典型零件的加工工藝與分析

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　典型零件的加工工藝與分析</p><p>　　Typical parts processing technology and analysis</p><p>　　班級(jí) 數(shù)設(shè)121 </p>&

2、lt;p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 1232212131 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 講師 </p><p>　　導(dǎo)師單位 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 </p><p>　　論文提交日期 11月24

3、 </p><p>　　徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　課題名稱 典型零件的加工工藝與分析</p><p>　　課題性質(zhì) 畢業(yè)設(shè)計(jì) </p><p>　　班 級(jí) 數(shù)設(shè)121 </p>&

4、lt;p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) 1232202131 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　導(dǎo)師職稱 講師 </p><p>　　論文

5、真實(shí)性承諾及指導(dǎo)教師聲明</p><p><b>　　學(xué)生論文真實(shí)性承諾</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所提交的作品是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，內(nèi)容真實(shí)可靠，不存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)不端行為。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)

6、明。如被發(fā)現(xiàn)論文中存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)不端行為，本人愿承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任和一切后果。</p><p>　　畢業(yè)生簽名： 日 期： </p><p>　　指導(dǎo)教師關(guān)于學(xué)生論文真實(shí)性審核的聲明</p><p>　　本人鄭重聲明：已經(jīng)對(duì)學(xué)生論文所涉及的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審核，確定其內(nèi)容均由學(xué)生在本人指導(dǎo)下取得，對(duì)他人論文及成果

7、的引用已經(jīng)明確注明，不存在抄襲等學(xué)術(shù)不端行為。</p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： 日 期： </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　在日益發(fā)展的生活中，機(jī)械行業(yè)的重要性是不言而喻的，而機(jī)械更新?lián)Q代的迅捷也使得其競爭日益激烈。在其中，數(shù)控技術(shù)越來越起著決定性的作用。隨著

8、數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，還其他的一些重要行業(yè)發(fā)展起著越來越重要的作用。</p><p>　　數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。通過數(shù)控加工程序的運(yùn)行，可自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序的切削加工，并能進(jìn)行車槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔等工作。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特

9、別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。</p><p>　　本文是對(duì)典型軸套類零件加工技術(shù)的應(yīng)用及工藝性分析，主要是對(duì)零件圖的分析、毛坯的選擇、零件的裝夾、工藝路線的制訂、刀具的選擇、切削用量的確定、數(shù)控加工工藝的填寫、數(shù)控加工程序的編寫。選擇正確的加工方法，設(shè)計(jì)合理的加工工藝過程，充分發(fā)揮數(shù)控加工的優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的特點(diǎn)。還重點(diǎn)對(duì)軸套零件的加工工藝進(jìn)行了分析，最后對(duì)零件自檢數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，和加工的結(jié)果分析。<

10、/p><p>　　關(guān)鍵字：數(shù)控工藝分析，加工程序，切削用量，仿真加工</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In the growing life, the importance of the machinery industry is self-evident, and mechanical upgrades

11、quickly also make it increasingly competitive. Among them, the e numerical control technology is more and more plays a decisive role. With the development of numerical control technology, the application of numerical con

12、trol technology not only brings revolutionary change to traditional manufacturing industry, also some other important industry plays a more and more important role. Numerica</p><p>　　Keyword : CNC techno

13、logy analysis , Job gram , Cutting data , </p><p>　　Simulation Processing</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 數(shù)控加工與數(shù)控車床8</p><p><b>　　1.1數(shù)控加工8</b>

14、</p><p><b>　　1.2數(shù)控車床8</b></p><p>　　第二章 零件的工藝分析9</p><p>　　2.1帶螺紋的半球頭軸9</p><p>　　2.1.1帶螺紋的半球頭軸的分析9</p><p>　　2.1.2毛坯的選擇9</p><p>

15、　　2.1.3定位基準(zhǔn)的選擇9</p><p>　　2.1.4確定裝夾方案10</p><p>　　2.1.5確定加工順序及進(jìn)給路線10</p><p>　　2.1.6加工余量的確定11</p><p>　　2.1.7 刀具表11</p><p>　　2.1.8工序表11</p><p&

16、gt;　　2.1.9切削用量的選擇12</p><p>　　2.2外螺紋球頭套15</p><p>　　2.2.1外螺紋球頭套的分析15</p><p>　　2.2.2毛坯選擇15</p><p>　　2.2.3確定裝夾方案15</p><p>　　2.2.4確定加工順序及走刀路線16</p>

17、<p>　　2.2.5刀具表16</p><p>　　2.2.6確定切削用量16</p><p>　　2.2.7工序卡17</p><p>　　第三章 宏程序的介紹及編寫19</p><p>　　3.1宏程序的介紹19</p><p>　　3.2宏程序指令及格式19</p><

18、;p>　　3.3半球頭軸宏程序的編輯21</p><p>　　第四章 軸套程序的編程與仿真加工22</p><p>　　4.1帶螺紋的半球頭軸的仿真加工程序.............................22</p><p>　　4.2外螺紋球頭套的程序25</p><p>　　第五章 實(shí)體仿真加工28</p&g

19、t;<p>　　5.1 帶螺紋的半球頭軸的毛坯28</p><p>　　5.2 帶螺紋的半球頭軸的完成品28</p><p>　　5.3 外螺紋球頭套的毛坯29</p><p>　　5.4 外螺紋球頭套的完成品29</p><p>　　第六章 配合軸套的工件圖30</p><p>　　6.1 帶

20、螺紋的半球頭軸圖示30</p><p>　　6.2 外螺紋球頭套圖示31</p><p>　　6.3 配合圖示31</p><p><b>　　總結(jié)32</b></p><p><b>　　致 謝33</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)34&l

21、t;/b></p><p>　　第一章 數(shù)控加工與數(shù)控車床</p><p><b>　　1.1數(shù)控加工</b></p><p>　　數(shù)控加工，是指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的一種工藝方法，數(shù)控機(jī)床加工與傳統(tǒng)機(jī)床加工的工藝規(guī)程從總體上說是一致的，但也發(fā)生了明顯的變化。 用數(shù)字信息控制零件和刀具位移的機(jī)械加工方法。它是解決零件品種多變、批量小、

22、形狀復(fù)雜、精度高等問題和實(shí)現(xiàn)高效化和自動(dòng)化加工的有效途徑。</p><p>　　隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床的工藝和工序?qū)⒏訌?fù)合化和集中化。即把各種工序（如車、銑、鉆等）都集中在一臺(tái)數(shù)控車床上來完成。目前國際上出現(xiàn)的雙主軸結(jié)構(gòu)就是這種構(gòu)思的體現(xiàn)。</p><p>　　采用四軸三聯(lián)動(dòng)配置，線性軸X/Y/Z及旋轉(zhuǎn)C軸，C軸繞主軸旋轉(zhuǎn)。機(jī)床除具備一般的車削功能外，還具備在零件的端面和外圓面上進(jìn)

23、行銑加工的功能。</p><p>　　雙主軸、3刀塔的復(fù)合加工CNC車床可以同時(shí)連續(xù)對(duì)零部件進(jìn)行車削、銑削加工，只需進(jìn)行一次裝夾就可以完成對(duì)零部件的全加工。</p><p><b>　　1.2數(shù)控車床</b></p><p>　　數(shù)控車床，是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜

24、線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件。具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。</p><p>　　數(shù)控車床按車削中心是在普通數(shù)控車床基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種復(fù)合加工機(jī)床。除具有一般二軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控車床的各種車削功能外，車削中心的轉(zhuǎn)塔刀架上有能使刀具旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力刀座，主軸具有按輪廓成形要求連續(xù)（不等速回轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)和進(jìn)行連續(xù)精確分度的C軸功能，并能與X軸或Z軸聯(lián)動(dòng)，控制軸除X、Z

25、、C軸之外，還可具有Y軸?？蛇M(jìn)行端面和圓周上任意部位的鉆削、銑削和攻螺紋等加工，在具有插補(bǔ)功能的條件下，還可以實(shí)現(xiàn)各種曲面銑削加工。數(shù)控車床種類較多，但主體結(jié)構(gòu)都是由：車床主體、數(shù)控裝置、伺服系統(tǒng)三大部分組成。</p><p>　　第二章 零件的工藝分析</p><p>　　2.1帶螺紋的半球頭軸</p><p>　　2.1.1帶螺紋的半球頭軸的分析</p&g

26、t;<p>　　2.1.2毛坯的選擇</p><p>　　軸類零件的材料一般為碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼兩類，以中碳鋼45鋼應(yīng)用最多，該零件材料為45鋼，軸類零件的常用毛坯是型才圓棒料和鍛件，直徑相差不大的階臺(tái)軸常采用熱軋或冷拉的圓棒料。此零件為階梯軸，各臺(tái)階直徑相差不大，因此選擇圓棒料。由于毛坯大小主要考慮加工余量、 加工面及加工情況來選擇，所以毛坯大小定為φ70mm×150mm。</

27、p><p>　　2.1.3定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　定位基準(zhǔn)是工件在定位時(shí)所依據(jù)的基準(zhǔn)。它的選擇原則是：盡量選擇零件上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，一次裝夾就能夠完成全部關(guān)鍵精度部位的加工。為了保證加工表面與其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)間的相對(duì)位置精度（即同軸度），工件定位時(shí)應(yīng)使加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)相對(duì)機(jī)床占據(jù)一個(gè)正確的位置。</p><p><b>　　粗基準(zhǔn)的選擇：&l

28、t;/b></p><p>　　在起始工序中，工件定位只能選擇未經(jīng)加工的毛坯表面，稱為粗基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)選擇總的要求是為后續(xù)工序提供必要的定位基面。它的選擇原則有：</p><p>　?。?）對(duì)于具有不加工表面的工件，為保證不加工表面之間的相對(duì)位置要求，一般選不加工表面為粗基準(zhǔn)。</p><p>　?。?）對(duì)于具有較多加工表面的工件，粗基準(zhǔn)的選擇，應(yīng)合理分配各加工

29、表面的加工余量。</p><p>　　為保證第一項(xiàng)要求，粗基準(zhǔn)應(yīng)選擇毛坯上加工余量最小的表面。</p><p>　　為保證第二項(xiàng)要求，應(yīng)選擇那些重要表面為粗基準(zhǔn)。</p><p>　　應(yīng)選擇工件上那些加工表面較大，形狀比較復(fù)雜，加工勞動(dòng)量較大的表面為粗準(zhǔn)。</p><p>　　綜上述，該零件的粗基準(zhǔn)應(yīng)選擇為毛坯的左端面。</p>

30、<p><b>　　精基準(zhǔn)的選擇：</b></p><p>　　在最終工序和中間工序中，應(yīng)采用已加工表面定位，這種定位基面稱為精基準(zhǔn)。它的原則如下：</p><p>　?。?）應(yīng)選擇加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)；</p><p>　?。?）定位基準(zhǔn)的選擇應(yīng)便于工件的安裝與加工；</p><p>　?。?）當(dāng)工

31、件以某一組精基準(zhǔn)定位，可以比較方便地加工其他各表面時(shí)，應(yīng)盡可能在多數(shù)工序中采用此同一組精基準(zhǔn)定位，這是“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則；</p><p>　?。?）某些要求加工余量小而均勻的精加工工序，可選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)。</p><p>　　根據(jù)精基準(zhǔn)的選擇原則，該零件的精基準(zhǔn)為右端面為精基準(zhǔn)。</p><p>　　2.1.4確定裝夾方案</p><

32、;p>　　在確定裝夾方案時(shí)，要根據(jù)已選定的加工表面和定位基準(zhǔn)來確定工件的定位夾持方式，并選擇合理的夾具。對(duì)于此軸類零件，軸心線為工藝基準(zhǔn)，采用三爪自定心卡盤夾緊。盡量一次裝夾完成粗精加工。但此零件右端為橢圓，所以需兩次裝夾完成粗精加工。</p><p>　　2.1.5確定加工順序及進(jìn)給路線</p><p>　　加工順序按由粗到精，由近到遠(yuǎn)（由右到左）的原則確定。即先從右到左進(jìn)行粗車（

33、留0.5mm精車余量），再從左到右進(jìn)行精車，然后粗、精車削螺紋；然后在調(diào)頭裝夾，粗精車外輪廓。</p><p>　　在數(shù)控加工中，刀具相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向的加工路線就是進(jìn)給路線。因?yàn)閿?shù)控車床具有粗精車循環(huán)和車螺紋循環(huán)的功能，只要正確使用編程指令，機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)就會(huì)自行確定其進(jìn)給路線。</p><p>　　根據(jù)該零件的公差等到級(jí)（IT8～I(xiàn)T10）和表面粗糙度為3.2，確定外圓柱面加工方

34、法為：粗車---半精車---精車。</p><p>　　2.1.6加工余量的確定</p><p>　　加工余量是指加工過程中所切去的金屬厚度。加工余量的大小對(duì)于工件的加工質(zhì)量和生產(chǎn)率均有較大的影響。加工余量過大，不僅增加機(jī)械加工的勞動(dòng)量，降低了生產(chǎn)率，而且增加材料、工具和電力消耗。若加工余量過小，則既不能消除上工序的各種表面缺陷和誤差，又不能補(bǔ)償本工序加工時(shí)工件 的裝夾誤差，造成廢品。因此

35、，應(yīng)當(dāng)合理地確定加工余量。確定加工余量的基本原則是：在保證加工質(zhì)量的前提下越小越好。該零件表面的粗糙度值要求均為Ra3.2，粗車后，留余量0.5mm,精車完成。</p><p><b>　　2.1.7 刀具表</b></p><p><b>　　表2.1軸刀具表</b></p><p><b>　　2.1.8工序

36、表</b></p><p><b>　　表2.2軸工序表</b></p><p>　　2.1.9切削用量的選擇</p><p>　　切削用量的大小對(duì)切削力、切削功率、刀具磨損、加工質(zhì)量和加工成本均有顯著影響。數(shù)控加工中選擇切削用量時(shí)，就是在保證加工質(zhì)量和刀具耐用度前提下，充分發(fā)揮機(jī)床性能和刀具切削性能，使切削效率最高，加工成本最低。

37、</p><p>　　要達(dá)到高的生產(chǎn)率，應(yīng)按背吃刀量、進(jìn)給量、切削速度的順序來選擇切削用量，即應(yīng)首先考慮盡可能大的切削背吃刀量，其次選用盡可能大的進(jìn)給量，最后在保證刀具合理耐用度的條件下，選取盡可能大的切削速度。</p><p>　　粗、精加工時(shí)切削用量的選擇。</p><p>　?。?）粗加工時(shí)切削用量的選擇如下：</p><p>　　首

38、先盡可能大的背吃刀量；其次要根據(jù)機(jī)床動(dòng)力和剛性的限制條件等，選取盡可能大的進(jìn)給量；最后根據(jù)刀具耐用度確定最佳的切削速度；　</p><p>　?。?）精加工時(shí)切削用量的選擇如下：</p><p>　　首先根據(jù)粗加工后的余量確定背吃刀量；其次根據(jù)已加工表面的粗糙度要求，選取較小的進(jìn)給量，最后在保證刀具耐用度的前提下，盡可能選取較高的切削速度。</p><p><

39、b>　　1.背吃刀量的確定</b></p><p>　　背吃刀量的選擇要根據(jù)機(jī)床、工件和刀具的剛度來決定，在剛度允許的情況下，就盡可能使背吃刀量等于工件的加工余量。這樣可以減少走刀次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。因此輪廓粗車循環(huán)時(shí)選背吃刀量為3mm,精車循環(huán)時(shí)選背吃刀量為0.25mm,螺紋粗車循環(huán)時(shí)選背吃刀量為0.2mm，螺紋精車循環(huán)時(shí)選背吃刀量為0.1mm。</p><p><

40、;b>　　2.主軸轉(zhuǎn)速的確定</b></p><p>　　(1) 車外圓時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速</p><p>　　車外圓時(shí)主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)零件上被加工部位的直徑，并按零件和刀具材料及性質(zhì)等條件所允許的切削速度來確定。</p><p>　　切削速度是切削用量中對(duì)切削加工影響最大的因素。要綜合考慮切削條件和要求，選擇適當(dāng)?shù)那邢魉俣?。?dāng)切削速度確定后，用度以下公式

41、計(jì)算主軸轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　?。?-1）</b></p><p>　　車圓弧和直線時(shí)，選粗車切削速度=90 m/min，精車切削速度=120m/min，然后利用公式（3-1）計(jì)算主軸轉(zhuǎn)速，（粗車工件直徑D=50mm，精車工件直徑取平均值）。</p><p>　　粗車： </p><p>

42、　　=573．25（r/min）≈600(r/min)</p><p><b>　　精車：</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　=1200(r/min)</p><p>　　(2) 車螺紋時(shí)主軸轉(zhuǎn)速</p><p>　　在車削螺紋時(shí)，車床的主軸

43、轉(zhuǎn)速將受到螺紋的螺距（或?qū)С蹋┐笮　Ⅱ?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的升降頻特性及螺紋插補(bǔ)運(yùn)算速度等多種因素影響，大多數(shù)普通車床數(shù)控系統(tǒng)車螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　注：k為保險(xiǎn)系數(shù)，一般取80。</p><p><b>　　=720r/min</b></p><p>　　根據(jù)機(jī)床的不同轉(zhuǎn)速是可以改變的，在學(xué)院的車床上一般取400r/min。</

44、p><p><b>　　3.進(jìn)給速度的確定</b></p><p>　　進(jìn)給速度是指切削單位時(shí)間內(nèi)工件與進(jìn)給方向相對(duì)位移，單位為mm/min。進(jìn)給速度的大小直接影響表面粗糙度的值和車削效率。主要根據(jù)零件的加工精度和表面粗糙度以及刀具、工件的材料性質(zhì)參考用量手冊選取。</p><p>　　確定進(jìn)給速度的原則：</p><p>

45、　　（1）當(dāng)工件的質(zhì)量要求能夠得到保證時(shí)，可選擇較高的進(jìn)給速度。一般在100～200mm/min范圍內(nèi)選??；</p><p>　?。?）在切斷、加工深孔時(shí)，宜選較低的進(jìn)給速度，一般在20～50mm/min范圍內(nèi)選取；</p><p>　?。?）在加工精度、表面粗糙度要求較高時(shí)，進(jìn)給速度應(yīng)選小一些，一般在20～50mm/min；</p><p>　?。?）刀具空行程時(shí)

46、，特別是遠(yuǎn)距離回零時(shí)，可以選擇機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)給定的最高速度。</p><p>　　一般根據(jù)零件的表面粗糙度、刀具及工件材料等因素，查閱切削用量手冊選取。</p><p>　　每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，進(jìn)給速度的計(jì)算公式：</p><p><b>　?。?-2）</b></p><p>　　注：精車時(shí)常取,每轉(zhuǎn)進(jìn)給量f，粗車時(shí)一般選取為（

47、0.3～0.8）mm/r，精車時(shí)（0.1～0.3）mm/r，切斷常?。?.05～0.2）mm/r。</p><p>　　選擇粗車、精車每轉(zhuǎn)進(jìn)給量分別為0.4mm/r和0.15mm/r，再根據(jù)公式（3-2）</p><p>　　粗車： </p><p><b>　　=0.4×600</b></p>&

48、lt;p>　　=240(mm/min)</p><p>　　精車： </p><p>　　=0.15×1200</p><p>　　=180(mm/min)</p><p><b>　　2.2外螺紋球頭套</b></p><p>　　2.2.1外螺紋球頭套的分析

49、</p><p>　　該零件表面由內(nèi)外圓柱面、外圓球面組成。其中多個(gè)直徑尺寸與軸向尺寸有較高的尺寸精度、表面粗糙和形位公差要求。零件圖尺寸標(biāo)注完整，符合數(shù)控加工尺寸標(biāo)注要求，輪廓描述清楚完整。</p><p>　　根據(jù)零件圖樣，該零件圖的內(nèi)孔的公差等級(jí)為IT7，它的表面粗糙度3.2；零件圖的外圓的公差等級(jí)為（IT7～I(xiàn)T8），表面粗糙度為3.2。其余的表面粗糙度為6.4。由于他尺寸因公差值

50、較小，因此編程時(shí)取基本尺寸即可。</p><p><b>　　2.2.2毛坯選擇</b></p><p>　　套類零件的毛坯選擇與零件的材料、結(jié)構(gòu)及尺寸等因素有關(guān)。材料為45鋼，毛坯大小主要考慮加工余量、夾持長度及加工情況來選擇。所以毛坯大小定為φ70mm×100mm。</p><p>　　2.2.3確定裝夾方案</p>

51、<p>　　定位基準(zhǔn)是工件在定位時(shí)所依據(jù)的基準(zhǔn)。在加工內(nèi)孔時(shí)以外圓定位。用三爪自動(dòng)定心卡盤夾緊。加工外輪廓時(shí)，為保證同軸度要求和便于裝夾，以坯件左端面和軸心線為定位基準(zhǔn)。用三爪卡盤夾持左端。</p><p>　　2.2.4確定加工順序及走刀路線</p><p>　　加工順序的確定由內(nèi)到外、由粗到精、由遠(yuǎn)到近的原則確定。在一次裝夾中盡可能加出多的工件表面。結(jié)合本零件的結(jié)構(gòu)特征，可

52、先粗、精車加工內(nèi)孔各表面，然后粗、精加工外輪廓表面。由于該零件為單件生產(chǎn)，走刀路線設(shè)計(jì)不必考慮最短進(jìn)給路線或最短空行程路線，外輪廓表面車削走刀路線可沿零件輪廓順序進(jìn)行車削。</p><p>　　根據(jù)該零件的內(nèi)孔的公差等級(jí)和表面粗糙度，可以確定加工內(nèi)孔的方法為：鉆孔---車孔---鉸孔，外圓的加工方法為粗車---半精車—精車。</p><p><b>　　2.2.5刀具表</

53、b></p><p><b>　　表2.3套刀具表</b></p><p>　　2.2.6確定切削用量</p><p>　　根據(jù)被加工表面質(zhì)量要求，刀具材料和工件材料，參考切削用量手冊或有關(guān)資料選取切削速度與每轉(zhuǎn)進(jìn)給量。然后根據(jù)公式（3-1）和公式（3-2）計(jì)算主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度。</p><p>　　(1) 被吃

54、刀量的選擇</p><p>　　粗車外圓表面時(shí)選背吃刀量3mm,精車背吃刀量0.25mm；粗車內(nèi)孔時(shí)背吃刀量1mm，精車內(nèi)孔時(shí)背吃刀量0.1mm；</p><p>　　(2) 主軸轉(zhuǎn)速的選擇</p><p>　　粗車外圓時(shí)，取切削速度90mm/r；</p><p>　　精車外圓時(shí)，切削速度取120mm/r；</p><p&

55、gt;　　粗車： 錯(cuò)誤!未指定書簽。</p><p><b>　　=</b></p><p>　　=573．25（r/min）≈600(r/min)</p><p>　　精車： </p><p><b>　　=</b></p><p&g

56、t;　　=1200（r/min）</p><p>　?。?）進(jìn)給速度的確定</p><p>　　根據(jù)在切斷、加工深孔或用高速鋼刀具加工時(shí)，宜選擇較低的進(jìn)給速度，一般在20～50mm/min范圍內(nèi)選取。</p><p>　　根據(jù)公式（3-2）來計(jì)算進(jìn)給速度：</p><p>　　粗車時(shí)f一般選取為（0.3～0.8）mm/r,精車時(shí)一般?。?0.

57、1～0.3）mm/r。</p><p>　　粗車： </p><p><b>　　=0.4×600</b></p><p>　　=240(mm/min)</p><p>　　精車： </p><p><b>　　=0.2×1

58、200</b></p><p>　　=240(mm/min)</p><p><b>　　2.2.7工序卡</b></p><p><b>　　表2.4套工序卡</b></p><p>　　第三章 宏程序的介紹及編寫</p><p><b>　　3.1宏

59、程序的介紹</b></p><p>　　其實(shí)說起來宏就是用公式來加工零件的，比如說橢圓,如果沒有宏的話，我們要逐點(diǎn)算出曲線上的點(diǎn)，然后慢慢來用直線逼近，如果是個(gè)光潔度要求很高的工件的話，那么需要計(jì)算很多的點(diǎn)，可是應(yīng)用了宏后，我們把橢圓公式輸入到系統(tǒng)中然后我們給出Z坐標(biāo)并且每次加10um那么宏就會(huì)自動(dòng)算出X坐標(biāo)并且進(jìn)行切削， 實(shí)際上宏在程序中主要起到的是運(yùn)算作用。.宏一般分為A類宏和B類宏。A類宏是以G

60、65 H xx P# xx Q# xx R# xx的格式輸入的，而B類宏程序則是以直接的公式和語言輸入的和C語言很相似在0i系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣。</p><p>　　3.2宏程序指令及格式</p><p><b>　　條件轉(zhuǎn)移。</b></p><p>　　編程格式：IF[條件表達(dá)] GOTO n</p><p><

61、b>　　說明</b></p><p>　　（1）如果條件表達(dá)式的條件得以滿足，則轉(zhuǎn)而執(zhí)行程序中程序號(hào)為n的相應(yīng)操作，程序段號(hào)n可以由變量或表達(dá)式代替；</p><p>　?。?）如果表達(dá)式中條件未滿足，則順序執(zhí)行下一段程序；</p><p>　?。?）如果程序作無條件轉(zhuǎn)移，則條件部分可以被省略；</p><p>　?。?）表

62、達(dá)式可按如下書寫：</p><p>　　#j EQ #k 表示＝</p><p>　　#j NE #k 表示≠</p><p>　　#j GT #k 表示＞</p><p>　　#j LT #k 表示＜</p><p>　　#j GE #k 表示≥</p><p>

63、　　#j LE #k 表示≤</p><p>　　例：下面的程序計(jì)算數(shù)值1~10的總和。</p><p><b>　　【程序語句】</b></p><p><b>　　O9500</b></p><p>　　#1=0 存儲(chǔ)和數(shù)變量的初值</p>

64、<p>　　#2=1 被加數(shù)變量的初值</p><p>　　N1IF#GT10GOT02 當(dāng)被加數(shù)大于10時(shí)轉(zhuǎn)移到N2</p><p>　　#1=#1+#2 計(jì)算和數(shù)</p><p>　　#2=#2+1 下一個(gè)被加數(shù)</p>

65、<p>　　GOTO1 轉(zhuǎn)到NI</p><p>　　N2M30 程序結(jié)束</p><p>　?。?）循環(huán)語句（ while DO-END語句）</p><p>　　編程格式：WHILE 【條件表達(dá)式】Dom(m=1,2,3)</p><p><b&

66、gt;　　……</b></p><p><b>　　END m</b></p><p><b>　　說明</b></p><p>　?。?）表達(dá)方式滿足時(shí)，程序段 DO m至 END m即重復(fù)執(zhí)行；</p><p>　?。?）條件表達(dá)式不滿足時(shí)，程序轉(zhuǎn)到END m后執(zhí)行；</p&g

67、t;<p>　?。?）如果WHILE[條件表達(dá)式]部分被省略，則程序段Dom至END m之間的部分將一直重復(fù)執(zhí)行。</p><p>　　3.3半球頭軸宏程序的編輯</p><p>　　第四章 軸套程序的編程與仿真加工</p><p>　　4.1帶螺紋的半球頭軸的仿真加工程序（FANUC系統(tǒng)的數(shù)控車床）</p><p>　　4.2

68、外螺紋球頭套的程序</p><p>　　第五章 實(shí)體仿真加工</p><p>　　5.1 帶螺紋的半球頭軸的毛坯</p><p>　　這是用數(shù)控仿真軟件vnuc3.0仿真FANUC系統(tǒng)下的帶螺紋的半球頭軸的數(shù)控加工操作，輸入的毛坯外徑為70mm，高為150mm，選用的材料為45鋼。</p><p>　　5.2 帶螺紋的半球頭軸的完成品<

69、/p><p>　　如上圖，這是加工完后帶螺紋的半球頭軸的最后完成品</p><p>　　5.3 外螺紋球頭套的毛坯</p><p>　　這是用數(shù)控仿真軟件vnuc3.0仿真FANUC系統(tǒng)下的外螺紋球頭套的數(shù)控加工操作，輸入的毛坯外徑為70mm，高為100mm，選用的材料為45鋼</p><p>　　5.4 外螺紋球頭套的完成品</p>

70、<p>　　如上圖，這是加工完后外螺紋球頭套的最后完成品</p><p>　　第六章 配合軸套的工件圖</p><p>　　6.1 帶螺紋的半軸頭軸圖示</p><p>　　6.2外螺紋球頭套圖示</p><p><b>　　6.3配合圖示</b></p><p><b>

71、;　　總結(jié)</b></p><p>　　在大學(xué)的最后一個(gè)學(xué)期，我過得既充實(shí)又繁忙.從選題的那天起，我就開始了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里，我有很多的感觸，它帶給我的價(jià)值是巨大的，這將對(duì)我的以后工作產(chǎn)生重要的影響。通過這次的設(shè)計(jì)，對(duì)辦公軟件、CAD2004等軟件的基本運(yùn)用有了更深刻的了解，基本掌握了軸類零件的加工工藝規(guī)程及確定加工路線的方法，通過對(duì)零件深刻的分析，使得加工出的零件與之技術(shù)要求十分

72、紊合，達(dá)到了設(shè)計(jì)所規(guī)定的要求。更重要的是對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)有了更清楚的認(rèn)識(shí)，是我不知不覺的喜歡上了我們的專業(yè)。在這里我也深刻的知道，我在實(shí)踐方面是很不夠的，這將在以后的工作中慢慢去領(lǐng)悟、學(xué)習(xí)。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文是在我的導(dǎo)師 老師老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精

73、的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。 老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向兩位老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。</p><p>　　在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言

74、的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!</p><p>　　最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 高峰/肖衛(wèi)寧，數(shù)控車削編程與操作，高等教育出版社，2005 </p><p>　　[2

75、] 李桂云,宇龍數(shù)控仿真軟件使用指導(dǎo). 高等教育出版,2007 </p><p>　　[3] 實(shí)用車工手冊編寫組,實(shí)用車工手冊. 機(jī)械工業(yè)出版社，2002</p><p>　　[4] FANUC Series Mate-TC 操作說明書，北京發(fā)那科機(jī)電有限公司</p><p>　　[5] 秦啟書.數(shù)控編程與操作.西安電子科技大學(xué)出版社.2006</p

76、><p>　　[6] 于春生.韓彥.數(shù)控編程及應(yīng)用.高等教育出版社.2001</p><p>　　[7] 陳劍鶴.模具設(shè)計(jì)基礎(chǔ).機(jī)械工程出版社.2001</p><p>　　[8] 陸劍中.孫家寧.金屬切削原理與刀具.機(jī)械工業(yè)出版社2005</p><p>　　[9] 裴炳文.數(shù)控加工工藝與編程.機(jī)械工業(yè)出版社.2006</p>