寧波中小物流企業(yè)競爭力分析—基于對96家企業(yè)的調(diào)查【畢業(yè)論文-任務書-開題報告-文獻綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設計)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　寧波中小物流企業(yè)競爭力分析—基于對96家企業(yè)的調(diào)查</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>

3、;<p>　　本文從寧波中小物流企業(yè)競爭力問題的研究背景及意義入手，在現(xiàn)有的物流企業(yè)競爭力相關文獻研究基礎上總結了寧波中小物流企業(yè)競爭力的現(xiàn)狀和問題所在。然后，以研究物流競爭力為目標，在企業(yè)競爭力理論的基礎上，探討物流企業(yè)競爭力的內(nèi)涵和其影響因素；著重對影響寧波中小物流企業(yè)競爭力因素進行系統(tǒng)分析，包括物流人才因素、物流服務因素、物流成本因素、物流技術因素，通過對國內(nèi)外物流競爭力的對比，揭示了中小物流企業(yè)競爭力的實質，從而得

4、出今后發(fā)展物流企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略方向和對策。最后分析得出在調(diào)查的96家中小物流企業(yè)中，大部分企業(yè)對物流人才不夠重視、物流服務水平不高、物流成本控制不嚴格、物流技術認識不充分，寧波中小物流企業(yè)應通過加強物流人才的管理和培養(yǎng)、重視物流技術的發(fā)展、優(yōu)化企業(yè)物流成本管理、提高物流的服務質量和在政府的扶持下，增強中小物流企業(yè)的競爭力，提升寧波物流產(chǎn)業(yè)的整體實力，推動寧波經(jīng)濟的快發(fā)展。</p><p>　　關鍵詞：物流企業(yè)；競

5、爭力；評價體系</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Starting from background of the research and significance of competitiveness among the small and medium-sized logistics enterprise in Ningbo

6、, and basing on the literature which is related to the research about existing logistics enterprise competitiveness, the article summarizes the competitive situation and the existing problems of small logistics enterpris

7、es in Ningbo.</p><p>　　Then, studying the logistics competitiveness as a goal, on the basis of the theory of enterprise competitiveness, this paper discusses the connotation of logistics enterprise competiti

8、veness and its influencing factors. What’s more, it puts emphasis on the systematical analysis of the competitive factors that have affected competitiveness among the small and medium-sized logistics enterprise. The comp

9、etitive factors include the logistics personnel factor, logistics service factor, the logistics </p><p>　　Keywords: Small and Medium-sized Logistics; Competitiveness; Evaluation System目 錄</p><p&g

10、t;　　1 物流企業(yè)競爭力基本理論1</p><p>　　1.1 物流企業(yè)競爭力1</p><p>　　1.2 物流企業(yè)競爭力內(nèi)容1</p><p>　　1.2.1 物流人才競爭力2</p><p>　　1.2.2 物流服務競爭力2</p><p>　　1.2.3 物流成本競爭力4</p>&

11、lt;p>　　1.2.4 物流技術競爭力5</p><p>　　2 寧波中小物流企業(yè)的競爭力6</p><p>　　2.1 中小物流企業(yè)定義6</p><p>　　2.2寧波中小物流企業(yè)概況6</p><p>　　2.3樣本企業(yè)競爭力分析7</p><p>　　2.3.1 物流人才缺乏7</p&

12、gt;<p>　　2.3.2 物流服務水平低9</p><p>　　2.3.3 物流成本偏高11</p><p>　　2.3.4 物流技術普及率不高12</p><p>　　3 提升寧波中小物流企業(yè)競爭力對策15</p><p>　　3.1 加強物流人才的管理和培養(yǎng)15</p><p>　　3.

13、2 提高物流服務質量15</p><p>　　3.3 優(yōu)化企業(yè)物流成本管理16</p><p>　　3.4 重視物流技術的發(fā)展16</p><p>　　3.5 政府扶持17</p><p><b>　　結 論18</b></p><p><b>　　參考文獻19</b

14、></p><p>　　物流作為21世紀的新興行業(yè)，隨著科學技術的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的增強，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)在經(jīng)濟的重要組成部分，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮著主要作用?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為當今市場競爭中的一個熱點。寧波位于中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域——長江三角洲的南翼，是中國東南沿海重要的國際港口城市、全國性物流節(jié)點城市和上海國際航運中心的主要組成部分。2009年2月25日，國務院常務委

15、員會議通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。但是，由于我國中小型物流業(yè)占據(jù)了很大的比例，以及政府的好政策并沒有拉動中小型物流企業(yè)的快速發(fā)展。寧波中小型物流企業(yè)在理念上、服務水平上、以及在物流專業(yè)技術與能力方面，與現(xiàn)代物流需求還有一定的差距，在一定的程度上也限制了物流企業(yè)競爭力的提高。因此對物流企業(yè)競爭力方面的研究具有現(xiàn)實意義。</p><p>　　1 物流企業(yè)競爭力基本理論</

16、p><p>　　1.1 物流企業(yè)競爭力</p><p>　　物流企業(yè)是屬于交叉性跨部門的服務行業(yè)，是獨立于生產(chǎn)領域之外的，具有與生產(chǎn)企業(yè)不同的一些特征，有著自身的行業(yè)特點。它提供的不是有形的產(chǎn)品，而是無形的物流服務。這種物流服務就是要按照顧客的要求，將合格的商品在規(guī)定的時間內(nèi)按客戶要求的方式送到目的地。物流企業(yè)是向社會提供專業(yè)性的物流服務來獲取利潤的，它的利潤來源于低廉的物流成本和高效的物流服

17、務。物流服務體現(xiàn)為一系列的物流活動，如運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等。物流企業(yè)所追求的是整個物流過程的效率最大化。正因為物流企業(yè)不同于其它類型企業(yè)，從而決定了物流企業(yè)競爭力，就是從事物流經(jīng)營的企業(yè)在市場競爭中，充分利用自身的資源和能力，比競爭對手更高效、更優(yōu)質地滿足顧客的要求；以低廉的物流成本提供優(yōu)質、高效的物流服務，比競爭對手爭取到更多的市場份額，為企業(yè)帶來更多的利潤，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)競爭力，也是物流企業(yè)在

18、資金能力、服務能力、組織能力，技術能力等多方面能力的綜合能力1。</p><p>　　1.2 物流企業(yè)競爭力內(nèi)容</p><p>　　競爭力要由不同的競爭力要素有機聯(lián)系，并通過企業(yè)在不同領域所運營能力整合而成的企業(yè)在競爭中所表現(xiàn)出來的競爭實力。本文主要將物流企業(yè)競爭力要素概括為物流人才競爭力、物流服務競爭力、物流成本競爭力和物流技術競爭力四方面內(nèi)容。</p><p>

19、;　　1.2.1 物流人才競爭力 </p><p>　　所謂物流人才要懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗，對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確地判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。同時物流人才應具備嚴謹周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術的學習和應用能力、組織管理和協(xié)調(diào)能力、異常事故的處理能力、物流質量的持續(xù)改進能力2。</p>

20、<p>　　人才是企業(yè)的生命線。同樣，物流人才對物流企業(yè)發(fā)展起著至關重要的作用。物流企業(yè)核心競爭力越來越表現(xiàn)為對作為第一資本的人才的培育、擁有和運用能力。人才是推動物流企業(yè)健康發(fā)展的力量源泉，無論從宏觀角度，還是從微觀角度來看，人才是物流企業(yè)發(fā)展的決定性因素。因此只有擁有了充足的物流人才，物流企業(yè)才能實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。</p><p>　　物流企業(yè)人才不僅僅是高級管理人才，還包括在基層對物流流程、操作等

21、方面具有專業(yè)知識和技能的人才。一個物流企業(yè)離不開中高層管理人員，也離不開基層員工。中高層物流管理人員對物流企業(yè)發(fā)展起著決定性的作用，是企業(yè)是物流市場上具有競爭力的有力保證。而中高層物流管理人員對了物流企業(yè)也有著自身的要求，職業(yè)發(fā)展機會與空間、收入及福利水平、工作環(huán)境、人際關系與組織氛圍是物流人才所顧慮的。 物流企業(yè)也對自身所缺少的人才來進行對員工的培訓，從而提升企業(yè)的競爭力。</p><p>　　目前物流企業(yè)所缺

22、少的物流人才有綜合性物流管理、物流信息管理、庫存管理、物流客戶服務等等?？梢娢锪魅瞬艑α宋锪髌髽I(yè)的重要性，培養(yǎng)高素質有能力的物流人才對推動物流企業(yè)的發(fā)展，增強物流企業(yè)競爭力是十分重要的。</p><p>　　1.2.2 物流服務競爭力</p><p>　　(1) 物流服務涵義</p><p>　　物流服務定義為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產(chǎn)生的結果。物流服務首

23、先屬于產(chǎn)品，并且是無形產(chǎn)品，因此具有無形產(chǎn)品的特征，它并不改變貨物本身的性質，只是以貨物為媒介，通過對貨物實施儲存、運輸?shù)裙δ軐崿F(xiàn)其時間和空間價值， 物流服務產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售具有一致性和不可儲存性，同時，由于物流服務產(chǎn)品質量好壞與客戶的主觀感受有關，很難進行完全客觀定量化的評價，因此，對不同的客戶以及不同的產(chǎn)品，需要根據(jù)具體的情況采取不同的服務模式以滿足不同客戶的不同需求3。</p><p>　　現(xiàn)今商

24、業(yè)市場競爭激烈，企業(yè)的發(fā)展與企業(yè)所提供的服務離不開關系，企業(yè)的營銷方式與營利效果還要靠服務。在物流企業(yè)中，人們通過服務可以感受到企業(yè)的文化，物流企業(yè)作出承諾的態(tài)度，提供優(yōu)質服務的可以讓客戶更好的了解企業(yè)。</p><p>　　物流服務是企業(yè)客戶服務內(nèi)容的重要組成部分，其水平的高低也是直接影響企業(yè)提升競爭力的關鍵。物流服務可以分為兩種，一種是作為企業(yè)客戶服務一部分的物流服務，即是物流客戶服務。另一種則是作為物流企業(yè)

25、產(chǎn)品銷售的物流服務，即是物流商品。企業(yè)貨物流通服務不容質問屬于客戶服務的范疇之內(nèi)，是企業(yè)力求每個客戶能通過及時便捷的服務得到完好無損的貨物的有力保證。作為企業(yè)客戶服務一部分的物流服務，最終要通過顧客的滿意提出來，而客戶對于企業(yè)物流服務的評價體現(xiàn)在商品的庫存保有率，貨損率和配送水平等方面?？蛻暨€關注物流服務核心，主要體現(xiàn)在運作成本、物流信息及時準確性、服務內(nèi)容、服務態(tài)度等方面。</p><p>　　(2) 提升物流

26、服務的因素</p><p>　　隨著市場環(huán)境的變化，人們越來越深刻地認識到物流服務已經(jīng)成為物流企業(yè)提高其競爭力的重要手段，直接影響到物流企業(yè)整體運作水平，是提高物流市場競爭優(yōu)勢的重要因素，主要體現(xiàn)在以下四方面：</p><p>　?、?物流服務已逐漸成為物流企業(yè)經(jīng)營高效化的重要一環(huán)</p><p>　　企業(yè)的物流功能不再只停留在商品傳遞和保管等一般性活動，如今市場需

27、求出現(xiàn)多樣化和分散化，只有通過不斷快速、有效的滿足各個不同的需求，才能在激烈的競爭和市場變化中求的生存和發(fā)展，物流服務還是提高物流企業(yè)競爭力的重要方面，及時準確地為客戶提供產(chǎn)品和服務，已成為物流企業(yè)之間除了價格以外的重要競爭因素。</p><p>　?、?物流服務水平是構建物流系統(tǒng)的前提條件</p><p>　　物流服務水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務水平是構建物流系統(tǒng)的前

28、提條件。企業(yè)的物流網(wǎng)絡如何規(guī)劃，物流設施如何設置，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務水平之上。而高效物流系統(tǒng)是一個物流企業(yè)良好運作的根本。不確定一定的物流服務水平而空談物流，是“無源之水，無本之木”。 </p><p>　?、?物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)</p><p>　　物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平，在保證一定物流服務水平的

29、前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說，物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)，是企業(yè)獲得利潤的來源。 </p><p>　?、?物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經(jīng)濟不可缺少的部分</p><p>　　隨著經(jīng)濟全球化、經(jīng)濟化的發(fā)展，企業(yè)的競爭體現(xiàn)為一種動態(tài)的網(wǎng)絡競爭，而物流企業(yè)更需要通過網(wǎng)絡實現(xiàn)信息的及時性、有效性來創(chuàng)造一個具有競爭優(yōu)勢的網(wǎng)絡供應鏈價值。</p>

30、<p>　　1.2.3 物流成本競爭力</p><p>　　物流成本是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和?？梢苑譃檫\輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、倉儲成本等等。物流成本控制也是各個物流企業(yè)首要的解決問題4。</p>

31、<p>　　如今，面對日益競爭的市場環(huán)境，物流企業(yè)要生存和發(fā)展只有用戰(zhàn)略管理思想進行成本管理，才能保持長久的競爭力，才能獲取更多的市場份額。在新的競爭環(huán)境下，對戰(zhàn)略成本管理理論進行深入的分析研究，有助于完善現(xiàn)代物流企業(yè)成本管理的理論與方法體系，更好地服務于企業(yè)的戰(zhàn)略管理，提高科學管理水平。物流管理者通過學習、實踐和總結，正在探索降低物流水平成本的途徑。物流企業(yè)的競爭能力最終體現(xiàn)在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。而市

32、場競爭的最終表現(xiàn)是價格，價格競爭的本錢就是成本，成本下降的空間取決于物流成本，也就是物流成本是企業(yè)的第三利潤源泉。</p><p>　　從中國倉儲協(xié)會2000年3月對中國家電、電子、日化等行業(yè)具有代表性的450家大中型企業(yè)的調(diào)查可以看出，物流成本占銷售額的比例很高，比例在12%以上的占總數(shù)的48.5%，顯然物流成本的下降所帶來的利潤是巨大的。物流成本的高低直接關系到物流企業(yè)利潤水平的高低和競爭力的強弱?？梢娢锪鞒?/p>

33、本的競爭力將成為物流企業(yè)競爭力的關鍵要素?？焖侔l(fā)展物流企業(yè)的現(xiàn)代物流，將大大提高生產(chǎn)與流通領域的集約化程度,改善經(jīng)營管理方式，有效降低產(chǎn)品成本，使企業(yè)在降低企業(yè)物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外獲取創(chuàng)造利潤的第三源泉，迅速提高企業(yè)的競爭力。</p><p>　　物流成本管理也是物流企業(yè)管理的一個重要組成部分，要降低物流成本，必然涉及到企業(yè)的各個職能部門，通過各部門的協(xié)調(diào)、配合來共同降低物流成本，從而使得企業(yè)的整個管理水

34、平得到提高。</p><p>　　對于物流企業(yè)而言，通過物流成本的控制，使企業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么改物流企業(yè)在物流市場上的競爭力將會得到增強。</p><p>　　1.2.4 物流技術競爭力</p><p>　　物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。它和生產(chǎn)技術不同，生產(chǎn)技術是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供由性物質的技

35、術；而物流技術是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉移給消費者5。</p><p>　　(1) 物流技術分類</p><p>　　物流技術概括為硬技術和軟技術兩個方面。物流硬技術是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具、站場設施及服務于物流的電子計算機、通信網(wǎng)絡設備等方面的技術。物流軟技術是指組成高效率的物流系

36、統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術、價值工程技術、配送技術等。</p><p>　　(2) 物流技術的重要性</p><p>　　物流技術是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。</p><p>　　現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化。這就要求我們利用各種先進技術改造倉儲、運輸、包裝等物流環(huán)節(jié)，以提高

37、物流效率，增強物流企業(yè)在物流市場上的競爭能力，加快物流現(xiàn)代化的步伐。</p><p>　　物流信息技術是物流現(xiàn)代化極為重要的領域之一，計算機網(wǎng)絡技術的應用使物流信息技術達到新的水平。物流信息技術是物流現(xiàn)代化的重要標志，物流信息技術也是物流技術中發(fā)展最快的領域。EOS系統(tǒng)（電子自動訂貨系統(tǒng)）、條形碼技術、EDI系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與GIS（地理信息系統(tǒng)）、RFID（射頻識別）等等先進

38、的物流信息技術大大了提升了物流企業(yè)的競爭力，對物流企業(yè)也是在物流技術領域的一次改革。</p><p>　　2 寧波中小物流企業(yè)的競爭力</p><p>　　2.1 中小物流企業(yè)定義</p><p>　　中小企業(yè)，是中型企業(yè)與小型企業(yè)的統(tǒng)稱，針對不同行業(yè)的不同特點，根據(jù)國家定制的《中小企業(yè)標準暫行規(guī)定》，該標準是以職工人數(shù)、銷售額、資產(chǎn)總額等作為劃分指標。在物流運輸企

39、業(yè)，大多數(shù)都把3000萬元年營業(yè)額/銷售額作為中型企業(yè)的下限，零售業(yè)則是1000萬元。從廣義上來說，中小物流企業(yè)是指基于社會分工和專業(yè)化分工基礎上的局部的、專業(yè)化的運作能力和專業(yè)化的企業(yè)構筑形態(tài)，分布在采購、制造、倉儲、運輸、貨代、配送、銷售、電子商務等物流環(huán)節(jié)，按照自己的資源和能力，打造專業(yè)的核心競爭能力，做這個專業(yè)領域的強者。從狹義上來分析，中小物流企業(yè)是指處于供應鏈環(huán)節(jié)中，能夠提供物流業(yè)務模式的專業(yè)化公司，絕大數(shù)還處于自營物流的階

40、段。他們的共同特點是資本實力相對弱、規(guī)模相對小、物流信息化程度低，物流理念還有待深入理解和完善?？傊?，中小物流企業(yè)具有巨大的潛力和廣闊發(fā)展空間。</p><p>　　2.2寧波中小物流企業(yè)概況</p><p>　　寧波作為21個全國性物流節(jié)點城市之一，和上海、南京組成長江三角洲物流區(qū)域的中心。足見寧波物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對全國物流系統(tǒng)及長江三角洲地區(qū)的影響力。基于寧波特殊的地理位置和優(yōu)勢資源，寧波

41、物流企業(yè)每年以數(shù)以百計的速度增加，截至2009年，寧波市目前擁有物流企業(yè)3600多家（見表1），其中運輸類企業(yè)(包括運輸企業(yè)和航運企業(yè)) 1400 多家，約占寧波市物流企業(yè)總數(shù)的40%，是數(shù)量最多的一類物流企業(yè)；綜合類物流與貨代企業(yè)均為900家左右，分別占寧波市物流企業(yè)總數(shù)的24%；倉儲類與航運企業(yè)均為150家左右，分別占寧波市物流企業(yè)總數(shù)的4%；快遞企業(yè)與裝卸企業(yè)是數(shù)量最少的一類物流企業(yè)，分別占了寧波市物流企業(yè)總數(shù)1%。</p&

42、gt;<p>　　表1 寧波市物流企業(yè)數(shù)量與注冊資本</p><p>　　資料來源：寧波市工商局</p><p>　　從注冊資本來看，目前，寧波市注冊資金在1000萬以上的物流企業(yè)為117家，其中注冊資金在1000萬以上的綜合類物流企業(yè)為72 家，占到了總數(shù)的60% 以上；運輸類物流企業(yè)占16家(其中航運企業(yè)為12家)；倉儲類物流企業(yè)占23家； 貨運代理企業(yè)5家，裝卸企業(yè)1家

43、。雖然也有50多家快遞企業(yè)在寧波市注冊, 然而寧波本土快遞企業(yè)規(guī)模較小，目前注冊資本都在1000萬以下。從物流等級看，截止到2009年底，經(jīng)全國物流企業(yè)綜合評估委員會審定通過的寧波市國家A級物流企業(yè)共有48家，其中4A級企業(yè)5家(全部為綜合服務型)，3A級企業(yè)21家，2A級企業(yè)22家?？芍瑢幉ㄎ锪髌髽I(yè)以中小物流企業(yè)為主，缺少大型具有領導型物流企業(yè)。（秦華容；王任祥，2010）</p><p>　　2.3樣本企業(yè)

44、競爭力分析</p><p>　　為了對寧波中小物流企業(yè)的進一步了解，本論文實際發(fā)放問卷120分，有效回收96份，通過對有效問卷的統(tǒng)計分析。在樣本企業(yè)中，80%的企業(yè)缺少綜合性物流管理人才，48%的企業(yè)缺乏物流客戶服務人才，40%的企業(yè)缺乏物流信息管理人才；36%企業(yè)的中高層人員年薪在30000元以下，64%企業(yè)的中高層人員年薪在30000以上，80%企業(yè)的基層人員年薪在25000元以下，20%企業(yè)的基層人員年薪在

45、25000以上；此外，56%的樣本企業(yè)的運輸及配送及時率在90%以下，64%的樣本企業(yè)車輛利用率在90%以下；48%的樣本企業(yè)物流成本占營業(yè)額的比例還在50%以上，物流成本占營業(yè)額的比例在30%以下占了12%；只有17%的樣本企業(yè)具有GPS（全球定位系統(tǒng)）與GIS（地理信息系統(tǒng)），19%的樣本企業(yè)有EDI系統(tǒng)，擁有RFID技術的只占了6%，應用條形碼技術占了27%，由此可以見寧波中小物流企業(yè)缺乏物流人才、服務水平低、物流成本偏高、物流技

46、術普及率不高。</p><p>　　2.3.1 物流人才缺乏</p><p>　　物流人才的缺乏一直都是困擾寧波中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”，在寧波人才市場，物流人才一直是各個企業(yè)所關注的人力資源，而寧波市嚴重缺少物流人才，這給寧波市中小物流企業(yè)的發(fā)展無疑是拖后腿。</p><p>　　寧波中小物流企業(yè)缺少的物流人才很多，其中缺乏綜合性物流管理人才最為明顯（見圖1

47、），80%的中小物流企業(yè)都缺少綜合性物流管理物流人才，其次是物流客戶服務人才占了48%。企業(yè)對庫存管理和倉儲操作人員需求普遍足夠，只有4%中小物流企業(yè)對這兩類人才還有需求。</p><p>　　圖1 樣本企業(yè)對各種物流人才缺口狀況</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　中小物流企業(yè)為了能在物流市場上生存下來，常在人才上下功夫，要求所招聘的員

48、工有高學歷、多經(jīng)驗，不愿接受那些學歷低，初出校門的學生，造成了人才結構不合理，也會引起員工的不穩(wěn)定，容易造成人才流失。大多數(shù)中小物流企業(yè)的管理人員學歷較低，管理水平不高，再加上中小物流企業(yè)人員流動性很大，從而使得物流專業(yè)人員普遍缺乏，但又不敢也沒有能力投入太多的成本來培養(yǎng)人才，這就造成長期工作在物流一線的工作人員對物流前沿理論、發(fā)展趨勢、管理模式知之甚少，缺乏創(chuàng)新和開拓能力，這就是造成物流人才缺乏的原因之一。據(jù)統(tǒng)計見（表2），中小物流企

49、業(yè)的中高層管理人員的年薪30000元以上的占總數(shù)的64%；年薪在15000元至20000元的人員與年薪25000元至30000元人員分別占總數(shù)的8%，年薪在15000元以下的人員只占總數(shù)的4%。中小物流企業(yè)的基層員工年薪10000以下已消失，年薪在10000元至15000元的人員占總數(shù)的8%，是該年薪人數(shù)總數(shù)最多的；年薪在25000元以上的人員與年薪在15000元至20000元人員都是占總數(shù)的5%。由此看出中高層管理人員的年薪普遍和基層

50、人員都不是很高，同時也得出中小物流企業(yè)給出的薪酬</p><p>　　表2 樣本企業(yè)中高層人員年薪</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　表3 樣本企業(yè)基層人員年薪</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　在國內(nèi)，上海市已經(jīng)形成物流專業(yè)教育的完整體系，對物流人才愈來愈重

51、視，給予物流人才更專業(yè)、更高端的物流專業(yè)知識，同時，對物流人才的薪酬也提高不少，中高端物流人才在10萬-50萬年薪不等，這也吸引了大量的物流從業(yè)人員，緩解上海的物流人才緊缺。在國外，日本中小物流企業(yè)很重視在職人員的培養(yǎng)的培訓，他們把入職以后的培訓看的比學歷和資格證書更加重要，這使得物流從業(yè)人才對未來的有這很大的發(fā)展空間。同樣美國也重視物流人才的培訓，美國企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、學校和政府，都注重對物流人才的培訓，形成一種多層次、多渠道、適應市場

52、需要的物流人才培訓機制，最直接的物流人才培訓來自企業(yè)本身。</p><p>　　由此可見，寧波中小物流企業(yè)在給予物流人才的條件還有待提高，培養(yǎng)物流人才的機制還有待加強。要從根本上去了解物流人才在市場上的要求和他們的個人發(fā)展觀。</p><p>　　2.3.2 物流服務水平低</p><p>　　信息化水平偏低直接制約了寧波中小物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了中小物流企業(yè)的業(yè)

53、務開展，對中小物流企業(yè)的服務水平提升大打折扣。目前寧波中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、人力資源管理、客戶關系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面，還沒有使企業(yè)能夠利用物流信息系統(tǒng)來整合企業(yè)相關的內(nèi)部、外部資源的效果，并且，相關物流軟件的開發(fā)業(yè)不夠，系統(tǒng)運作也不穩(wěn)定，導致物流工作無法正常運轉。大部分的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的物流信息系統(tǒng)，

54、平時的通訊與聯(lián)系主要是電話（包括移動電話）與傳真機，這不僅準確率低、及時性差，而且出錯率高，這造成物流企業(yè)運輸效率地下，加大了物流企業(yè)成本。據(jù)統(tǒng)計（圖2），56%中小物流企業(yè)的運輸及配送的及時率在90%以下，占了總數(shù)的一半以上，其中大數(shù)企業(yè)的運輸及配送的及時率在80%-90%占了36%，而運輸及配送的及時率在90%以上了占了44%，運輸及配送及時率在50%-80%的中小物流企業(yè)占了20%。建設適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)需要很大的投資，而

55、且回報周期很長，這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信</p><p>　　圖2 樣本企業(yè)的運輸及配送及時率</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　雖然寧波中小物流企業(yè)物流基礎設施的存量不少，但普遍面臨設備陳舊老化、設備管理技術落后、物資吞吐能力弱、勞動生產(chǎn)率低等問題。在目前，如何運用現(xiàn)代化技術和手段改造傳統(tǒng)的設備和設施是一個重要問題，對此需要一

56、定的政策安排和資金投入，對物流企業(yè)內(nèi)部的設施改造和建設則需要企業(yè)自身的努力。寧波中小物流企業(yè)對先進的物流信心技術運用不夠普遍，比如對車輛的GPS安裝只是部分車輛。企業(yè)不想投入太大資金來建立一個良好的物流信息系統(tǒng)，從而增加企業(yè)的運營成本。物流企業(yè)對車輛的利用率也是對物流企業(yè)管理方式的一種評價。據(jù)統(tǒng)計（見表3），車輛利用率在71%-90%的物流企業(yè)占了總數(shù)的40%，車輛利用率在90%以上的物流企業(yè)也占了36%，只有4%物流企業(yè)其車輛利用率還

57、在31%-50%。</p><p>　　表3 樣本企業(yè)車輛利用率情況</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　目前上海有些中小物流企業(yè)已經(jīng)運用供應鏈管理原理、形成獨特的服務理念和服務模式，通過中外合資，引進外國先的現(xiàn)代物流服務理念，提供給客戶更加個性化，更優(yōu)質的服務。同時拓展了專業(yè)物流服務，服務水平和效率有較大的提高，在物流加工、物流信息服務

58、等物流增值服務全面展開發(fā)展。</p><p>　　江蘇中小物流企業(yè)60%以上的以上的企業(yè)已經(jīng)認識到物流信息、物流信息服務的重要性。到2008年底，江蘇中小物流企業(yè)在網(wǎng)絡BTOB平臺上注冊的有6000千多家，有獨立網(wǎng)站的幾百家，實施搜索引擎營銷和服務的有近百家，為客戶提供一個更廣闊的服務平臺。有部分企業(yè)一年在網(wǎng)絡營銷和服務上面投入超過10萬元，而且在網(wǎng)絡營銷上取得了不錯的收效。</p><p&g

59、t;　　從上可看出寧波中小物流企業(yè)對物流服務理念認識還不夠充分，滿足不了客戶的要求，同時也浪費了資源。物流就是服務業(yè)，做好物流就是怎么去做好服務。寧波中小物理企業(yè)必須提高自身服務水平，才能尋求到源源不斷的客戶，才能在市場上保持強有力的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　2.3.3 物流成本偏高</p><p>　　寧波中小物流企業(yè)專業(yè)化、社會化程度不高，且缺乏高效完善的行業(yè)監(jiān)督和管理，使得物流

60、企業(yè)的功能作用未能得到充分發(fā)揮。主要由于物流企業(yè)受傳統(tǒng)體制的影響頗深，舊的經(jīng)營理念根深蒂固，更重要的是整個物流業(yè)是分散經(jīng)營的，沒有形成一個統(tǒng)一的整體，因而影響了物流業(yè)向統(tǒng)一、高效、社會化、網(wǎng)路化發(fā)展。多數(shù)中小物流企業(yè)是由運輸公司或倉儲公司轉化而來，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送，而相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，規(guī)模小，不能形成完整的物流供應鏈，無法提供完備的物流服務。由于中小物流企業(yè)的專業(yè)程度不夠，直接導致物流成本普遍過

61、高，在調(diào)查物流企業(yè)中（見圖3），只有12%的物流企業(yè)的物流成本占營業(yè)額比例在30%以下，更有12%的物流企業(yè)其物流成本占營業(yè)額比例還在90%以上，物流成本占營業(yè)額比例在30%-50%的物流企業(yè)最多，占了40%。</p><p>　　圖3 樣本企業(yè)物流成本占營業(yè)額的比例</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　對企業(yè)成本的管理，上海中小物流企業(yè)

62、借鑒了外國的先進成本管理經(jīng)驗，充分利用企業(yè)自身的資源。目前上海中小物流企業(yè)在成本控制上有著較大的進步，好的企業(yè)能控制在總成本的15%之內(nèi)，其他基本上控制在總成本的30%之內(nèi)。在杭州，2010年杭州物流及商貿(mào)業(yè)增加值占GDP的比重提高了13%，社會物流成本占GDP的比重降低了12%。</p><p>　　在國外，美國中小物流物流企業(yè)的物流作業(yè)高度自動化，自動分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車使用的很普遍，大大縮小了企業(yè)的物流成

63、本，同時在郊區(qū)構建建立專屬的物流園區(qū)，不僅減少了在市區(qū)的噪聲，又緩解了交通壓力，進一步降低了成本。近幾年來，美國物流成本占GDP的比重維持在10%左右。</p><p>　　物流成本在物流的活動中無處不在，寧波中小物流企業(yè)對物流成本管理理念還有待加強，對物流成本的控制不夠嚴謹。企業(yè)必須加強物流成本的管理，不僅僅是可見成本，同樣對無形的物流成本也要加強控制在合理的范圍內(nèi)。</p><p>　

64、　2.3.4 物流技術普及率不高</p><p>　　近幾年來，物流的在寧波快速的發(fā)展，先進的物流設備技術得到了各個物流企業(yè)的青睞，但從整體上來看，寧波物流業(yè)的發(fā)展不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。部分物流企業(yè)對物流技術的作用缺乏廣泛的了解，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計等方面具有盲目性，導致了資源的浪費，先進的物流技術在寧波中小物流企業(yè)里得不到廣泛的應用，也很難得到充分的利用物流技術的作用。EOS系統(tǒng)（電子自動訂貨系統(tǒng)）、條形碼技

65、術、ASS（自動分揀系統(tǒng)）、EDI系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與GIS（地理信息系統(tǒng)）、RFID（射頻識別）等等都是物流企業(yè)對物流技術應用的很好體現(xiàn)。在本次調(diào)查企業(yè)中（見圖4），條形碼技術在寧波中小物流企業(yè)應用是最多的，達到了65%；其次是EOS系統(tǒng)，應用比例有一半；EDI系統(tǒng)和GPS與GIS分別占了45%和40%；寧波中小物流對ASS系統(tǒng)和RFID的應用分別有20%，15%。</p><p&

66、gt;　　圖4 樣本企業(yè)應用物流技術比例</p><p>　　資料來源：本次問卷調(diào)查</p><p>　　在國外，一些發(fā)達國家的物流市場占國內(nèi)生產(chǎn)總值的份額都相當?shù)拇?。日本物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有較長的歷史，在世界居領先水平。日本物流業(yè)的專業(yè)化、自動化水平的發(fā)展十分迅速，而且對物流信息的處理方式極為重視。日本的中小物流企業(yè)幾乎都是通過計算機信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，提供給客戶全方位的服務

67、。日本企業(yè)也重視基礎設施的建設，對物流技術的應用十分普遍。已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。</p><p>　　在國內(nèi)，上海物流企業(yè)逐步走向信息化，采用條形碼技術來收集信息，通過EDI(Electronic Data Interchange)和互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換，在GPS(Global Pos

68、itioning System)、GIS(Geographic Information System)技術基礎上實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計算機管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務系統(tǒng)的快速反應性能。2008年，杭州市運管局出臺了加快交通物流發(fā)展的實施意見，加快推進交通綜合物流基地建設，推進物流公共信息系統(tǒng)建設，這使得杭州中小物流在發(fā)展的道路上有邁進了一步，許多中小物流企業(yè)采用物流管理中的現(xiàn)代技術

69、和方法，同時和當代電子商務發(fā)展相融合， 涉及有Internet技術、EDI技術、POS技術、電子商務安全技術。增強了杭州物流業(yè)在市場的競爭力。</p><p>　　雖然寧波物流企業(yè)對物流技術的應用提高了很多，在中小物流企業(yè)的領域卻未能到要求。中小物流企業(yè)對物流信息、物流信息技術的沒有充分了解，物流技術的用處也不太清楚，還有應用物流技術的成本等等形成了中小物流企業(yè)在物流技術領域上的缺口。</p>

70、;<p>　　總體上看，寧波中小物流企業(yè)很存在諸多改進的地方：物流人才缺乏，對物流人才管理和培養(yǎng)力度不夠；物流服務水平不夠專業(yè)、服務質量不高；物流成本過高，導致發(fā)展受到阻礙；對物流信息技術的認識不夠充分，對物流技術的應用不夠全面和深入。</p><p>　　3 提升寧波中小物流企業(yè)競爭力對策</p><p>　　針對當前寧波市中小物流企業(yè)存在的問題，應采取不同的戰(zhàn)略管理措施，

71、不斷改進、塑造、提升企業(yè)的競爭力。提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率。</p><p>　　3.1 加強物流人才的管理和培養(yǎng)</p><p>　　寧波中小物流人才的缺乏，對各種物流人才的需求遠遠達不到企業(yè)的要求，這使得中小物流企業(yè)發(fā)展緩慢，解決物流人才的缺口是首要任務。物流是一個人才和技術密集型的行業(yè)，中小物流企業(yè)的發(fā)展需要有一批懂得物流理論和物流運作技術的專業(yè)人才。同時在十一五規(guī)劃中也明確

72、提出了人才興國戰(zhàn)略?？梢?，要提高寧波市中小物流企業(yè)的競爭力，必須加強物流管理的教育投入，培養(yǎng)大量的專業(yè)人才；物流企業(yè)應該按照現(xiàn)代人力資源管理理念，高度重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓創(chuàng)新精神的管理人才和技術人才，建立物流經(jīng)營、管理人員和從業(yè)人員的上崗培訓機制，使人才成為物流企業(yè)發(fā)展的重要推動力。從寧波市中小物流企業(yè)目前實際情況來看，可以加大與高?；蛘呦嚓P物流機構的合作來力度來進行有必要的培訓，如開展專家講

73、課、參觀學習、實地實踐等多種教育方式。</p><p>　　其次物流企業(yè)應該注重人才的制度激勵。建立健全激勵制度，使每個員工都能融合到企業(yè)的發(fā)展中去。企業(yè)的分配制度要突出“知識就是財富”的特征，按人力資本對企業(yè)貢獻的大小進行分配。在企業(yè)內(nèi)部要形成良好的氛圍，營造一個積極向上的環(huán)境，從而可以帶領員工積極向上，奮發(fā)進取，同時也要注意每個員工的發(fā)展，通過了解他們的目標及結合企業(yè)本身的發(fā)展，制定相應的制度激勵。</

74、p><p>　　3.2 提高物流服務質量</p><p>　　在物流業(yè)，每個人都談論客戶服務的重要性。針對寧波中小物流企業(yè)的服務水平滿足不了企業(yè)的發(fā)展和客戶的要求，寧波中小物流企業(yè)必須對當前的物流客戶服務水平進行評估，通過客戶對物流企業(yè)提供服務的滿意度分析來制定相應的政策，以最有效的途徑滿足和超越客戶期望，獲得客戶的忠誠。同時，物流客戶服務依賴于合適的基礎設施?；A設施由為客戶服務提供支持的人

75、際關系網(wǎng)絡、設備設施和信息平臺組成。中小物流企業(yè)對信息的使用可以大大提高物流客戶服務的質量，提升物流企業(yè)的服務質量的競爭力。</p><p>　　及時而又準確的貨物遞送服務既是確保物流企業(yè)高效運營的重要保障,又是建立良好企業(yè)信譽、提高客戶的滿意度和忠誠度的重要保證。因此，中小物流企業(yè)必須將物流質量列入企業(yè)全面質量管理的范疇，以準確、及時、完好為目標，全面提升物流企業(yè)的物流作業(yè)質量。實現(xiàn)“在正確的地點、正確的時間、

76、將正確的商品、以正確的價格、送給正確的顧客”，充分體現(xiàn)物流企業(yè)的服務水平，為物流企業(yè)贏得信譽和忠誠的客戶，增強企業(yè)的盈利能力和服務能力。也就是說只有物流服務質量優(yōu)質、高效的物流企業(yè)才會有在日趨激烈的物流市場競爭中擁有競爭力?，F(xiàn)代物流管理主要目標在于善用物流企業(yè)與其供應鏈的資源與能力，是物能夠有效的流通起來，達到客戶的要求。因此，寧波中小物流企業(yè)還應遵循客戶服務驅動原則，為不同類型的客戶提供個性化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務。此外寧波中小物

77、流企業(yè)還應根據(jù)市場和客戶的需求，積極創(chuàng)新物流服務模式，盡力在提供物流服務的同時能提供增值服務等額外附加價值。簡言之，高績效的物流服務將會成為寧波中小物流企業(yè)在未來發(fā)展中保持競爭力的一種優(yōu)勢。</p><p>　　3.3 優(yōu)化企業(yè)物流成本管理</p><p>　　物流成本是由支撐物流過程的活動引起的，主要包含運輸費、倉儲費、裝卸費、加工增值費、保險費、稅費等。寧波中小物流企業(yè)的物流成本居高不

78、下，對車輛的利用率也不高，寧波中小物流企業(yè)應當針對企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀優(yōu)化物流運作模式，對企業(yè)的物流管理系統(tǒng)進行優(yōu)化，加強物流成本的核算。從實施運輸、倉儲、加工等不可以見的損耗全過程核算所產(chǎn)生的物流費用，全面的反映了中小物流的成本形成。</p><p>　　通過引進國外發(fā)達國家先進的控制成本理念和管理方法，來降低物流活動的總成本，而不是單獨考慮各個活動所產(chǎn)生的物流成本，應當從整體上控制成本。中小物流企業(yè)要在實際的運作中

79、要根據(jù)自身的經(jīng)營能力，適當?shù)脑鰷p業(yè)務量，充分發(fā)揮企業(yè)的資金利用率，減少資源閑置和浪費，從來進一步來提升企業(yè)的競爭力。</p><p>　　3.4 重視物流技術的發(fā)展</p><p>　　寧波中小物流企業(yè)對現(xiàn)代物流技術的了解不夠充分，對先進的物流技術應用不夠熟練，對物流技術的作用不夠明了。而物流技術的應用水平可以看出一個物流企業(yè)的運作效率。物流的運作效率很大程度上依賴于物流設施設備的投資規(guī)模

80、和水平。寧波市在物流基礎設施建設的硬件方面已經(jīng)取得很大的進步，被國家確立為國家綜合運輸樞紐城市。除硬件方面，物流設施設備還包括軟件方面，如信息化建設。</p><p>　　信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一。許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”， 即定單信息流、全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信網(wǎng)絡。寧波中小物流企業(yè)也應憑借信息技術，企業(yè)能整合物流資源，提高物流資源的利用率。利用現(xiàn)代物流信息技術

81、，使物流系統(tǒng)的運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等各個環(huán)節(jié)以及決定物流運作的運行更為透明化，提高了物流運作效率,提升了物流企業(yè)的在市場上的競爭力。同時也可以利用大物流平臺，充分利用中間商所提供的設施設備及技術支持來提高自身的信息化水平，提高物流服務的同時也降低了企業(yè)的成本。通過與其他相關中小物流企業(yè)合作，聯(lián)合出資，與物流軟件公司合作，開發(fā)適合與能提升企業(yè)競爭力的物流信息系統(tǒng)，建立物流信息平臺，滿足企業(yè)的發(fā)展。由此可見，寧波中小物

82、流企業(yè)在物流設施設備和信息技術上等固定資產(chǎn)的投資規(guī)模還有大的提升空間。</p><p><b>　　3.5 政府扶持</b></p><p>　　政府首先改變對中小物流企業(yè)陳舊的觀念，積極建立中小物流企業(yè)的信譽機構，為中小物流企業(yè)創(chuàng)造一個良好的金融環(huán)境，提供相應的貸款擔保服務。良好的信譽是企業(yè)長期發(fā)展的保障，是企業(yè)無形的競爭力。對于寧波中小物流企業(yè)，具備了良好的信譽就

83、等于打開了金融行業(yè)的大門，從而對寧波中小物流企業(yè)有了資金的保障，進一步擴大了物流企業(yè)的競爭力。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　寧波是全國物流節(jié)點城市和長江三角洲區(qū)域物流中心城市，物流的發(fā)展在寧波至關重要。中小物流企業(yè)作為寧波物流業(yè)的重要組成部分，一方面發(fā)展速度很快，又一方面，其物流服務、物流人才和物流技術等等與國外物流企業(yè)有著很大的

84、差距。面對激烈的市場競爭中，寧波中小物流企業(yè)由于本身不足，在行業(yè)中的生存會更加艱難。一個物流企業(yè)要生存下來，必須具備較強的競爭力。寧波中小物流企業(yè)必須加強培養(yǎng)物流人才、提高物流服務水平、嚴格控制企業(yè)的物流成本和增強物流技術等方面，完善中小物流企業(yè)的不足之處，從而在市場上樹立聲譽和擴大市場份額，是物流企業(yè)獲得長久的競爭力，為企業(yè)的發(fā)展提供充足的動力。</p><p><b>　　參考文獻</b>

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89、6．</p><p>　　[14] 顧武，方曉平．物流企業(yè)競爭力評估體系的構造與應用[J]．長沙鐵道學院學報，2003(9)：10-12 ． </p><p>　　[15] 張亦馳．物流企業(yè)核心競爭力[M]．北京：中國物資出版社，2004．</p><p>　　[16] 唐星球．中國遠洋航務[J]．期刊論文，2003(03)：11-12．</p>&l

90、t;p>　　[17] 吳國鋒，丁叮．3PL企業(yè)提升核心競爭力的策略[J]．中國物流與采購，2005(8)：10-12．</p><p>　　[18] （德）Hans-Christian Pfohl．物流前沿[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2004．</p><p>　　[19] 戴勇．國外第三方物流的產(chǎn)業(yè)比較和特點[J]．物流科技，2002(3)：40-42．</p>&

91、lt;p>　　[20] 許雯．國外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗與啟示[J]．哈爾濱商業(yè)大學學報，2003(9)：20-22．</p><p>　　[21] 李綱．國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇[J]．理論探索，2003(9)：23-25．</p><p>　　[22] 王燕．戰(zhàn)略聯(lián)盟：提升物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑[J]．中國流通經(jīng)濟．2003(8)：18-22．</p>

92、<p>　　[23] 薛求知，謝泅薪．物流企業(yè)國際核心競爭力戰(zhàn)略的構建與展開[J]．專欄．2003(5)：12-15．</p><p>　　[24] 趙麗君．降低寧波民營物流企業(yè)成本的對策研究[J]．物流企業(yè)．2008(5)：10-13．</p><p>　　[25]Donald G McFetridge． Academy of Management Executive[J]．L

93、ooking inside for Competitive Advantage，1995(9)．</p><p>　　[26]Porter．The Contribution of Industrial Organization to Strategic Management[J]．Academy of Management Review，1981(6)．</p><p>　　[27]Wer

94、nerfelt B，Edith P．A Resource based View of the Firm [J]．Strategic Management Journal，1984(5)．</p><p>　　[28]Prahalad C.K，Hamel G．The core competence of the corporation[J]．Harvard Business Review，1990(6)．</

95、p><p>　　[29]Hoek．The Supply Chain Management[M]．Mechanic industry Press．2006</p><p>　　[30]Berglund M．Third-party logistics: is there a future[J]．International Journal of Logistics Management．1999(1

96、0)．</p><p>　　[31]Lied，Kendrick．A third party logistics：present and future prospects[J]．Journal of Business Logistics，1990(8)．</p><p>　　附錄：寧波中小物流企業(yè)的調(diào)查問卷</p><p>　　1. 目前貴企業(yè)在職總人數(shù) ，中高

97、層管理者占 %，基層員工占 %。</p><p>　　2. 貴企業(yè)認識吸引中層以上物流管理人員的主要因素是：[可多選]</p><p>　　□職業(yè)發(fā)展機會與空間 □收入及福利水平 □晉升機制 □工作環(huán)境</p><p>　　□人際關系與組織管理 雇主的素養(yǎng)與受教育水平 □其他（請注明）</p><p>

98、;　　3. 中層以上管理人員的平均薪金（年收入）是多少？</p><p>　　□15000元及以下 □15001元—20000元 □20001—25000元</p><p>　　□25001元—30000元 □30000元以上</p><p>　　4. 基層員工大的平均薪金（年收入）是多少？</p><p>　　□10000

99、元及以下 □10001元—15000元 □15001元—20000元</p><p>　　□20001元—25000元 □25000以上</p><p>　　5. 企業(yè)最緊缺的物流人才是：[可多選]</p><p>　　□綜合性物流管理 □物流信息管理 □庫存管理 □物流客戶服務</p><p>　　□國際

100、業(yè)務管理 □運輸管理人員 □倉儲操作人員 □其他（請注明）</p><p>　　6. 企業(yè)如何進行物流人才培訓？[可多選]</p><p>　　□鼓勵和資助員工進行專業(yè)深造 □企業(yè)內(nèi)部定期組織培訓 □委托高校組織短訓班</p><p>　　□組織參加社會機構認證培訓與考試 □其他（請注明）</p><p>

101、　　7. 企業(yè)營運車輛的利用率是多少？</p><p>　　□30%及以下 □31%—50% □51%—70% □71%—90% □90%以上</p><p>　　8. 運輸及配送的及時率（單選）？</p><p>　　□50%以下 □50%—90% □80%—90% □90%以上</p><p>　

102、　9. 近幾年平均物流運作成本？</p><p>　　物流總費用：□增加 □下降 □持平</p><p>　　10. 企業(yè)物流運營成本占營業(yè)額的比例為（單選）？</p><p>　　□30%以下 □30%—50% □50%—70% □70%—90% □90%以上</p><p>　　11. 企業(yè)采用了哪些物

103、流信息技術？[可多選]</p><p>　　□EOS系統(tǒng)（電子自動訂貨系統(tǒng)） □條形碼技術 □ASS（自動分揀系統(tǒng)）□EDI系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）□GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與GIS（地理信息系統(tǒng)）□RFID（射頻識別）□其他--------（請注明）</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文任務書</b></p><p><b>

104、　　物流管理</b></p><p>　　寧波中小物流企業(yè)競爭力分析—基于對50家企業(yè)的調(diào)查</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寧波中小物流企業(yè)競爭力分析</p><p><

105、;b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預期目標</p><p><b>　　研究意義：</b></p><p>　　近幾年以來，寧波市對物流業(yè)日益重視，在物流基礎設施建設，物流企業(yè)改造，物流觀念更新等方面都有了較快的發(fā)展。但物流企業(yè)畢竟還處于初級階段。目前仍有很多物流企業(yè)存在著“大而全”，“小而全”

106、的現(xiàn)象，但隨著寧波經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，居民收入的增加，消費水平的不斷提高，這也就對物流企業(yè)提出了一個新的要求，如制造業(yè)規(guī)?；l(fā)展，對物流專業(yè)化提出了要求；以一些以大批量進貨，大批量銷售為特征的超級市場的興起以及連鎖經(jīng)營的不斷發(fā)展，零售規(guī)模的不斷擴大，對物流企業(yè)提出了規(guī)?；渌偷囊螅涣硗鈴奈锪鞣盏墓┙o方來看，很多物流企業(yè)一時達不到經(jīng)濟規(guī)模，成本比較高，導致較高的服務價格使用戶難以接受，并且用戶很難在市場上尋找到合格的提供全方位物流服務