汽車文化論文-立體車庫的發(fā)展與現(xiàn)狀

1、<p>　　立體車庫的發(fā)展與現(xiàn)狀</p><p><b>　　作者：雷雨</b></p><p>　?。▽W(xué)院：機(jī)械電子工程學(xué)院 專業(yè)機(jī)械電子工程 學(xué)號：xxxxx 402160）</p><p>　　摘要：簡述立體車庫的發(fā)展史，以及現(xiàn)在立體車庫的發(fā)展趨勢，即立體車庫發(fā)展未來，也淺談立體車庫的發(fā)展障礙。</p><

2、;p>　　序言：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越多地走進(jìn)了人們的生活。隨著汽車的增多，停車位缺乏、停車擁擠困難的問題開始出現(xiàn)。立體車庫正是在這種情況下出現(xiàn)的。在我國立體車庫是一個(gè)集機(jī)電一體化、倉儲物流、車輛誘導(dǎo)、物業(yè)管理等涉及多學(xué)科多領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)。它是為了解決汽車快速增長帶來的'停車難"而出現(xiàn)的。</p><p><b>　　正文：</b></p>

3、<p>　　一、立體車庫的發(fā)展歷史</p><p>　　立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界第一輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。第一次變革出現(xiàn)在1914年，當(dāng)時(shí)美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁

4、榮，有力地推動(dòng)了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。</p><p>　　立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有4

5、0多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術(shù)最早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其國家成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。</p><p>　　改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從

6、第一臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機(jī)械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個(gè)泊位。</p><p>　　二、立體車庫的必要性</p><p>　　1、中國當(dāng)前汽車現(xiàn)狀與發(fā)展</p><p>　　我國城市人均用地面積已經(jīng)達(dá)到113，超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為

7、50.58%，住宅容積率更是低至33%。截至2016年末，我國民用汽車保有量19440萬輛（包括三輪汽車和低速貨車881萬輛），其中私人汽車保有量16559萬輛，民用轎車保有量10876萬輛，全國停車位缺口平均在60%％以上。同時(shí)，目前我國汽車保有量每千人不到110輛，與美國的550輛/千人。隨著中國經(jīng)濟(jì)和購買力的日益壯大，從潛在需求角度來講，可以斷言：中國將是世界上大的立體車庫需求市場。從供給角度來講，中國作為大的立體車庫需求市場，其

8、需求量直接刺激了商家的技術(shù)革新及發(fā)展，生產(chǎn)力迅速提升，加上本土化優(yōu)勢，也可以與國外寡頭壟斷企業(yè)各自占據(jù)一方市場。但無論從中國還是世界過去幾年的汽車產(chǎn)量與相應(yīng)的立體車庫增加量都可以看出，汽車泊位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立體車庫泊位供給。即便是在如此大的市場潛力誘惑下，因?yàn)闄C(jī)械立體車庫不是高收益、快回報(bào)的投資項(xiàng)目，加之沒有硬性的政策扶持，所以，其生產(chǎn)力水平仍落后于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力水平，因此未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，立體車庫供方市場遠(yuǎn)不能滿足需求市場。隨著發(fā)

9、展中國家企業(yè)</p><p>　　2、立體車庫是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)</p><p>　　隨著社會不斷發(fā)展，越來越多的私家小汽車進(jìn)人社區(qū)環(huán)境?！熬用裥^(qū)內(nèi)道路擁擠，車滿為患?！薄笆兄行牡貐^(qū)及部分規(guī)模比較大的住宅小區(qū)的停車問題越來越嚴(yán)重，停車面積嚴(yán)重不足，違章停車經(jīng)?？梢?，停車難已成為城市發(fā)展中日益突出的矛盾?！?如何解決好居住小區(qū)的停車問題，關(guān)系到住區(qū)的安全、舒適以及生態(tài)環(huán)境。停車場仍以平面停車場

10、、路上停車場、路外停車場等為主，立體停車庫和機(jī)械式停車庫數(shù)量還很少。近年來在發(fā)達(dá)國家已很少新建平面停車場，取而代之的是具有現(xiàn)代水平的全自動(dòng)化立體停車庫，能夠節(jié)省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問題。要大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，興建自動(dòng)化立體停車。以立體停車取代平面停車。停車難是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。</p><p>　　有關(guān)專家預(yù)測，隨著我國私人汽車的迅猛發(fā)展，在未來幾年內(nèi)即將催生上百億的蘊(yùn)藏巨大市場和商機(jī)的“停車經(jīng)濟(jì)

11、”。解決停車難是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。過去我們對機(jī)動(dòng)車的發(fā)展缺乏性，使現(xiàn)在一些繁華的商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)沒有為機(jī)動(dòng)車的發(fā)展留下足夠的空間，這種矛盾已經(jīng)越來越突出了。</p><p>　　3、立體車庫的基本發(fā)展要求</p><p>　　據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016年中國立體車庫市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報(bào)告顯示，停車產(chǎn)業(yè)在國外已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)興建自動(dòng)化立體停車系統(tǒng)應(yīng)是緩解城市交

12、通擁堵、泊車難的一個(gè)十分有效的辦法，是改善城市停車難的有效途徑。如果沒有一套發(fā)達(dá)完善的交通體系支持，本身就繁忙不堪的城市交通雪上加霜，城郊之間、小區(qū)內(nèi)的道路交通堵塞成為必然。按照專家的觀點(diǎn)，交通用地應(yīng)占城市中心區(qū)用地面積的30%～40%，道路面積占城市城區(qū)面積的12%，目前情況無論是城市道路總體水平，還是住宅小區(qū)內(nèi)預(yù)留道路的面積，都大大低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。因此在今后進(jìn)行城市改造時(shí)，應(yīng)充分考慮給予車輛以足夠的停留空間和行駛空間，尤其是小區(qū)建設(shè)，

13、應(yīng)按照1～1.5個(gè)車位/戶來設(shè)計(jì)車位。</p><p>　　三、立體車庫與傳統(tǒng)停車場的不同之處</p><p><b>　　1、立體車庫的定義</b></p><p>　　立體車庫是指各種非平面停放車輛的設(shè)施，是一種統(tǒng)稱。隨著技術(shù)的發(fā)展，不同形式的立體車庫開始出現(xiàn)，依據(jù)其自動(dòng)化程度可以將其分為自行式立體停車庫、半自動(dòng)立體停車庫和全自動(dòng)立體停車庫

14、。從建造和架構(gòu)上來說，一般而言立體停車庫由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺（采用埋入式）、監(jiān)控操作臺、輸送車、升降電梯及輔助設(shè)備（消防、配電、防盜機(jī)構(gòu)）六大部分聯(lián)合組成。立體停車庫就其結(jié)構(gòu)性能大致可以分機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式。當(dāng)然依據(jù)立體車庫的形式又可以將其劃分為水平循環(huán)式立體車庫、垂直循環(huán)式立體車庫、電梯提升式塔式立體車庫以及多層平移式立體車庫。</p><p>　　2、立體車庫的優(yōu)勢 </p><p>

15、;　　與傳統(tǒng)停車形式相比，立體車庫最大的優(yōu)勢就是節(jié)省空間，極大地提高了空間的利用率，能夠緩解目前停車擁擠的問題。我們以機(jī)械式立體停車庫而論。一座垂直循環(huán)式停車場可在不到60m2的地面上停車近30余輛。而傳統(tǒng)的地面停車方式，30輛轎車則占地面積就要超出300m2。由此可以看出，立體式停車庫能夠極大地提高土地利用效率。同時(shí)立體式停車庫與傳統(tǒng)的平面停車庫相比更有利于停車的管理。傳統(tǒng)的停車位在停車的過程中，存在停車混亂，而且還有倒車等一系列的問

16、題。立體停車庫則沒有這些問題，自動(dòng)式的立體停車庫為每一輛汽車規(guī)劃好了停車的具體的位置和停車的方式。與以往的平面停車位相比，立體式停車庫只需要一個(gè)值班人員就可以完成所有汽車的停車過程。從以上分析，我們可以看出立體式停車庫與傳統(tǒng)的平面停車位相比有著很大的優(yōu)勢，但是目前立體式停車庫在我國仍屬于一個(gè)新興的產(chǎn)物，在其發(fā)展的過程中還存在一些不足之處。</p><p>　　3、出現(xiàn)在已有的立體車庫中困難</p>

17、<p>　　就我國已有的立體停車庫而言，只有少數(shù)幾個(gè)大城市才有立體停車庫，絕大多數(shù)城市甚至一些省會城市都沒有立體停車庫。以上海市為例，上海市是我國的經(jīng)濟(jì)中心，其汽車數(shù)量遠(yuǎn)超出其他城市，停車難問題也是最嚴(yán)重的，從而上海市也是我國最早建立立體車庫的城市之一，但是立體車庫在上海的發(fā)展卻是不容樂觀。上海九江路浙江路口在1994年就建立了立體車庫――八達(dá)停車庫，但是這個(gè)車庫直到2005年都沒有收回建庫成本。</p><

18、;p>　　從目前來看，我國立體停車場的發(fā)展還有一段路要走。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個(gè)問題。而國人習(xí)慣了路面免費(fèi)停車，如何讓他們轉(zhuǎn)變觀念也是擺在大眾面前的一大難點(diǎn)。</p><p>　　4、立體車庫的成本低廉與環(huán)保節(jié)能</p><p>　　立體停車庫相比傳統(tǒng)停車場，優(yōu)勢明顯。據(jù)《中國立體停車場行業(yè)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯

19、示，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。此外，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。</p><p>　　四、立體車庫受到冷遇的原因</p&g

20、t;<p><b>　　1、技術(shù)不成熟</b></p><p>　　立體車庫在我國是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)建造技術(shù)還不夠成熟，這就使得立體車庫的可靠性、安全性、耐久性還不能完全保障。而且立體車庫超出了人們傳統(tǒng)的認(rèn)識，這就使得人們對立體車庫的接受還有一個(gè)過程。尤其是對一些剛購新車的人而言，更不敢嘗試這種新的停車方式，對他們而言根本不放心讓自己的新車嘗試這種上天下地的停車方式。 <

21、;/p><p><b>　　2、不規(guī)范停車</b></p><p>　　停車?yán)щy和停車規(guī)范問題主要局限在大城市。在一些城市雖然明令禁止不規(guī)范停車，但是不規(guī)范停車問題仍然存在，尤其是在公共場合停車在很多人的潛意識里是一個(gè)正常的現(xiàn)象。這種意識也妨礙了立體車庫的發(fā)展。 </p><p><b>　　3、停車收費(fèi)</b></p&

22、gt;<p>　　在停車收費(fèi)方面，立體車庫的收費(fèi)并不比傳統(tǒng)停車方式有優(yōu)勢，甚至還有一定的劣勢。立體車庫的建設(shè)投入遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的停車設(shè)施，這種情況下立體車庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然要高出傳統(tǒng)的停車方式。這也是妨礙立體車庫的一個(gè)重要因素。立體車庫要想取得更好的發(fā)展就必須要克服這些因素，隨著技術(shù)的發(fā)展和私家車的增多，立體車庫的發(fā)展是一個(gè)必然的趨勢。</p><p>　　五、立體車庫的發(fā)展逐漸</p>&

23、lt;p><b>　　1、巨大化</b></p><p>　　在國內(nèi)一些特大型一線城市，停車難已經(jīng)成為一種典型的"城市病"，停車矛盾將嚴(yán)重制約城市中心區(qū)商業(yè)中心的競爭力，抑制汽車消費(fèi)，影響道路交通順暢。由于在這些地區(qū)人口及車流密集，中小型的停車場已經(jīng)無法滿足本地的停車需要。此時(shí)，就需要建設(shè)一些大型的立體停車場。在這些大型的立體停車場里一般可以提供1000至10000

24、個(gè)車位不等的車位數(shù)。在如此大型的立體停車場中，解決如此多的車輛采用普通的停車產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)無法解決停車問題。采用什么樣的產(chǎn)品和技術(shù)能夠解決大型立體停車場的停車問題呢？那就是采用倉儲式平面移動(dòng)類立體車庫解決方案。大型的倉儲式平面移動(dòng)類立體車庫停車解決方案采用可旋轉(zhuǎn)的機(jī)器人，避免了倒車入庫或出庫的麻煩?？梢圆捎枚鄼C(jī)器人加多個(gè)升降機(jī)交叉作業(yè)加多個(gè)出入口，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時(shí)間。</p><p><

25、;b>　　2、智能化</b></p><p>　　近年來，從家電到數(shù)碼產(chǎn)品，智能化的浪潮滾滾而來。從智能手機(jī)、智能電視到智慧城市，再到與人們生活息息相關(guān)的立體車庫無不深受智能化技術(shù)的影響與推動(dòng)。隨著科技的發(fā)展，許多立體車庫利用智能立體車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進(jìn)的圖像對比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車 主尋找其所分配的車庫車位，以穩(wěn)定的通

26、訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理每一輛車及車位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場車輛停放的動(dòng)態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車場存在的安全隱患問題，提高了立體停車庫的智能化水平。</p><p><b>　　3、家庭化</b></p><p>　　隨著小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，已經(jīng)越來越多的家庭擁有2部汽車。顯然，目前規(guī)劃還停留一戶一個(gè)車位的做法，不可能滿足這些收入更高的家庭。家用立體車

27、庫市場正處于快速起步成長階段，將來必然會前景廣闊。在歐美一些國家已經(jīng)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，大部分家庭都擁有2部以上汽車，家庭立體車庫已經(jīng)成為很成熟的市場。</p><p><b>　　六、結(jié)論</b></p><p>　　總體來講，本設(shè)計(jì)的研究內(nèi)容及設(shè)計(jì)和人們的住行有著直接的聯(lián)系，也是一個(gè)極具富有實(shí)用意義的課題。機(jī)械式立體車庫的建設(shè)從根本上緩解了住宅社區(qū)內(nèi)的“停車難”的囧

28、態(tài)；也節(jié)省了土地資源及建設(shè)費(fèi)用的使用；同時(shí)還方便了居民小區(qū)秩序的維護(hù)等。因此可以看出，立體車庫的研究具有及其重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要為：</p><p>　　1、改善了居民生活的條件，給人們的進(jìn)出帶來了很大的方便，建立了和諧文明的社會環(huán)境，緩解了由于停車占位而引起的鄰里之間的緊張氛圍。 </p><p>　　2、解決了住宅小區(qū)合理規(guī)劃土地面積的煩惱，充分利用了城市的上層空間，平均占地面積

29、也減小了，提高了市區(qū)的空間利用率。 </p><p>　　3、能夠促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　4、避免了由于車位緊張而帶來的交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　5、建設(shè)成本略低,同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　6、這種類型的停車庫控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，操作方便，縮短了存取車

30、的時(shí)間。 7、有利于城市的健康發(fā)展，改善了市容環(huán)境，也方便了城市的建設(shè)與管理。 立體車庫可根據(jù)用戶的需求和場地的大小進(jìn)行不同形式的組合，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用靈活等特點(diǎn)。它適用于商場、賓館、機(jī)場、車站等地。它將使車容量增加60%左右，可大大提高使用率，方便了人們出行，利于人們的生活。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　

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