畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)

1、<p>　　西安航空學(xué)院車輛與醫(yī)電系</p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題目:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)</p><p>　　專業(yè):民航特種車輛維修</p><p>　　班級(jí):車輛1404班  </p><p>　　學(xué)號(hào):1130703140413&

2、lt;/p><p><b>　　姓名: </b></p><p>　　指導(dǎo)老師: </p><p><b>　　二〇一四年五月</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　作為汽車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，

3、性能越來(lái)越優(yōu)越。發(fā)動(dòng)機(jī)的的維修能力已是汽車類人才能力評(píng)價(jià)的重要方面。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，并且無(wú)論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。在冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。無(wú)論是在極冷或極熱的條件下，無(wú)論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。</p>

4、<p>　　現(xiàn)代的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對(duì)于尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要。冷卻液在缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的水道中循環(huán)流動(dòng)時(shí)可以吸收熱量，然后在水泵的作用下，使冷卻液流入散熱器，而車外的空氣穿過散熱器欄，是散熱器中的冷卻液冷卻。系統(tǒng)中的冷卻液的流量由一個(gè)節(jié)溫器控制，可以保證升溫和冷卻之間的平衡。</p><p>　　本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、

5、日常維護(hù)、故障的檢測(cè)步驟和排除方法，同時(shí)論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。</p><p>　　關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)、維護(hù)、智能控制 、節(jié)溫器控制</p><p><b>　　Summary</b></p><p>　　As the heart of automotive engine, its structure is m

6、ore and more complex, more and more superior performance. Engine maintenance ability is one of the most important aspects of the car class talented person ability evaluation The function of auto cooling system is to ensu

7、re that the engine can quickly achieve ideal working temperature, and no matter how environmental and working conditions change, always stay in this temperature range. Cooling system is to prevent engine overheating, but

8、 also t</p><p>　　Modern efficient engine to the requirement of working temperature is very accurate. As efficiently as possible with fuel for exhaust control system is also very important. Coolant in the eng

9、ine cylinder block and cylinder head can absorb heat circulation flow in the channel, and then under the action of water pump, the coolant into the radiator, and the outside air through the radiator, radiator is the cool

10、ing liquid cooling. In the system of coolant flow is controlled by a thermostat, can guara</p><p>　　This paper deals with the effect of the cooling system, composition, main structure, working principle, rou

11、tine maintenance, fault testing steps and the elimination method, at the same time cooling system systematic, modular design method is discussed, and an example to make a simple introduction. </p><p>　　Keywo

12、rds: cooling system, maintenance, intelligent control, thermostat control.</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　目前，傳統(tǒng)的節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇仍廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。傳統(tǒng)的節(jié)溫器控制冷卻液大小循環(huán)的路線，節(jié)流損失大，工作不可靠，工作效率低，不能根據(jù)發(fā)

13、動(dòng)機(jī)的散熱要求準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力；傳統(tǒng)的保溫簾是人為控制散熱器的通風(fēng)量；傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)，其冷卻能力只能隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化而變化，不能滿足實(shí)際散熱要求。而且三者的動(dòng)作互不聯(lián)系，工作效率低，燃油浪費(fèi)率高，不適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。針對(duì)上述提出的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的弊端，從靈敏性、可靠性、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，應(yīng)使節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)多元聯(lián)合控制，即將傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇改為電控冷卻風(fēng)扇；將傳統(tǒng)的

14、節(jié)溫器改為電控節(jié)溫器；增設(shè)電控導(dǎo)風(fēng)板；實(shí)現(xiàn)上述三者聯(lián)合控制，即冷卻系統(tǒng)的智能控制。它可以根據(jù)行車速度、大氣環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的變化對(duì)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進(jìn)行自動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱，大量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的傳熱損失和功率損失。</p><p>　　冷卻系統(tǒng)的智能控制是解決這個(gè)問題的重要的途徑。智能控制的系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求：①電路要有較高的抗振動(dòng)能

15、力，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。②電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗干擾能力。 </p><p>　　它的系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷卻風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動(dòng)節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微控制機(jī)構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng)。

16、</p><p>　　單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理是由溫度傳感器感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化，同時(shí)把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號(hào)。這些信號(hào)經(jīng)過處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號(hào)通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把采集來(lái)的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并讀入單片機(jī)，89C510單片機(jī)89C51根據(jù)不同的輸入信號(hào)分析處理去控制驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器

17、的控制。即可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力的智能控制。</p><p>　　如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無(wú)法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。</p><

18、;p>　　冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。</p><p>　　冷卻過熱過冷都是由于冷卻系統(tǒng)存在問題造成的，所以對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修具有

19、重要的意義。正常的冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最合理的工作狀態(tài)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性。</p><p>　　從此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不能長(zhǎng)時(shí)間有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。而一旦冷卻系統(tǒng)存在問題，我們卻沒有及時(shí)修理時(shí)，對(duì)我們的安全駕駛就造成了極大的隱患。</p><p><b>　　目錄</b></p&

20、gt;<p>　　第一章 冷卻系統(tǒng)的介紹1</p><p>　　1.1 冷卻系統(tǒng)的作用與分類1</p><p>　　1.2 冷卻系統(tǒng)的組成2</p><p>　　第二章 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理4</p><p>　　2.1 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與維護(hù)4</p><p>　　2.2 冷卻系統(tǒng)的工作原理

21、與故障分析7</p><p>　　2.3 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)11</p><p>　　第三章 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)與檢修14</p><p>　　3.1 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)14</p><p>　　3.2 冷卻系統(tǒng)的檢修 15</p><p>　　第四章 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)20</p><p

22、><b>　　結(jié)束語(yǔ)24</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)26</b></p><p>　　第一章 冷卻系統(tǒng)的介紹</p><p>　　1.1 冷卻系統(tǒng)的作用與分類</p><p>　　作為四大系統(tǒng)之一的冷卻系,對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率起著至關(guān)重要要的作用。冷卻系統(tǒng)的重要性就在于維護(hù)

23、發(fā)動(dòng)機(jī)常溫下工作,進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由于燃料的燃燒,使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高,特別是直接與高溫氣體接觸的零件,若不及時(shí)冷卻,則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒所產(chǎn)生的熱量,使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。保證其工作可靠、耐久并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)依照冷卻的方式可分為風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)及水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1

24、-1）,風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)則是靠冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。不論采何種方式冷卻,正常的冷卻系統(tǒng)必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。由于水冷系冷卻均勻，效果好,而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小,目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。下面主要以水冷系進(jìn)行介紹:</p><p>　　圖1-1所示為水冷結(jié)構(gòu)</p><p>　　1.2 冷卻系統(tǒng)的

25、組成</p><p>　　水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成（圖1-2）。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻,它的水管和散熱片多用鋁材制成,鋁制水管做成扁平形狀,散熱片帶波紋狀,注重散熱性能,安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向,盡量做到風(fēng)阻要小,冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種,空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。</p><p>　　1-散熱器蓋；2-節(jié)溫器；3-水溫表；4-水套

26、；5-分水管 6-水泵；7-放水開關(guān)；8-百葉窗；9-散熱器</p><p>　　圖1-2所示為水冷系統(tǒng)組成</p><p>　　表1-3 冷卻系統(tǒng)組成</p><p>　　第二章 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理</p><p>　　2.1 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與維護(hù)</p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工

27、作的重要部件,如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高,就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞,使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響,因此,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要,那么,怎樣才能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢,馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們,正確堆護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng),首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件。</p><p><b>　　一、冷卻液特性</b></p>&l

28、t;p>　　冷卻液指清潔的軟水,不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的,越嬌貴的車對(duì)水質(zhì)的要求越高。含有鹽類礦物質(zhì)的硬水,比如,清澈的泉水,雖然清澈,看起來(lái)也干凈,但泉水中含有大量的礦物質(zhì),必須進(jìn)行軟化后才能使用,如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中,就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢,影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮,造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?？梢?冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇,配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑

29、進(jìn)行科學(xué)調(diào)和,達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用,防凍,用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70℃環(huán)境下使用。市場(chǎng)上銷售的冷卻液,乙二醇濃度一般保持在33-50之間,也就是冰點(diǎn)在-20℃-45℃之間。市場(chǎng)上銷售的防凍液,分為成品液和濃縮液,并加前有著色劑予以識(shí)別。成品液可直接使用,濃縮液則在加注前,根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?加蒸餾水調(diào)配。 </p><p>　　1.防沸。加到水中的乙二醇會(huì)改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇

30、濃度越高,冷卻液的沸點(diǎn)也就越高,-20℃時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)為104.5℃,而-50℃時(shí)沸點(diǎn)達(dá)到108.5℃。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋,冷卻液的實(shí)際沸點(diǎn)會(huì)更高,即使在炎熱的夏天,也能有效的防止冷卻液“開鍋”。</p><p>　　2.防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕,腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面,嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔,引起冷卻液漏失,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞嗎。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊?/p>

31、止各種腐蝕的出現(xiàn)。 </p><p>　　3.防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會(huì)阻塞冷卻系統(tǒng),加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。</p><p>　　4.防垢。水源中所含的各種雜質(zhì),其中包括金屬離子、無(wú)機(jī)鹽等,決定了結(jié)垢和沉淀的形成,會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率,在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造

32、成嚴(yán)重?fù)p害,冷卻液所使用的去離子水,可以避免結(jié)垢和沉淀的形成,從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 </p><p><b>　　二、氣缸水套 </b></p><p><b>　　圖2-1氣缸水套</b></p><p>　　它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周圍的水道,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí),汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)中,水和油的管道涇渭分明、互

33、不干涉,如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說(shuō)明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)這種情況,水溫表的水溫會(huì)急劇上升,這時(shí)一定要及時(shí)采取措施。</p><p>　　三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇</p><p>　　圖2-2散熱水箱和冷卻風(fēng)扇</p><p>　　散熱水箱從外觀看狀似蜂窩,做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積,以增強(qiáng)散熱效果,冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的,也有在側(cè)面安裝的，汽車

34、在高速行駛過程中,冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來(lái),利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來(lái)控制,當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,散熱器中液溫若高于88℃-93℃,電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn),則是不正常的,而溫度高于98℃時(shí),仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105℃時(shí),溫控開關(guān)高

35、溫部分接通,電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)溫度達(dá)到120℃時(shí),冷卻水溫過高,報(bào)警指示燈閃亮,為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn),先檢查和更換熔斷絲,或檢修溫控開關(guān),必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無(wú)損壞。</p><p>　　四、冷卻水泵和節(jié)溫器 </p><p>　　圖2-3冷卻水泵和節(jié)溫器</p><p>　　冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng),主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力,節(jié)溫器

36、能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度,低溫時(shí),它封住水套中的水,令其在水套內(nèi)流動(dòng),當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開,讓水經(jīng)過散熱水箱,發(fā)揮散熱作用。這里值得說(shuō)明的是,切勿將節(jié)溫器摘掉,否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷而難以啟動(dòng)。正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障：</p><p>　　1.由于冷卻液水質(zhì)不好。水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢,它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處,阻礙水流暢通,造成散熱不良,如果出現(xiàn)這種情況,應(yīng)及時(shí)清洗干

37、凈,日常加水時(shí)，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好,這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮,恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能,使冷卻液循環(huán)順暢,防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及動(dòng)力不足,另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤(rùn)滑劑也是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品,它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕,有效抑制水垢生成,潤(rùn)滑水泵、節(jié)溫器,消除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件,延長(zhǎng)水箱壽命，防止水箱開鍋,

38、使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施:可采用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出,再用清水沖洗，然后再加入同樣苛性鈉溶液,使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打,讓汽車行駛一天放凈后,使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行,并不斷從加水口加入清水,即可徹底清除水垢。</p><p>　　2.漏水。只要是流體,都有泄漏的可能,汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄

39、漏,水溫表的水溫就會(huì)急劇上升,出現(xiàn)這種情況,您一定要及時(shí)采取必要的措施,以免發(fā)生不必要的麻煩,這里給您介紹馳耐普的S-530冷卻系止漏劑,它對(duì)于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“99超強(qiáng)修復(fù)劑”和“S-201”,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)和保護(hù),對(duì)于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨(dú)到的,它可與任何冷卻液相融使用,并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。總的來(lái)講,冷卻系統(tǒng)還有很多故障,不能一一列舉。一般情況下,各位車主應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則,車輛每行駛

40、1000千米,就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。另外,汽車剛停車時(shí),不可立即打開水箱蓋,以免出現(xiàn)燙傷的情況。</p><p>　　2.2 冷卻系統(tǒng)的工作原理與故障分析 </p><p>　　一、冷卻系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。</p><p>

41、;　　夏利TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖(2-4)所</p><p>　　l-風(fēng)扇；2-散熱器；3-散熱器出水管；4-水泵；5-節(jié)溫器；6-進(jìn)氣管；7-風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān)；8-空閥散熱器進(jìn)水管；9-旁通軟管；10-蓄電池；11-點(diǎn)火開關(guān)；12-膨脹水箱；13-空調(diào)散熱器出水管；14-散熱器進(jìn)水管；l5—風(fēng)扇電機(jī)；I6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套；l8-氣缸體水套；A-到空調(diào)散熱器去；

42、B-由空調(diào)散熱器來(lái)</p><p>　　圖2-4 所示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系</p><p>　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),在水泵4的作用下,進(jìn)入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,并進(jìn)入缸蓋水套l7中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中,對(duì)進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在冷卻液溫度低于82℃時(shí),節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8

43、、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82℃時(shí),節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng),就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。</p><

44、;p>　　二、冷卻系統(tǒng)故障分析 </p><p><b>　　（一）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱</b></p><p>　　導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱主要有如下幾點(diǎn)原因：</p><p>　　1.散熱器密封件老化、腐蝕、撞擊導(dǎo)致泄露,冷卻液減少,水溫高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。</p><p>　　2.冷卻系統(tǒng)有污物致使散熱器堵塞，冷卻液減少,水溫高

45、,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。</p><p>　　3. 水箱蓋內(nèi)部限壓彈簧彈力衰減,副水箱內(nèi)水滿溢出、水溫高。</p><p>　　4.副水箱箱體因老化或外力而開裂泄露致使散熱器內(nèi)冷卻液減少,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 </p><p>　　5.風(fēng)扇不轉(zhuǎn),風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、控制電路斷路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。</p><p>　　6.風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、控制電路產(chǎn)生附加電阻,

46、導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱故障現(xiàn)象。</p><p>　　7. 風(fēng)扇控制電路故障導(dǎo)致風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)不準(zhǔn),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢。</p><p>　　8.由于材料、腐蝕、修理時(shí)不規(guī)范操作致使冷卻水套泄露,導(dǎo)致,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。 </p><p>　　9.水泵密封件老化、殼體受腐蝕致使冷卻液泄露，導(dǎo)致冷卻液減少、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 。</p>

47、;<p>　　10.水泵葉片被腐蝕、結(jié)構(gòu)性堵塞致使泵水能力下降,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 11水管由于外力損壞、老化或腐蝕泄露,導(dǎo)致冷卻液減少、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 </p><p>　　圖2-5 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻示意圖</p><p>　?。ǘ┌l(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低</p><p>　　這類故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置,不能閉合,使冷卻液始終進(jìn)行

48、大循環(huán)。在電氣方面發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良,信號(hào)不準(zhǔn)確,造成無(wú)快怠速、散熱風(fēng)扇工作時(shí)間長(zhǎng)等。</p><p>　　圖2-6 小型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　2.3 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù),猶未重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng),很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障,如活塞拉缸,爆震,嚴(yán)重的噪聲,加速動(dòng)力下降等,

49、這些都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常,壓力過大,冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成的,所以冷卻系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。水箱檢查水箱：只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。主水箱蓋子內(nèi)有一個(gè)橡膠墊圈,具有防止高壓水氣泄漏的功能,如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化,請(qǐng)立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水。 防凍液的使用:防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5-11之間,冰點(diǎn)應(yīng)低于－25℃,沸點(diǎn)應(yīng)高于106℃,有效期一

50、般為1-2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。使用防凍液應(yīng)注意以下問題：</p><p>　　1.不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用 </p><p>　　2.使用了防凍液的車輛，切勿直接補(bǔ)充自來(lái)水，應(yīng)該加入蒸餾水或去離子水,若實(shí)在沒有條件,加冷開水也比加自來(lái)水好。如果防凍液因泄漏損失,應(yīng)補(bǔ)充同品牌的防凍液。防凍液應(yīng)四季使用,夏天使用自來(lái)水的

51、方法是不科學(xué)的,也是得不償失的。 </p><p>　　3.有的防凍液存放一年后,會(huì)出現(xiàn)少量絮狀沉淀,這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的,不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀,表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì),不能再使用了。 </p><p>　　選擇防凍液的另一個(gè)關(guān)鍵是確保安全性。高級(jí)防凍液兼具防水垢形成的原因 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水垢與日常生活中所用的電器完全不同，除了具有鈣鎂離子形成的水垢之外,還有硅

52、膠垢,腐蝕產(chǎn)物形成的金屬垢等,形成原因多種多樣。具體情況如下： </p><p>　　1.鈣、鎂離子水垢的形成主要來(lái)源與硬水的添加。在使用過程中,冷卻液會(huì)有一定的損失,需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液。有些客戶不是補(bǔ)加冷卻液或蒸餾水,而是直接加入硬水,結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽成分形成水垢。當(dāng)這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時(shí),會(huì)出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤(rùn)滑條件,加速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造

53、成缸蓋開裂。 </p><p>　　2.硅膠垢主要來(lái)源于無(wú)機(jī)型冷卻掖中的硅酸鹽。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應(yīng)用于普通無(wú)機(jī)型冷卻掖中,但添加硬水時(shí)硅膠很容易析出,形成硅膠垢,堵塞散熱管且極難清除。結(jié)果大大降低傳熱效率,使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 </p><p>　　3.腐蝕產(chǎn)物還會(huì)形成金屬垢。金屬垢以鐵和焊錫垢為主,前者是有普通無(wú)機(jī)型冷卻掖中的無(wú)機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗而

54、脫落形成；后者是由于具有強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)鹽副食抑制劑加劇錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物,由于該金屬垢形成于冷卻系統(tǒng)焊縫位置,容易造成水道堵塞及焊縫過熱,因強(qiáng)度下降而引起泄露?？上攵?發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在使用過程中,由于水溫的升高,水中的碳?xì)涓c鈣、鎂離子相結(jié)合,而一些鈣鎂鹽類受熱分解,從溶于水的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成難溶于水的物質(zhì),附著于金屬表面上結(jié)為水垢；由于水分的不斷蒸發(fā)和濃縮,水中的溶解鹽類含量不斷增加，超過了其溶解度達(dá)到飽和時(shí),也會(huì)結(jié)水垢；另

55、外,水循環(huán)系統(tǒng)中的硅膠和水在運(yùn)行過程中一起受熱,當(dāng)水溫超過60℃時(shí)候也會(huì)形成水垢。 </p><p>　　4.冷卻系統(tǒng)水垢的危害。水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低,是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50。如果我們檢查拆下的發(fā)動(dòng)機(jī)舊缸蓋,就可以發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)壁有厚厚的一層水垢。這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道,極難清除。分析認(rèn)為,結(jié)垢不但降低了熱傳導(dǎo)效率,使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升,導(dǎo)致與鄰近區(qū)域產(chǎn)生溫差或溫差加大。熱應(yīng)力因溫差的加

56、大而增大,會(huì)在應(yīng)力集中的薄弱部位產(chǎn)生裂紋,而發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。它溫度高、散熱條件差、結(jié)構(gòu)單薄,水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化,因而在應(yīng)力集中的作用下會(huì)產(chǎn)生缸體裂紋。另外,結(jié)垢不僅使冷卻系統(tǒng)散熱性能變差,還會(huì)出現(xiàn)局部高溫區(qū),惡化潤(rùn)滑條件,使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高,加速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的磨損。嚴(yán)重的還會(huì)堵塞散熱管、堵塞冷卻系統(tǒng)管路等,結(jié)果大大降低傳熱效率,使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,造成更大的事故,嚴(yán)重危害駕駛?cè)藛T的行駛安全。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo),

57、在正常使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中,有6%是水循環(huán)系統(tǒng)水垢造成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障,而故障的主要原因是水垢導(dǎo)致金屬部件被腐蝕,由此可見水垢對(duì)汽車的危害有多大。人們更沒有想到汽車水箱中的水垢給我們帶來(lái)多么大的隱患,一旦水垢沉積過多,散熱不暢會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)</p><p>　　5.清理水垢的方法。人工清理法：這種方法需要把汽車水箱拆卸下來(lái)，進(jìn)行人工錘、刮、鏟等清除水垢，最后沖洗排盡。此方法除垢效率低、且勞動(dòng)強(qiáng)度大，不易

58、清除干凈，還容易造成二次損害。水垢清洗劑：一般的清洗劑，無(wú)法徹底清除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì)，有時(shí)也能泡下來(lái)大片脫落的水垢，但這樣會(huì)堵塞水道，有時(shí)要拆下水箱進(jìn)行清洗；此種方法不能徹底清除頑固的水垢，也需要把汽車水箱拆卸下來(lái)，加入水垢清洗劑進(jìn)行人工清除。此除垢方法能清除得很干凈，但是效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。在日常維護(hù)過程中，注意對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。</p><p>

59、;　　第三章 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)與檢修</p><p>　　3.1 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)</p><p>　　傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。</p><p>　　先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)

60、方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放。</p><p><b>　　一、溫度設(shè)定點(diǎn)</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系

61、統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高油耗和排放。</p><p>　　通過改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)的性能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。 </p><p><b>　　二、提高溫度設(shè)定點(diǎn)</b></p><

62、;p>　　提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。 </p><p>　　研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度對(duì)摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到195℃，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的

63、最高溫度為140℃，則油耗在部分負(fù)荷時(shí)下降10%。 </p><p>　　提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。 </p><p>　　三、降低溫度設(shè)定點(diǎn) </p><p>　　降低冷卻系統(tǒng)的工作溫

64、度可提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。這對(duì)燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。 </p><p>　　研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50℃，點(diǎn)火提前角可提前3℃A而不發(fā)生爆震，充氣效率提高2%，發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。</p><p>　　3.2 冷卻系統(tǒng)的檢修 </p>

65、<p>　　表3-1 冷卻系統(tǒng)檢修</p><p>　　第四章 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，猶未重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸，爆震，嚴(yán)重的噪聲，加速動(dòng)力下降等，這些都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成的，所以冷卻系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。</p><p

66、>　　水箱檢查水箱：只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。主水箱蓋子內(nèi)有一個(gè)橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請(qǐng)立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水。</p><p>　　防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5-11之間，冰點(diǎn)應(yīng)低于－25℃，沸點(diǎn)應(yīng)高于106℃，有效期一般為1-2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。&

67、#160;  </p><p>　　使用防凍液應(yīng)注意以下問題：</p><p>　　1、不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用  2、使用了防凍液的車輛，切勿直接補(bǔ)充自來(lái)水，應(yīng)該加入蒸餾水或去離子水，若實(shí)在沒有條件，加冷開水也比加自來(lái)水好。如果防凍液因泄漏損失，應(yīng)補(bǔ)充同品牌的防凍液。防凍液應(yīng)四季使用，夏天使用自來(lái)水

68、的方法是不科學(xué)的，也是得不償失的。</p><p>　　3、有的防凍液存放一年后，會(huì)出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。</p><p>　　4、選擇防凍液的另一個(gè)關(guān)鍵是確保安全性。高級(jí)防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對(duì)水箱起到很好的保護(hù)，一年四季都可使用。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應(yīng)清亮透明，并有醒

69、目的顏色，無(wú)異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點(diǎn)及沸點(diǎn)合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。</p><p><b>　　冷卻系統(tǒng)水垢</b></p><p>　　1冷卻系統(tǒng)水垢形成的原因</p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水垢與日常生活中所用的電器完全不同，除了具有鈣鎂離子形成

70、的水垢之外，還有硅膠垢，腐蝕產(chǎn)物形成的金屬垢等，形成原因多種多樣。具體情況如下：</p><p>　　1）鈣、鎂離子水垢的形成主要來(lái)源與硬水的添加。在使用過程中，冷卻液會(huì)有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液。有些客戶不是補(bǔ)加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽成分形成水垢。當(dāng)這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時(shí)，會(huì)出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤(rùn)滑條件，加速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的磨

71、損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成缸蓋開裂。</p><p>　　2）硅膠垢主要來(lái)源于無(wú)機(jī)型冷卻掖中的硅酸鹽。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應(yīng)用于普通無(wú)機(jī)型冷卻掖中，但添加硬水時(shí)硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 </p><p>　　3）腐蝕產(chǎn)物還會(huì)形成金屬垢。金屬垢以鐵和焊錫垢為主，前者是有普通無(wú)機(jī)型冷卻掖中的無(wú)機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的

72、保護(hù)膜因消耗而脫落形成；后者是由于具有強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)鹽副食抑制劑加劇錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物，由于該金屬垢形成于冷卻系統(tǒng)焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過熱，因強(qiáng)度下降而引起泄露。</p><p>　　可想而知，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在使用過程中，由于水溫的升高，水中的碳?xì)涓c鈣、鎂離子相結(jié)合，而一些鈣鎂鹽類受熱分解 , 從溶于水的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成難溶于水的物質(zhì), 附著于金屬表面上結(jié)為水垢；由于水分的不斷蒸發(fā)和濃縮，水

73、中的溶解鹽類含量不斷增加，超過了其溶解度達(dá)到飽和時(shí)，也會(huì)結(jié)水垢；另外，水循環(huán)系統(tǒng)中的硅膠和水在運(yùn)行過程中一起受熱，當(dāng)水溫超過60℃時(shí)候也會(huì)形成水垢。</p><p>　　2冷卻系統(tǒng)水垢的危害</p><p>　　水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低，是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50。如果我們檢查拆下的發(fā)動(dòng)機(jī)舊缸蓋，就可以發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)壁有厚厚的一層水垢。這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道，極難清除。</p&

74、gt;<p>　　分析認(rèn)為，結(jié)垢不但降低了熱傳導(dǎo)效率，使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升，導(dǎo)致與鄰近區(qū)域產(chǎn)生溫差或溫差加大。熱應(yīng)力因溫差的加大而增大，會(huì)在應(yīng)力集中的薄弱部位產(chǎn)生裂紋，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。它溫度高、散熱條件差、結(jié)構(gòu)單薄，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，因而在應(yīng)力集中的作用下會(huì)產(chǎn)生缸體裂紋。</p><p>　　另外，結(jié)垢不僅使冷卻系統(tǒng)散熱性能變差，還會(huì)出現(xiàn)局部高溫區(qū)

75、，惡化潤(rùn)滑條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，加速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的磨損。嚴(yán)重的還會(huì)堵塞散熱管、堵塞冷卻系統(tǒng)管路等，結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，造成更大的事故，嚴(yán)重危害駕駛?cè)藛T的行駛安全。</p><p>　　據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，在正常使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中，有6%是水循環(huán)系統(tǒng)水垢造成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而故障的主要原因是水垢導(dǎo)致金屬部件被腐蝕，由此可見水垢對(duì)汽車的危害有多大！人們更沒有想到汽車水箱中的水垢給我們帶

76、來(lái)多么大的隱患，一旦水垢沉積過多，散熱不暢會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死，后果不堪設(shè)想。</p><p><b>　　3清理水垢的方法</b></p><p>　　人工清理法：這種方法需要把汽車水箱拆卸下來(lái)，進(jìn)行人工錘、刮、鏟等清除水垢 , 最后沖洗排盡。此方法除垢效率低、且勞動(dòng)強(qiáng)度大，不易清除干凈，還容易造成二次損害。</p><p>　　水垢清洗劑：一般

77、的清洗劑，無(wú)法徹底清除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì)，有時(shí)也能泡下來(lái)大片脫落的水垢，但這樣會(huì)堵塞水道，有時(shí)要拆下水箱進(jìn)行清洗；此種方法不能徹底清除頑固的水垢，也需要把汽車水箱拆卸下來(lái)，加入水垢清洗劑進(jìn)行人工清除。此除垢方法能清除得很干凈，但是效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。</p><p>　　在日常維護(hù)過程中，注意對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。</p><p>

78、;　　一輛上海大眾桑塔納2000乘用車，怠速一切正常，加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2500r/min左右也未見異常。</p><p>　　表4-1 冷卻系統(tǒng)故障及分析</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)不象

79、以往那樣只是單純的水冷循環(huán),現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎,所以在以后的汽車發(fā)展中,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用,它代表著未來(lái)冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上,未來(lái)一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置;而智能控制將會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因,將來(lái)智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置。</p><p><b

80、>　　謝 辭</b></p><p>　　時(shí)間過的很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了,有些匆忙、有些不舍,卻也很充實(shí)。感謝我的母校遼寧交通高等專科學(xué)校讓我有一段值得回憶的快樂充實(shí)的大學(xué)生活。</p><p>　　感謝我的輔導(dǎo)員李萍老師。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的幫助,表示衷心感謝！祝李老師工作順利,桃李滿天下！謝我的論文導(dǎo)師鄧永超老師,鄧?yán)蠋熢谖覍懻撐倪^程中為我提出了

81、許多寶貴建議,指正了我論文中的諸多不足,使我的論文得以順利完成,在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！更感謝系領(lǐng)導(dǎo)、校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境,讓我們?cè)诤椭C的氛圍中學(xué)習(xí),愉快生活,在這里愿我們的學(xué)校越來(lái)越好。</p><p>　　在三年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！</p><p>　　最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！<

82、;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　楊萬(wàn)福.發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車性能.北京:高等教育出版社,2004</p><p>　　2.孔憲輝.張廣坤.汽車故障診斷技術(shù).北京:高等教育出版社,2002</p><p>　　3.張子波.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.北京:高等教育出版社,2005</p>

83、<p>　　4.魯民巧.汽車構(gòu)造.北京:高等教育出版社,2008</p><p>　　5.黃虎等.現(xiàn)代汽車維修.上海:上海交通大學(xué)出版社,2002</p><p>　　6.王新源.高平，郭新民等.《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的研究》2005</p><p>　　7.陳長(zhǎng)春.《汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)》.機(jī)械工業(yè)出版社，2009</p><p>

84、　　8.林詩(shī)莊.蔡澤祥.《大型電動(dòng)機(jī)故障診斷與保護(hù)理論綜述》,2001</p><p>　　9.閻連新.孟金法.《汽車維修技術(shù)》.北京理工大學(xué)出版社,2008 </p><p>　　10.王憲成等.《汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修》.高等教育出版社,2009</p><p>　　11.李玉柱.《汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)》.冶金工業(yè)出版社,2008</p>