減速箱輸出軸機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)

1、<p>　　分 類 號(hào) 密 級(jí)：</p><p><b>　　XXXX 學(xué) 院</b></p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　題 目：減速箱輸出軸設(shè)計(jì)及</p><

2、p><b>　　機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) </b></p><p>　　姓 名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　系 別 機(jī)電系 </p><p>　　專 業(yè) 機(jī)電一體化技

3、術(shù)</p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 </p><p>　　論文提交日期 2011 年10 月</p><p>　　減速箱輸出軸設(shè)計(jì)及機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在生產(chǎn)過(guò)程中，使生產(chǎn)對(duì)象（原材料，毛坯，零件或

4、總成等）的質(zhì)和量的狀態(tài)發(fā)生直接變化的過(guò)程叫工藝過(guò)程，如毛坯制造，機(jī)械加工，熱處理，裝配等都稱之為工藝過(guò)程。在制定工藝過(guò)程中，要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機(jī)車及機(jī)床的進(jìn)給量，切削深度，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度，該工序的夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長(zhǎng)度，最后計(jì)算該工序的基本時(shí)間，輔助時(shí)間和工作地服務(wù)時(shí)間。</p><p>　　本課題研究求對(duì)減速器輸出軸類零件進(jìn)行合理的工藝設(shè)計(jì)，包括零件每一

5、道工序的選用設(shè)備、切削刀具、切削用量、定位方式等，并要求繪出工序圖。設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器的輸出軸。主要完成內(nèi)容：1、軸的設(shè)計(jì) 2、軸的繪制 3、零件的分析；4、確定生產(chǎn)類型 5、確定毛坯的生產(chǎn)方法；6、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)。 零件的工藝編制，在機(jī)械加工中占有非常重要的地位，零件工藝編制得合不合理，這直接關(guān)系到零件最終能否達(dá)到質(zhì)量要求；夾具大的設(shè)計(jì)也是不可缺少的一部分，它關(guān)系到能否提高其加工效率的問(wèn)題。因此這兩者在機(jī)械加

6、工行業(yè)中是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我設(shè)計(jì)的課題是一級(jí)減速器箱體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)。該箱體零件結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，體積較大。為了提高生產(chǎn)效率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，我設(shè)計(jì)了一款鉆床夾具。本次設(shè)計(jì)說(shuō)明書分為四個(gè)部分:</p><p>　　第一部分主要介紹減速器輸出軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書上的條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照教材上的公式計(jì)算軸的各段的相關(guān)尺寸，設(shè)計(jì)出來(lái)繪制相應(yīng)的圖紙。</p><p>　　第二部分分為機(jī)

7、械加工工藝規(guī)程的慨述，其中有工藝的組成，工藝規(guī)程的內(nèi)容和作用，機(jī)械制造工藝規(guī)程的類型及格式，工藝規(guī)程的原理和步驟的介紹。同時(shí)對(duì)定位基準(zhǔn)的選擇，工藝路線中表面加工方法的選擇、加工方法的劃分、加工順序的安排起到詳細(xì)的介紹。</p><p>　　第三部分分為機(jī)床夾具的設(shè)計(jì)，講解機(jī)床夾具的慨述，機(jī)床夾具的組成分類。工件定位的原理，定位方法和定位元件對(duì)定位誤差的計(jì)算，對(duì)夾緊裝置的組成和夾緊力的三要素作了分析。</p&

8、gt;<p>　　第四部分主要介紹對(duì)零件加工的全過(guò)程，我這次設(shè)計(jì)主要選的是鑄件對(duì)毛坯的確定；加工中的時(shí)效性處理；工藝路線的編制和工序卡片的編寫（有卡片工藝、工序全過(guò)程）在加工完后的檢驗(yàn)。在加工中夾具的設(shè)計(jì)和計(jì)算，對(duì)機(jī)械簡(jiǎn)明手冊(cè)的翻閱對(duì)國(guó)標(biāo)對(duì)準(zhǔn)。在加工完后繪制出了完美的零件圖（A0號(hào)）。在經(jīng)濟(jì)時(shí)效下保證了加工滿足的要求。</p><p>　　關(guān)鍵詞：工序，工位，工步，加工余量，定位方案，夾緊力，輸出軸

9、，切削，機(jī)械制造</p><p><b>　　目     錄</b></p><p>　　摘要…………………………………………………………………………………II</p><p>　　一．軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………………………………2</p><p>　　二．生產(chǎn)

10、綱領(lǐng)的計(jì)算與生產(chǎn)類型的確定 …………………………………………6</p><p>　　1.生產(chǎn)類型的確定 ……………………………………………………………6</p><p>　　2.生產(chǎn)綱領(lǐng)的計(jì)算 ……………………………………………………………6</p><p>　　三．減速箱輸出軸的工藝性分析 …………………………………………………7</p><p

11、>　　1.軸的工作原理 ………………………………………………………………7</p><p>　　2.零件圖樣分析 ………………………………………………………………7</p><p>　　3.零件的工藝分析 ……………………………………………………………8</p><p>　　4 減速箱輸出軸的表面粗糙度、形狀和位置精度要求 ……………………8</p>

12、;<p>　　5 審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性 ……………………………………………………9</p><p>　　四 選擇毛坯、確定毛坯尺寸、設(shè)計(jì)毛坯圖………………………………………9</p><p>　　1．毛坯的選擇…………………………………………………………………9</p><p>　　2確定毛坯的尺寸公差及機(jī)械加工余量………………………………………9&l

13、t;/p><p>　　五 選擇減速箱輸出軸的加工方法，制定工藝路線………………………………11</p><p>　　1．定為基準(zhǔn)的選擇……………………………………………………………11</p><p>　　2．零件表面加工方法的確定…………………………………………………12</p><p>　　3.加工階段的劃分 …………………………………………

14、…………………13</p><p>　　4.工序的集中與分散 …………………………………………………………13</p><p>　　5.加工順序的安排 ……………………………………………………………14</p><p>　　6.減速箱輸出軸工藝路線的確定 ……………………………………………14</p><p>　　六 機(jī)床設(shè)備的選用……………

15、……………………………………………………15</p><p>　　1．機(jī)床設(shè)備的選用……………………………………………………………16</p><p>　　2．工藝裝備的選用……………………………………………………………16</p><p>　　七 工序加工余量的確定，工序尺寸及公差的計(jì)算………………………………16</p><p>　　八、

16、確定工序的切削用量……………………………………………………………20</p><p>　　總結(jié) …………………………………………………………………………………22</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………… 23</p><p>　　致謝 …………………………………………………………………………………24</p>

17、;<p><b>　　一、 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)：</b></p><p>　　設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器的輸出軸。已知輸出軸傳遞的功率P=10KW，從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速N2=200r/min。從動(dòng)輪的設(shè)計(jì)參數(shù)為：齒數(shù)z=40，模數(shù)Mn=5mm，螺旋角β=9°22′，齒輪寬度

18、為b=100mm，工作是單向運(yùn)轉(zhuǎn)，采用角接觸球軸承，軸端裝聯(lián)軸器。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容：</b></p><p>　　1、軸的設(shè)計(jì) 2、軸的繪制 3、零件的分析；4、確定生產(chǎn)類型 5、確定毛坯的生產(chǎn)方法；6、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)；</p><p><b>　　設(shè)計(jì)要求：</b></p><

19、;p>　　1、零件圖一張(dwg格式) 2、機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片1張 3、畢業(yè)論文一份 </p><p><b>　　1.2從動(dòng)軸設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1.2.1選擇軸的材料 確定許用應(yīng)力</p><p>　　選軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-1得：</p><p><

20、;b>　　[σ]=60MPa</b></p><p>　　1.2.2、按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步計(jì)算軸端直徑</p><p>　　單級(jí)齒輪減速器的低速軸為轉(zhuǎn)軸，輸出端與聯(lián)軸器相接，從結(jié)構(gòu)要求考慮，輸出端軸徑應(yīng)最小。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-3可得，45鋼取C=118—107，因傳動(dòng)的壓軸力會(huì)對(duì)軸產(chǎn)生較大的彎矩，所以C取大值，C=118。則軸端直徑：</p><p>

21、;　　定與外齒輪相配的軸段開有一個(gè)鍵槽，故將增大5%，得=42.5mm再根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》查得標(biāo)準(zhǔn)值取軸端為=45mm</p><p>　　1.2.3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　?。?）聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　可采用彈性柱銷聯(lián)軸器，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表13-7可得聯(lián)軸器的型號(hào)為HL4聯(lián)軸器：45x112 G

22、B5014-1995</p><p>　?。?）確定軸上零件的位置與固定方式</p><p>　　單級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對(duì)稱布置在齒輪兩邊。軸外伸端安裝聯(lián)軸器，齒輪靠油環(huán)和套筒實(shí)現(xiàn)軸向定位和固定，靠平鍵和過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定，兩端軸承靠套筒實(shí)現(xiàn)軸向定位，靠過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定 ，軸通過(guò)兩端軸承蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位，聯(lián)軸器靠軸肩平鍵和過(guò)盈配合分別實(shí)現(xiàn)軸向定位和周向定位。<

23、;/p><p>　?。?）確定各段軸的直徑</p><p>　　將估算軸d=45mm作為外伸端直徑與聯(lián)軸器相配，</p><p>　　考慮聯(lián)軸器用軸肩實(shí)現(xiàn)軸向定位，取第二段直徑為=52mm</p><p>　　齒輪和左端軸承從左側(cè)裝入，考慮裝拆方便以及零件固定的要求，裝軸承處應(yīng)大于，取=55mm，為便于齒輪裝拆與齒輪配合處軸徑應(yīng)大于，取=60mm

24、。齒輪左端用用套筒固定,右端用軸環(huán)定位,軸環(huán)直徑除滿足齒輪定位的同時(shí),還應(yīng)滿足右側(cè)軸承的安裝要求,根據(jù)選定軸承型號(hào)確定.考慮右端軸承軸肩定位應(yīng)大于小于軸環(huán)直徑，右端軸承型號(hào)與左端軸承相同,取=55mm。</p><p>　　(4)選擇軸承型號(hào).</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》P117表12-5初選角接觸球軸承,代號(hào)為7211AC,查手冊(cè)可得:軸承寬度B=21安裝尺d=55,故軸

25、環(huán)直徑=68mm，=64mm。</p><p>　　(5）確定軸各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、穸危?45mm 長(zhǎng)度取=105mm</p><p>　　II段: 取=50mm 初步考慮選用7211AC角接觸球軸承，其安裝內(nèi)徑為55mm,</p><p>　　寬度為21mm.考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套

26、筒長(zhǎng)為18mm，通過(guò)密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定距離而定，為此，取該段長(zhǎng)為58mm，安裝齒輪段長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂寬度小2mm,故II段長(zhǎng)：</p><p>　　=（2+58）=60mm</p><p>　　III段直徑=55mm</p><p>　　=-+=21 - 4+20=37mm</p><p>　　Ⅳ段直徑

27、=60mm長(zhǎng)度比齒寬略小，即=96mm</p><p>　?、醵沃睆?66mm.. 長(zhǎng)度=10mm</p><p>　　Ⅵ段直徑=64mm 長(zhǎng)度12mm</p><p>　?、鞫沃睆?55mm 長(zhǎng)度18mm</p><p>　　由上述軸各段長(zhǎng)度可算得軸支承跨距如下圖</p><p>　　(6)按彎矩復(fù)合強(qiáng)度

28、計(jì)算</p><p><b>　　求分度圓直徑： </b></p><p><b>　　求轉(zhuǎn)矩： </b></p><p><b>　　③求圓周力： </b></p><p><b>　?、芮髲较蛄?</b></p><p>　

29、　4、齒輪上作用力的計(jì)算</p><p>　　軸承支反力：支點(diǎn)A處</p><p><b>　　垂直面內(nèi)支反力：</b></p><p><b>　　水平面內(nèi)支反力：</b></p><p>　　由兩邊對(duì)稱，知截面C的彎矩也對(duì)稱。截面C在垂直面彎矩為</p><p>　　L=

30、10.5+96+8+6=120.5</p><p>　　截面C在水平面上彎矩為：</p><p>　　(4)繪制合彎矩圖計(jì)算彎矩20355299584</p><p><b>　　彎矩：</b></p><p><b>　　(5)繪制扭矩圖</b></p><p><b

31、>　　轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　(6)繪制當(dāng)量彎矩圖</p><p>　　轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭剪力按脈動(dòng)循環(huán)變化，取α=0.2，截面C處的當(dāng)量彎矩：</p><p>　　(7)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度</p><p><b>　　∴該軸強(qiáng)度足夠。</b></p><p>　　二．生

32、產(chǎn)綱領(lǐng)的計(jì)算與生產(chǎn)類型的確定</p><p>　　機(jī)械加工的工藝規(guī)程的詳細(xì)程度與生產(chǎn)類型有關(guān)，不同的生產(chǎn)類型由產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)區(qū)別。</p><p><b>　　1.生產(chǎn)類型的確定</b></p><p>　　（1）零件的生產(chǎn)類型是指企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化程度的分類，它對(duì)工藝規(guī)程的制定具有決定性的影響。機(jī)械制造的生產(chǎn)類型一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件

33、生產(chǎn)，成批生產(chǎn)分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)、和小批生產(chǎn)。產(chǎn)量越大生產(chǎn)專業(yè)化程度越高。按重型機(jī)械、中型機(jī)械、和輕型機(jī)械的年生產(chǎn)量列出了不同的生產(chǎn)類型的規(guī)范如表1</p><p>　　表1 各種生產(chǎn)類型的規(guī)范</p><p>　　(2)生產(chǎn)類型的劃分要考慮生產(chǎn)綱領(lǐng)還得考慮產(chǎn)品本身的大小及其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。</p><p><b>　　2.生產(chǎn)綱領(lǐng)的計(jì)算</b&g

34、t;</p><p>　?。?）生產(chǎn)綱領(lǐng)是產(chǎn)品的年生產(chǎn)量。生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小對(duì)生產(chǎn)組織和零件加工工藝規(guī)程起著很重要的作用，它決定了各工序所需的專業(yè)化和自動(dòng)化的程度以及所選用的工藝方法和工藝裝備。</p><p>　?。?）零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)的計(jì)算方式</p><p>　　N=Qn(1+α%)(1+β%)</p><p>　　結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際：零件的備品率

35、α%和零件的平均廢品率β%分別取4%和6%，假設(shè)產(chǎn)品的年產(chǎn)量Q要求為200件/年，每臺(tái)產(chǎn)品中該零件的數(shù)量為1件/臺(tái)。所以綜合以上數(shù)據(jù)代入上式中得：</p><p><b>　　N=221件</b></p><p>　　（3）減速箱輸出軸的體積估計(jì)為：</p><p>　　零件的質(zhì)量估計(jì)為m=2.2kg</p><p>　

36、　零件的質(zhì)量為所以查表1可得其屬于輕型零件，生產(chǎn)類型為小批量生產(chǎn)。</p><p>　　三．減速箱輸出軸的工藝性分析</p><p>　　1.軸的工作原理：軸套上的兩個(gè)齒輪一端置于減速箱內(nèi)，一端置于輸出終端，作用是輸出轉(zhuǎn)矩，傳遞動(dòng)力，所以材料具有較高的抗彎強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。</p><p><b>　　2.零件圖樣分析</b></p>

37、<p>　?。?）該零件軸段的安排是呈階梯型，中間粗兩端細(xì)，符合強(qiáng)度外形原則，便于安裝和拆卸。其加工精度要求較高，要有較高的形位公差，表面粗糙度最高達(dá)到了0.8µm。零件的中心軸是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)。</p><p>　?。?）φmm對(duì)公共軸線的圓跳動(dòng)為0.012mm。</p><p>　　（3）ø48mm的左端面對(duì)公共軸線的圓跳動(dòng)度為0.012mm。&l

38、t;/p><p>　?。?）ø35mm對(duì)公共軸線的的圓跳動(dòng)度為0.012mm。</p><p>　　（5）φmm×35mm鍵槽對(duì)基準(zhǔn)D平行度為0.08mm。</p><p>　　（6）φmm×50mm鍵槽對(duì)基準(zhǔn)C的平行度為0，06mm </p><p>　?。?）零件的材料為45鋼。</p><p

39、><b>　?。?）熱處理</b></p><p>　?。?）φmm為軸承配合，所以軸表面的精度，配合要求較高，Ra為0.8µm。</p><p>　?。?0）各軸肩處過(guò)度圓角R=1。</p><p>　?。?1）軸端加工出45°倒角，是為了便與裝配。</p><p><b>　　3.

40、零件的工藝分析</b></p><p>　?。?）零件的毛坯材料為45，是典型的軸用材料，綜合機(jī)械性能良好。該材料是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)調(diào)制處理之后具有良好的力學(xué)性能和切削加工性能。經(jīng)淬火加高溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，具有較高的強(qiáng)度、較好的韌性和塑性。</p><p>　?。?）該軸式階梯軸，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度一般，其有三個(gè)過(guò)渡臺(tái)階，一個(gè)錐度臺(tái)階。根據(jù)表面粗糙度要求和生產(chǎn)類型，表面

41、加工根圍粗加工和精加工。加工時(shí)應(yīng)把精加工和粗加工分開，這樣經(jīng)多次加工以后逐漸減少了零件的變形誤差。</p><p>　　（3）此零件的毛坯為模鍛件，外形不需要加工。</p><p>　?。?）該軸的加工以車削為主，車削時(shí)應(yīng)保證外圓的同軸度。</p><p>　?。?）在精車前安排了熱處理工藝，以提高軸的疲勞強(qiáng)度和保證零件的內(nèi)應(yīng)力減少，穩(wěn)定尺寸、減少零件變形。并能保證

42、工件變形之后能在半精車時(shí)糾正。</p><p>　　（6）同一軸心線上各軸 孔的同軸度誤差會(huì)導(dǎo)致軸承裝置時(shí)歪斜，影響軸的同軸度和軸承的使用壽命。所以在車削磨削過(guò)程中，要保證其同軸度。</p><p>　　4減速箱輸出軸的表面粗糙度、形狀和位置精度要求與表面粗糙度要求見表2。</p><p><b>　　表2</b></p><

43、;p>　　5 審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性</p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單、對(duì)稱，橫截面尺寸不應(yīng)該有突然地變化。</p><p>　?。?）應(yīng)有合理的模面和圓角半徑</p><p>　　（3）45鋼具有良好的鍛性</p><p>　　6 由于ø48的左端面的粗糙度為1.6µm，要求較高，需要磨削工藝。為了磨削加工方便

44、，不損壞φ 軸面粗糙度，應(yīng)在該處加退刀槽2×0.5mm。一方面在加工軸面時(shí)退刀需要。另一方面在磨削加工時(shí)能給刀具足夠的進(jìn)退空間。</p><p>　　四 選擇毛坯、確定毛坯尺寸、設(shè)計(jì)毛坯圖</p><p><b>　　1．毛坯的選擇</b></p><p>　　因?yàn)闇p速箱輸出軸在工作過(guò)程中要承受沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)力矩。且載荷比較大。為增強(qiáng)

45、它的抗扭強(qiáng)度和沖擊韌度，毛坯應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)低碳鋼。應(yīng)為生產(chǎn)類型屬于小批量生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率宜采用模鍛方法制造毛坯。</p><p>　　2確定毛坯的尺寸公差及機(jī)械加工余量</p><p><b>　　公差等級(jí)</b></p><p>　　根據(jù)零件圖個(gè)部分的加工精度要求，鍛件的尺寸公差等級(jí)為8-12級(jí)，加工余量等級(jí)為普通級(jí)，故取IT=12級(jí)。&l

46、t;/p><p>　　鍛件的質(zhì)量估算與形狀復(fù)雜系數(shù)S的確定。</p><p>　　鍛件的質(zhì)量為mf=2.2kg</p><p>　　形狀系數(shù)S等于mf/mn其中mf為鍛件的質(zhì)量，mn為相應(yīng)的鍛件外廓包容體質(zhì)量，S=2.2/2.8=0.786</p><p>　　根據(jù)S值查相關(guān)文獻(xiàn)可知鍛件的形狀復(fù)雜系數(shù)為S1級(jí)，既簡(jiǎn)單級(jí)。</p>&

47、lt;p><b>　　零件表面粗糙度</b></p><p>　　根據(jù)零件圖可知該軸各加工表面的粗糙度至少為0.8µm。</p><p><b>　　毛坯加工余量的確定</b></p><p>　　根據(jù)上面估算的鍛件的質(zhì)量、形狀復(fù)雜系數(shù)與零件的長(zhǎng)度，查表可得單邊余量的范圍為1.7～2.2mm。由于零件為階梯

48、軸，可以把臺(tái)階相差不大的軸的毛坯合成為同一節(jié)。</p><p>　　對(duì)軸左端φ的外圓表面粗糙度0.8µm的要求，對(duì)其加工方案為粗車——半精車——磨削。</p><p>　　查工藝手冊(cè)得：磨削的加工余量為0.4,半精車的加工余量為1.5，粗車的加工余量為4.5，總得加工余量為6.4，所以去總的加工余量為6，將粗車的加工余量修正為4.1 。</p><p>　

49、　精車后工序的基本尺寸為35mm，其它各工序的基本尺寸為：</p><p>　　磨削：35+0.4=35.4</p><p>　　半精車：35.4+1.5=36.9</p><p>　　粗車：36.9+4.1=41</p><p>　　確定各工序的加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度：由工藝手冊(cè)查得：精車后為IT7，Ra為0.8µm。半精車后為

50、IT8,Ra為3.2µm，粗車后為IT11,Ra為16µm。</p><p>　　對(duì)于ø48和ø40的外圓端面，為了提高加工效率，可以作為同一臺(tái)階。ø40的外圓表面粗糙度為1.6µm，確定其加工方案為：粗車——半精車——精車。</p><p>　　由工藝手冊(cè)查得：精車的加工余量為1.1，半精車的加工余量為1.5，粗車的加工余量為4

51、.5，所以總加工余量為7.1，取加工余量為10，修正粗車余量為7.4 。</p><p>　　精車后工序的基本尺寸為40，其他各工序的基本尺寸為:</p><p>　　精車：40+1.1=41.1</p><p>　　半精車：41.1+1.5=42.6</p><p>　　粗車：42.6+7.4=50</p><p>

52、　　確定各工序的加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度：精車后為IT7，Ra0.8µm，半精車后為IT8，Ra3.2µm ，粗車后為IT11，Ra16µm。③對(duì)ø48的外圓端面，加工方案為粗車。粗車的加工余量為2.0.其工序尺寸為</p><p>　　粗車：48+2.0=50</p><p>　　ø35和 ø30的毛坯加工余量的確定：由于臺(tái)階相

53、差較小，在確定毛坯時(shí)可處于同一臺(tái)階面，以ø35為對(duì)象，其外圓的表面粗糙度為Ra0.8µm ,確定其加工法案為：粗車——半精車——磨削。</p><p>　　精車后的尺寸為35，其它各工序的基本尺寸為：</p><p>　　磨削：35+0.4=35.4</p><p>　　半精車：35.4+1.5=36.9</p><p>

54、　　粗車：36.9+4.1=41</p><p>　　確定各工序的加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度：由工藝手冊(cè)查得：磨削后為IT7，Ra為0.8µm。半精車后為IT8,Ra為3.2µm，粗車后為IT11,Ra為16µm。</p><p>　　所以ø30的總加工余量為41-30=11</p><p>　?、輰?duì)軸端面加工余量的確定：<

55、;/p><p>　　根據(jù)軸的尺寸長(zhǎng)度與零件直徑，查工藝手冊(cè)得端面的加工余量為2 。</p><p>　　五 選擇減速箱輸出軸的加工方法，制定工藝路線</p><p>　　1．定為基準(zhǔn)的選擇：正確的選擇定位基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)工藝過(guò)程中的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，也是保證加工精度的關(guān)鍵，定為基準(zhǔn)分為精基準(zhǔn)和粗基準(zhǔn)，以下為定位基準(zhǔn)的選擇。</p><p><b&g

56、t;　?。?）粗基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)能保證加工面與非加工面之間的位置精度，合理分配各加工面的余量，為后續(xù)工序提供精基準(zhǔn)。所以為了便于定位、裝夾和加工，可選軸的外圓表面為定為基準(zhǔn)，或用外圓表面和頂尖孔共同作為定為基準(zhǔn)。用外圓表面定位時(shí)，因基準(zhǔn)面加工和工作裝夾都比較方便，一般用卡盤裝夾。為了保證重要表面的粗加工余量小而均勻，應(yīng)選該表面為粗基準(zhǔn)，并且要保證工件加工面與其他不

57、加工表面之間的位置精度。</p><p><b>　?。?）精基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　根據(jù)減速箱輸出軸的技術(shù)要求和裝配要求，應(yīng)選擇軸右端面φ和端面φ為精基準(zhǔn)。零件上的很多表面都可以以兩端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行加工。可避免基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化誤差，也遵循基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。兩端的中心軸線是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。選用中心軸線為定為基準(zhǔn)，可保證表面最后的加工位置精度，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)的重

58、合。由于兩軸面的精加工工序要求余量小且均勻，可利用其自身作為基準(zhǔn)。</p><p>　　2．零件表面加工方法的確定</p><p>　　根據(jù)零件圖表各表面得加工要求，以及材料性質(zhì)等各因素該軸為階梯軸，以車削加工為主，由于ø48的左端面的粗糙度Ra為0.8µm，采用磨削加工。</p><p>　　減速箱輸出軸的各表面具體的加工方法如表3</p

59、><p><b>　　表3</b></p><p><b>　　3.加工階段的劃分</b></p><p>　　①劃分的原因：保證加工質(zhì)量合理，劃分加工階段能合理地使用機(jī)床設(shè)備，便與熱處理工序的安排，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯的缺陷，保護(hù)精加工過(guò)后的表面。</p><p>　?、陔A段的劃分：減速箱輸出軸的加工質(zhì)量

60、要求較高，其中表面粗糙度要求最高為Ra 0.8µm，另外幾處圓跳動(dòng)也有較高的位置精度要求。精加工方案的確定，可將加工階段分為粗加工，半精加工和精加工等幾個(gè)階段。粗加工階段主要是為了切除各加工表面上的大部分余量，提高生產(chǎn)量。將右端ø30mm，左端ø35mm的精基準(zhǔn)的粗加工完成。是后續(xù)工序都可以采用精基準(zhǔn)定位加工，保證其它表面的精度要求，粗車左右端面。在半精加工階段，是為各主要表面的精加工做準(zhǔn)備，完成φ、φ、φ

61、、φ軸表面的加工。在精加工階段，對(duì)φ以及中段φ兩處進(jìn)行加工。使其達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。車削加工完成后則對(duì)ø48左端面，12P9、8P6鍵槽進(jìn)行銑削。</p><p>　　4.工序的集中與分散</p><p>　　該軸的生產(chǎn)類型為小批量生產(chǎn)，零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度一般，但有較高的技術(shù)要求，可選用工序集中原則安排軸的加工工序。采用通用機(jī)床和部分高生產(chǎn)率專用設(shè)備，配用專用夾具，與部分劃線法達(dá)

62、到精度，以減少工序數(shù)目，縮短工藝路線，提高生產(chǎn)效率。采用工序集中原則，有利于保證各加工面之間的位置精度要求，節(jié)省安裝工件的時(shí)間，減少工件的搬動(dòng)次數(shù)，使生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)組織工作得到簡(jiǎn)化，工作裝夾次數(shù)減少，輔助時(shí)間縮短。</p><p><b>　　5.加工順序的安排</b></p><p><b>　　（1）機(jī)械加工工序</b></p>

63、<p>　?、侔聪然鶞?zhǔn)平面后其他的原則：機(jī)械加工工藝安排是總是先加工好定位基準(zhǔn)面，所以應(yīng)先安排為后續(xù)工序準(zhǔn)備好定為基準(zhǔn)。先加工精基準(zhǔn)面，轉(zhuǎn)中心孔及車表面的外圓。</p><p>　　②按先粗后精的原則：先安排粗加工工序，后安排精加工工序。先安排精度要求較高的各主要表面，后安排精加工。</p><p>　?、郯聪戎骱蟠蔚脑瓌t:先加工主要表面，如車外圓各個(gè)表面，端面等。后加工次要表

64、面，如銑鍵槽等。</p><p>　?、芟韧夂髢?nèi)，先大后小原則：先加工外圓再以外圓定位加工內(nèi)孔，加工階梯外圓時(shí)先加工直徑較大的后加工直徑小的。</p><p>　　⑤次要表面的加工安排：鍵槽等次要表面的加工通常安排在外圓精車或粗磨之后，精磨外圓之前。</p><p>　?、迣?duì)于軸左端ø35mm和中間ø35mm加工質(zhì)量要求較高的表面，安排在后面，并

65、在前幾道工序中注意形位公差，在加工過(guò)程中不斷調(diào)整、保證其形位公差。</p><p>　?、呦让婧罂自瓌t：先加工端面，再銑鍵槽，鉆螺孔。</p><p>　　（2）熱處理工序的安排</p><p>　　在切削加工前宜安排正火處理，豈能提高改善軸的硬度，消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力，改善其切削性能。在粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，能提高軸的綜合性能。最終熱處理安排在半精車之后磨削加工之前。

66、其能提高材料強(qiáng)度、表面硬度和耐磨性。在精加工之前安排表面淬火，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形，提高表面耐磨性。</p><p>　?。?）輔助工序的安排</p><p>　　在粗加工和熱處理后，安排校直工序。在半精車加工之后安排去毛刺和中間檢驗(yàn)工序。在精加工之后安排去毛刺、清洗和終檢工序。</p><p>　　綜上所述，該軸的工序安排順序?yàn)椋夯鶞?zhǔn)加工——主要表面粗

67、加工——熱處理——主要表面半精加工——主要表面的精加工（磨削）——攻螺紋、銑鍵槽——去毛刺、淬火回火等。</p><p>　　6.減速箱輸出軸工藝路線的確定</p><p>　　根據(jù)以上的加工工藝過(guò)程的分析確定零件的工藝路線如表4</p><p><b>　　表4</b></p><p><b>　　六 機(jī)床設(shè)

68、備的選用</b></p><p><b>　　1．機(jī)床設(shè)備的選用</b></p><p>　　在本方案中，減速箱輸出軸的生產(chǎn)類型為小批量生產(chǎn)，可以選用較高效率的專用機(jī)床和通用機(jī)床。根據(jù)該軸尺寸的大小要求，選用臥式銑床CA6140，外圓磨M1412，臺(tái)式鉆床鉆床Z515。</p><p><b>　　2．工藝裝備的選用<

69、;/b></p><p>　　在小批量生產(chǎn)的條件下，所用的刀具有通用道具和特殊刀具，量具有游標(biāo)卡尺、卡尺、塞規(guī)等。另外還要用到夾具。</p><p>　　七 工序加工余量的確定，工序尺寸及公差的計(jì)算</p><p>　?。?）軸左端φ外圓表面。其加工路線為粗車——半精車——磨削。由工序03、05、09組成，據(jù)之前查到的加工余量得磨削余量為0.4 。半精車為1.

70、5 。經(jīng)修正后的粗車余量為4.1 。確定總加工余量為6 。</p><p><b>　　計(jì)算各工序尺寸：</b></p><p>　　磨削前：35+0.4=35.4</p><p>　　半精車之前：35.4+1.5=36.9</p><p>　　粗車前：36.9+4.1=41</p><p>　　

71、按照加工方法能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度給各工序尺寸確定公差,查工藝手冊(cè)可知每道工序的經(jīng)濟(jì)精度所對(duì)應(yīng)的值為：</p><p>　　取磨削的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)為IT6，其公差值為T1=0.016mm。</p><p>　　取半精車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)IT8，其公差值為T2=0.039mm。</p><p>　　取粗車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)IT11，其公差值為T3=0.16mm。 <

72、;/p><p><b>　　其數(shù)據(jù)如下表</b></p><p><b>　　表5</b></p><p>　　現(xiàn)用計(jì)算法對(duì)磨削徑向的工序量進(jìn)行分析：查表得Z1=0.4mm。則半精車基本尺寸為A2=35+0.4=35.4mm，半精加工工序的經(jīng)濟(jì)加工精度等級(jí)為IT8級(jí)?？纱_認(rèn)其公差值0.039mm，故取A1=（35.4±

73、;0.02）mm。</p><p>　　工序最大余量Z1max=35.42-35.008=0.412mm</p><p>　　工序最小余量Z1min=(35.4-0.02)-(35+0.025)=0.365mm</p><p>　　(2)對(duì)軸左端ø48外圓表面，加工工藝路線為粗車，盡由工序03組成。查表可得粗車余量為2.0mm。取粗車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)IT

74、11，查表可確認(rèn)其公差值為0.16mm。將上面數(shù)據(jù)填入下表</p><p><b>　　表6</b></p><p>　?。?）對(duì)軸左端φ外圓表面加工工藝路線為：粗車——半精車——精車。由工序03、05、07組成，查表可得個(gè)工序余量：精車余量為1.1mm,半精車余量為1.5mm，修正后的粗車余量為3.4mm?？偧庸び嗔繛?mm。</p><p>

75、;　　計(jì)算各項(xiàng)工序尺寸：精車后達(dá)到圖紙上的尺寸φ，其表面粗糙度為Ra1.6µm。</p><p>　　精車前尺寸：40+1.1=41.1mm</p><p>　　半精車前尺寸：41.1+1.5=42.6mm</p><p>　　粗車前尺寸：42.6+3.4=46mm</p><p>　　按照各工序所得到的經(jīng)濟(jì)精度所對(duì)應(yīng)的值</

76、p><p>　　精車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)IT7，其公差值T1=0.025mm。</p><p>　　半精車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)IT8，其公差值T2=0.039mm。</p><p>　　粗車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)為IT11，其公差值T3=0.16mm。</p><p>　　將上面的數(shù)據(jù)填入下表：</p><p><b>

77、　　表7</b></p><p>　　用計(jì)算發(fā)對(duì)精車徑向的工序量Z2進(jìn)行分析：</p><p>　　查表Z2=1.1mm，則半精車的基本尺寸為A2=40+1.1=41.1mm。半精加工工序的經(jīng)濟(jì)加工精度等級(jí)達(dá)到IT8級(jí)。確定公差值為0.039mm,所以A1=（41.1+0.02）mm。</p><p>　　工序最大余量Z2max=(41.1+0.02)-

78、(40+0.034)=1.106mm</p><p>　　工序最小余量Z2min=（41.1-0.02）-（40+0.05）=1.07mm.</p><p>　?。?）對(duì)軸錐度面的加工工序?yàn)椋捍周嚒刖?。由工?3、05組成，表面粗糙度Ra3.2µm 。</p><p>　?。?）對(duì)軸中端φmm外圓表面，加工工藝路線為：粗車——半精車——磨削。由工序0

79、3、05、09組成。查工藝手冊(cè)得各加工余量：磨削余量為0.4 。半精車為1.5 。經(jīng)修正后的粗車余量為4.1 。確定總加工余量為6 。</p><p>　　磨削前：35+0.4=35.4</p><p>　　半精車之前：35.4+1.5=36.9</p><p>　　粗車前：36.9+4.1=41</p><p>　　取磨削的經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)為I

80、T6，公差值為T1=0.016mm。</p><p>　　取半精車的經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)為IT8，公差值為T2=0.039mm。</p><p>　　取粗車的經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)為IT11，公差值為T1=0.16mm。</p><p><b>　　將以上數(shù)據(jù)填入表格</b></p><p><b>　　表8</b>

81、</p><p>　?。?）對(duì)軸右端φ外圓面，精車之后的尺寸精度為φ表面粗糙度Ra3.2µm。確定工藝路線：粗車——半精車。</p><p>　　查工藝手冊(cè)可知半精車的加工余量為1.5mm，且總加工余量為6mm，則粗車余量為4.5mm。</p><p>　　取半精車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)為IT8，其公差值為T1=0.039mm。</p><

82、p>　　粗車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級(jí)為IT11，其公差值為T2=0.16mm。</p><p><b>　　將以上數(shù)據(jù)填入表格</b></p><p><b>　　表8</b></p><p>　?。?）對(duì)軸右端φ外圓表面：其加工路線為粗車——半精車——精車。由03、05、07組成，查表各工序的加工余量：精車加工余量為1.

83、1mm。半精車為1.5mm。總加工余量為11mm。那粗車的加工余量為11-2.6=8.4mm。按照所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度查得每道工序所對(duì)應(yīng)的公差值為：</p><p>　　取磨削的經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)為IT6，公差值為T1=0.025mm。</p><p>　　取半精車的經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)為IT8，公差值為T2=0.039mm。</p><p>　　取粗車的經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)為IT11，公

84、差值為T1=0.16mm。</p><p><b>　　計(jì)算各工序尺寸</b></p><p>　　精車：30+1.1=31.1mm</p><p>　　半精車：31.1+1.5=32.6</p><p>　　粗車：32.6+8.4=41</p><p><b>　　將以上數(shù)據(jù)填入下表&

85、lt;/b></p><p><b>　　表10</b></p><p>　　八、確定工序的切削用量</p><p>　　確定切削用量的原則：首先應(yīng)選去盡可能大的背吃刀量，其次在機(jī)床動(dòng)力和剛度允許的條件下，又滿足以加工表面粗糙度的情況下，選取盡可能大的進(jìn)給量。最后根據(jù)公式確定最佳切削速度。</p><p>　　1、

86、工序01，粗車軸的左右端面</p><p>　　該工序?yàn)閮蓚€(gè)工步，工步1是以左邊定位。粗車右端面；工步2是以右邊定位，粗車左端面。由于這兩個(gè)工步是在一臺(tái)機(jī)床上經(jīng)一次走刀加工完成的，故其選用的切削用量相同。</p><p><b>　　背吃刀量的確定：</b></p><p>　　根據(jù)加工余量，工步1和工步2的北吃刀量都為2.5mm</p&

87、gt;<p><b>　?、?進(jìn)給量的確定：</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是45鋼，查表取進(jìn)給量f＝0.86mm/r</p><p>　?、?切削速度的計(jì)算：</p><p>　　硬質(zhì)合金車刀切削45鋼時(shí)，取切削速度V為60m/min，根據(jù)公式n=1000Vc/d，可得車床轉(zhuǎn)速n=1000

88、15;60/×35r/min，查表CA6140的主軸轉(zhuǎn)速范偉為10~1400，1400~1580（r/min），符合要求。</p><p>　　2、工序03粗車及工序05半精車</p><p>　　① 該工序?yàn)楣げ?粗車和工步2半精車，則進(jìn)給量依次為</p><p>　　ap1=z=1.7mm， ap2=z=0.8mm</p><p&

89、gt;　?、诓楸淼?粗車 f1=0.86mm/r</p><p>　　③半精車，取Vc為90m/min，則n=819r/min (n=1000Vc/d)</p><p>　　粗車，取Vc為60m/min，則n=546r/min</p><p>　　3、工序05、工序07的過(guò)渡面部分</p><p>　　粗車——半精車尺寸為φ48的軸肩兩

90、端面</p><p>　　粗車尺寸為φ40軸段與φ35軸段的過(guò)渡端面</p><p>　　其切削用量與上述結(jié)論類似，不再計(jì)算</p><p><b>　　4、其余工序</b></p><p>　　①粗車加工時(shí)，取f=0.81mm/r Vc=60m/min n=546 r/min</p><p>

91、;　?、诎刖嚰庸r(shí)，取f=0.51mm/r Vc=90m/min n=819 r/min</p><p>　　③精加工時(shí)，取f=0.2mm/r Vc=120m/min n=955 r/min</p><p><b>　　皆符合要求。</b></p><p>　　5、磨削加工軸段φ兩端</p><p>　　查表取

92、磨削深度進(jìn)給量為0.032mm</p><p>　　工件的運(yùn)動(dòng)速度為15m/min</p><p>　　背吃刀量等于磨削余量0.3mm</p><p>　　6、工序10、11粗銑及半銑鍵槽</p><p>　　對(duì)12P9鍵槽 粗銑：每一行程ap1 =0.3mm Vc=22mm/min fm=350 m/min</p>

93、<p>　　半精銑：每一行程ap2=0.2mm Vc=25mm/min fm=395 mm/min</p><p>　　對(duì)8P6鍵槽、粗銑，每一行程ap1=0.3mm Vc=21mm/min</p><p>　　fm=370 mm/min</p><p>　　半精銑每一行程ap2=0.2mm Vc=24mm/min</p><

94、;p>　　fm=420 mm/min</p><p>　?。ú楸?—16《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程》，刀具為高速鋼鍵槽銑刀）</p><p>　　7、工序8，粗鉆直徑為6的兩螺紋孔</p><p>　　本工序采用的是莫民錐柄花鉆</p><p>　　查表得：鉆頭直徑為6mm進(jìn)給量f=0.13mm/r，切削速度Vc=20m/min

95、。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　在工藝部分中，我們涉及到要確定各工序的安裝工位和該工序需要的工步，加工該工序的機(jī)車及機(jī)床的進(jìn)給量，切削深度，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度，該工序的夾具，刀具及量具，還有走刀次數(shù)和走刀長(zhǎng)度，最后計(jì)算該工序的基本時(shí)間，輔助時(shí)間和工作地服務(wù)時(shí)間。其中，工序機(jī)床的進(jìn)給量，主軸轉(zhuǎn)速和切削速度需要計(jì)算并查手冊(cè)確定。<

96、;/p><p>　　通過(guò)對(duì)減速器輸出軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程的設(shè)計(jì),編制零件的機(jī)械教你個(gè)工藝規(guī)程,是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,需要熟練掌握工藝規(guī)程制定的原則,內(nèi)容和步驟.在設(shè)計(jì)的過(guò)程中體會(huì)到:</p><p>　　首先要做好工藝編制前的前期準(zhǔn)備工作;要熟悉零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),技術(shù)要求,所用材料,生產(chǎn)批量,該零件的作用和具體的生產(chǎn)條件,這些方面直接決定了零件的加工工藝規(guī)程.</p><p

97、>　　其次工藝路線的擬定是關(guān)鍵,在擬定工藝路線時(shí),要在綜合分析零件加工個(gè)表面基礎(chǔ)上,首先分析確定零件各個(gè)表面的定位基準(zhǔn),加工方法,加工順序和加工階段的劃分,然后再提出初步的加工工藝方案,并進(jìn)行分析比較,最終確定一個(gè)合理的工藝方案.這其中,定位基準(zhǔn)的選擇是基礎(chǔ),要學(xué)會(huì)對(duì)粗,精基準(zhǔn)選擇的條件進(jìn)行判斷和綜合分析,對(duì)加工工序順序的安排要始終考慮先加工基準(zhǔn)面在加工其他表面,先加工平面在加工孔,先加工主要表面后加工次要表面,先安排粗加工工序后

98、安排精加工工序的原則,來(lái)擬定工藝路線.相對(duì)來(lái)說(shuō)工藝路線的擬定是關(guān)鍵,也是難點(diǎn).</p><p>　　再次在加工路線初步確定后,后續(xù)步驟雖然相對(duì)簡(jiǎn)單,但是尺寸鏈的計(jì)算相對(duì)麻煩.主要是要了解和掌握封閉環(huán)的概念,并能判斷尺寸鏈中的封閉環(huán).</p><p>　　這次設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的

99、基礎(chǔ)。從第一條線的畫出，到每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的查取，讓我們體會(huì)到了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般過(guò)程。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《互換性與技術(shù)測(cè)量》、《工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)（機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)）課程設(shè)計(jì)》等于一體。</p><p>　　這次的設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想、訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有

100、關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反應(yīng)和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助。</p><p>　　設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過(guò)這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。同時(shí)我們

101、還需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　1. 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 陳立德 主編 高等教育出版社 2000年</p><p>　　2. 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 陳立德 主編

102、 高等教育出版社 2000年</p><p>　　3. 《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工藝簡(jiǎn)明手冊(cè)》 許毓潮 主編 中國(guó)電力出版社</p><p>　　4. 《互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》 陳于萍 主編 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　5. 《金屬工藝學(xué)》 頂?shù)氯?主編 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p&g

103、t;　　6. 《機(jī)械制造工程》 鄖建國(guó) 主編 機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　7. 《公差與配合手冊(cè)》 任嘉卉 主編 上海工業(yè)出版社 2000年</p><p>　　8. 《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 李 洪 主編 北京出版社 1990年</p><p>　　9. 《機(jī)械零部件

104、手冊(cè)》 余夢(mèng)生 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 1996年</p><p>　　10. 《機(jī)械制造工藝學(xué)》 李 云 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 1995年</p><p>　　11. 《機(jī)械制造技術(shù)》 李 華 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 1997年</p><p>　　12. 《機(jī)械制造工程學(xué)》

105、 龐懷玉 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 1998年</p><p>　　13. 《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)》 徐發(fā)仁 主編 重慶大學(xué)出版社 1996年</p><p>　　14. 《數(shù)控機(jī)床加工工藝》 華茂華 主編. 機(jī)械工業(yè)出版社 2002年</p><p>　　15. 《數(shù)控加工及程序編制基礎(chǔ)》 吳玉華 主

106、編 機(jī)械工業(yè)出版社 1998年</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中得到了很多老師和同學(xué)的熱心幫助，在這里我要一一向他們表示感謝。首先我要感謝我們的指導(dǎo)老師教授。從畢業(yè)設(shè)計(jì)開始到期末答辯，老師一直嚴(yán)格要求我們，為我們安排了理合的作息時(shí)間，避免了由于作息時(shí)間無(wú)序而出現(xiàn)的懶散現(xiàn)象的發(fā)生。為了能使我們按時(shí)勝利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)

107、任務(wù)，鄧?yán)蠋煻啻螏ьI(lǐng)我們小組的同學(xué)實(shí)地參觀數(shù)控車床和數(shù)控磨床，加深了我們對(duì)數(shù)控機(jī)床的理性認(rèn)識(shí)。有的同學(xué)設(shè)計(jì)的課題可查閱的相關(guān)資料較少，老師親就親自通過(guò)不同途徑為這些同學(xué)找到相關(guān)的資料，保證了這些同學(xué)的進(jìn)度。正是在老師有效的指導(dǎo)下，使得我們小組每個(gè)同學(xué)的進(jìn)度都達(dá)到了學(xué)院的要求。在學(xué)院組織的幾次中期檢查中，我們組的同學(xué)沒(méi)有一個(gè)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而遭到檢查老師的批評(píng)。我很欣賞老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，敬佩他的為人；感謝他對(duì)我們的耐心指導(dǎo)。我相信這三個(gè)月

108、來(lái)他對(duì)我的教誨一定會(huì)使我終身受益。</p><p>　　衷心的感謝我的導(dǎo)師老師。本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是在老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的選題、設(shè)計(jì)計(jì)劃的制定、設(shè)計(jì)路線的選擇和設(shè)計(jì)的完成。各方面都離不了開郭老師熱情耐心的幫助和教導(dǎo)。在學(xué)習(xí)的三年中，老師認(rèn)真的工作態(tài)度，誠(chéng)信寬厚的為人處世態(tài)度，都給我留下了難以磨滅的印象，也為我經(jīng)后的工作樹立了優(yōu)秀的榜樣。</p><p>　　近三年來(lái)的學(xué)習(xí)，不僅使我

109、的知識(shí)結(jié)構(gòu)上了一個(gè)新臺(tái)階，更重要的是，各方面的素質(zhì)得到了提升。而這一切，都要?dú)w功于所有老師的深切教誨與熱情鼓勵(lì)。值此論文完成之際，我首先要向我尊敬的導(dǎo)師老師表達(dá)深深的敬意和無(wú)以言表的感謝。</p><p>　　最后深深的感謝呵護(hù)我成長(zhǎng)的父母。每當(dāng)我遇到困難的時(shí)候，父母總是第一個(gè)給我鼓勵(lì)的人?；仡?0多年來(lái)走過(guò)的路，每一個(gè)腳印都浸滿著他們無(wú)私的關(guān)愛和諄諄教誨，10年的在外求學(xué)之路，寄托著父母對(duì)我的殷切期望。他們?cè)诰?/p>