淺談道路工程施工測量及質(zhì)量控制

1、<p>　　淺談道路工程施工測量及質(zhì)量控制</p><p>　　摘 要:城市道路在城市發(fā)展中起著舉足輕重的作用，做好道路施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要而又艱巨的任務(wù)。需要各方面的大力配合，不斷提高我們自身的技術(shù)水平，加強(qiáng)管理，做好各項(xiàng)施工過程的質(zhì)量預(yù)檢和控制。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:道路工程施工 工程測量 質(zhì)量控制 </p><p>　　中圖分類號：

2、O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　城市的市政道路是城市主要交通樞紐，它不僅承受著交通的壓力，還需要考慮到與其他專業(yè)管線的的統(tǒng)籌銜接。在早期施工過程中，要合理設(shè)計(jì)道路的位置，評估其特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出的方案要順應(yīng)城市的綜合需求，要從多方面進(jìn)行策劃考慮，如排水、熱力、電力、燃?xì)狻㈦娦诺裙芫€的平面布置和互相交叉。選

3、擇施工的道路最好能避開管線復(fù)雜交叉區(qū)域，大幅度的改動(dòng)路線與管線，不僅花費(fèi)時(shí)間多，而且施工成本高。還可能道路剛好完成就出現(xiàn)破路埋管等不良現(xiàn)象。因此，在選擇施工路線時(shí)要全方位考慮，并與相關(guān)單位作好協(xié)商溝通工作，務(wù)必探討出一套理想的施工方案。二、道路施工測量方法 </p><p>　　在道路施工中，最先進(jìn)行的是將工程的平面位置及高程精確的放樣于設(shè)計(jì)位置，其工作質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到工程其他檢查項(xiàng)目如幾何尺寸、厚度、平整

4、度等能否達(dá)標(biāo)。道路工程前期的測量基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核及布設(shè)控制線、后期放樣及測量復(fù)核工作是道路各分項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，其控制水平的高低直接影響整體工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是道路工程前期準(zhǔn)備工作的重中之重。而施工過程中及時(shí)提供準(zhǔn)確的平面位置及高程，更直接影響到分項(xiàng)工程的質(zhì)量及進(jìn)度。 </p><p>　　2.1平面位置的控制：工程前期的測量準(zhǔn)備工作是：對建設(shè)單位提供的測量基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核并布設(shè)控制線；后期是包括對原狀地貌進(jìn)行的橫、縱斷面測量及碎

5、部放樣和測量復(fù)核。首先，工程開工之前對作為施工過程中起算數(shù)據(jù)的點(diǎn)進(jìn)行校核：業(yè)主單位提供給施工單位的起算平面點(diǎn)及高程點(diǎn)是施工單位在本施工段落內(nèi)的勘測階段點(diǎn)或是城市等級網(wǎng)點(diǎn)。如果是城市等級網(wǎng)點(diǎn)由于已經(jīng)受各級專業(yè)測繪單位反復(fù)校核，可確保準(zhǔn)確無誤。對于勘測設(shè)計(jì)階段選線、定線過程中所遺留的點(diǎn)位則必須進(jìn)行復(fù)核，由于勘測過程中道路的線型長，點(diǎn)位多是為測圖而設(shè)，其精度是根據(jù)地形圖的精度要求所確定的，雖然現(xiàn)階段設(shè)計(jì)單位基本上已普及全站儀及GPS，這使勘測

6、階段所遺留的這些點(diǎn)位精度也相當(dāng)高，經(jīng)過嚴(yán)密平差后的成果能夠滿足整體道路的施工生產(chǎn)需要，但是提供給各個(gè)施工段落的點(diǎn)是控制局部的，并且往往勘測階段點(diǎn)位的制作及埋設(shè)未必穩(wěn)固?？睖y時(shí)間與道路施工時(shí)間也會(huì)存在一定時(shí)間間隔，這需要施工單位在正式開工前必須對非國家等級測量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。 </p><p>　　2.2 高程測量：道路工程的高程控制網(wǎng)現(xiàn)今也有全站儀三角高程水準(zhǔn)網(wǎng)代替水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)網(wǎng)的趨勢。規(guī)范中對道路工程高程控制點(diǎn)的

7、精度要求較結(jié)構(gòu)工程略寬，現(xiàn)今的全站儀三角高程水準(zhǔn)網(wǎng)在嚴(yán)密平差后的精度亦能達(dá)到較高的水平，可以滿足道路工程的需要。在地勢起伏較大的山嶺重丘區(qū)，全站儀更能發(fā)揮巨大優(yōu)勢。且儀器垂直角測量誤差、受環(huán)境影響引起的折光系數(shù)等誤差都對測量結(jié)果引起一定誤差，因而在細(xì)部放樣中除非地形條件十分惡劣，在道路工程的路面工程中各工序都應(yīng)使用水準(zhǔn)儀放樣高程點(diǎn)。 </p><p>　　2.3全站儀、GPS定位技術(shù)在施工單位的普及基本上是在20

8、00年后，施工單位技術(shù)人員對新儀器的操作及使用經(jīng)驗(yàn)還較少，技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低直接影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這要求在使用高精度先進(jìn)的測繪儀器時(shí)，必須在操作過程中和計(jì)算上進(jìn)行各種校核工作，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后，再進(jìn)行使用。 </p><p>　　三、道路工程施工的質(zhì)量控制 </p><p>　　經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然與經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末

9、倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)這種風(fēng)氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就必須要好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有準(zhǔn)備好或者是做過頭了。有關(guān)質(zhì)量管理措施，我們一定要以保證質(zhì)量、提高質(zhì)量為前提，從而對質(zhì)量精益求精，措施一定要合理得當(dāng)、面面俱到。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，公私分明，往往質(zhì)量管理搞不下去的原

10、因，就是已形成的指令被人情所溶解了。平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。 </p><p>　　3.1 提高管理人員與施工人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平 </p><p>　　一個(gè)好的道路的修建，不僅需要優(yōu)質(zhì)的原材

11、料，還需要施工人員具備高操的技術(shù)和良好的職業(yè)操守。同時(shí)還需要管理人員具備專業(yè)的業(yè)務(wù)水平，與人性化的管理理念，不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)。施工人員與管理者必須要有吃苦耐勞的精神，因?yàn)樾藿ǖ缆肥且豁?xiàng)較為辛苦的工作。樹立強(qiáng)烈的責(zé)任感，避免施工中的疏忽，修建的道路真正做到高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　3.2 構(gòu)建科學(xué)合理、精干高效的市政道路管理體系 </p><p>　　道路密切聯(lián)系著人們的生活，其

12、職能服務(wù)于各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門，它具有強(qiáng)烈的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性。在道路實(shí)施之前，應(yīng)該制定一套完整的施工管理體系，這樣保障了施工部門修建的道路高質(zhì)量，更讓道路修建工程透明化。在施工過程重要全面考慮，評估可能會(huì)出現(xiàn)的狀況，如后期招標(biāo)需要一定體系來預(yù)防不良現(xiàn)象的發(fā)生。總之，高效健全的市政管理體系，不僅加強(qiáng)了道路管理，真正實(shí)現(xiàn)了道路現(xiàn)代化。健全的市政道路管理體系必須做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，管理層分工明確、專業(yè)管理等。尤其政府部門要起到領(lǐng)頭作用，和諧各部門之間的關(guān)系，加強(qiáng)

13、監(jiān)督管理力度，確保工程質(zhì)量的控制。 </p><p>　　3.3把好材料的質(zhì)量關(guān) </p><p>　　在施工過程中原材料的優(yōu)劣直接關(guān)系的工程道路的質(zhì)量好壞，材料質(zhì)量占總體質(zhì)量的75％.因此，必須重點(diǎn)選擇材料。選取正規(guī)廠家購買合格的材料，避免一些劣質(zhì)材料濫竽充數(shù)，相關(guān)部門作好質(zhì)檢工作，避免劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，在施工期間還要禁止偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生另外，加大材料的管理隊(duì)伍，選擇的材料監(jiān)管員必

14、須具備良好的職業(yè)道德、熟練的檢驗(yàn)技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。嚴(yán)格把好的材料質(zhì)量關(guān)，才能有效保障整個(gè)施工過程使用的材料合格，同時(shí)提高道路的質(zhì)量。 </p><p>　　3.4 現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法 </p><p>　　在道路修建過程中，往往會(huì)出現(xiàn)一些問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。管理人員是時(shí)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查，務(wù)必做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。若是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)

15、異常狀況，要及時(shí)處理，避免異常狀況惡化，讓質(zhì)量事故扼殺于萌芽階段，從而降低不必要的經(jīng)濟(jì)損失。對于施工技術(shù)好的施工員給予表揚(yáng)與獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)施工員工作積極性。 </p><p>　　對道路工程施工質(zhì)量控制，首先應(yīng)加強(qiáng)管理和監(jiān)控。加強(qiáng)質(zhì)量管理的方法包括：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)；審核與分析有關(guān)的技術(shù)報(bào)告或報(bào)表；各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)，做好本職工作；確保控制有效。 </p><p><b>　

16、　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　伴隨著城市化的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，加快了城市建設(shè)的步伐，城市道路的壓力也不斷增加。這就要求提高城市道路的通行能力，提高城市道路的工程施工質(zhì)量。嚴(yán)格要求，加強(qiáng)對城市道路工程施工的質(zhì)量控制，針對工程常見的質(zhì)量問題要加以防治，能有效地提高城市道路工程的質(zhì)量。從而更好的強(qiáng)化質(zhì)量管理水平，完善施工工藝和方法，提高施工質(zhì)量，將所有的質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，

17、才能使施工單位的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　【1】韋瑞江 淺談道路工程施工測量的質(zhì)量控制 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年23期 </p><p>　　【2】王利永 淺談道路工程施工測量及質(zhì)量控制 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應(yīng)用 》 -20

18、13年27期 </p><p>　　【3】王群 卜紅葉杜倩 淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年17期 </p><p>　　【4】周志堅(jiān) 市政道路工程質(zhì)量控制 [期刊論文] 《江西建材》 -2012年1期 </p><p>　　【5】邢志勇 [期刊論文] 《中華民居》 -2011年1期 </p&