淺析地下汽車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計

1、<p>　　淺析地下汽車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計</p><p>　　摘要：本文介紹了地下汽車庫的通風(fēng)與排煙設(shè)計，探討了地下汽車庫防煙分區(qū)的劃分、風(fēng)量的計算、系統(tǒng)的設(shè)置形式、風(fēng)口的布置原則等。并提出了地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一的可行性。分析了傳統(tǒng)通風(fēng)方式的利弊，對無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在地下汽車庫的應(yīng)用做了介紹，指出車庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)防排煙與通風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合的優(yōu)越性。 </p><p>

2、　　關(guān)鍵詞：地下汽車庫；高層民用建筑；通風(fēng)；排煙；設(shè)計 </p><p>　　中圖分類號：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p>　　近些年，由于日益減少的城市可用利用率，我國許多城市大量興建的高層民用建筑設(shè)計中都設(shè)有地下汽車庫。根據(jù)我國現(xiàn)行的《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50045-95）(2005年版)（以下簡稱《高規(guī)》）及《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》（GB50098-98）(20

3、01年版) （以下簡稱《人規(guī)》）要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設(shè)計應(yīng)按《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）（以下簡稱《庫規(guī)》）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 </p><p>　　1地下汽車庫的防煙分區(qū)劃分 </p><p>　　面積超過2000m2 的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的地下汽

4、車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000㎡，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。 </p><p>　　2 地下汽車庫的風(fēng)量計算 </p><p>　　2.1排煙量的計算 </p><p>　　按照《庫規(guī)》第8.2.4條之規(guī)定排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定，換氣體積按實際層高計算。

5、</p><p>　　2.2排風(fēng)量的計算 </p><p>　　按照《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ100-98）(以下簡稱《汽規(guī)》)第6.3.4條“地下汽車庫宜設(shè)置獨立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)該允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計算，且換氣次數(shù)每小時不應(yīng)小于6次?！奔啊度珖裼媒ㄖこ淘O(shè)計技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動力》（2009年版）第4.3.1規(guī)定，當(dāng)汽車庫不具備自然進(jìn)風(fēng)條件時，應(yīng)設(shè)置機械送風(fēng)、

6、排風(fēng)系統(tǒng)。第4.3.2條規(guī)定，若地下汽車庫用于停放單層汽車，當(dāng)層高<3m時，應(yīng)按實際高度計算換氣體積；當(dāng)層高≥3m時，可按3m高度計算換氣體積。并且規(guī)定汽車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑，按6次/h換氣選?。黄嚦鋈胍话愕钠胀ńㄖ?，按5次/h換氣選取；汽車出入頻率較低的住宅類等建筑，按4次/h換氣選取。若汽車庫全部或部分為雙層停放汽車時，宜采用單車排風(fēng)量法。并且規(guī)定汽車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑，按每輛500m3/h選?。黄嚦鋈胍话愕钠?/p>

7、通建筑，按每輛400m3/h選?。黄嚦鋈腩l繁較低的住宅類等建筑，按每輛300m3/h選取. </p><p>　　2.3送風(fēng)量的計算 </p><p>　　地下汽車庫具有高密閉性特點，庫內(nèi)流動或停放的汽車排出尾氣中含有鉛、CO、氮氧化物等有害物質(zhì)。根據(jù)《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動力》（2009年版）第4.1.3條規(guī)定，當(dāng)周圍環(huán)境較差且房間空氣有清潔度要求時，房

8、間室內(nèi)應(yīng)保持一定的正壓，排風(fēng)量應(yīng)小于送風(fēng)量；放散粉塵、有害氣體或爆炸危險物質(zhì)的房間，應(yīng)保持一定的負(fù)壓，送風(fēng)量宜小于排風(fēng)量。因此，地下汽車庫送風(fēng)量不宜大于排風(fēng)量。第4.3.3條規(guī)定“當(dāng)汽車庫設(shè)置機械送風(fēng)系統(tǒng)時，送風(fēng)量宜為排風(fēng)量的80%到85%”。機械送風(fēng)量一般按5次/h計算，并不應(yīng)小于機械排煙量的50%，且一般不宜大于排煙量的80%。 </p><p>　　3 防排煙與通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置 </p><

9、p>　　3.1傳統(tǒng)防排煙與通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置 </p><p>　　3.1.1通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分開設(shè)置 </p><p>　　這種設(shè)置方法由于占用地下車庫空間多，管路復(fù)雜，一次性投資高。逐漸被淘汰。 </p><p>　　3.1.2排風(fēng)與排煙共用一套風(fēng)管系統(tǒng) </p><p>　　地下車庫排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)雖然具有管路簡單、投資省等優(yōu)點,但

10、由于一個系統(tǒng)要適應(yīng)兩種場合,就必須有比較復(fù)雜的控制轉(zhuǎn)換裝置,工程中經(jīng)常采用以下幾種模式。 </p><p>　　3.1.2.1排風(fēng)、排煙管道合用,排風(fēng)、排煙風(fēng)口合用的系統(tǒng) </p><p>　　這種系統(tǒng)優(yōu)點是排風(fēng)均勻,排煙點到位,便于及時排煙。缺點是排風(fēng)與排煙轉(zhuǎn)換全部靠風(fēng)口完成,故自動風(fēng)口數(shù)量多,控制機構(gòu)復(fù)雜,因而造價較高。該系統(tǒng)由于控制環(huán)節(jié)多,可靠性亦較差。 </p>&l

11、t;p>　　3.1.2.2排風(fēng)、排煙管道合用,單獨設(shè)置排風(fēng)風(fēng)口和排煙風(fēng)口的系統(tǒng) </p><p>　　這種系統(tǒng)中每個防煙分區(qū)設(shè)排煙風(fēng)口,只在必要部位設(shè)置電動排風(fēng)口。火災(zāi)時關(guān)閉所有排風(fēng)口,排煙口根據(jù)消防控制室指令打開排煙。這種系統(tǒng)優(yōu)點在于控制較模式3.1.2.1簡單可靠,但一般為節(jié)省造價盡量減少電動排風(fēng)口,有可能造成排風(fēng)效果較差,形成通風(fēng)死角。 </p><p>　　3.1.2.3排風(fēng)

12、、排煙干管合用,支管功能分開的系統(tǒng) </p><p>　　這種系統(tǒng)干管上不裝風(fēng)口或只裝排煙時一次性關(guān)閉的排風(fēng)口,支管分為設(shè)有電動防煙防火調(diào)節(jié)閥的排風(fēng)支管和排煙支管。日常排風(fēng)和火災(zāi)時排煙靠切換相關(guān)閥門來實現(xiàn)。這種系統(tǒng)較模式3.1.2.1、3.1.2.2電動風(fēng)閥數(shù)量少很多,但由于設(shè)置了雙重支管,風(fēng)管造價高,占用空間也多。 </p><p>　　3.1.2.4排風(fēng)、排煙干管合用,支管功能共用的系

13、統(tǒng) </p><p>　　這種系統(tǒng)干管上不裝排風(fēng)或排煙口,只在每個防煙分區(qū)設(shè)一支管,支管上設(shè)置可自動復(fù)位的防煙防火閥。日常通風(fēng)時自動風(fēng)閥均開啟進(jìn)行排風(fēng),火災(zāi)時根據(jù)消防控制室指令打開需排煙分區(qū)之自動防煙防火閥進(jìn)行排煙。這種系統(tǒng)也符合高規(guī)第8.4.5條“防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口最遠(yuǎn)點水平距離不應(yīng)超過30m,在排煙支管上應(yīng)設(shè)有當(dāng)煙氣溫度超過280℃時能自行關(guān)閉的排煙防火閥”的規(guī)定。 </p><p>

14、　　3.2誘導(dǎo)性通風(fēng)系統(tǒng) </p><p>　　誘導(dǎo)性通風(fēng)系統(tǒng)，又叫活塞式換氣系統(tǒng)，由送風(fēng)機、多臺誘導(dǎo)風(fēng)機機組和通風(fēng)（煙）機組成。其原理是由誘導(dǎo)風(fēng)機機組噴嘴射出的定向高速氣流帶動周圍空氣流動，在地下汽車庫形成從送風(fēng)機到通風(fēng)機的定向空氣流動，達(dá)到稀釋CO，通風(fēng)換氣的目的。 </p><p>　　采用這種設(shè)計方法，平時通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)是相互獨立的系統(tǒng)，共用送風(fēng)機。在排風(fēng)管上安裝常開型70℃排

15、煙防火閥（電信號關(guān)閉），排煙管上安裝常閉型280℃排煙防火閥（電信號開啟）。平時通風(fēng)時，開啟送風(fēng)機、誘導(dǎo)通風(fēng)機及排風(fēng)機；一旦火災(zāi)，煙感聯(lián)動關(guān)閉誘導(dǎo)通風(fēng)機及排風(fēng)機，開啟送風(fēng)機、排煙風(fēng)機及排煙閥進(jìn)行排煙。 </p><p>　　誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點是可以減少投資，節(jié)省空間，方便管理，噪聲污染少，減輕壓迫感，氣流組織好，通風(fēng)效果理想。但其也存在一些不足，誘導(dǎo)風(fēng)機系統(tǒng)的初投資比常規(guī)防排煙和通風(fēng)系統(tǒng)高出一倍以上，給許多建筑投

16、資商的應(yīng)用感覺稍顯不好；誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)常需要與火災(zāi)排煙系統(tǒng)協(xié)調(diào)；誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管應(yīng)該盡量貼墻布置，但是有時迫不得已必須布置在行車道上方，因此對降低地下汽車庫層高的作用不太明顯。 </p><p><b>　　4 風(fēng)口的布置 </b></p><p>　　根據(jù)《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動力》（2009年版）第4.11.4條規(guī)定：“排煙口

17、的設(shè)置宜使氣流方向與人員疏散方向相反，其安裝位置應(yīng)設(shè)置在頂棚或靠近頂棚的墻面上，且與附近安全出口的最小距離不應(yīng)小于1.5m；設(shè)在頂棚上的排煙口，距可燃構(gòu)件或可燃物的距離不應(yīng)小于1.0m。且防煙分區(qū)的排煙口距最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過30m”。若選擇傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)，第4.11.5條規(guī)定：“送風(fēng)口設(shè)置位置宜遠(yuǎn)離排煙口，二者的水平距離不應(yīng)小于5m”。在設(shè)計排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫出入口處，以防止氣流短路。 </p&

18、gt;<p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50045-95）[S].2005 </p><p>　　[2]汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范（GB50067-97）[S] </p><p>　　[3]汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范（JGJ100-98）[S] </p>