物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[任務書]

1、<p>　　本科畢業(yè)論文（設計）任務書</p><p><b>　　計算機科學與技術(shù)</b></p><p>　　物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)</p><p>　　一、主要內(nèi)容及基本要求</p><p>　　物流信息系統(tǒng)從本質(zhì)上講是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道。一體化過程應建立在四個功能層次上

2、：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃系統(tǒng)。</p><p>　　第一層次是交易系統(tǒng)，包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務、作業(yè)程序選擇、裝船、運輸、配送、發(fā)貨、開發(fā)票，以及客戶查詢等。交易系統(tǒng)的特征是：格式規(guī)則化、通信交互化、交易批量化，以及作業(yè)程序化。結(jié)構(gòu)上的各種過程和大批量的交易相結(jié)合主要強調(diào)了信息系統(tǒng)的效率。物流信息管理系統(tǒng)管理控制、決策分析以及戰(zhàn)略計劃制定的強化需要以強大的交易系統(tǒng)為基礎。</p&

3、gt;<p>　　第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報告上，功能衡量對于提供有關(guān)服務水平和資源利用等的管理反饋來說是必要的，因此，管理控制涉及評價過去的功能和鑒別各種可選方案。當物流信息系統(tǒng)有必要報告過去的物流系統(tǒng)功能時，物流信息系統(tǒng)是否能夠在其被處理的過程中鑒別出異常情況也是重要的。</p><p>　　第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應用上，協(xié)助管理人員鑒別、評估和比較物

4、流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。決策分析與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評估未來策略上的可選方案，并且它需要相對的靈活性，以便作范圍很廣的選擇。因此，使用者需要有更多的專業(yè)知識和培訓去利用它的能力。既然決策分析的應用要比交易應用少，那么物流信息系統(tǒng)的決策分析趨向于更多地強調(diào)有效(Effectiveness)，而不是強調(diào)效率(Efficiency)。 </p><p>　　最后一個層次是制定戰(zhàn)略計劃，主要精

5、力集中在信息支持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長期。</p><p>　　二、物流信息系統(tǒng)的組成</p><p>　　物流信息系統(tǒng)本身也是一個系統(tǒng)，它具有系統(tǒng)的一般特性。信息系統(tǒng)是一個企業(yè)或組織的內(nèi)部神經(jīng)系統(tǒng)，具有整體效應；目的性表現(xiàn)在信息系統(tǒng)的最終目標是為管理決策提供信息支持；信息系統(tǒng)是可以進行分解的，把整個組織的信息系統(tǒng)

6、分解成若干個子系統(tǒng)，而各個子系統(tǒng)又可以劃分為若干個模塊……表現(xiàn)出了系統(tǒng)的層次性；系統(tǒng)的各個組成部分之間又有著各種各樣的聯(lián)系體現(xiàn)出其相關(guān)性；由于信息系統(tǒng)最終是為管理和決策服務的，而管理和決策要依賴于企業(yè)或組織內(nèi)部各方面的變化、依賴于外部環(huán)境的變化情況，環(huán)境發(fā)生了變化必然導致信息系統(tǒng)的變化，因此，一個良好的信息系統(tǒng)應具有良好的環(huán)境適應性。 </p><p>　　在物流信息系統(tǒng)的設計中，可采用“自上而下”的原則將系統(tǒng)

7、分解為若干個子系統(tǒng)，對這些子系統(tǒng)再逐步進行分解和優(yōu)化，使其結(jié)構(gòu)清晰、功能明確和易于實現(xiàn)。簡單來說，物流信息系統(tǒng)一般由以下子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)均有自己特有的功能：</p><p>　　管理子系統(tǒng)：提供與具體業(yè)務無關(guān)的，系統(tǒng)所需的功能；</p><p>　　采購子系統(tǒng)：提供原材料采購信息的功能；</p><p>　　倉儲管理系統(tǒng)：使用倉儲管理系統(tǒng)管理儲存業(yè)務的收發(fā)、分揀

8、、擺放、補貨、配</p><p>　　送等等，同時倉儲管理系統(tǒng)可以進行庫存分析與財務系統(tǒng)集成； </p><p>　　庫存子系統(tǒng)：提供庫存管理信息的功能；</p><p>　　生產(chǎn)子系統(tǒng)：提供生產(chǎn)產(chǎn)品信息的功能；</p><p>　　銷售子系統(tǒng)：提供產(chǎn)品銷售信息的功能；</p><p>　　配送子系統(tǒng)：是指根據(jù)商品的配

9、送類型做分類后，再按照商品重量與體積等各因素擬定的派車計劃、體積裝載計劃以及配送行程計劃等作業(yè)系統(tǒng)；</p><p>　　運輸子系統(tǒng)：提供產(chǎn)品運輸信息的功能；</p><p>　　財務子系統(tǒng)：提供財務管理信息的功能； </p><p>　　決策支持子系統(tǒng)：使物流信息系統(tǒng)達到一個更高的層次。 </p><p>　　以上只是物流信息系統(tǒng)功能的框架

10、式劃分，而相當重要的各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系并沒有標識出來。例如，庫存子系統(tǒng)就和采購子系統(tǒng)及生產(chǎn)子系統(tǒng)具有密切的關(guān)系等等。在物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，應確定子系統(tǒng)間的信息流與數(shù)據(jù)接口(包括通信協(xié)議與數(shù)據(jù)標準定義)，滿足子系統(tǒng)間為實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的通信需求。</p><p>　　對企業(yè)來說，當實施物流信息系統(tǒng)時，應根據(jù)企業(yè)自身的行業(yè)特點和自己的物流業(yè)務流程，規(guī)劃設計獨特的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。在體系結(jié)構(gòu)設計中，應遵循的原則是：

11、</p><p>　　1．具有開放性、模塊化及適應性等特點；</p><p>　　2．滿足各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)交換的方法必須確保數(shù)據(jù)的完整性及安全</p><p><b>　　性； </b></p><p>　　3、數(shù)據(jù)交換只需通過通用的數(shù)據(jù)定義、信息格式及通信協(xié)議。這樣可以確保不同部門開發(fā)各自獨立的系統(tǒng)具有互操作

12、性； </p><p>　　4．具有與現(xiàn)有系統(tǒng)及較新通信技術(shù)兼容的特點； </p><p>　　5．盡可能兼容已有的技術(shù)及已開發(fā)的系統(tǒng)； </p><p>　　6．在物流信息技術(shù)上，讓企業(yè)在競爭的市場中具有廣泛的選擇。</p><p><b>　　三、進度計劃</b></p><p><b&

13、gt;　　第一步：選題；</b></p><p>　　第二步：搜集，閱讀和整理資料，撰寫文獻綜述，外文翻譯；</p><p>　　第三步：撰寫開題報告；</p><p>　　第四步：設計作品和撰寫論文；</p><p>　　第五步：作品完善，論文修改和定稿；</p><p><b>　　第六步：答

14、辯</b></p><p><b>　　四、主要參考文獻</b></p><p>　　[1] 辛敏琦,許俊杰. 中外知名企業(yè)的物流管理實踐[J]. 陜西綜合經(jīng)濟, 2007,(05</p><p>　　[2]梅震.三權(quán)分立在采購物流管理中的應用[J]. 科學咨詢(決策管理), 2008,(02) . [3]周凌. 淺議企業(yè)的內(nèi)部物

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16、, 2004,100(2):58-64</p><p>　　[6] Weixin Yao．Logistics Network Structure and Design for a Closed—loop SupplyChain in E．Commerce．International Journal of Business Performance Management，2005(4)：370-380</p&g