機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

1、<p><b>　　XXXX 大 學(xué)</b></p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　作 者： XXX 學(xué) 號(hào)： XXX </p><p>　　學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 <

2、/p><p>　　系(專業(yè))： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 </p><p>　　題 目： 斗輪堆取料機(jī)皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì) </p><p>　　指導(dǎo)者： XXX 教授 </p><p>　　(姓 名) (專業(yè)

3、技術(shù)職務(wù))</p><p>　　評(píng)閱者： </p><p>　　(姓 名) (專業(yè)技術(shù)職務(wù))</p><p>　　2012年 06月 01日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　

4、　1 引言（或緒論）……………………………………………………………………………………1</p><p>　　1.1人造大理石生產(chǎn)線研究的歷史和現(xiàn)狀 ………………………………………………………1</p><p>　　1.2人造大理石輸送部分難點(diǎn)………………………………………………………………………1</p><p>　　2 總體設(shè)計(jì)方案的制定…………………………

5、…………………………………………………2</p><p>　　2.1大理石成產(chǎn)線布局圖……………………………………………………………………………2</p><p>　　2.2功能劃分……………………………………………………………………………………………2</p><p>　　2.3各部分功能分析 …………………………………………………………………………………2<

6、;/p><p>　　3 推桿設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………………………4</p><p>　　3.1推桿實(shí)體結(jié)構(gòu)圖………………………………………………………………………………… 4</p><p>　　3.2推桿選型與設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………… 5</p><p>　　3

7、.3氣動(dòng)元件選型與設(shè)計(jì)………………………………………………………………………… …8</p><p>　　3.4控制系統(tǒng)選型與設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………10</p><p>　　4 輸送機(jī)設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………………11</p><p>　　4.1帶式輸送機(jī)概述………………………………

8、…………………………………………………11</p><p>　　4.2帶寬和帶速的確定………………………………………………………………………………13</p><p>　　4.3 圓周驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算 ……………………………………………………………………………14</p><p>　　4.4傳動(dòng)功率計(jì)算 ……………………………………………………………………………………1

9、7</p><p>　　4.5 輸送帶張力計(jì)算…………………………………………………………………………………18</p><p>　　4.6 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算……………………………………………………………………… 19</p><p>　　4.7繩芯輸送帶強(qiáng)度校核計(jì)算…………………………………………………………………… 19</p><p&g

10、t;　　4.8驅(qū)動(dòng)裝置的選型與設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………19</p><p>　　4.9聯(lián)軸器選型 ………………………………………………………………………………………21</p><p>　　4.10帶式輸送機(jī)部件的選型與設(shè)計(jì)………………………………………………………………21</p><p>　　5 升降機(jī)設(shè)計(jì)……………………

11、…………………………………………………………………25</p><p>　　5.1升降機(jī)原理……………………………………………………………………………………… 25</p><p>　　5.2剪叉式升降機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)選型與設(shè)計(jì)…………………………………………………………26</p><p>　　5.3電動(dòng)推桿的選型…………………………………………………………………………

12、………28</p><p>　　5.4機(jī)械部分的選型與設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………28</p><p>　　5.5結(jié)果核算和受力校核……………………………………………………………………………30</p><p>　　結(jié)論 ……………………………………………………………………………………31 </p><p>

13、　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………32</p><p>　　致謝…………………………………………………………………………………………33</p><p>　　1 引言（或緒論）</p><p>　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要對(duì)一些散料進(jìn)行裝卸，如熱力發(fā)電廠需要把儲(chǔ)料場(chǎng)的燃料——煤取走，進(jìn)行磨碎、噴燒；大型港口需要把運(yùn)送來的某些散

14、料，如礦石、煤炭等裝船、卸船；斗輪挖掘機(jī)等采挖的礦物和廢棄物要運(yùn)到儲(chǔ)存場(chǎng)或排到排土場(chǎng)等。</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)又稱帶式輸送機(jī),是一種連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械,也是一種通用機(jī)械。皮帶運(yùn)輸機(jī)被廣泛應(yīng)用在港口、電廠、鋼鐵企業(yè)、水泥、糧食以及輕工業(yè)的生產(chǎn)線。即可以運(yùn)送散狀物料,也可以運(yùn)送成件物品 ,堆取料機(jī),堆料機(jī),取料機(jī),皮帶機(jī),發(fā)電等。</p><p>　　在煤礦的開采過程中，帶式輸送機(jī)的作用至關(guān)重

15、要，其性能的好壞直接影響到煤礦行業(yè)的發(fā)展和效益，因此研究帶式輸送機(jī)對(duì)煤礦行業(yè)和其他一些輸送類的行業(yè)有著非常重要的意義。帶式輸送機(jī)的工作環(huán)境一般情況下都比較惡劣，對(duì)帶式輸送機(jī)的性能要求也很高，在研究的同時(shí)，對(duì)其性能進(jìn)行分析與提高也式目前輸送行業(yè)中不可缺少的重要部分。在本次設(shè)計(jì)中的帶式輸送機(jī)采用了全封閉式結(jié)構(gòu)，對(duì)帶式輸送機(jī)的工作環(huán)境惡劣的方面進(jìn)行了一些改進(jìn)。</p><p>　　帶式輸送機(jī)制造以其優(yōu)質(zhì)、高效、工藝適應(yīng)

16、性廣的技術(shù)特色，深受制造業(yè)的重視，在煤礦、工程運(yùn)輸?shù)雀呒夹g(shù)領(lǐng)域及機(jī)械制造、煤礦開采、汽車制造等產(chǎn)業(yè)部門一直有著廣泛的應(yīng)用。近些年，帶式輸送機(jī)又在其他一些產(chǎn)業(yè)部門表現(xiàn)出具有巨大的潛力和廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。</p><p>　　斗輪堆取料機(jī)的皮帶輸送機(jī)構(gòu)包括臂架皮帶機(jī)部分和尾車皮帶機(jī)部分。</p><p>　　帶式輸送機(jī)在當(dāng)今社會(huì)應(yīng)用日益廣泛，當(dāng)然一個(gè)產(chǎn)品也需要不斷的研發(fā)和更新，才能永?；盍?。

17、堆取料機(jī)之所以工作效率高，是因?yàn)閺V泛使用了帶式輸送機(jī)。</p><p>　　帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械中效率最高，使用最普遍的一種機(jī)型，它既是承載構(gòu)件，又是牽引構(gòu)件，依靠輸送帶及滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。</p><p>　　懸臂式堆取料機(jī)的帶式輸送機(jī)應(yīng)該能夠正、反運(yùn)行，并可滿負(fù)荷啟動(dòng)。</p><p>　　帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)： 1輸送物料種類廣泛。<

18、/p><p><b>　　2輸送能力范圍寬。</b></p><p>　　3 輸送線路的適應(yīng)性強(qiáng)。</p><p><b>　　4 靈活的裝卸料。</b></p><p><b>　　5 可靠性強(qiáng)。</b></p><p><b>　　6 安全性高

19、。</b></p><p><b>　　7 費(fèi)用低。</b></p><p>　　1．1 本課題國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)</p><p><b>　　國(guó)外發(fā)展概況</b></p><p>　　懸臂式斗輪堆取料機(jī)是由斗輪挖掘機(jī)演變而來的，是斗輪挖掘機(jī)發(fā)展過程中派生出來的一個(gè)分支。世界上研

20、究和開發(fā)斗輪挖掘機(jī)最早的國(guó)家是德國(guó)，其次是前蘇聯(lián)和前捷克斯洛伐克等。對(duì)于斗輪挖掘機(jī)的研究始于19世紀(jì)30年代，第一臺(tái)斗輪挖掘機(jī)于19世紀(jì)80年代問世，真正投入實(shí)際應(yīng)用是在20世紀(jì)初。世界上第一臺(tái)投入實(shí)際采礦使用的斗輪挖掘機(jī)是1916年，在比特費(fèi)爾德附近的德國(guó)貝格威茨褐煤露天礦進(jìn)行上向開采和剝離，這是第一臺(tái)在煤礦使用的軌道行走式斗輪堆取料機(jī)。1919年生產(chǎn)出了第一臺(tái)履帶行走式斗輪挖掘機(jī)，它采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)只能挖取堆放的散料。這可以說是

21、斗輪挖掘機(jī)發(fā)展過程中的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著斗輪挖掘機(jī)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用階段。這期間，研究人員解決了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、輸送帶、斗輪向帶式輸送機(jī)上輸送物料等關(guān)鍵問題，研制了軌道式行走機(jī)構(gòu)和履帶式行走機(jī)構(gòu)。這些研究成果經(jīng)不斷完善，一直沿用至今，成為斗輪挖掘機(jī)不可缺少的組成部分。</p><p>　　圖1普通型斗輪挖掘機(jī)</p><p>　　20世紀(jì)50年代是斗輪挖掘機(jī)的有一個(gè)新的發(fā)展階段。</p>

22、<p>　　到20世紀(jì)70年代，斗輪挖掘機(jī)的各組成部分結(jié)構(gòu)形成的發(fā)展和改進(jìn)已近成熟。日生產(chǎn)能力超過20萬立方米的巨型斗輪挖掘機(jī)的問世，標(biāo)志著斗輪挖掘機(jī)進(jìn)入了現(xiàn)代斗輪挖掘機(jī)的發(fā)展時(shí)期。德國(guó)克虜伯公司于1977年研究開發(fā)的、迄今為止最大的SchRs6300/(9-17).51型斗輪挖掘機(jī)，目前仍工作在德國(guó)萊茵褐煤公司的露天礦上。世界上最大的斗輪堆取料機(jī)由奧地利的奧鋼聯(lián)公司制造，2002年使用在澳大利亞活勒塔港。</p&g

23、t;<p>　　圖3 世界上最大的斗輪挖掘機(jī)</p><p><b>　　國(guó)內(nèi)發(fā)展概況</b></p><p>　　國(guó)內(nèi)對(duì)斗輪挖掘機(jī)的研究起步較晚，1960年，從國(guó)外引進(jìn)的第一批斗輪挖掘機(jī)是我國(guó)對(duì)斗輪式機(jī)械的性用，研究和開發(fā)工作的開始。最早的斗輪堆取料機(jī)設(shè)計(jì)可以追溯到1966年。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)部分鋼廠、碼頭急需使用此類設(shè)備。為滿足當(dāng)時(shí)的社會(huì)需要，開發(fā)了我國(guó)第一

24、代的斗輪堆取料機(jī)，經(jīng)過數(shù)十年的努力，我國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)以百計(jì)的斗輪堆取料機(jī)，堆取料能力在300~6000t/h范圍內(nèi)，這標(biāo)志著我國(guó)也具有制造大型散料輸送機(jī)械的能力。</p><p>　　進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著電力工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，對(duì)斗輪堆取料機(jī)的生產(chǎn)能力的要求也不斷地增加，“七五”期間，國(guó)內(nèi)從德國(guó)的M.A.N公司引進(jìn)了一套生產(chǎn)能力為6000t/h的斗輪取料機(jī)成套設(shè)備，這是國(guó)內(nèi)的、生產(chǎn)能力最大的機(jī)型。同時(shí)堆取

25、料機(jī)在電力部門的使用數(shù)量有很大提高，并且在港口上的使用量劇增。寶鋼的原料碼頭、秦皇島港、連云港、北侖港、西基港、煙臺(tái)港、天津港、大連港等相繼一大批港口增設(shè)了散料碼頭，用于煤炭或礦石的轉(zhuǎn)運(yùn)。</p><p>　　20世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)斗輪堆取料機(jī)的事業(yè)向著數(shù)量更多、應(yīng)用更廣的方向發(fā)展。在鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)、各大港口幾乎都可以看到斗輪堆取料機(jī)的應(yīng)用。在港口，人們已經(jīng)把斗輪堆取料機(jī)當(dāng)做一種港口集機(jī)械。</p>

26、;<p>　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國(guó)的斗輪堆取料機(jī)研制水平取得了較大提高，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在明顯差距，其控制技術(shù)僅限于基于可編程控制器（PLC）為核心的單機(jī)控制，作業(yè)水平也僅限于單機(jī)手動(dòng)方式。</p><p>　　近幾年里，國(guó)內(nèi)斗輪堆取料機(jī)的發(fā)展相當(dāng)迅速，研制水平也取得了較大的提高，國(guó)內(nèi)在引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，能夠生產(chǎn)帶有半自動(dòng)微機(jī)程控系統(tǒng)的機(jī)型。此外，在控制方面也在積極研究將新的故障診斷技術(shù)

27、、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信和處理技術(shù)應(yīng)用到斗輪堆取料機(jī)中。隨著鋼鐵企業(yè)、港口、電廠的煤炭和礦石的料場(chǎng)不斷增加，原材料、能源的發(fā)展也給其發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)的增加，激發(fā)了國(guó)內(nèi)許多制造業(yè)企業(yè)對(duì)裝備研發(fā)和創(chuàng)新的信心，提高了國(guó)內(nèi)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造大型裝備的能力，國(guó)內(nèi)堆取料機(jī)的發(fā)展將向更高一級(jí)的產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平邁進(jìn)。</p><p><b>　　發(fā)展方向</b></p><p

28、>　　懸臂式斗輪堆取料機(jī)需要開展的研究工作：</p><p>　　⑴分析斗輪堆取料機(jī)變幅裝置的結(jié)構(gòu)形式并進(jìn)行多剛體系統(tǒng)模型簡(jiǎn)化，建立運(yùn)動(dòng)學(xué)約束方程、驅(qū)動(dòng)方程和動(dòng)力學(xué)方程，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)特性仿真軟件和動(dòng)力學(xué)特征仿真軟件的開發(fā)等工作。</p><p>　　⑵對(duì)運(yùn)動(dòng)仿真在變幅裝置運(yùn)動(dòng)瞬時(shí)應(yīng)力場(chǎng)分析建模和計(jì)算中的應(yīng)用進(jìn)行研究；將運(yùn)動(dòng)仿真和有限元法相結(jié)合，研究變幅裝置在不同工位的動(dòng)態(tài)性能變化規(guī)律。

29、</p><p>　　在過去的40年，發(fā)達(dá)國(guó)家斗輪堆取料機(jī)技術(shù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了散料輸送工業(yè)的發(fā)展。 近年來，自動(dòng)化和信息技術(shù)又推動(dòng)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其發(fā)展方向：</p><p>　?、倮碚撋a(chǎn)率向大型化發(fā)展。</p><p>　?、诟鲊?guó)都在使斗輪堆取料機(jī)的生產(chǎn)系列化、基礎(chǔ)部件通用化。系列化的好處之一是可保證某些零配件，如鏟斗、履帶板、驅(qū)動(dòng)輪等通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，使顧客

30、更方便地在市場(chǎng)上買到現(xiàn)貨。基礎(chǔ)部件的通用化、模塊化，促使設(shè)計(jì)組合化，加上AutoCAD的使用，縮短了設(shè)計(jì)周期，并提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，以適應(yīng)市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制的要求。</p><p>　　③自動(dòng)化、半自動(dòng)化。目前，國(guó)產(chǎn)斗輪堆取料機(jī)已逐步由手動(dòng)過渡到半自動(dòng)化，機(jī)、電、液的整體水平較往日有了很大的提高和進(jìn)步。但要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，由中央集控室集中控制，實(shí)施機(jī)上無人操作尚需進(jìn)一步努力。</p><p>　?、?/p>

31、采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)手段，優(yōu)化結(jié)構(gòu)組合，在保證生產(chǎn)能力的前提下，盡量減輕整機(jī)重量，提高設(shè)備的可靠程度。</p><p>　　國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：</p><p>　　一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速

32、等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已達(dá)到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：</p><p><b>　　1、設(shè)備大型化。</b></p><p>　　2、應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化。</p><p&g

33、t;　　3、輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。</p><p>　　4、新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。</p><p>　　表1 國(guó)外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　Tab.1 The main technical parameters of belt conveyer in overseas</p><p>

34、;　　我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控

35、裝置統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國(guó)煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示</p><p>　　表2 國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　Tab.2 The main technical parameters of the belt conveyer China</p><p>　　1．2 帶式輸送機(jī)的分類</p&

36、gt;<p>　　帶式輸送機(jī)分類方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機(jī)，這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下：</p><p>　　1．3 各類帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)</p><p>　　（1）QD80輕型固定式帶輸送機(jī)

37、 QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運(yùn)距一般不超過100m，電機(jī)容量不超過22kw。</p><p>　?。?） 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里。</p><p>　?。?）U形帶式輸送機(jī) 它又稱為槽形帶式輸送機(jī)，其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由提高到使輸送帶成U形。這樣一來輸送

38、帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25°。</p><p>　?。?）管形帶式輸送機(jī) U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽，最后形成一個(gè)圓管狀，即為管形帶式輸送機(jī)，因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管，故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。</p><p>　?。?）氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在

39、空氣膜(氣墊)上運(yùn)行，省去了托輥，用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達(dá)90

40、76;。</p><p>　　（6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力。這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：輸送物料的最大傾角可達(dá)90°，運(yùn)行速度可達(dá)6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。</p><p>　?。?）鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的

41、高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　2 總體設(shè)計(jì)方案的制定</p><p>　　2.1、懸臂式斗輪堆取料機(jī)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)主要內(nèi)容</p><p>　　帶式輸送機(jī)必須滿足斗輪堆取料機(jī)的最大生產(chǎn)能力，首先按最大生產(chǎn)能力確定輸送斷面積和驅(qū)動(dòng)功率。設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮能夠承受短期尖峰產(chǎn)量的能力。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：決定帶速；決定

42、帶寬；計(jì)算帶式輸送機(jī)運(yùn)輸量；計(jì)算運(yùn)行阻力；計(jì)算輸送帶張緊力；確定輸送帶張緊裝置的伸縮距離。</p><p>　　確定輸送線路的原則：輸送帶數(shù)量和轉(zhuǎn)折點(diǎn)的個(gè)數(shù)應(yīng)盡量減至最少；避免使用短輸送帶；為了提高輸送帶的疲勞壽命，雙滾筒盡量不用S形布置；張緊裝置應(yīng)布置在輸送帶張力最小處；當(dāng)水平輸送機(jī)采用多電機(jī)分別啟動(dòng)時(shí)，張緊裝置應(yīng)放在先啟動(dòng)的1號(hào)滾筒張力小的一側(cè)；輸送機(jī)盡可能布置成線形。</p><p>

43、;　　輸送帶的選擇原則：最好采用鋼繩芯輸送帶，而不采用織物芯輸送帶。這是因?yàn)殇摾K芯輸送帶延伸率低，僅需較小的張緊距離，因而張緊滾筒位置可以改變較短距離。皮帶應(yīng)具有以下特性： (1) 耐磨﹐耐沖擊﹐耐拉扯﹐耐燃。</p><p>　　(2)寬度容許差 1%。</p><p>　　(3)傳統(tǒng)皮帶最大延伸不得超過 2%。</p><p&

44、gt;　　(4)黑色﹐防霉。</p><p>　　2．2、懸臂式斗輪堆取料機(jī)帶式輸送機(jī)構(gòu)的基本組成</p><p>　　懸臂式輸送機(jī)主要由帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，傳輸部分，清掃器，張緊裝置和各種保護(hù)裝置組成。</p><p>　　帶式輸送機(jī)傳輸部分有輸送帶，槽型托輥架及托輥，改向滾筒等組成。落料段設(shè)有緩沖托輥。懸臂帶式輸送機(jī)滿足正，反轉(zhuǎn)運(yùn)行，并可滿負(fù)荷啟動(dòng)。</

45、p><p>　　受料點(diǎn)設(shè)有倒料設(shè)施，帶式輸送機(jī)不撒料。輸送帶承料面和非承料面均設(shè)置清掃裝置。為保證足夠的張力，防止清掃器刮壞輸送帶，輸送帶必須粘接后，要保證自然跑偏量小于50mm。</p><p>　　因托輥上有物料，粘接頭會(huì)促使輸送帶跑偏，所以要經(jīng)常清掃。對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或位置不當(dāng)?shù)耐休亼?yīng)進(jìn)行調(diào)整。不轉(zhuǎn)動(dòng)托輥應(yīng)及時(shí)更換，采用合金橡膠清掃器。</p><p>　　在斗輪堆取料

46、機(jī)前部靠近斗輪處的改向滾筒在取料工作狀態(tài)常常因撒料使部分物料落到回程輸送帶上使輸送帶損壞，降低了輸送帶的使用壽命。因此位置長(zhǎng)度較短，避免物料落到回程輸送帶上比較困難，使輸送帶在較短的時(shí)間就損壞，為解決這一問題可采用一種排渣滾筒來清除改向滾筒下的物料，以提高輸送帶的使用壽命。</p><p>　　電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式

47、輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。</p><p>　　單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。</p><p>　　普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸。對(duì)于普通型帶式輸

48、送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸，其傾斜角不超過18°，向下運(yùn)輸不超過15°。</p><p>　　輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí)，如鐵礦石等，輸送帶的耐久性要顯著降低。</p><p>　　提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮：</p><p>　?。?）增大拉緊力。增加初張力可使輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力增加，

49、此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟(jì)的。故設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用。但在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于運(yùn)輸帶伸長(zhǎng)，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力?lt;/p><p>　?。?）增加圍包角對(duì)需要牽引力較大的場(chǎng)合，可采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。</p><p>　　（3）增大摩擦系數(shù)其具體措施可在傳動(dòng)滾筒上

50、覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。</p><p>　　通過對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采用這種方法。</p><p>　　帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下圖：</p><p>　　初步?jīng)Q定懸臂式斗輪堆取料機(jī)臂架皮帶輸送機(jī)選型方式如下圖：</p><p><b>　　三 詳細(xì)設(shè)計(jì)

51、</b></p><p>　　已知原始數(shù)據(jù)及工作條件</p><p>　　帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件的資料</p><p>　　物料名稱和平均最大輸送能力。物料名稱包括煤炭、礦石等。</p><p>　　物料的特性：

52、 </p><p>　　粒度大小、最大粒度和粒度組成情況。</p><p>　　所輸送的物料體積質(zhì)量ρ&

53、lt;/p><p>　　物料在輸送帶上的動(dòng)堆積角α</p><p>　　物料的溫度、濕度、磨琢性、腐蝕性等。</p><p>　　工作環(huán)境。露天、室內(nèi)、干燥、潮濕、環(huán)境溫度和灰塵多少等。</p><p>　　輸送機(jī)布置形式及有關(guān)尺寸。</p><p>　　卸料點(diǎn)數(shù)目、位置及卸料方式。</p><p>

54、;　　給料點(diǎn)數(shù)目、位置及導(dǎo)料槽長(zhǎng)度。</p><p>　　輸送成件物品時(shí)。成件物品單位質(zhì)量和外形尺寸。</p><p><b>　　原始參數(shù)和工作條件</b></p><p><b>　?。?）輸送物料：煤</b></p><p>　?。?）物料特性： 1）塊度：0～300mm</p>

55、<p>　　2）散裝密度：0.90t/ m³</p><p>　　3）在輸送帶上堆積角：ρ=20°</p><p>　　4）物料溫度：<50℃</p><p>　?。?）工作環(huán)境：室外</p><p>　　（4）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸： （1）運(yùn)距：300m </p><p>　?。?

56、）傾斜角：β=0°</p><p><b>　　帶速的確定</b></p><p><b>　　帶速選擇原則：</b></p><p>　　(1)輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。</p><p>　　(2)較長(zhǎng)的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)

57、愈低。</p><p>　　(3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。</p><p>　　(4)一般用于給了或輸送粉塵量大時(shí)，帶速可取0.8m/s~1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。</p><p>　　(5)人工配料稱重時(shí)，帶速不應(yīng)大于1.25m/s。</p><p>　　(6)采

58、用犁式卸料器時(shí)，帶速不宜超過2.0m/s。</p><p>　　(7)采用卸料車時(shí)，帶速一般不宜超過2.5m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時(shí)，允許帶速為3.15m/s。</p><p>　　(8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。</p><p>　　(9)輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于1.25m/s。</p><p>　　帶速與帶寬、輸

59、送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān).當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，傾角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速.帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時(shí)，帶速不宜超過3.15m/s. </p><p>　　原煤的堆積密度為900kg/;</p><p>　　考慮工作條件取帶速為3.75m/s;</p><p><b>　　

60、帶寬的確定</b></p><p>　　查閱《斗輪堆取料機(jī)》工程機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，綜合工作環(huán)境，運(yùn)輸能力，物料堆積密度和帶速，選取帶寬B=1600mm</p><p><b>　　托輥的選型與設(shè)計(jì)</b></p><p>　　托輥用于支承輸送帶和輸送帶上所承載的物料，使輸送帶穩(wěn)定地運(yùn)行。一臺(tái)輸送機(jī)的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸

61、送機(jī)的運(yùn)行。而且托輥的維修費(fèi)用成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重要組成部分。所以要求它能經(jīng)久耐用，周圍的灰塵不進(jìn)入軸承，密封裝置必須很可靠，軸承能得到很好的潤(rùn)滑。這樣可使輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，節(jié)省能源。</p><p>　　托輥有鋼托輥，塑料托輥等。鋼托輥多用無縫鋼管制成。托輥的直徑根據(jù)輸送帶寬度的增加而增加，一般取為89-200。</p><p>　　為了提高生產(chǎn)率，輸送散粒物料的上托輥一般采用槽

62、型托輥組，結(jié)構(gòu)如下圖。</p><p>　　其中λ為槽角，多年來取20°。但現(xiàn)在許多企業(yè)已使用30°、35°、45°的托輥槽角。合理地選用托輥槽角，可以使輸送帶的橫斷面積增大。如果槽角由20°增加到30°，則在同樣帶寬時(shí)可使物料橫斷面積增大20％，運(yùn)輸量可提高1％。目前在帶式輸送機(jī)中，大部分采用30°的槽角。</p><p&

63、gt;　　托輥間距的布置應(yīng)保證輸送帶在托輥間所產(chǎn)生的下垂度盡可能低小。輸送帶在托輥間下垂直度一般取為不超過托輥間距的2.5％。輸送機(jī)上托輥的間距見下表：</p><p>　　托輥密封結(jié)構(gòu)的好壞直接影響托輥?zhàn)枇ο禂?shù)的大小和托輥的壽命。托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不僅與速度、軸承及其密封有關(guān)，而且與潤(rùn)滑脂的選擇也有很大關(guān)系。潤(rùn)滑脂除起潤(rùn)滑作用外，還起密封作用。</p><p><b>　　張緊裝置

64、</b></p><p><b>　　1 螺桿式張緊裝置</b></p><p>　　由于它的行程受到限制，又不能自動(dòng)保持恒張力，所以。一般只適用于長(zhǎng)度較短、功率較小的輸送機(jī)上。它的張緊行程按整機(jī)長(zhǎng)度的1%選取。如下圖：</p><p>　　1-螺桿 2-滾筒 3-機(jī)架 4-可移動(dòng)的滾筒軸承座</p>&l

65、t;p><b>　　2 墜重式張緊裝置</b></p><p>　　它適用于輸送機(jī)長(zhǎng)度較大、功率也較大的情況。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，因此可優(yōu)先選用。</p><p>　　垂直安裝的滾筒墜重式張緊裝置用于小車墜重式張緊裝置有困難的場(chǎng)合。它的缺點(diǎn)是改向滾筒多，而且物料容易落入張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。</p><p>　　下圖為小車重錘式張

66、緊裝置</p><p>　　1-重錘 2-小車 3-滑輪組 4-絞車</p><p>　　7 帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置</p><p>　　帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置一般由一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒、減速器、聯(lián)軸器等組成。</p><p>　　為了適應(yīng)輸送機(jī)滿載啟動(dòng)，多選用JQ1、JQ2、JQ3系列電動(dòng)機(jī)。這種電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)力矩為額定力矩的1.8-

67、2.0倍。對(duì)于功率大于100kw的輸送機(jī)，若采用JS型電動(dòng)機(jī)，則由于這種電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能差，需要配備粉末聯(lián)軸器。</p><p>　　為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒之間必須有足夠的摩擦力。要提高牽引力，可以增加松邊張力，摩擦系數(shù)和圍包角。當(dāng)增加松邊張力時(shí)，輸送帶的強(qiáng)度必須提高，這樣會(huì)增加輸送機(jī)的造價(jià)。因此設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，多采用增加摩擦系數(shù)和圍包角的方法來保證獲得必要的牽引力。</p><p&

68、gt;　　采用單滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)，圍包角可達(dá)210°-230°。另外可采用膠面滾筒以提高摩擦系數(shù)。</p><p><b>　　4 輸送機(jī)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.2帶寬和帶速的確定</p><p>　　4.2.1 帶寬的確定</p><p>　　式中B——帶寬mm，——最大粒度，mm。

69、 （4.2-1）</p><p>　　輸送帶寬度應(yīng)由載托輥槽角，物料的堆積角配合物料堆積的橫斷面積進(jìn)行選型計(jì)算，</p><p>　　再由公式（4.2-1）進(jìn)行核算，但本設(shè)計(jì)輸送物品為成品大理石，成品大理石下邊有托架和玻璃板，而且是單件輸送，無法計(jì)算粒度和無聊堆積的橫斷面積。故先取帶寬B=500mm。</p><p>　　4.2.2帶速選擇原則</p&g

70、t;<p>　　(1)輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速[6]。</p><p>　　(2)較長(zhǎng)的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低[6]。</p><p>　　(3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。</p><p>　　(4)一般用于給了或輸送粉塵量大

71、時(shí)，帶速可取0.8m/s~1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。</p><p>　　(5)人工配料稱重時(shí)，帶速不應(yīng)大于1.25m/s。</p><p>　　(6)采用犁式卸料器時(shí)，帶速不宜超過2.0m/s。</p><p>　　(7)采用卸料車時(shí)，帶速一般不宜超過2.5m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時(shí)，允許帶速為4.15m/s。</p><p

72、>　　(8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。</p><p>　　(9)輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于1.25m/s[6]。</p><p>　　故本輸送機(jī)是運(yùn)輸成品的大理石，屬于成品物件，而且要求穩(wěn)定運(yùn)輸，由上原則可知帶速不超過1.25 m/s。此處先取帶速0.25 m/s.</p><p>　　4.3 圓周驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算</p><

73、;p>　　4.3.1圓周驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式</p><p>　　傳動(dòng)滾筒上所需圓周驅(qū)動(dòng)力為輸送機(jī)所有阻力之和，可用式（4.3-1）計(jì)算：</p><p><b>　?。?.3-2）</b></p><p>　　式中——主要輸送阻力，N；</p><p>　　——單獨(dú)部件的附加阻力，N；</p><p

74、>　　——輸送載荷的傾斜阻力，N；</p><p>　　——特種附加阻力，N；</p><p><b>　　——傾斜阻力，N。</b></p><p>　　五種阻力中，、是所有輸送機(jī)都有的，其他三類阻力，根據(jù)輸送機(jī)側(cè)型及附件裝設(shè)情況定，由設(shè)計(jì)者選擇[7]。</p><p>　　對(duì)機(jī)長(zhǎng)大于80m的帶式輸送機(jī)，附加阻力

75、明顯的小于主要阻力，可用簡(jiǎn)便的方式進(jìn)行計(jì)算，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤。為此引入系數(shù)C作簡(jiǎn)化計(jì)算，取C=2，則公式變?yōu)橄旅娴男问剑?lt;/p><p><b>　?。?.3-3）</b></p><p>　　4.3.2 主要阻力計(jì)算</p><p>　　輸送機(jī)的主要阻力是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和?？捎檬剑?.4-4）計(jì)算：

76、</p><p><b>　?。?.3-4）</b></p><p>　　式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查取。</p><p>　　——輸送機(jī)長(zhǎng)度（頭尾滾筒中心距），m；</p><p><b>　　——重力加速度；</b></p><p>

77、　　帶寬為500m查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選定托輥直徑89mm，型號(hào)：DTⅡGP1107，上托輥間距a1=400mm，下托輥間距a2=600mm，重量/kg: 11.6kg，槽角均為０°</p><p>　　——承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式（4.3-5）計(jì)算</p><p><b>　?。?.3-5）</b></p><p&g

78、t;　　其中——承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量，kg；</p><p>　　——承載分支托輥間距，m；</p><p><b>　　托輥已經(jīng)選好，知</b></p><p><b>　　計(jì)算：</b></p><p>　　——回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，用式（4.3-6）計(jì)算：<

79、;/p><p><b>　?。?.3-6）</b></p><p>　　其中——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量</p><p>　　——回程分支托輥間距，m；</p><p><b>　　計(jì)算：</b></p><p>　　——每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量</p><p

80、>　　——每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量，kg/m，</p><p>　　=0.02×5×9.8×[28.5+10.4+（2×5.02+134.3）×cos0°]=178.6N </p><p>　　運(yùn)行阻力系數(shù)f值應(yīng)根據(jù)表選取。取=0.02。</p><p>　　表4-2 阻力系數(shù)f</p>&l

81、t;p>　　4.3.3 主要特種阻力計(jì)算</p><p>　　主要特種阻力包括托輥前傾的摩擦阻力和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力兩部分，按式（4.4-7）計(jì)算：</p><p><b>　　（4.3-7）</b></p><p>　　按式（2.4-8）或式（4.4-9）計(jì)算：</p><p>　　三個(gè)等長(zhǎng)輥?zhàn)拥?/p>

82、前傾上托輥時(shí)</p><p><b>　?。?.3-8）</b></p><p><b>　　二輥式前傾下托輥時(shí)</b></p><p><b>　?。?.3-9）</b></p><p>　　本輸送機(jī)沒有主要特種阻力，即</p><p>　　4.3.4

83、 附加特種阻力計(jì)算</p><p>　　輸送機(jī)沒有主要特種阻力，即=0</p><p>　　4.3.5 傾斜阻力計(jì)算</p><p>　　傾斜阻力按下式計(jì)算：</p><p><b>　?。?.3-10）</b></p><p>　　式中：因?yàn)槭潜据斔蜋C(jī)水平運(yùn)輸，所有H=0</p>

84、<p><b>　　=0</b></p><p><b>　　由式（2.4-2）</b></p><p><b>　　4.4傳動(dòng)功率計(jì)算</b></p><p>　　4.4.1 傳動(dòng)軸功率計(jì)算</p><p>　　傳動(dòng)滾筒軸功率（）按式（4.4-1）計(jì)算：</p

85、><p><b>　?。?.4-1）</b></p><p>　　4.4.2 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算</p><p>　　電動(dòng)機(jī)功率，按式（4.4-2）計(jì)算：</p><p><b>　?。?.4-2）</b></p><p>　　式中——傳動(dòng)效率，一般在0.85~0.95之間選??；&l

86、t;/p><p><b>　　——聯(lián)軸器效率；</b></p><p>　　每個(gè)機(jī)械式聯(lián)軸器效率：=0.98</p><p>　　液力耦合器器：=0.96；</p><p>　　——減速器傳動(dòng)效率，按每級(jí)齒輪傳動(dòng)效率.為0.98計(jì)算；</p><p>　　二級(jí)減速機(jī)：=0.98×0.98=0

87、.96</p><p>　　三級(jí)減速機(jī)：=0.98×0.98×0.98=0.94</p><p>　　——電壓降系數(shù)，一般取0.90~0.95。</p><p>　　——多電機(jī)功率不平衡系數(shù)，一般取，單驅(qū)動(dòng)時(shí)，。</p><p>　　根據(jù)計(jì)算出的值，查電動(dòng)機(jī)型譜，按就大不就小原則選定電動(dòng)機(jī)功率[8]。速度V=0.25m/s

88、</p><p><b>　　由式（4.4-1）</b></p><p><b>　　由式（4.4-2）</b></p><p>　　4.5 輸送帶張力計(jì)算</p><p>　　輸送帶張力在整個(gè)長(zhǎng)度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件：</p>

89、;<p>　?。?）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；</p><p>　?。?）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。</p><p>　　4.5.1 輸送帶不打滑條件校核 </p><p>　　圓周驅(qū)動(dòng)力通過摩擦傳遞到輸送帶上（見圖

90、4-2）</p><p>　　圖4-2作用于輸送帶的張力</p><p>　　如圖4-2所示，輸送帶在傳動(dòng)滾簡(jiǎn)松邊的最小張力應(yīng)滿足要求：</p><p><b>　?。?.5-1）</b></p><p>　　傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力。動(dòng)載荷系數(shù)；對(duì)慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值;否則，就應(yīng)取較大值。取</p

91、><p><b>　　則由式 </b></p><p>　　表4-3 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)</p><p>　　該設(shè)計(jì)取=0.35；=470。對(duì)常用</p><p>　　故摩擦條件滿足。輸送帶不會(huì)打滑。</p><p>　　4.6 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算</p><p

92、>　　單驅(qū)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)滾筒的最大扭矩按式（4.7.1）計(jì)算：</p><p><b>　?。?.6.1）</b></p><p>　　式中D——傳動(dòng)滾筒的直徑（mm）。 </p><p>　　雙驅(qū)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)滾筒的最大扭矩按式（4.7.2）計(jì)算：</p><p>　　Mmax=428.64x0.5/2=0.107KN

93、/m （4.6.2）</p><p>　　初選傳動(dòng)滾筒直徑為500mm,則傳動(dòng)滾筒的最大扭矩為:0.107KN/m </p><p>　　4.7繩芯輸送帶強(qiáng)度校核計(jì)算 </p><p>　　繩芯要求的縱向拉伸強(qiáng)度按式（4.9-1）計(jì)算；</p><p><b>　　

94、（4.7-1）</b></p><p>　　式中——靜安全系數(shù)，一般。運(yùn)行條件好，傾角好，強(qiáng)度低取小值；反之，取大值。</p><p>　　輸送帶的最大張力428.64 N</p><p>　　選為7,由式（4.7-1）</p><p>　　Gx=428.64*7/500=6N/mm </p><p>

95、　　可選輸送帶為NN-100,帶寬500mm，三層尼龍布，即滿足要求.</p><p>　　4.8驅(qū)動(dòng)裝置的選型與設(shè)計(jì)</p><p>　　4.8.1輸出轉(zhuǎn)速的確定</p><p>　　已知輸送帶寬為500，查《運(yùn)輸機(jī)械選用設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2－77選取傳動(dòng)滾筒的直徑D為500，則工作轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　所需功率為0.2KW，最大扭矩10

96、7N/m由于轉(zhuǎn)速低，功率小，若用普通三相電機(jī)配合減速器，減速比太大，減速器成本太高，故選用效率小可實(shí)現(xiàn)大轉(zhuǎn)速的減速電機(jī)。</p><p>　　4.8.2減速電機(jī)的選型</p><p><b>　　減速電機(jī)特點(diǎn)：</b></p><p>　　1、同軸式斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強(qiáng)。 </p><p&

97、gt;　　2、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì),選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速型譜寬,范圍i=2-28800。 </p><p>　　3、能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達(dá)百分之九十六,振動(dòng)小,噪音低。 </p><p>　　4、通用性強(qiáng),是用維護(hù)方便,維護(hù)成本低,特別是生產(chǎn)線,只需備用內(nèi)部幾個(gè)傳動(dòng)件即可保證整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。 </p><p>　　5、采用新型密封裝置,保護(hù)性能好,對(duì)環(huán)境適應(yīng)

98、性強(qiáng),可在有腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作。 </p><p>　　6、本系列產(chǎn)品可批配普通Y系列、Y2系列、起重電機(jī)、防暴電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)、變頻電機(jī)、直流電機(jī)、戶外型專用電機(jī)等各種電機(jī),可通過裝置本公司MB型無級(jí)變速器組成無級(jí)調(diào)速齒輪減速電機(jī),滿足各種不同的用途。</p><p>　　減速電機(jī)分類：大功率齒輪減速電機(jī) 、同軸式斜齒輪減速電機(jī) 、平行軸斜齒輪減速電機(jī)、螺旋錐齒輪減速電機(jī)、YC

99、J系列齒輪減速電機(jī)。速電機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等各種通用機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。</p><p>　　查看減速電機(jī)樣本，綜合考慮功率，減速比，輸出轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)矩等各項(xiàng)指標(biāo)，選定R107-Y 2.2-4P-139.47-M1-1參數(shù)如下圖</p><p>　　圖4-3 R系列電機(jī)參數(shù) 圖4-4 R107外形尺寸圖

100、</p><p><b>　　4.9聯(lián)軸器選型：</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)一般選用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器和梅花形彈性聯(lián)軸器，此處選擇彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，制造方便，價(jià)格便宜，耐久性好。</p><p><b>　　載荷計(jì)算：</b></p><p>　　電機(jī)輸出功率為2.2KW，減速電機(jī)輸出

101、軸徑為70mm，額定轉(zhuǎn)速為970 r/min，</p><p>　　輸送機(jī)所需轉(zhuǎn)矩 查機(jī)械設(shè)計(jì)第八版表14-1取</p><p><b>　　故</b></p><p>　　型號(hào)選擇：從GB 5015-2003中查的LZ5型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器</p><p>　　公稱轉(zhuǎn)矩Tn /(N·m): 4500

102、 許用轉(zhuǎn)矩[n] /(r/min): 4000</p><p>　　軸孔直徑 d1、d2: 70 軸孔長(zhǎng)度L|Y型: 142</p><p>　　軸孔長(zhǎng)度L|J1型: 107 D: 192</p><p>　　D1: 120 B: 90</p>

103、<p>　　s: 4 質(zhì)量 m/kg: 27.02</p><p>　　圖4-5LZ1型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器</p><p>　　4.10帶式輸送機(jī)部件的選型與設(shè)計(jì)</p><p><b>　　4.10.1輸送帶</b></p><p>　　抗拉體材料:

104、 尼龍帆布 輸送帶型號(hào): NN-100</p><p>　　每層扯斷強(qiáng)度σ/（N/mm）: 100 每層厚度δ/mm: 1.0</p><p>　　每層重量m/（kg/m^2）: 1.02 伸長(zhǎng)率（定載荷）（%）: 1.5～2</p><p>　　帶寬范圍b

105、/mm: 500 層數(shù): 3 </p><p>　　覆蓋膠厚度δ1/mm|上: 1.5/1.70 覆蓋膠厚度δ1/mm|下: 1.5/1.70</p><p>　　4.10.2傳動(dòng)滾筒</p><p>　　傳動(dòng)滾筒長(zhǎng)度的確定. 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》表2－39得：</p

106、><p>　　其主要性能參數(shù)如表4-4所示：</p><p>　　表4-4傳動(dòng)滾筒參數(shù)表</p><p>　　再查表《運(yùn)輸設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》2－40可得出滾筒長(zhǎng)度為600。</p><p><b>　　或者由經(jīng)驗(yàn)公式：</b></p><p>　　已知帶寬B＝500，傳動(dòng)滾筒直徑為500，滾筒長(zhǎng)度比膠帶寬

107、略大，一般</p><p>　　取 與查表結(jié)果一致</p><p><b>　　傳動(dòng)滾筒的直徑驗(yàn)算</b></p><p>　　大量實(shí)驗(yàn)表明，傳動(dòng)滾筒的摩擦系數(shù)與膠帶和滾筒之間的單位壓力有較大關(guān)系，在單位壓力較大的區(qū)域摩擦系數(shù)隨壓力的增大而減小，所以傳動(dòng)滾筒的直徑應(yīng)按平均壓力進(jìn)行驗(yàn)算。</p><p>　　B——帶寬，

108、500mm</p><p>　　D——傳動(dòng)滾筒直徑，500mm</p><p>　　a——膠帶在滾筒上的包角，</p><p>　　p——傳動(dòng)滾筒的牽引力，357.2N</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　因此傳動(dòng)滾筒直徑合格。</p><p>&

109、lt;b>　　4.10.3托輥</b></p><p>　　查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選定托輥直徑89mm，型號(hào)：DTⅡGP1107，上托輥間距a1=400mm，重量/kg: 11.6kg下托輥間距a2=600mm，重量/kg: 10.4kg，槽角均為０</p><p>　　表4-5 托輥技術(shù)規(guī)格表</p><p>　　托輥?zhàn)枇ο禂?shù)主要由實(shí)驗(yàn)來確定,見表4

110、-6:</p><p>　　表4-6 常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù)</p><p>　　近年來,對(duì)于托輥?zhàn)枇M(jìn)行了許多理論與試驗(yàn)的研究.研究結(jié)果表明,托輥的運(yùn)行阻力主要包括托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力及擠壓阻力等.擠壓阻力又包括物料碰擊阻力,輸送帶反復(fù)彎曲阻力及壓陷滾動(dòng)阻力[10].</p><p>　　托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力是由托輥軸承及其密封所產(chǎn)生的阻力,大小取決于托輥的結(jié)構(gòu).而擠壓阻力則與輸

111、送帶的張力的大小有關(guān).</p><p>　　研究資料表明,轉(zhuǎn)動(dòng)阻力與擠壓阻力相比,擠壓阻力要比轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大的多,而在擠壓阻力中,壓陷滾筒阻力占比重最大,物料碰擊阻力與反復(fù)彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低[11].</p><p>　　4.10.4改向裝置</p><p>　　帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變

112、。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。</p><p>　　改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格．選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配，改向時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向或時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。本次設(shè)計(jì)采用1個(gè)直徑500mm的改向滾筒,改向180°

113、，改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時(shí)，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長(zhǎng)率大于中心，為降低膠帶應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長(zhǎng)率為0.8%、鋼繩芯帶為0.2％計(jì)算[12]．</p><p>　　表4-5改向滾筒參數(shù)表</p><p>　　4.10.5拉

114、緊裝置</p><p>　　拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長(zhǎng)和過渡工況下彈性伸長(zhǎng)的變化。</p><p>　　拉緊裝置包括螺旋式拉緊裝置，小車重錘式拉緊裝置

115、，直式拉緊裝置，繩絞筒式拉緊裝置[13]。本設(shè)計(jì)采用螺旋拉緊裝置，占地面積小，容易操作，制造簡(jiǎn)單，</p><p>　　螺旋式拉緊裝置，拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動(dòng)架上，滑動(dòng)架可在尾架的導(dǎo)軌上移動(dòng)。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持恒定。一般用于機(jī)長(zhǎng)小于100m，功率較小的輸送機(jī)上，可按機(jī)長(zhǎng)的選取拉緊行程。</p>

116、<p>　　根據(jù)Ⅱ系列，其拉緊行程分為500㎜、800㎜、1000㎜三種，許用的最大拉緊力見表</p><p>　　表5-4螺旋拉緊裝置的最大拉緊力</p><p>　　本設(shè)計(jì)選用行程500mm的螺旋拉緊裝置。</p><p>　　4.10.6 Y方向輸送機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)</p><p>　　輸送帶：材料：尼龍帆布 型號(hào): NN-15

117、0 帶寬：650mm</p><p>　　托輥： 外徑89mm 長(zhǎng)度：750mm 上托輥間距：300mm </p><p>　　傳動(dòng)滾筒：外徑500mm 許用轉(zhuǎn)矩：3.5 其他參數(shù)與x方向傳動(dòng)滾筒相同</p><p>　　改向滾筒：外徑400mm 許用合力：20 其他參數(shù)與x方向改向滾筒相同</p><

118、;p>　　電機(jī)，聯(lián)軸器等除支架以外其他參數(shù)均與x方向輸送機(jī)相同</p><p><b>　　升降機(jī)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　5.1升降機(jī)原理</b></p><p>　　5.1.1升降機(jī)結(jié)構(gòu)</p><p>　　傳統(tǒng)升降機(jī)由行走機(jī)構(gòu)， 液壓機(jī)構(gòu)，電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)組成的一種