“育鯤”輪燃油分油機(jī)的工作原理和排渣反饋故障分析

1、<p><b>　　大連海事大學(xué)</b></p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　二 一 o 年 六 月</p><p>　　“育鯤”輪燃油分油機(jī)的工作原理和排渣反饋故障分析</p><p>　　專業(yè)班級： 輪機(jī)管理6-3</p><

2、;p>　　姓 名：趙 連 行</p><p>　　指導(dǎo)教師：＿＿＿＿＿＿＿＿</p><p><b>　　輪機(jī)工程學(xué)院</b></p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　摘要：“育鯤”輪上燃油分油機(jī)為ALFA-LAVAL S821型分油機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程

3、中分油機(jī)出現(xiàn)排渣反饋故障，結(jié)合該故障，介紹了分油機(jī)結(jié)構(gòu)和排渣原理，進(jìn)一步分析了分油機(jī)的故障原因，并根據(jù)理論分析和實(shí)際操作最終消除了故障。</p><p>　　關(guān)鍵詞：分油機(jī) 滑動底盤 滑動圈 矩形密封圈 排渣反饋</p><p>　　ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LAVAL S816 oil separators.When a sepa

4、rator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure. Basic on theretical a

5、nalysis and practical operation,finally the failure is eliminated.</p><p>　　Keywords：oil separator discharge slide operating slide rectangular ring discharge feedback</p><p><b>　　目

6、 錄</b></p><p>　　1燃油分油機(jī)的故障現(xiàn)象1</p><p>　　2分油機(jī)的工作原理1</p><p>　　3 ALFA-LAVAL SA816燃油分油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析2</p><p>　　4 分油機(jī)的排渣原理4</p><p>　　4.1 排渣步驟1-排渣前5</p>

7、<p>　　4.2 排渣步驟2-排渣5</p><p>　　4.3 排渣步驟3-排渣6</p><p>　　4.4 排渣步驟4-滑動圈密封6</p><p>　　4.5 排渣步驟5—滑動底盤密封6</p><p>　　5分油機(jī)排渣反饋故障分析7</p><p>　　5.1 排渣反饋7</

8、p><p><b>　　5.2故障分析7</b></p><p>　　5.2.1配水系統(tǒng)7</p><p>　　5.2.2 排渣機(jī)構(gòu)10</p><p><b>　　6 故障排除10</b></p><p><b>　　7 結(jié)論10</b><

9、/p><p>　　“育鯤”輪燃油分油機(jī)的工作原理與排渣反饋故障分析</p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　自二十世紀(jì)七十年代以來，由于柴油機(jī)燃油大幅度漲價(jià)，燃油費(fèi)用支出約占船舶營運(yùn)成本的50%，船用柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油已成為一項(xiàng)普遍采用的技術(shù)，使用低質(zhì)燃油可以大幅度降低船舶營運(yùn)成本，同時(shí)可以合理使用石油資源。但是船用柴油機(jī)使

10、用低質(zhì)燃油后也出現(xiàn)了不少技術(shù)問題。低質(zhì)燃油中水分和雜質(zhì)加劇了燃燒室部件和噴油設(shè)備元件的腐蝕和磨損。因此船用柴油機(jī)所用燃油在進(jìn)機(jī)使用前必須經(jīng)過凈化處理，除去水分和雜質(zhì)。凈化的好壞對柴油機(jī)的可靠性和使用壽命影響極大。而離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短，流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)，是船舶凈化燃油必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。</p><p>　　對燃油分油機(jī)的管理，是輪機(jī)管理中的重要環(huán)節(jié)，但往往由于對燃油分油機(jī)日常保養(yǎng)不到位或維修操作不當(dāng)?shù)?/p>

11、原因，在船舶燃油系統(tǒng)工作中，分油機(jī)出現(xiàn)各種故障，例如，排渣反饋故障，如果不及時(shí)排除，就會影響船舶的安全性。</p><p>　　1燃油分油機(jī)的故障現(xiàn)象 </p><p>　　育鯤輪燃油分油機(jī)是ALFA LAVAL 離心式分油機(jī)，型號為S821,由于1號燃油分油機(jī)長期停用，4月2日，二管輪打算用其分油，分油機(jī)啟動正常分油后，忽然出現(xiàn)了排渣反饋報(bào)警，二管輪先消除了警報(bào)，手動排渣一次，聽不到排渣

12、響聲，排渣反饋報(bào)警又重復(fù)出現(xiàn)，然后打開高壓水閥電磁SV15前濾器，沒有堵塞現(xiàn)象，打開出水閥v15，有大量水流出，開啟水流量正常，接著二管輪打開排渣口，發(fā)現(xiàn)有很多水從排渣口流出，卻沒有發(fā)現(xiàn)油渣，二管初步判斷是分離筒內(nèi)配水機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了問題，但二管停止了分油機(jī)，又重新啟動，又出現(xiàn)排渣反饋報(bào)警，于是二管帶領(lǐng)我們對分油機(jī)進(jìn)行了拆卸，通過拆卸發(fā)現(xiàn)問題的所在，并對分油機(jī)裝復(fù)后，其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。</p><p><b>　　

13、2分油機(jī)的工作原理</b></p><p>　　分油機(jī)的工作原理：我們知道，燃油、水分和機(jī)械雜質(zhì)的密度是不同的，純油的密度最小，水分的密度居中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大。燃油若在沉淀柜中靜置，由于受到重力作用，純油必定浮在最上層，水分在油下面，機(jī)械雜質(zhì)則在沉淀柜的底層，同樣道理，讓需要凈化的燃油進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的分油機(jī)中，讓燃油與分油機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，也就是說把燃油置于一個(gè)離心力場中，由于油、水和機(jī)械雜質(zhì)所產(chǎn)生的

14、離心慣性力不同，密度較大的水分和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則定期清除。密度較小的油所受離心力較小便向里流動，從靠近轉(zhuǎn)軸的出油口流出，燃油從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍，因此，離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短，流量大，效果好的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　圖1 分油機(jī)分離作用示意圖</p><p>　　3 ALFA-LAVAL SA21燃油分

15、油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　ALFA-LAVAL SA816分油機(jī)是無比重環(huán)全部排渣式分油機(jī)，其特點(diǎn)是排渣期間排渣孔被打開的持續(xù)時(shí)間較長，分離筒內(nèi)存留的所有雜質(zhì)、油、水將由排渣孔全部排出，由于其無比重環(huán)，不受溫度和油品的限制，這給使用和操作者帶來很大的方便。</p><p>　　圖2 分離筒結(jié)構(gòu)簡圖</p><p>　　分離筒上蓋；2-排油向心泵；3-排油腔

16、；4-分離筒本體；5-緊鎖圈；6-滑動圈泄水噴嘴；8-配水盤；9-配水室；10-固定器；11-塑料堵頭；12-滑動圈；13-滑動底盤；14-分離盤組；15-配油器；16-配油器上孔；17-排水向心泵；18-進(jìn)油管；19-出油管；20-出水管；21-關(guān)閉室；22-開啟室；23-工作室；24-分離盤頂盤；25-排渣口；26-泄水孔</p><p>　　分油機(jī)的核心部件是分離筒，圖2 是ALFA-LAVAL SA816

17、燃油分油機(jī)分離筒的結(jié)構(gòu)簡圖。如圖所示，在分離筒中有兩個(gè)固定不動的向心泵2和17，待凈化燃油從進(jìn)油管18進(jìn)入分離筒內(nèi)，分離筒本體4和分離筒蓋上蓋1由緊鎖圈5鎖緊，分離筒由高速回轉(zhuǎn)的立軸帶動旋轉(zhuǎn)，分離筒中設(shè)有若干分離盤14，分離盤套在配油器15上，待分離的燃油經(jīng)過配油器底部后轉(zhuǎn)而向上進(jìn)入分離盤間，油在盤組縫隙中向筒中央方向流動的過程中，被連續(xù)的分離成若干層，并隨分離盤一起高速回轉(zhuǎn)，這時(shí)分離筒內(nèi)的燃油會按油、水、雜質(zhì)的密度不同分成三層，被凈化

18、的燃油向上離開分離盤，進(jìn)入位于分離盤頂盤24和配油器15之間的排油腔3，然后由排油向心泵2經(jīng)出油管19排出，被分離的水沿著分離盤組的外邊緣，向上進(jìn)入分離筒蓋1和頂盤24之間的排水腔，然后由排水向心泵17經(jīng)出水管20排出，機(jī)械雜質(zhì)被甩在分離筒內(nèi)壁上，匯集在排渣空間，由排渣口25定時(shí)排出，從而達(dá)到燃油凈化的目的。由分離筒底部的滑動底盤13、定量環(huán)10、滑動圈12和配水盤8構(gòu)成排渣機(jī)構(gòu)，后面將詳細(xì)介紹。</p><p>

19、;　　圖3顯示了分油機(jī)外部系統(tǒng)，從淡水壓力柜來的水可從通過電磁閥10由分油機(jī)進(jìn)油管進(jìn)入分離筒。為了防止分離過程中油從頂盤外緣流出和從出水口溢出，必須在筒內(nèi)建立水封，這可以在待分油引入筒內(nèi)之前通過進(jìn)水閥10（見圖3）注入一定量的水實(shí)現(xiàn)。油推動水朝向筒周壁流動，并且在油和水之間形成一個(gè)分界面，分界面的位置由出水電磁閥和水分傳感器控制。</p><p>　　SV15-開啟水電磁閥 ；SV10-水封水、置換水電磁閥 ；S

20、V16-密封水、補(bǔ)償水電磁閥；1-供給泵；2-加熱器；3-溫度傳感器；4-壓了傳感器5-三通閥；6-壓力傳感器；7-出油電磁閥8-水分傳感器MT50；9-排水電磁閥SV5； 10-EPC50控制單元；11-分油機(jī)；12-電磁閥組；</p><p>　　圖3 分油機(jī)系統(tǒng)簡圖</p><p>　　油水分界面的位置十分重要，它直接影響燃油的分離質(zhì)量，其最佳位置應(yīng)在分離盤的外邊緣，確保燃油能利用分

21、離盤通道的全部長度，達(dá)到最有效的分離目的，若分界面向內(nèi)移動進(jìn)入分離盤組內(nèi)，則會造成分離盤組被水和雜質(zhì)阻塞，若分界面外移，一方面會降低從水中分離油的效果，另一方面造成燃油從出水口流出，即出水口跑油。同樣，當(dāng)停止向分離筒</p><p>　　供油后，通過電磁閥10向分離筒內(nèi)供應(yīng)具有一定壓力的水（稱置換水），會使油水分界面向內(nèi)移動，驅(qū)趕分離筒內(nèi)的油從排油口排出，減少分離筒內(nèi)殘油數(shù)量，從而減少排渣時(shí)油的損失。壓力水也可通

22、過電磁閥15進(jìn)入分離筒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)排渣口的開啟，通過電磁閥16實(shí)現(xiàn)排渣口的密封。</p><p>　　此外，在出油管裝有MT50水分傳感器，它能精確的檢測出凈油中的含水量，當(dāng)分離出的水接近分離盤外側(cè)表面時(shí)，一些水滴開始同凈油排出，水分的少量增加就被立刻被水分傳感器檢測，并將其信號連續(xù)的傳給EPC-50控制單元，當(dāng)凈油中水分達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)時(shí)，EPC-50控制單元將開始排水，排水有兩種情況，一是通過打開出水管的排水電磁閥V5

23、，二是通過打開排渣口隨雜質(zhì)一起排出。</p><p>　　4 分油機(jī)的排渣原理</p><p>　　ALFA-LAVAL S821分油機(jī)的排渣功能是由EPC50控制單元和配水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。EPC50控制單元是分油機(jī)的控制中心，它包括分油機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行檢測和控制功能程序的全部工作。主要包括： </p><p>　　·1接受來自水

24、分傳感器的信號，并控制排水電磁閥的功能；</p><p>　　·2 發(fā)起任一形式的排渣，即當(dāng)水分傳感器信號達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)或排渣間隔最大時(shí)間到來后控制并檢測該排渣操作程序；</p><p>　　·3每隔一段時(shí)間檢查一次水分傳感器的功能；</p><p>　　·4 決定是否需要加水、何時(shí)加水、加水持續(xù)時(shí)間，從而控制加水量；</p>

25、<p>　　·5 檢測分離水的增加。</p><p>　　配水系統(tǒng)主要由泄水孔、滑動圈、泄水噴嘴、定量環(huán)、配水室、配水盤、開啟室、密封室、開啟水、密封水等組成。分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在EPC50控制單元控制和配水系統(tǒng)作用下，通過上下移動滑動底盤，來啟閉排渣孔，滑動底盤工作在上位時(shí)，排渣孔被關(guān)閉，滑動底盤工作在下位時(shí)，排渣孔被打開，分油機(jī)進(jìn)行排渣。以下是分油機(jī)具體排渣原理。</p>

26、<p>　　4.1 排渣步驟1-排渣前</p><p>　　由圖2可知，來自淡水壓力柜的水可從電磁閥15、16通到配水盤，然后經(jīng)配水室后通過通道分別供水到滑動圈下部和滑動底盤下部，壓力水就在密封室形成水環(huán)，水環(huán)對滑動圈有一個(gè)向上的作用力，將滑動圈工作在上位，三個(gè)塑料堵頭將泄水孔堵住密封。在滑動底盤下部空間有一定壓力的工作水，上部是處理液。由于工作水接觸的下部面積比分離液接觸的面積大，并且工作水的密度比離

27、液的密度大，所以滑動底盤向上的力大于向下的力。只要這種情況存在，滑動底盤就保持在上位，關(guān)閉分離筒周圍的排渣孔。</p><p>　　要是排渣口打開，就必須減小滑動底盤下部的力，通過泄放掉滑動底盤下的工作水，滑動底盤就會在處理液產(chǎn)生的推力下向下移動，為此滑動圈必須下落，使分離筒本體上的三個(gè)泄水孔打開。</p><p>　　4.2 排渣步驟2-滑動圈下移</p><p>

28、;　　在排渣時(shí)，供油三通閥打向打循環(huán)的位置，停止向分油機(jī)進(jìn)油。EPC-50控制單元發(fā)出脈沖信號，打開SV15開啟水電磁閥（3s），大流量（11.0l/m）的水流入配水室進(jìn)而到達(dá)密封室，水不斷的流入密封室直到密封室被充滿，由于滑動圈上有若干通孔連通密封室和開啟室，大流量的水流到開啟室。在開啟室有一泄水噴嘴，由于從密封室進(jìn)的水多于從噴孔流出的水量，開啟空間水量增加很快，在離心力作用下，水施加一個(gè)增大的液壓力在滑動圈上，同時(shí)滑動圈下部也作用著

29、下部水的作用力，由于滑動圈上部的作用面積大于下部的面積，當(dāng)上部的作用力大于下部的作用力時(shí)，滑動圈下移。一旦滑動圈下移，三個(gè)泄水孔被打開，滑動底盤下部的工作水高速流入開啟室，加快了滑動圈的下移速度。</p><p>　　4.3 排渣步驟3-排渣</p><p>　　滑動圈很快移到下面位置，3秒后開啟水電磁閥停止供水，滑動底盤下部的工作水不斷地流到滑動圈上部，然后在離心力作用下，水通過滑動圈上

30、的泄水噴嘴不斷溢出，隨著滑動底盤下部水的不斷外移，向上的力減少，當(dāng)該力小于在分離筒內(nèi)處理液產(chǎn)生的向下力時(shí)，滑動底盤落下，分離筒上的排渣口打開進(jìn)行排渣。</p><p>　　4.4 排渣步驟4-滑動圈密封</p><p>　　由于不再向配水盤內(nèi)進(jìn)水，開啟室內(nèi)的水不斷通過泄水噴嘴泄水，開啟室的水也通過滑動圈上通孔流向密封室，因此滑動圈上部的水很快泄出，密封室內(nèi)的水也不斷的通過泄水噴嘴泄水，由于

31、密封室內(nèi)的泄水噴嘴靠近軸線，其內(nèi)存留一部分水，在噴嘴和定量環(huán)外緣之間形成水環(huán)，隨著滑動圈向下的力變小，當(dāng)該力小于滑動圈下部水環(huán)的作用力時(shí)，滑動圈向上運(yùn)動，關(guān)閉分離筒上的三個(gè)泄水孔。</p><p>　　4.5 排渣步驟5—滑動底盤密封</p><p>　　排渣口打開后，EPC50控制單元發(fā)出脈沖信號，打開密封水電磁閥SV16（15s），通過SV16電磁閥的水流量較?。?.8l/m），密封水

32、經(jīng)過配水盤后通過分離筒本體上的通道進(jìn)入滑動底盤下部空間，也有部分水通過孔道進(jìn)入定量環(huán)上部的密封室，使密封室充滿水，這樣就加大了滑動圈下部的作用力，使滑動圈一直保持密封狀態(tài)，流入到密封室的水有少量從噴嘴中瀉出。由于水不斷地進(jìn)入滑動底盤下部的工作室中，滑動底盤下部作用力不斷增大，當(dāng)向上的力大于處理液作用在滑動底盤上的力時(shí)，滑動底盤向上移動密封排渣口。15s后，電磁閥SV16斷電切斷密封水，密封室中的水部分泄出，剩余的在噴嘴和定量環(huán)外緣形成水

33、環(huán)，施加一個(gè)向上的水壓，使滑動圈保持密封。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為了補(bǔ)償工作水由于漏泄和蒸發(fā)造成的損失，每隔5分鐘經(jīng)電磁閥SV16向分離筒補(bǔ)一次水（1s）。</p><p>　　現(xiàn)在排渣循環(huán)完全結(jié)束，控制單元將三通閥打向進(jìn)油位置，分油機(jī)回復(fù)分油作業(yè)，一直到排渣程序控制器再次發(fā)出排渣信號，該程序控制器可以手動、定時(shí)器或自動觸發(fā)裝置啟動。</p><p>　　5分油機(jī)排渣反饋故障分析</p>

34、<p><b>　　5.1 排渣反饋</b></p><p>　　當(dāng)分油機(jī)排渣時(shí)，分油機(jī)轉(zhuǎn)速會下降，分油機(jī)轉(zhuǎn)速信號反饋給控制單元確認(rèn)排渣動作。轉(zhuǎn)速信號是排渣口是否打開的反饋信號，當(dāng)分油機(jī)需要排渣時(shí)，EPC-50控制單元發(fā)出排渣信號，使滑動底盤下落打開排渣口，分離盤外側(cè)的水和雜質(zhì)立即從排渣口沖出，同時(shí)分油機(jī)轉(zhuǎn)速會降低，一般速度降參數(shù)F12設(shè)定為300，如果速度降達(dá)到設(shè)定值，它告訴

35、控制單元分油機(jī)排渣口已打開，排渣程序正在進(jìn)行。如果控制單元發(fā)出排渣信號后，F(xiàn)A12達(dá)不到設(shè)定值，說明分油機(jī)排渣口沒有打開，即分油機(jī)不能排渣。這時(shí)控制單元將撤銷排渣信號，數(shù)秒鐘后第二次發(fā)出排渣信號，如果FA12仍達(dá)不到設(shè)定值，，控制單元最終確定分油機(jī)不能排渣，發(fā)出排渣反饋報(bào)警并停止分油機(jī)工作。</p><p><b>　　5.2故障分析</b></p><p>　　由排

36、渣反饋原理可知產(chǎn)生排渣反饋故障是由于排渣時(shí)，EPC50接受不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號，其原因有兩個(gè)方面：一是排渣時(shí)，排渣口不能打開進(jìn)行排渣，分油機(jī)轉(zhuǎn)速沒有下降，這樣速度傳感器檢測的轉(zhuǎn)速沒有下降，EPC50接受不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號，由排渣原理可知，排渣動作是在配水系統(tǒng)的作用下，通過滑動底盤向下移動，打開排渣口實(shí)現(xiàn)的。因此配水系統(tǒng)和排渣機(jī)構(gòu)是解決這一故障的關(guān)鍵因素。</p><p>　　二是分油機(jī)的自動控制系統(tǒng)故障，組

37、成該分油機(jī)控制系統(tǒng)的主要設(shè)備是EPC-50控制單元和監(jiān)視裝置，如果速度傳感器出現(xiàn)故障，即使排渣口打開，分油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，EPC50也接收不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號。在啟動過程中，分油機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升直到設(shè)定轉(zhuǎn)速，且排渣時(shí)，電流表數(shù)值沒有變化，由此確定速度傳感器沒有故障。EPC50控制單元工作可靠且不易發(fā)生故障，這里就不再闡述。</p><p>　　以下只對第一方面原因進(jìn)一步說明。</p><p>

38、　　5.2.1配水系統(tǒng) </p><p>　　如果配水系統(tǒng)失效即工作水短缺、漏泄或斷流，那么進(jìn)入開啟室的工作水流量不足，而且流進(jìn)開啟室的水通過泄水噴嘴不斷瀉出，這樣在離心力的作用下產(chǎn)生不了足夠的開啟力，不能克服滑動圈下部密封室向上的液壓力而將滑動圈向下移動，這樣三個(gè)泄水孔始終處于密封狀態(tài)，滑動底盤下部的水不能泄放，滑動底盤在下部液壓力作用下始終關(guān)閉排渣口不能進(jìn)行排渣，因此要防止該系統(tǒng)漏泄與堵塞?，F(xiàn)將分油機(jī)的配水系

39、統(tǒng)分為外部配水系統(tǒng)和內(nèi)部配水系統(tǒng)。</p><p>　?。?） 外部配水系統(tǒng) 外部配水系統(tǒng)主要是由淡水壓力柜、供水的管路和相應(yīng)的閥構(gòu)成。分油機(jī)工作水的來源是淡水壓力柜的淡水，壓力設(shè)定范圍是0.2-0.6MP，如果淡水壓力柜缺水或壓力不足，就難已產(chǎn)生做夠的水進(jìn)入到滑動圈上部，不能將滑動圈壓下，進(jìn)而滑動底盤不能下移打開排渣口。淡水壓力柜的水由自動控制系統(tǒng)根據(jù)壓力自動補(bǔ)水，而且值班輪機(jī)員每班都進(jìn)行水位和壓力檢查，一般

40、不是淡水壓力柜的問題，但這也是首要考慮的問題;下圖為電磁閥組圖，如果開啟水電磁閥前濾器2臟堵或電磁閥MV15開啟不足，都會導(dǎo)致開啟</p><p>　　開啟水電磁閥SV15；2-電磁閥組濾器</p><p><b>　　圖4 電磁閥組圖</b></p><p>　　水流量不足，最終會導(dǎo)致開啟室壓力不足不能進(jìn)行排渣。對電磁閥和濾器的檢查十分重要。

41、</p><p>　　（2） 內(nèi)部配水系統(tǒng) 內(nèi)部配水系統(tǒng)主要由滑動圈、定量環(huán)、配水盤等組成。</p><p>　　1-泄水噴嘴；2-滑動圈；3-定量環(huán)；4- “O”形密封圈；5-配水盤；6、7-矩形密封圈；8-滑動底盤；9-分離筒本體</p><p>　　圖5 分離筒結(jié)構(gòu)剖面圖</p><p>　　a定量環(huán)3（圖5）定量環(huán)和滑動圈構(gòu)成密封室

42、，密封室內(nèi)的密封水控制滑動圈的密封，但其也影響排渣口的開啟。其上有泄水噴嘴，如果泄水噴嘴由于水流沖刷導(dǎo)致孔徑增大， 排渣開始時(shí)，通過密封室的開啟水就從泄水噴嘴大量泄出，只有少量進(jìn)入開啟室，這樣滑動圈不能下移，最終導(dǎo)致排渣口不能開啟。</p><p>　　b 滑動圈2（圖5）滑動圈是排渣過程中重要的機(jī)構(gòu)，控制著滑動底盤下部工作水的泄放。它的主要失效形式是滑動圈卡死在上位和矩形密封圈磨損或變形。如果滑動圈卡死在上位，

43、即使其上有足夠的開啟水壓力，滑動圈也不會下移，三個(gè)塑料堵頭始終密封滑動底盤下的工作室，工作水得不到泄放，排渣口不能開啟。如果矩形密封圈6和“O”型密封圈4磨損或變形，進(jìn)入到密封室的水就會從密封圈處外泄，只有少量的水進(jìn)入到滑動圈上部，滑動圈上部的水又不斷被泄水噴嘴泄放，這樣滑動圈上部開啟室的水壓小于密封室的壓力，滑動圈不能下移，最終排渣口不能開啟。</p><p>　　同樣，如果矩形密封圈7由于磨損或變形而漏泄，排

44、渣時(shí)，進(jìn)入到開啟室的水雖然足量，但大部分在滑動圈邊緣密封圈7處漏泄掉，泄水噴嘴也不斷向外泄水，導(dǎo)致開啟室不能夠被水充滿，只在外緣形成部分水環(huán)，滑動圈上部的水壓低于密封室的壓力，結(jié)果工作室的水不能泄放，排渣口不能開啟。</p><p>　　5.2.2 排渣機(jī)構(gòu)</p><p>　　分油機(jī)排渣機(jī)構(gòu)主要是滑動底盤8（圖5），它控制著排渣口的啟閉，如果滑動底盤卡死在密封位置，即使有足量的開啟水到達(dá)

45、滑動圈上部，將滑動圈向下移動，排渣口也不能開啟，從而不能進(jìn)行排渣，這種情況一般是安裝不當(dāng)造成的。</p><p><b>　　6 故障排除</b></p><p>　　4月2日上午，二管按由內(nèi)到外、由簡單到復(fù)雜的順序?qū)Ψ钟蜋C(jī)進(jìn)行了故障排除。先檢查了濾器、電磁閥SV15和所連接的外部管路，沒有發(fā)現(xiàn)什問題。接著二管打開排渣口后，發(fā)現(xiàn)有水流出，說明開啟水已進(jìn)入內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)，

46、手動排渣時(shí)仍聽不到排渣時(shí)的聲響，二管推測是內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)的問題。于是帶領(lǐng)我們對分油機(jī)進(jìn)行了拆卸。拆解的過程中，我們先檢查了滑動底盤，發(fā)現(xiàn)滑動底盤能自由上下移動，沒有出現(xiàn)問題，接著拆下了定量環(huán)，主要檢查滑動圈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)矩形密封圈6（圖5）磨損嚴(yán)重，局部有漏泄的地方，我們初步認(rèn)定是這里的原因。然后拆下了滑動圈并進(jìn)行了檢查，密封圈7完好無損，我們進(jìn)一步肯定了是密封圈6磨損的原因。之前二管查看了輪機(jī)日志，發(fā)現(xiàn)以前檢修時(shí)，矩形密封圈6沒有換新，可能

47、是由于輪機(jī)人員的疏忽，造成了這次的故障。我們按照說明書的要求對分油機(jī)進(jìn)行了安裝，裝復(fù)后，對分油機(jī)進(jìn)行了排渣檢驗(yàn)，結(jié)果在排渣過程中聽到了聲響，沒有出現(xiàn)報(bào)警，排渣成功。到此，我們解決了該故障。</p><p><b>　　7 結(jié)論</b></p><p>　　本文敘述了ALFA LAVAL SP816型燃油分油機(jī)工作過程中的排渣反饋故障，從分析其結(jié)構(gòu)和排渣過程，我們得出結(jié)

48、論-滑動圈軸向密封失效造成該故障。我們在實(shí)際拆解分油機(jī)過程中，發(fā)現(xiàn)是由于滑動圈下部矩形密封圈磨損，造成大量從密封室到開啟室的過程中，從密封圈處大量漏泄，開啟水不能達(dá)到滑動圈上部，泄水孔不能打開，導(dǎo)致排渣口不能開啟。</p><p>　　滑動圈圓周密封失效是由于工作人員疏忽，在裝復(fù)時(shí)未按照說明書要求更換密封圈造成的。就這樣一個(gè)小小的密封圈讓我們忙活了一整天，這就告訴我們在輪機(jī)管理中，不可忽視看似很小的問題，否則不僅

49、會給自己帶來不必要的工作，而且也給船舶航行帶來嚴(yán)重的安全隱患。</p><p>　　另外，從分油機(jī)結(jié)構(gòu)，我們可以看出，分油機(jī)是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊的裝置，并且其結(jié)構(gòu)和功能也在不斷的改進(jìn)，作為輪機(jī)人員應(yīng)能熟練掌握所管理設(shè)備的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，并能不拘于已掌握的，要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的東西。</p><p><b>　　〖參考文獻(xiàn)〗</b></p><p>