的數(shù)量有關，傳動件的組成數(shù)量環(huán)節(jié)越多，對轉(zhuǎn)角誤差的影響就越大；5與溫度因素有關，這和第三條有點關聯(lián)，屬于熱脹冷縮產(chǎn)生的變形對轉(zhuǎn)角誤差造成影響。保證以上因素達標之后，才可以保證一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角精度，進而保證運動的準確性。</p><p><b>　　2）傳遞運動平穩(wěn)性</b></p>

33、<p>　　要求齒輪傳遞運動平穩(wěn)，以減小沖擊、振動和噪聲。即要求限制齒輪轉(zhuǎn)動時瞬時速比的變化。提高齒輪平穩(wěn)性精度需要在齒輪加工過程中嚴格控制齒坯加工精度、磨齒工裝制造精度、工裝調(diào)整精度、零件安裝精度以及磨齒機對齒輪平穩(wěn)性精度有影響部位的調(diào)整精度,同時要對齒輪進行修形加工</p><p><b>　　3）載荷分布均勻性</b></p><p>　　要求齒輪

34、工作時，齒面接觸要均勻，以使齒輪在傳遞動力時不致因載荷分布不勻而使接觸應力過大，引起齒面過早磨損。接觸精度除了包括齒面接觸均勻性以外，還包括接觸面積和接觸位置。</p><p>　　4）傳動側隙的合理性</p><p>　　要求齒輪工作時，非工作齒面間留有一定的間隙，以貯存潤滑油，補償因溫度、彈性變形所引起的尺寸變化和加工、裝配時的一些誤差。齒輪的制造精度和齒側間隙主要根據(jù)齒輪的用途和工作

35、條件而定。對于分度傳動用的齒輪，主要要求齒輪的運動精度較高;對于高速動力傳動用齒輪，為了減少沖擊和噪聲，對工作平穩(wěn)性精度有較高要求;對于重載低速傳動用的齒輪，則要求齒面有較高的接觸精度，以保證齒輪不致過早磨損;對于換向傳動和讀數(shù)機構用的齒輪，則應嚴格控制齒側間隙，必要時，須消除間隙。</p><p>　　1.2雙聯(lián)齒輪的結構分析及技術要求 </p><p>　　從零件圖可知，該零件是回

36、轉(zhuǎn)體，其結構特點是徑向尺寸較大，軸向尺寸相對較??；主要幾何結構成表面有外圓、內(nèi)孔、端面和溝槽。</p><p>　　車削外圓及端面時，最高尺寸精度為IT10；鉆、鏜花鍵底孔時，尺寸精度為IT12；拉花鍵槽時，尺寸精度最高位IT7級。同時兩端面的平行度為0.02，左端面與花鍵槽的外輪廓的垂直度公差為0.022。</p><p>　　表面粗糙度方面，端面、齒面、花鍵槽有較高的表面粗糙度Ra1.

37、6；其余的表面粗糙度為Ra3.2和Ra12.5。</p><p>　　技術要求需要齒坯整體滲碳，齒面高頻淬火至52HRC。</p><p><b>　　零件圖</b></p><p>　　雙聯(lián)齒輪的材料、毛坯及熱處理。</p><p><b>　　2.1材料的選擇</b></p>&l

38、t;p>　　齒輪應按照使用時的工作條件選用合適的材料。齒輪材料的合適與否對齒輪的加工性能和使用壽命都有直接的影響。</p><p>　　一般來說，對于低速重載的傳力齒輪，齒面受壓產(chǎn)生塑性變形和磨損，且輪齒易折斷。應選用機械強度、硬度等綜合力學性能較好的材料，如18CrMnTi；線速度高的傳力齒輪，齒面容易產(chǎn)生疲勞點蝕，所以齒面應有較高的硬度，可用38CrMoAlA氮化鋼；承受沖擊載荷的傳力齒輪，應選用韌性好

39、的材料，如低碳合金鋼18CrMnTi；非傳力齒輪可以選用不淬火鋼，鑄鐵、夾布膠木、尼龍等非金屬材料。一般用途的齒輪均用45鋼等中碳結構鋼和低碳結構鋼如20Cr、40Cr、20CrMnTi等制成。</p><p>　　20CrMnTi材料的介紹：</p><p>　　牌號：20CrMnTi</p><p>　　執(zhí)行標準：GB/T 3077-1999</p>

40、<p>　　化學成份：碳C：0.17～0.23</p><p>　　硅Si：0.17～0.37</p><p>　　錳Mn：0.80～1.10</p><p>　　鉻Cr：1.00～1.30</p><p>　　硫S：允許殘余含量≤0.035</p><p>　　磷P：允許殘余含量≤0.035</p

41、><p>　　鎳Ni：允許殘余含量≤0.030</p><p>　　銅Cu：允許殘余含量≤0.030</p><p>　　鈦Ti：0.04～0.10</p><p>　　力學性能：抗拉強度σb (MPa)：≥1080(110)</p><p>　　屈服強度σs (MPa)：≥835(85)</p><p

42、>　　伸長率δ5 (%)：≥10</p><p>　　斷面收縮率ψ (%)：≥45</p><p>　　沖擊功Akv (J)：≥55</p><p>　　沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥69(7)</p><p><b>　　硬度：≤217HB</b></p><p>　　試樣尺寸：試樣

43、毛坯尺寸為15mm</p><p>　　CrMnTi密度:7.8×103kg/m3</p><p>　　彈性模量:207GPa</p><p><b>　　泊松比:0.25</b></p><p>　　導熱率:1.26×10-51/℃ </p><p>　　材料特性：

44、20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，具有較高的強度和韌性，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好</p><p><b>　　2.2毛坯的選擇</b></p><

45、;p>　　我們通過查《零件制造工藝與裝配》P95頁的表3-6可知，鍛造毛坯用于高強度要求、耐磨、耐沖擊的齒輪，而且適合大批量生產(chǎn)，適用于鍛造碳素鋼、合金鋼。</p><p>　　同時我們查閱《材料科學與工藝》P99頁的表3-9可知毛坯的尺寸計算，我們確定毛坯的尺寸如下圖所示。</p><p><b>　　毛坯圖</b></p><p>　

46、　通過對上面的材料20CrMnTi介紹滿足雙聯(lián)齒輪力學性能等技術要求，所以可以選擇20CrMnTi作為雙聯(lián)齒輪的材料，毛坯選用模鍛。</p><p><b>　　2.3熱處理的選擇</b></p><p>　　齒輪加工過程中一般常安排兩種熱處理。</p><p>　　1） 齒坯熱處理：在齒坯粗加工前常安排預先熱處理——正火。正火安排在齒坯

47、加工前，其目的是為了消除鍛造內(nèi)應力，改善材料的加工性能和提高綜合力學性能。</p><p>　　2） 齒面熱處理：齒形加工后為提高齒面的硬度及耐磨性，根據(jù)材料與技術要求，常安排滲碳淬火、高頻感應加熱淬火及液體碳氮共滲等處理工序。這里我們選擇滲碳淬火，同時，由于經(jīng)滲碳淬火的齒輪變形較大，對高精度齒輪尚需進行齒形精加工。有鍵槽的齒輪，淬火后內(nèi)孔經(jīng)常出現(xiàn)橢圓形，為此鍵槽加工宜安排在齒面淬火之后。修正內(nèi)孔，完成精基

48、準修正之后，進行低溫回火，達到降低內(nèi)應力、減少脆性、保持淬火后高硬度和耐磨性。</p><p>　　即熱處理安排的先后順序為 毛坯制造—齒坯熱處理—齒坯加工—齒形加工—齒端加工—齒面熱處理—精基準修正—齒形精加工—終結檢驗</p><p><b>　　定位基準的選擇</b></p><p>　　根據(jù)零件圖的分析可知零件為回轉(zhuǎn)體零件，兩端面對孔的

49、軸線都有較高的垂直度要求，并且兩端面也有較高的平行度要求。由于是批量生產(chǎn)我們選用外圓和端面定位，用三爪自定心卡盤裝夾余量小的一端，在車床加工。這樣滿足了一次裝家中完成了外圓表面、切槽、鉆孔、鏜孔的加工，減少了裝夾次數(shù)和定位誤差，保證了尺寸精度。符合使用一次原則和余量最小原則，故選用外圓和端面作為準定位。</p><p>　　由于該零件是帶花鍵孔的盤齒類零件，需要拉床加工花鍵。加工過程中要保證花鍵的圓度和直線度。所

50、以我們采用端面和拉到的導向部分作為定位基準來保證圓度和直線度要求。</p><p>　　在齒形加工過程中，端面既是作為設計基準又是定位基準，符合“基準重合”原則，避免定位基準與設計基準不重合，產(chǎn)生定位誤差，又能使齒形加工等工序基準統(tǒng)一。只要嚴格控制內(nèi)孔精度，在專用心軸上定位時不需找正。故在大批量齒形加工過程之中，選用花鍵孔和端面作為定位基準。</p><p><b>　　四、工藝

51、路線</b></p><p>　　為保證達到零件的幾何形狀、尺寸精度、位置精度及各項技術要求，必須制定合理的工藝路線。</p><p>　　由于生產(chǎn)綱領為批量生產(chǎn)，所以采用通用機床配以專用的工、夾、量具，并考慮工序集中，以提高生產(chǎn)率和減少機床數(shù)量，使生產(chǎn)成本下降。</p><p>　　為此我們給出兩種方案如下：</p><p>　

52、　工藝路線一： 工藝路線二</p><p>　　鍛造、正火 鍛造、正火</p><p>　　1粗車外圓及端面 1粗車外圓及端面</p><p>　　2拉花鍵孔 2拉花鍵孔 </p><

53、;p>　　3去毛刺 3去毛刺 </p><p>　　4精車外圓、端面 4精車外圓及端面</p><p>　　5檢驗 5檢驗</p><p>　　6滾齒 6滾齒</p&

54、gt;<p>　　7插齒 7倒角</p><p>　　8倒角 8去毛刺</p><p>　　9去毛刺 9剃齒 </p><p>　　10剃齒 1

55、0滲碳及齒部高頻淬火</p><p>　　11滲碳及齒部高頻淬火 11推孔</p><p>　　12推孔 12衍齒</p><p>　　13衍齒 13總檢</p><p><b>　　14總檢 </b&g

56、t;</p><p>　　兩個工藝方案中除第七道工序不同外，其他的工序都相同，這二道工序都是為了獲得Z=44的切削加工。方案一是對Z=51的齒形進行滾齒加工后再對Z=44的齒輪進行插齒加工，這樣能保證切削加工順利地進行下去。方案二是對Z=51的齒坯進行滾齒加工后繼續(xù)對Z=44的齒輪進行滾齒加工，由于該零件是雙聯(lián)齒輪，兩齒輪間隔很小，若再對Z=44的齒坯進行滾齒加工需得有專門的設備，增加了成本和加工難度</p

57、><p>　　故從經(jīng)濟方面考慮我們選擇方案一，根據(jù)工序方案一制定出詳細的工序劃分如下所示:</p><p>　　五、工序余量工序尺寸的計算（公差，偏差）</p><p>　　該雙聯(lián)齒輪的加工是大批量生產(chǎn)，其加工余量的確定我們選用查表修正法，我們以Φ159h6外圓加工為例，我們通過查《HB6077-2008模鍛件公差及機械加工余量手冊》來確定其加工余量。</p>

58、;<p>　　模鍛件的公差及機械加工余量按《HB6077-2008模鍛件公差及機械加工余量手冊》確定。要確定機械加工余量，應先確定如下各項因素：</p><p>　　1）鍛件公差等級 由該零件的功用和技術要求，確定其鍛件公差等級為普通級。</p><p>　　2）鍛件質(zhì)量 估算為＝10kg</p><p>　　3）鍛件形狀復雜系數(shù)S S=/其中

59、為鍛件外廓包容體質(zhì)量</p><p>　　該鍛件為圓形，其最大直徑為165mm，長38mm，則由公式</p><p>　　mN=π/4*d²hp</p><p><b>　　=6.138</b></p><p>　　S=10/6.138=1.629</p><p>　　查《HB6077-

60、2008模鍛件公差及機械加工余量手冊》該零件的形狀復雜系數(shù)S屬級（一般）。</p><p>　　4）鍛件材質(zhì)系數(shù)M 由于該零件材料為合金結構鋼（20CrMnTi），是碳的質(zhì)量分數(shù)小于0.20﹪的碳素鋼，查《HB6077-2008模鍛件公差及機械加工余量手冊》故該鍛件的材質(zhì)系數(shù)屬級。</p><p>　　5）零件表面粗糙度 由零件圖可知，165mm表面粗糙度為Ra3.2。 </

61、p><p>　　根據(jù)鍛件質(zhì)量、零件表面粗糙度（加工精度）、形狀復雜系數(shù)查《HB6077-2008模鍛件公差及機械加工余量手冊》</p><p>　　該雙聯(lián)齒輪的加工是大批量生產(chǎn)，其加工余量的確定我們選用查表修正法，我們以Φ159h6外圓加工為例，我們通過查《HB6077-2008模鍛件公差及機械加工余量手冊》可知，如下表：</p><p>　　該零件的內(nèi)外圓表面加工遵循

62、基準重合同意原則，我們以Φ50H12花鍵底孔和Φ159h6外圓表面加工為例，如下表：</p><p><b>　　六、切削用量</b></p><p>　　6.1車削切削用量的計算：</p><p>　　加工刀具參數(shù)的確定：</p><p>　　1）確定粗加工刀具類型及刀具參數(shù)：</p><p>

63、　　選擇YT15硬質(zhì)合金焊接式車刀，刀具耐用度T=60ｍin，刀桿尺寸按表2-25選擇16㎜×25㎜，刀片厚度為6㎜，r0=10°,r01=-5°,kr=75°,kr=15°, λS=0°,a0=a0′=60°,rε=1.0mm.</p><p>　　2）確定半精加工刀具類型及道具參數(shù)：</p><p>　　選擇YT15

64、硬質(zhì)合金刀片，刀桿尺寸16㎜×25㎜，刀具耐用度T=60min,r0=20°,r01=-3°,kr=60°,kr′=10°, λS=3°, a0=a0′=6°.</p><p>　　鉆孔及鏜孔刀具的選擇：</p><p>　　選用高速鋼鉆頭鉆孔，鏜孔用YT15硬質(zhì)合金車刀</p><p><

65、b>　　1.粗加工：</b></p><p>　　1)車φ165端切削用量的計算：</p><p>　　用YT15硬質(zhì)合金車刀加工，刀桿截面尺寸為16㎜×25㎜,刀具參數(shù)為：</p><p>　　厚度為6㎜，r0=10°,r01=-5°,kr=75°,kr=15°, λS=0°,a0=a0

66、′=60°,rε=1.0mm.</p><p>　　已知加工余量為4.5mm（雙邊總余量）。d=165mm</p><p><b>　　即</b></p><p>　　背吃刀量ap=2.25mm。 </p><p>　　查表《零件制造工藝與裝備》表C-1（以下簡稱《零件制造》)，可知</p>

67、<p>　　進給量f=0.9~1.2mm/r，查表《零件制造》C-3、C-7可確定</p><p>　　進給量f=1.02mm/r。 切削速度Vc=128m/min；</p><p>　　根據(jù)公式Vc=πdn/1000, 可知機床轉(zhuǎn)速n=1000/πd</p><p>　　所以n=1000*128/(3.14*165)=247.057r/min。查表C

68、-7</p><p>　　確定n=250r/min;</p><p>　　所以實際切削速度為Vc=πdn/1000=129.53m/min。</p><p>　　2)車φ144端切削用量的計算：</p><p>　　同理 d=144mm</p><p>　　背吃刀量為ap=2.25mm；</p>&l

69、t;p>　　進給量f=1.02mm,切削速度為Vc=128m/min</p><p>　　機床轉(zhuǎn)速n=283.086r/min，取n=320r/min。</p><p>　　所以實際切削速度為Vc=113.04m/min。</p><p><b>　　2.半精加工：</b></p><p>　　1）車φ165端切削

70、用量的計算：</p><p>　　同理 已知d=(165-4.5)mm=160.5mm 加工余量為1.5mm。</p><p>　　背吃刀量ap=0.75mm， 查表《切削余量簡明手冊》（以下簡稱《切削手冊》）表1.6可知</p><p>　　進給量f=0.33mm/r。確定切削速度為Vc=176m/min.</p><p>

71、　　可知機床轉(zhuǎn)速為n=349.227r/min</p><p>　　查《零件制造》表C-7 取n=400r/min;</p><p>　　實際切削速度Vc=201.588m/min.</p><p>　　2）車φ144端切削用量的計算：</p><p>　　同理 已知d=(144-4.5)mm=139.5mm 加工余量為1.5m

72、m。</p><p>　　背吃刀量ap=0.75mm 查表《切削手冊》表1.6可知</p><p>　　進給量f=0.33mm/r 切削速度為Vc=176m/min.</p><p>　　機床轉(zhuǎn)速為n=401.799m/min</p><p>　　查表 去n=450r/min</p><p>　　故實際

73、切削速度為Vc=236.536m/min。</p><p><b>　　3.孔的加工</b></p><p>　　要加工φ50空，加工方法為：</p><p>　　先鉆φ25孔 鉆φ48孔 粗鏜φ50孔</p><p>　　1）鉆φ25孔切削用量的確定 ：</p>

74、<p>　　查表《切削手冊》表2.16 初步確定</p><p>　　進給量f=0.45mm/r</p><p>　　切削速度Vc=12.5m/min</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速n=160r/min</p><p>　　查表《零件制造》表C-7</p><p><b>　　確定</b

75、></p><p>　　進給量f=0.46mm/r</p><p>　　切削速度Vc=12.56m/min</p><p>　　2）鉆φ48孔切削用量的確定：</p><p>　　同理 查表《切削手冊》表2.16 可知</p><p>　　進給量f=0.5mm/r</p><p>　　

76、切削速度Vc=12m/min</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速n=115r/min</p><p>　　查表《零件制造》表C-7 </p><p><b>　　確定</b></p><p>　　進給量f=0.51mm/r</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速n=125r/min 故</p&g

77、t;<p>　　實際切削用量Vc=18.84m/min。</p><p>　　3）確定粗鏜φ50mm孔的切削用量：</p><p>　　所選刀具為YT5硬質(zhì)合金、直徑為50mm的圓形鏜刀。</p><p>　　雙邊余量為50-48=2mm，背吃刀量ap=1mm</p><p>　　根據(jù)表《切削手冊》1.5，鏜刀直徑為50mm，2

78、mm，鏜刀伸出長度為90mm時，</p><p>　　大致確定進給量f=0.15~0.30mm</p><p>　　按CA6140車床的進給量（表C-7），選擇進給量</p><p>　　f=0.20mm/r</p><p>　　確定切削速度 根據(jù)公式</p><p><b>　　Vc= </b>

79、;</p><p>　　式中=291，=0.15，=0.2，m=0.20,T=60min，=0.90.8=0.72， </p><p><b>　　所以切削速度為</b></p><p>　　Vc= 132.27 m/min</p><p>　　n=1000*132.27/3.14*50=842r/min 查表C-

80、7</p><p>　　工件轉(zhuǎn)速為n=900r/min .</p><p>　　6.2齒加工切削用量的計算：</p><p>　　1）滾齒加工切削用量的計算：</p><p>　　用Y3150E滾齒機，使用高速鋼單頭滾刀加工，機床功率為4Kw，刀具壽命為480min。</p><p>　　查《切削手冊》（第四部分齒輪加

81、工切削用量的選擇）表4.2</p><p>　　確定進給量f=2.6~3mm/r</p><p>　　取f=2.6mm/r</p><p>　　切削深度ap=ha*m=1*3=3mm。</p><p><b>　　切削速度計算公式</b></p><p>　　式中Cv=281 T=480min

82、 Mv=0.33 Yv=0.5 Xv=0 m=3 Kv=0.9*0.8*0.6=0.432 </p><p>　　所以V=9.82m/min 工件轉(zhuǎn)速n=20r/min</p><p>　　插齒加工切削用量的計算;</p><p>　　用Y5132插齒機，使用高速鋼插齒刀，機床功率7.5Kw

83、刀具壽命400min。</p><p>　　同理 確定進給量f=0.4~0.5mm/r</p><p>　　取f=4.5mm/r</p><p>　　切削深度ap=1*3mm=3mm</p><p><b>　　切削速度公式</b></p><p>　　式中Cv=49 T=400min

84、Mv=0.2 Yv=0.5 Xv=0.3 m=3 Kv=0.9*0.8*0.6=0.432 </p><p>　　求的Vc=2.17m/min </p><p>　　珩齒切削用量的選擇：</p><p>　　精磨工件，砂輪寬度b=2mm</p><p><b>　　

85、縱向進給量：</b></p><p><b>　　七、工時的計算：</b></p><p><b>　　1）基本時間：</b></p><p><b>　　根據(jù)公式：</b></p><p>　　T=(L+L1+L2)*i/nf </p><

86、;p>　　粗車φ165時的基本時間為：</p><p>　　式中 L=165 L1=2.25 L2=0 </p><p>　　T=(165+2.25)*1/250*1.02=0.69min</p><p>　　粗車φ144外圓的基本時間為：</p><p>　　式中L=144 L1=2.25 L2=0</p>

87、<p>　　T=(144+2.25)/320*1.02=0.57min</p><p>　　半精車φ165時的基本時間為：</p><p>　　同理 L=160.5 L1=0.75 L2=0</p><p>　　T=(160.5+0.75)/400*0.33=1.22min</p><p>　　半精車φ144時的基本時間為

88、：</p><p>　　T=(139.5+0.75)/450*0.33=0.94min</p><p>　　鉆φ25孔的基本時間為：</p><p>　　式中 L=90 L1=0 L2=12.5</p><p>　　T=(90+12.5/160*0.45=1.43min</p><p>　　鉆φ48孔的基本時間為

89、：</p><p>　　式中 L=90 L1=0 L2=11.5</p><p>　　T=(90+11.5/125*0.51=1.59min</p><p>　　鏜φ50孔的基本時間為：</p><p>　　式中 L=90 L1=0 L2=1</p><p>　　T=(90+1)/900*0.2=0.51m

90、in</p><p>　　滾齒（φ159端）齒輪的基本時間：</p><p>　　T=(L+L1+L2)*i/nf=0.634min</p><p>　　插齒（φ138端）齒輪的基本時間：</p><p>　　T=(L+L1+L2)*i/nf=1.46min</p><p>　　珩齒齒輪的基本時間：</p>

91、<p>　　T=(L+L1+L2)*i/nf=1.2min.</p><p><b>　　2)輔助時間：</b></p><p>　　開停車 0.015min</p><p>　　升降鉆桿 0.015min</p><p>　　主軸運轉(zhuǎn) 0.02min</p><p>　　清楚

92、鐵屑 0.04min</p><p>　　卡尺測量 0.10min</p><p>　　裝卸工件時間取1min</p><p>　　所以輔助時間 Ta=（0.015+0.015+0.02+0.04+0.1+1）min</p><p><b>　　=1.19min</b></p><p><b

93、>　　布置工作地時間：</b></p><p>　　一般按作業(yè)時間T作的百分數(shù)α%（約2%~7%)。 取T布=4%</p><p>　　休息和生理需要時間T休：</p><p>　　按操作時間的百分數(shù)β%（一般取2%） </p><p><b>　　準備終結時間：</b></p><

94、;p>　　在大量生產(chǎn)中，每個工作的完成固定的一個工序，不需要準備終結時間</p><p>　　所以其單件時間定額為：</p><p>　　T=(1+(α+β)/100)T作</p><p>　　T=12.12min。</p><p><b>　　八、工藝裝配</b></p><p><

95、b>　　九、檢驗</b></p><p>　　1）齒圈徑向跳動測量</p><p>　　以被測齒輪軸心線定位，利用帶有球形測頭或錐角等于 2倍齒形角的圓錐形測頭的測微儀，使測頭位于齒高中部與齒廓雙面接觸。測頭相對于齒輪軸心線的最大變動量即齒圈徑向跳動。測量齒圈徑向跳動的儀器是齒圈徑向跳動儀。</p><p><b>　　2）齒距誤差測量&

96、lt;/b></p><p>　　①絕對測量法：被測齒輪與圓光柵長度傳感器同軸安裝。測量時，被測齒輪緩慢回轉(zhuǎn)，當電感式長度傳感器的測頭與齒面達到預定接觸位置時，電感式長度傳感器發(fā)出計數(shù)開始信號，利用電子計算機計算由圓光柵長度傳感器發(fā)出的經(jīng)過處理后得到的電脈沖數(shù)，直至測頭與下一齒面達到預定接觸位置為止。如此逐齒進行，測出相當于各實際齒距的電脈沖數(shù)，經(jīng)電子計算機處理后即可得出齒距偏差和齒距累積誤差。</p

97、><p>　?、谙鄬y量法：利用兩電感式長度傳感器的測頭安置組成相當于被測齒輪任一實際齒距，以此逐齒與所有其他各實際齒距比較。測得的差值經(jīng)過電子線路和電子計算機處理，即可得出齒距偏差和齒距累積誤差。</p><p><b>　　3）基節(jié)誤差測量</b></p><p>　?。?）根據(jù)被測量齒輪的模數(shù)，算出公稱基節(jié)尺寸，選擇合適的量塊組。</p

98、><p>　?。?）將量塊組兩面分別研上校對塊，將其放在塊規(guī)座內(nèi)。</p><p>　?。?）按照說明調(diào)整儀器的零位，反復擺動量儀數(shù)次檢查零件的穩(wěn)定性。</p><p>　?。?）沿圓周均布測量5個齒的左右兩個齒面，將結果記錄下來。</p><p>　?。?）根據(jù)被測零件公差，做出測量結論。</p><p><b&g

99、t;　　4)齒形誤差測量</b></p><p>　　（1）展成法：基圓盤的直徑等于被測漸開線理論基圓直徑。當直尺帶動與它緊密相切的基圓盤和與基圓盤同軸安裝的被測齒輪轉(zhuǎn)動時，與直尺工作面處于同一平面上的測量杠桿的刀口相對于被測齒輪回轉(zhuǎn)運動的軌跡是一理論漸開線。以它與被測漸開線齒形比較，即可由測微儀指示出齒形誤差。利用此法測量齒形誤差的工具有單盤漸開線測量儀和萬能漸開線測量儀 。</p>

100、<p>　　（2）坐標法：按齒形形成原理列出齒廓上任一點的坐標方程式,然后計算出齒廓上若干點的理論坐標值,以此與實際測得的被測齒形上相應點的坐標值比較，即可得到被測齒形誤差。有直角坐標法和法線展開角坐標法兩種。前者的測量原理是被測齒廓上各點的坐標值(x、y)分別由X 和Y 方向的光柵測量系統(tǒng)(見光柵測長技術)測出，經(jīng)電子計算機計算后得出齒形誤差。此法適用于測量大型齒輪的齒形。法線展開角坐標法用于測量漸開線齒形。當與被測齒輪同軸

101、安裝的圓光柵轉(zhuǎn)動一個展開角φ時，由長光柵測量系統(tǒng)測出被測漸開線基圓的展開弧長ρ，由電子計算機按計算式ρ＝r0φ（式中r0為基圓半徑）計算出被測弧長與理論弧長之差值。按需要在齒廓上測量若干點，由記錄儀記錄出齒形誤差曲線圖。</p><p><b>　　5)齒向誤差測量</b></p><p>　?。?）把檢測芯軸頂在萬能工具顯微鏡光學分度頭兩頂尖間，無軸向和徑向跳動，找

102、出芯軸的檢測中心線，在物鏡處裝卡杠桿千分表。</p><p>　?。?）把裝有被測齒輪的芯軸頂在光學分度頭兩頂尖間。</p><p>　?。?）轉(zhuǎn)動萬能工具顯微鏡懸臂升降手輪，使杠桿千分表測頭與齒輪寬度B的一端接觸在分度圓上，旋轉(zhuǎn)光學分度頭手輪，杠桿千分表測頭受力，使杠桿千分表指針指在一個定值零位上，讀取第一次光學分度頭角度值為α；第一次縱向滑臺投影讀數(shù)為m。移動縱向滑臺，使杠桿千分表測頭

103、接觸在齒輪寬度B的另一端，杠桿千分表指針任然指在同一個定值零位上，讀取第二次光學分度頭角度值為β；第二次縱向投影讀數(shù)為n。兩次角度值之差為（α—β），兩次縱向投影之差為（m—n）,檢測齒輪分度圓螺旋角的轉(zhuǎn)角為（α—β），齒輪寬度B的檢測長度為（m—n）。根據(jù)測量結果，計算出分度圓螺旋角誤差及齒向誤差，比較是否符合要求。</p><p><b>　　6)齒厚誤差測量</b></p>

104、<p>　　（1）用外徑千分尺測量齒頂圓的實際直徑。 </p><p>　?。?） 計算分度圓處弦齒高和和弦齒厚。 </p><p>　?。?）按弦齒高調(diào)整齒厚游標卡尺的垂直游標尺。 </p><p>　?。?）將齒厚游標卡尺置于被測齒輪上，使垂直游標卡尺的高度尺與齒頂相接觸。然后，移動水平游標卡尺的卡腳，使卡腳靠緊齒廓。從水平游

105、標卡尺上讀出弦齒厚的實際尺寸（用透光法判斷接觸情況）。</p><p>　?。?）分別在圓周上間隔相同的幾個輪齒上進行測量。 </p><p>　?。?）按齒輪圖樣標注的技術要求，確定齒厚上偏差Es和下偏差Ei，判斷被測齒厚是否符合要求。</p><p><b>　　7)公法線長度測量</b></p><p>　　公法線

106、長度變動ΔFW是指在齒輪一周范圍內(nèi)，實際公法線長度最大值與最小值之差。公法線平均長度偏差ΔFW是指在齒輪一周范圍內(nèi)，公法線實際長度的平均值與公稱值之差。 </p><p>　　測量時，要求測頭的測量平面在齒輪分度圓附近與左、右齒廓相切，因此跨齒數(shù)k不是任取得。當齒形角α=20°，齒數(shù)為z時，取K=Z/9+0.5的整數(shù)（四舍五入）的整數(shù)（四舍五入）。</p><p>　　對于直齒圓

107、柱齒輪，公法線長度的公稱值W可按下式計算： </p><p>　　W=mcosα[π(k-0.5)+zinvα]+2xmsinα </p><p><b>　　式中： </b></p><p>　　m————被測齒輪模數(shù)；</p><p><b>　　α————齒形角；</b></p>

108、;<p><b>　　z—————齒數(shù)；</b></p><p>　　k—————跨齒數(shù)；</p><p>　　x—————變位系數(shù)；</p><p>　　漸開線函數(shù)inv(α)=tan(α)-α</p><p>　　當α=20°，變位系數(shù)x = 0時，</p><p>　

109、　W=m[1.476(2k-1)+0.014z]</p><p>　　W 和k值也可查表得出。</p><p>　　公法線長度測量方法及步驟 ：</p><p>　　（1）根據(jù)被測齒輪的α，m，z值，按公式計算或查表確定被測齒輪的跨齒數(shù)k和公法線公稱長度W。 </p><p>　?。?）用標準校對棒或量塊校對所用千分尺的零位。 </p&

110、gt;<p>　?。?）用左手捏住公法線千分尺，將兩測頭伸入齒槽，夾住齒側測量公法線長度，齒輪不動，左右擺動千分尺，同時用右手旋動千分尺套筒，使兩測頭合攏，直到手感到測頭夾緊齒側后，從千分尺的標尺上讀數(shù)，此數(shù)即為公法線長度。 </p><p>　　（4）依次測量齒輪上均布的六處公法線長度，記下各讀數(shù)。 </p><p>　　（5）計算公法線長度變動ΔFW。取六個測得值中的最大

111、值（Wmax）與最小值（Wmin）之差，即ΔFW = Wmax — Wmin 。</p><p>　?。?）計算公法線平均長度偏差ΔFW。取六個測得值的平均值W。與公稱值W之差，即ΔEW = W。 — W. </p><p>　?。?）根據(jù)齒輪的技術要求，查出公法線長度變動公差FW，齒圈徑向跳動公差Fr，齒厚上偏差Es和齒厚下偏差Ei，按下式計算公法線平均長度的上偏差Ews和下偏差Ew

112、i。</p><p>　　Ews=Escosα-0.72Frsinα=0.94Es-0.25Fr (α=20°)</p><p>　　Ewi=Escosα+0.72Frsinα=0.94Ei+0.25Fr (α=20°)</p><p>　　按照ΔFW≤FW和Ewi≤ΔEW≤Ews判斷合格性。</p><p><

113、b>　　8）綜合測量</b></p><p>　　通過測量齒輪與被測齒輪嚙合傳動來測量齒輪的傳動精度。測量齒輪是一種精度比被測齒輪高兩級以上的齒輪，也有以測量蝸桿代替測量齒輪的。綜合測量有雙面嚙合法和單面嚙合法兩種。</p><p>　　（1）雙面嚙合法：利用測量齒輪與被測齒輪作雙面嚙合轉(zhuǎn)動，以被測齒輪轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)內(nèi)的中心距最大變動量表示被測齒輪的徑向綜合誤差。利用此法的齒輪

114、測量工具稱為齒輪雙面嚙合檢查儀（見齒輪綜合檢查儀）。</p><p>　?。?）單面嚙合法：利用測量齒輪與被測齒輪在公稱中心距下嚙合轉(zhuǎn)動，以轉(zhuǎn)角誤差形式表示被測齒輪的切向綜合誤差。采用此法的齒輪測量工具有齒輪單面嚙合檢查儀和齒輪單面嚙合整體誤差測量儀（見齒輪整體誤差測量技術）。</p><p><b>　　9）整體測量</b></p><p>

115、　　齒輪整體誤差測量技術是先測繪出齒輪整體誤差曲線圖（簡稱整體誤差圖），再從中分析出各種單項誤差和綜合誤差，評定齒輪精度，以分析傳動質(zhì)量和工藝誤差的齒輪測量技術。</p><p>　?、賳蚊鎳Ш祥g齒測量法：</p><p>　　利用測量齒輪或測量蝸桿的測量齒與被測各齒面進行測量嚙合，而測量齒輪或測量蝸桿的其他齒面與被測各齒面只進行傳動嚙合以使單面嚙合測量時的嚙合系數(shù)小于1,這樣間齒測量下去

116、，就可以高效率地測出整體誤差圖，應用此法的齒輪測量工具稱為齒輪單面嚙合整體誤差測量儀。</p><p><b>　?、跍y頭法：</b></p><p>　　以法線展開角坐標法的漸開線測量儀為基型，增加角分度系統(tǒng)、精密直線導軌和連續(xù)測量機構等，把測得的漸開線誤差和齒距偏差等以同一坐標零位逐齒畫出而得到整體誤差圖。應用此法的整體誤差測量儀稱為測頭式齒輪整體誤差測量儀。&l

117、t;/p><p>　　新型的齒輪單面嚙合整體誤差測量儀和測頭式整體誤差測量儀采用電子計算機技術自動分解出各單項誤差，打印出量值和繪出誤差曲線圖。</p><p><b>　　十、加工工序卡片</b></p><p><b>　　十一、參考文獻</b></p><p>　　零件制造工藝與裝備

118、主編：吳慧媛 韓邦華 電子工業(yè)出版社</p><p>　　機械設計基礎 主編：隋明陽 機械工業(yè)出版社</p><p>　　互換性與測量技術 主編：高曉康 陳于萍 高等教育出版社</p><p>　　金屬材料與熱處理 主編：彭廣威 機械工業(yè)出版社

119、</p><p>　　機械加工基礎入門 主編：蔣森春 王雅潔 機械工業(yè)出版社</p><p>　　機械加工余量手冊 主編：孫本緒 熊萬武 國防工業(yè)出版社</p><p>　　機械加工工藝設計員手冊 主編：陳宏鈞 機械工業(yè)出版社</p><p>　　8、 模鍛件公