陜西理工大學本科畢業(yè)論文（設計）任務書

1、<p>　　高壓輸電導線越障行走系統(tǒng)設計</p><p>　　[摘要]本文針對輸電導線結冰后，會造成桿塔倒塌電路中斷等，會對人們正常的生產(chǎn)生活造成巨大的不便和利益損失。為了解決這一問題，從而設計出一種簡單、實用的單導線、雙導線用的越障行走除冰機。該機器具有自動爬行，制動、防滑、除冰、越障等能力。</p><p>　　本文首先分析了輸電導線結冰后的實際情況，查閱大量資料后并且咨詢指

2、導老師后，確定了具有越障能力的除冰機的方案：直流電機驅動、鏈輪傳動作為減速機構、通過壓輪與夾緊輪配合行走、通過彈簧復位裝置進行越障、使用敲擊棒進行敲擊和壓輪擠壓的方式除冰。這幾種機構都比較容易制造，而且后期維護方便。然后進行傳動系統(tǒng)的設計計算和整體結構設計。最后繪制機器整體的裝配圖以及重要部分的零件圖。</p><p>　　本文設計的除冰機，具有結構簡單、重量輕、方便生產(chǎn)制造以及后期維護等優(yōu)點。</p>

3、;<p>　　[關鍵詞]除冰機;輪式小車;鏈輪傳動;敲擊除冰;彈簧復位</p><p>　　Design of High Voltage Transmission Line for Obstacle Bracing System</p><p>　　Abstract:This article for the transmission line after the ice, w

4、ill cause the tower collapse circuit disruption, etc., will be the normal production and life caused great inconvenience and loss of profits. In order to solve this problem, to design a simple, practical single wire, dou

5、ble wire with the barrier to walk the ice machine. The machine has automatic crawling, braking, anti-skid, deicing, obstacle and other capabilities.</p><p>　　This paper first analyzes the actual situation af

6、ter the icing of the transmission wire. After consulting a large amount of information and consulting the instructor, the scheme of the deaerator with obstacle capability is determined: the DC motor is driven and the spr

7、ocket wheel is used as the deceleration mechanism. With the clamping wheel with the walk, through the spring reset device for obstruction, the use of percussion bar and pressure roller squeeze the way de-icing. These ins

8、titutions a</p><p>　　This article designed the deicing machine, with a simple structure, light weight, easy to manufacture and post-maintenance and other advantages.</p><p>　　Keywords: deicing m

9、achine;wheeled trolley; gear drive;Percussion deicing; spring reset</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1緒 論1</b></p><p>　　1.1 課題研究的內容和意義1</p><p&g

10、t;　　1.2 輸電線的常見規(guī)格1</p><p>　　1.3輸電線覆冰的危害1</p><p>　　1.4 除冰機器及其技術特點、發(fā)展趨向2</p><p>　　2總體原理方案設計4</p><p>　　2.1越障方案比較4</p><p>　　2.2 總體方案確定5</p><p&g

11、t;　　2.3驅動方式選擇6</p><p>　　2.3.1 驅動源的類型的確定6</p><p>　　2.3.2減速方式的選擇6</p><p>　　2.4除冰方式選擇6</p><p>　　3運動參數(shù)的確定9</p><p>　　3.1行走電機參數(shù)的確定9</p><p>　　3

12、.2敲擊電機參數(shù)的確定9</p><p>　　3.3電機型號的選擇10</p><p>　　3.4敲擊盤的設計計算12</p><p>　　3.5翻轉夾緊機構和復位機構重要零件的設計12</p><p>　　3.6 減速機構和彈簧的設計計算14</p><p>　　3.6.1鏈傳動的設計計算14</p

13、><p>　　3.6.2 敲擊彈簧的設計計算16</p><p>　　3.6.3翻轉機構彈簧設計18</p><p>　　3.6.4夾緊輪復位彈簧設計19</p><p>　　4傳動軸及機架的設計計算20</p><p>　　4.1傳動軸的設計20</p><p>　　4.1.1從動軸的設

14、計計算20</p><p>　　4.2機架的設計計算23</p><p><b>　　結束語25</b></p><p><b>　　致謝26</b></p><p><b>　　參考文獻27</b></p><p><b>　　附錄

15、</b></p><p><b>　　1緒 論</b></p><p>　　1.1 課題研究的內容和意義</p><p>　　高壓輸電線路是目前運用廣泛的遠距離輸電方法，由于電路在工作時懸掛在較高的地方，特別是偏遠山區(qū)，線與線之間距離大，檢修困難。結冰后很容易造成導線斷裂，導線桿倒塌，造成大面積地區(qū)停電停產(chǎn)，停電時間長了可能會嚴

16、重影響醫(yī)院等特殊單位，可能會造成生命危險。目前主要是人為檢修，雖然除冰效果好，不容易損傷導線，但是安全系數(shù)低，而且工作強度大效率低等問題非常突出。為了減少高壓輸電線結冰后對人們造成的利益損失，設計出方便電路檢修人員使用一款高壓輸電線上具有自動除冰功能的機器尤為重要。</p><p>　　目前雖然已經(jīng)有可以除冰的機器，但大多都是機器人，不能廣泛的運用于實際生產(chǎn)中。在制造和使用時的費用都比較昂貴，而且大多處于理論或者

17、技術不太成熟的階段，因此創(chuàng)造出一種原理簡單、自身重量輕、具有自動越障和除冰功能的機器，用來提高高壓輸電線路除冰時的工作效率、價格便宜，制造容易并保證工作人員安全的機器就顯得非常必要了。</p><p>　　1.2 輸電線的常見規(guī)格</p><p>　　經(jīng)過詢問我國有關輸電部門，能夠明白目前我國的輸電情況，能夠分為長距離和短距離輸電，長距離主要有這幾種類型: 110KV,輸電導線橫截面積24

18、0 ; 220KV,輸電導線橫截面積為500 ,一相兩線,就是2×500 ,每相兩線之間用架子隔開,間距約為100mm; 500KV,導線橫截面積為400mm2 ,一相四線,就是4 ×400 ,每相四線之間使用方形架子相對固定,間距約為100mm。近距離是市區(qū)和城鎮(zhèn)，市區(qū)為10KV，橫截面積50到120，城區(qū)為35KV，橫截面積為120和150?？墒莾筛鶎Ь€桿之間的真實距離是根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況確定的，并沒有固定的值。

19、</p><p>　　1.3輸電線覆冰的危害</p><p>　　輸電導線結冰具有很大危害，特別嚴重的時候是2008年南方雪災的時候，導致了很多線塔的倒塌，并且導線結冰后每段距離的結冰厚度也可能不一樣，在冰塊脫落導線時有可能導致導線發(fā)生跳躍，導致輸電線斷裂；并且線路各檔距內的覆冰厚度不均勻時，導線弧垂將會發(fā)生很大變化，造成懸垂的絕緣子傾斜，金具承受的水平方向作用力比較大，在覆冰過厚的電線桿

20、之間，會造成導線嚴重下垂而發(fā)生接地事故[22]。架空地線因沒有電流通過，溫度低于導線的溫度，其覆冰厚度可能大于導線，而使其弧垂值變大，從而縮小了與導線的距離，到一定程度時與導線之間會發(fā)生短路,在導線覆冰后容易發(fā)生導線晃動，相近的導線接觸容易造成短路從而發(fā)生燒毀保險，從而導致停電[23]。具資料顯示，1986年忻州分公司，由于導線覆冰10天內斷電四次，共損失人民幣3628.9739萬元，給國家和人民造成了巨大的損失。絕緣子覆冰后，會大大降

21、低絕緣性能，當冰塊融化時容易形成冰柱，使絕緣子串短路，容易造成接地事故[22]。在今天這個智能時代，當沒電時人們就已經(jīng)無法正常生活，給人們造成了巨大不便，而且也會給國家或企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。因此研制一種實用的簡單的除冰機對解決這個</p><p>　　圖1.1 冰雪災害造成的影響</p><p>　　1.4 除冰機器及其技術特點、發(fā)展趨向</p><p>　　（

22、1）2011年哈爾濱工業(yè)大學的學生發(fā)明創(chuàng)造出了一臺高壓線除冰巡檢機器人，并且自已設計制造了隨動越障扇輪、人字定心機構、碟形鏈傳動等機構，使得該機器人在塔橋懸掛式電線上能夠跨越障礙物而且速度不受影響，還能爬上30度左右的斜坡，可承受8級風力,這部除冰機器人上裝有遠程遙控模塊，操作者可在室內控制機器人，具有無線視頻功能可幫助工作人員在室內通過視頻隨時觀察除冰機的工作狀態(tài)及電線有無破損情況[21]。機器人上部還裝有可以夜視的燈頭，可以在黑夜和

23、重度污染的天氣下工作，但目前還處于實驗階段，并未投入實際使用。</p><p>　　圖1.2 高壓線除冰巡檢機器人</p><p>　　（2）中國科院沈陽自動化所在2006年研制成功了一臺除冰機器人樣機，該機器人采用雙臂懸掛結構，通過機器本身配備的攝像機識別障礙物。通過機械臂的交替移動，對于高壓線路一般障礙物都可以順利跨越[20]。通過攝像設備該機器人對于線路設備損傷可以進行實時監(jiān)測，但此

24、機器對于間隔棒等難以跨越。</p><p>　?。?）長春理工大學研究的攀爬除冰機器人,涉及除冰機器人領域,解決了現(xiàn)有除冰機器人存在的靠人工送到鐵塔高處、只能實現(xiàn)單一除冰功能的問題。包括傳動機構、兩個結構相同的第一除冰機構和第二除冰機構、兩個結構相同的第一攀爬機構和第二攀爬機構、兩個結構相同的第一機械手機構和第二機械手機構,第一除冰機構和第二除冰機構分別安裝在傳動機構左右兩側,第一攀爬機構和第二攀爬機構分別安裝在

25、傳動機構前后兩端,第一機械手機構安裝在第一攀爬機構上端,第二機械手機構安裝在第二攀爬機構上端[19]。本實用新型采用滑輪與機械臂相配的方式實現(xiàn)越障,結構簡單,可靠性高,實現(xiàn)了機械臂攀爬、除冰、越障、檢測等靈活多用的目的。</p><p>　?。?）哈爾濱工程大學發(fā)明了一種適用于輸電線路巡檢機器人的行走越障機械臂行進輪在自身重力的作用下實現(xiàn)對高壓線的上夾持,并在遇到障礙物時能夠克服壓縮彈簧的彈力在豎直方向上發(fā)生偏移

26、,以實現(xiàn)自主越障。但此設計只能用于具有成熟技術的除冰機的改進。</p><p>　?。?）美國魁北克水電研究所在90年代研究出了了一套面向120～315kV線路的融冰優(yōu)化的思路，通過實驗模擬線路覆冰以后的情況，調整線路中的電流觀察除冰效果。該仿真工具能夠分析出不同網(wǎng)絡結構下線路的除冰情況，通過最優(yōu)控制方法以達到線路覆冰最小化的效果[18]。工作人員可以根據(jù)實際情況控制這種基于動態(tài)規(guī)劃的除冰線路優(yōu)化方法，并為實際的

27、融冰方法的制定提供依據(jù)，以方便科學選擇停運除冰線路。正常工作情況下通過控制轉移電流很不放便，這有可能會引起系統(tǒng)的不穩(wěn)定，雖然應用的輸電網(wǎng)絡PACTS設備范圍越來越使得電網(wǎng)在電流控制方面更加靈活，但對于電網(wǎng)大面積結冰后，采用該除冰方法作用有限，而且耗費能源。</p><p>　?。?）美國TRC公司在90年代研制了懸臂自治巡線機器人,具有架空線長距離爬行、執(zhí)行電暈損耗、絕緣子、結合點、壓接頭燈檢查任務，并將數(shù)據(jù)處理

28、后傳送給工作人員。當機器人遇到桿塔時，使用仿人攀爬的方法從側面越過，但是該機器人的體積較大，不適合掛線和下線操作[17]。</p><p>　　圖1.3 懸線自治巡線機器人</p><p>　　由目前的研究成果看，由于工作環(huán)境特殊，各方面條件的限制，國內外還沒有較為結構以及控制簡單的具有跨越間隔棒或防振錘的成熟的越障除冰出現(xiàn)，目前除冰機正在向著結構簡單、智能、小型化的方向發(fā)展。</p

29、><p><b>　　2總體原理方案設計</b></p><p><b>　　2.1越障方案比較</b></p><p>　　（1）靠機械臂實現(xiàn)越障：這種方法一般對機器整體的控制系統(tǒng)要求較高，需要很復雜的控制系統(tǒng)，重量很難控制，并且沒有除冰功能，但可以越過較大障礙物[1]。</p><p>　?。?）主

30、動式越障機構：它由齒輪減速機構、支撐蓋、轉動圓盤、方位滾輪、方位滾珠和距離傳感器組成。自鎖電機可以實現(xiàn)除冰機在正常的直線除冰過程中的自鎖,保證除冰機在線上的穩(wěn)定性。在越障過程中,除冰機整機的前行和越障機構轉動圓盤的轉動以一定速度運動,使轉動圓盤相對于障礙物轉動,保證其順利通過障礙物方位滾輪和方位滾珠沿轉動圓盤的周向均勻分布于左右支撐蓋內,也對轉動圓盤起到了定位作用。這種機構雖然理論上可以實現(xiàn)越障，但機構本身體積受轉動圓盤的限制，再加上除

31、冰機整個機器體積就顯得比較大了，重量也得不到控制，不合適高空作業(yè)的需求[9]。</p><p>　　圖2.1 越障機械臂簡圖 圖2.2 主動式越障機構簡圖</p><p>　?。?）壓輪夾持的越障機構：行走時靠壓輪夾持和高壓線間的摩擦力帶動除冰機前進，遇到障礙時夾緊輪由于受到間隔棒等障礙物的壓力迫使彈簧發(fā)生形變，從而實現(xiàn)越障。遇到電線桿時靠連接夾緊輪的四

32、桿機構偏轉一定角度從而靠機械手使機器轉到下一個電線桿[2]。</p><p>　　圖2.3 壓輪夾持的除冰機簡圖</p><p>　?。?）夾爪夾持越障機構：其主要由連接桿、左右爪片以及旋轉棘輪三部分組成。當整機遇到障礙物的時候,旋轉棘輪能夠繞軸線自由旋轉使得障礙物順利通過的同時還能自主回到旋轉棘輪的初始位置。這種方法機構的爬坡能力不足，越障機構運動較為復雜[6]。</p>

33、<p>　　圖2.4 夾爪夾持越障機構</p><p>　?。?）這是指導老師講解的一種越障方案，通過查閱資料，轉動圓盤式的越障機構，靠圓盤轉動從而機械手抓到導線上，既實現(xiàn)了行走，既實現(xiàn)了越障，但此方案對制造和安裝精度要求較高[3]。</p><p>　　圖2.5 機械手轉動越障</p><p>　　通過參考已有越障的方法，機械臂、壓輪夾持、轉動圓盤、夾爪

34、夾持這幾種，雖然均能實現(xiàn)越障但都有各種不足之處，所以本次設計要求結構要更簡單，性能更好。</p><p>　　2.2 總體方案確定 </p><p>　　本次設計的重點是跨越間隔棒和跨越電線桿，所以最少最少需要兩種以上機構才能完成越障[4]。通過查閱大量資料[7]，構思了以下兩種方案：</p><p>　　方案一越障原理：除冰機放置在導線上，依靠壓輪和夾緊輪與導線之

35、間產(chǎn)生的摩擦力前進，遇到間隔棒時夾緊輪隨著接觸障礙物的程度變大，從而變成與導線平行的位置，通過障礙物后通過彈簧復位裝置夾緊輪又回到正常工作位置，又與壓輪夾緊導線繼續(xù)前進，從而完成對間隔棒的跨越。最后利用類似曲柄滑塊裝置在機械手的幫助下實現(xiàn)對電線桿的越障。簡圖如下：</p><p>　　圖2.6 除冰機方案一</p><p>　　方案二：行走和跨越間隔棒還是采用同樣的機構。把方案一中類似曲柄

36、滑塊機構替換為翻轉裝置，在跨越電線桿時，由機械手向下拉使夾緊輪離開導線，并向機器自身的外側偏轉一的角度，由機械手移動到下根導線，從而完成對電線桿的跨越。機構簡圖即如下圖：</p><p><b>　　圖2.7 方案二</b></p><p>　　在對兩種方案的機構的簡潔性以及可制造性對比之下，確定最后方案為方案二。</p><p>　　2.3驅

37、動方式選擇 </p><p>　　2.3.1 驅動源的類型的確定</p><p>　　交流電機：電機功率雖然較大可以實現(xiàn)動力要求，但由于導線受空間的限制，不可以用于高空作業(yè)，因此在這里不合適。</p><p>　　直流電機：振動方面有著不可替代的優(yōu)勢。綠色無污染，可以滿足環(huán)環(huán)境保護要求的型號較多，選擇種類多?，F(xiàn)在已經(jīng)有的電機，可以參考的有Z系列和ZY系列和ZT系

38、列，但Z系列的電機一般使用在海拔高度較低的地方，但此除冰機大部分都是用在我國海拔較高的地區(qū)故不適合本次設計，本次需要的電機都不需要高頻率調速，因此不考慮ZT系列的電機，所以最后確定用ZY系列的電動機。</p><p>　　所以設計最后采用ZY系列直流電機為驅動電機，采用蓄電池供電作為驅動源。</p><p>　　2.3.2減速方式的選擇</p><p>　?。?）帶

39、傳動 抗拉強度較大，耐濕性好，廉價，可以傳送較大功率，但所需空間比較大，對空間要求比較高要求一定空間才能正常工作，使用時間長了容易產(chǎn)生打滑和疲勞破壞[15]。</p><p>　?。?）蝸桿傳動 蝸桿傳動用于交錯軸間傳遞運動及動力，傳動比大，零件數(shù)目少，工作較平穩(wěn)，噪聲低，結構緊湊，可以自鎖；效率低，易發(fā)熱，蝸輪制造需要貴重的有色金屬，當滑動速度過大時，會產(chǎn)生嚴重的摩擦與磨損，從而引起過分發(fā)熱，使?jié)櫥闆r惡化

40、[15]。</p><p>　?。?）鏈傳動 鏈傳動的制造與安裝精度要求較低，鏈輪齒受力情況較好，承載能力較大；與帶傳動相比，鏈傳動無彈性滑動和整體打滑現(xiàn)象，可以適應高溫和潮濕的環(huán)境有一定的緩沖與減震性能；中心距可大而結構輕便。但是同樣，所需空間較大，但結構簡單，使用方便比較適合本次設計要求[15]。</p><p>　?。?）齒輪傳動 具有傳動效率高、傳動比大、傳動扭矩大、壽命長等，但

41、有傳動距離小，噪聲大、制造安裝精度較高、價格較貴等缺點[15]。</p><p>　　為了能適應惡劣的環(huán)境，傳動距離大、能具有一定的減震性能，以及機械效率等，所以最終選擇鏈輪傳動作為減速機構。</p><p>　　2.4除冰方式的選擇 </p><p>　　目前已經(jīng)用于實際的除冰方式有這幾種：</p><p>　?。?）靠熱能除冰：通過使用

42、交流電，利用熱電阻原理是冰塊消融，或者通過人工直接加熱，這種方法雖然對環(huán)境無污染，但太耗費能源。</p><p>　?。?）化學方法除冰：通過使用化學物品灑落在導線上，從而使冰塊慢慢融化，但這種方法容易損壞導線，對地面植被的損壞也比較嚴重。</p><p>　?。?）敲擊棒除冰：此方法靠電機帶動，從而不斷敲打導線上的冰塊，最終達到脫落的目的，這種方法高效節(jié)能。</p><

43、;p>　?。?）銑削除冰：這種方法除冰效率高，也無污染，但容易劃傷導線磨損刀具。</p><p>　　因此設計最終采用敲擊錘除冰，這種綠色的除冰方式。</p><p>　?。?）擠壓除冰：當擠壓力達到一定的程度后，擠破冰塊，這種除冰綠色環(huán)保，且易于實現(xiàn)，經(jīng)濟性好。</p><p>　　本次設計為了達到結構簡單，易于制造等要求，故采用敲擊棒敲擊除冰和擠壓除冰。設

44、計的擠壓輪和敲擊棒如下圖所示：</p><p>　　圖2.8 敲擊錘示意圖</p><p>　　圖2.9 壓輪示意圖</p><p>　　1.機架 2.小鏈輪 3.大鏈輪 4.敲擊電機 5.敲擊錘 6.行走輪 7.行走電機</p><p>　　圖2.10 行走機構簡圖</p><p>　　1.大鏈輪 2.行走輪 3.夾

45、緊輪 4.輔助支撐桿1 5.復位彈簧 6.輔助支撐桿2 7.夾緊輪支撐桿 8.機架</p><p>　　圖2.11 越障機構簡圖</p><p>　　綜合考慮:本次設計采用壓輪和夾緊輪、復位裝置和翻轉機構實現(xiàn)越障、驅動采用ZY直流電機、除冰方式為敲擊棒敲擊除冰和壓輪擠壓除冰、采用鏈輪減速裝置，從而完成導線上的越障和除冰。</p><p><b>　　3運動

46、參數(shù)的確定</b></p><p>　　3.1行走電機參數(shù)的確定</p><p>　　經(jīng)過參考我國現(xiàn)有的架線應力弧垂表，確定電線在最大檔距120m左右弧垂最大為4m的情況下，算得導線與水平面之間的最大角度約為15°，在此處考慮到電線結冰后導線之間的弧度會受重力影響會變大，所以此處取30°。</p><p>　　(1)對機器整體進行受力

47、分析[10]，如下圖：在此處M≦80Kg,μ=0.32,經(jīng)計算可知</p><p>　　(摩擦系數(shù)μ為硅鋁合金與剛紙的摩擦系數(shù))</p><p>　　圖3.1 行走輪在輸電導線上上坡時的受力分析圖</p><p>　　(2)小車的行走速度為5到10，在此處取V=6m/min=0.1m/s </p><p>　　(3)電動機功率的確定，經(jīng)查資料

48、知鏈傳動的效率η=0.96，由</p><p>　　=621.7=64.7W</p><p>　　考慮到過間隔棒時輪子的阻力，安全系數(shù)在此處取為1.3，則行走電動機的功率為</p><p>　　=64.71.3=84.11W,取P=85W. （3.1）</p><p>　　(4)電機轉速的確定</p>

49、;<p>　　行走輪的最大直徑取為100mm,行走輪內圈接觸滾動直徑取為60mm，行走輪速度</p><p>　　r/min， （3.2）</p><p>　　最后確定鏈輪的傳動比i=2.2，因此可知電動機的轉速r/min</p><p>　?。?）行走電動機扭矩的確定，2個行走輪扭矩的確定：</p><p

50、><b>　　， </b></p><p>　　3.2敲擊電機參數(shù)的確定</p><p>　　取覆冰時的最大厚度為30mm[2],覆冰的密度取850,環(huán)境的溫度為-10攝氏度。由我國建筑中流冰的 </p><p>　　,此時導線的橫截面積</p><p><b>　　

51、A=</b></p><p>　　,由公式可計算出剪應力的大小為</p><p>　　,， （3.3）</p><p>　　由 24.26=145.2W,</p><p>　　敲擊盤上有四個敲擊棒，每次有一個棒參與敲擊所以總功率1145.2=145.2W</p>

52、<p>　　總扭矩=424.20.256=24.7N,最終取敲擊電機的扭矩=25</p><p>　　圖3.2 導線結冰后的橫截面圖 圖3.3 敲擊錘敲擊冰塊的示意圖</p><p>　　3.3電機型號的選擇</p><p>　　因為機器是在高空工作，交流電機的性能不適合這里，而且磁電機的節(jié)能效果比異步機好；在轉速方面異步電機的轉

53、速比永磁直流電機的轉速更難控制，因此選擇永磁直流電機作為設計的電機類型。</p><p>　　表3.1 電機選型表</p><p>　　因為該機器對重量的控制很嚴格，所以重量較小的電機因優(yōu)先選擇，而一般電池的電壓和重量成正比例關系，因此為了符合設計要求的情況下選擇行走電90ZYT05PX36A3。</p><p>　　敲擊電機為90ZYT106PX36A3，兩種均為

54、端蓋安裝方式。</p><p>　　電機安裝尺寸，如下圖所示</p><p>　　圖3.4 電機安裝及外形尺寸</p><p>　　表3.2 電機安裝尺寸表</p><p>　　3.4敲擊盤的設計計算</p><p>　　本此設計采用敲擊棒除冰，既達到了節(jié)能，又達到了除冰的效果。</p><p>

55、;　　通過參考有關資料得知兩根導線之間的距離為400mm,且確定每次有一個敲擊棒敲擊導線，這樣有利于減小所需電機的扭矩和功率，從而減小能耗。通過計算發(fā)現(xiàn)，當一個角度為51°，另一個角度為61°。時既可以實現(xiàn)除冰，又能減小電動機的功率。原理圖如圖所示，</p><p>　　圖3.5 敲擊盤設計示意圖</p><p>　　. 根據(jù)工作條件選擇在此處取敲擊頭的重量為0.5

56、kg,由于敲擊盤旋轉時主要受到離心力的作用，計算知最小敲擊力</p><p>　　==103N, （3.4）</p><p>　?。閺椈傻淖杂砷L度，為受到離心力時的伸長量），在此處設計</p><p>　　R=127+40++=256mm，</p><p>　　敲擊頭的長度為80mm,彈此時圓簧自身長度為51mm,再伸

57、長38mm,此時敲擊棒的質心剛好可以敲在導線上，最大限度的利用了電機的動能。盤中心距離導線的垂直距離為=161.1mm</p><p><b>　　敲擊盤裝配圖：</b></p><p>　　圖3.6 敲擊盤裝配示意圖</p><p>　　3.5翻轉夾緊機構和復位機構重要零件的設計</p><p>　　由于除冰機再遇到電

58、線桿時要有一定的越障能力，故設計一翻轉機構在機械手的幫助下翻越電線桿。翻轉夾緊機構的設計要考慮三個方面，一是要有翻轉能力，二是要有一定的夾緊能力。通過查閱相關資料[13]，作出了以下簡圖。</p><p><b>　　翻轉機構簡圖：</b></p><p>　　圖3.7 翻轉機構機構簡圖</p><p>　　在這里設上翻轉桿的長度為A，彈簧長為

59、B，彈簧夾緊時的長度為C,套筒底部到下機架的長度為D，夾緊輪的半徑為R，機器總高為H。即要滿足當正常工作時,要翻轉時應滿足.</p><p>　　經(jīng)計算可知，具體尺寸如圖所示。還有夾緊輪支撐桿如下圖所示：</p><p>　　圖3.8 下翻轉機構零件圖 圖3.9 上翻轉桿零件圖</p><p>　　圖3.10 夾緊輪支撐桿示意圖<

60、;/p><p>　　3.6 減速機構和彈簧的設計計算</p><p>　　由于前面確定使用鏈輪減速器，故在此對鏈輪和鏈條的參數(shù)進行確定。由《機械設計手冊》可知，滾子鏈和鏈輪嚙合的基本參數(shù)是節(jié)距，滾子外徑和內鏈節(jié)內寬，并且所有的元件都需要進行熱處理，以提高其強度、耐磨性、抗沖擊性，考慮我國鏈條的生產(chǎn)歷史現(xiàn)狀，以及世界上許多國家的鏈節(jié)距都是采用英制單位，我國主要使用的A系列滾子鏈傳動的設計[15]

61、。因此本次設計也采用A系列鏈傳動進行設計。</p><p>　　齒形鏈在工作時沒有噪聲，傳動更平穩(wěn)，承受沖擊性能好，但齒形鏈比滾子結構復雜，難于制造，價格較高,故本次設計確定為設計一個滾子鏈[15]。要求鏈輪輪齒要具有足夠的耐磨性和強度，由于小鏈輪輪齒的嚙合次數(shù)比大鏈輪多，所受的沖擊也大，故小鏈輪應采用更好地制造材料，滾子鏈是由滾子、套筒、銷軸、內鏈板和外鏈板組成，內鏈板和套筒之間，外鏈板與銷軸之間為過盈配合，滾

62、子與套筒之間、套筒與銷軸之間為間隙配合，當內外鏈板相對撓曲時，套筒可繞銷軸自由轉動，滾子是活套在套筒上的，工作時，滾子鏈沿鏈輪齒廓滾動，這樣就可以減輕齒廓的磨損[15]。鏈的磨損主要發(fā)生在銷軸和套筒的接觸面上，因此，內外鏈板至少應該留有間隙，以便潤滑油滲入銷軸和套筒的摩擦面之間，鏈板一般為8字形，以使它的各個很截面具有接近相等的抗拉強度，同時也減少了鏈的質量以及運動時的慣性力，當傳遞大功率時，可采用雙排鏈或多排鏈，故本次設計采用單排鏈，

63、鏈的壽命取決于材料和熱處理方法，故所有鏈的組成原件均需采用熱處理[15]。</p><p>　　3.6.1鏈傳動的設計計算</p><p>　　取鏈傳動的傳動比i=2.2,主動輪69.96r/min.</p><p>　　齒數(shù)的選擇：取小鏈輪的齒數(shù),則大鏈輪的齒數(shù)</p><p><b>　　確定計算功率.</b><

64、;/p><p>　　查工況系數(shù)表知,查主動鏈輪齒數(shù)系數(shù)，單排鏈則</p><p>　　1.01.364.7=84.11W （3.5）</p><p>　　選擇鏈條型號和節(jié)距.</p><p>　　根據(jù)=84.11W，n=69.96r/min和,查表滾子鏈規(guī)格和主要參數(shù)表可選08A號鏈條，鏈條節(jié)距P=12.7mm.<

65、/p><p>　　計算鏈節(jié)數(shù)和中心距.</p><p>　　初選中心距=（30-50)P=381mm-635mm,相應的鏈長節(jié)數(shù)為</p><p>　　=96.29mm， （3.6）</p><p>　　取鏈長節(jié)數(shù)97mm.查鏈傳動布置表，采用線性插值法計算得到中心距，最大中心距為</p><p>　　=

66、624.84mm. （3.7）</p><p><b>　　計算鏈速V.</b></p><p>　　， （3.8)</p><p>　　由V=0.2m/s和08A，所以本鏈條應采用滴油潤滑。</p><p><b>　　計算壓軸力.</b><

67、/p><p>　　, （3.9）</p><p>　　壓軸力系數(shù),=1.053200=3360N</p><p>　　(7) 鏈條型號為08A-1，鏈輪齒數(shù)=10,=22,鏈節(jié)數(shù)=97,中心距a=500mm.</p><p>　　小鏈輪參數(shù):=41mm , （3.10）

68、</p><p>　　=55mm （3.11）</p><p>　　41-2=39mm ,</p><p><b>　　=7.3mm,</b></p><p>　　=1.651mm , （3.12）</p><p>　　=p

69、=13 （3.13）</p><p>　　大鏈輪參數(shù)：， （3.14）</p><p><b>　　=104mm</b></p><p>　　90-2=88mm,</p><p><b>　　=7.3mm,</b></p

70、><p><b>　　=1.651mm,</b></p><p><b>　　=p=13</b></p><p>　　圖3.11 大鏈輪示廓圖</p><p>　　3.6.2 敲擊彈簧的設計計算</p><p>　　彈簧在各種機械中應用十分廣泛，主要用于：控制機構的運動，例如離合

71、器中的控制彈簧，減震和緩沖，像汽車的彈簧，儲存和輸出能量，像槍的扳機，測量力的大小，像彈簧測力計[15]。按照承受的載荷又可以分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉彈簧和彎曲彈簧，而按彈簧的形狀的不同，又可以分為螺旋彈簧，環(huán)形彈簧，蝶形彈簧，板簧，平面渦卷彈簧等等[15]。</p><p>　　為了滿足結構設計以及實現(xiàn)機構功能，特設計如下圖所示帶鉤的拉伸彈簧[15]。</p><p>　　圖3.12

72、 帶鉤拉伸彈簧</p><p>　　1.敲擊彈簧的設計 </p><p>　　(1).根據(jù)工作條件選擇材料和許用應力?，F(xiàn)選用碳素彈簧絲SL型，在此處取敲擊頭的重量為0.5kg,由于敲擊盤旋轉時主要受到離心力的作用，知最大敲擊力 </p><p>　　=103N, （3.15）</p><p>　　從彈簧材料及其許用

73、應力表知，</p><p><b>　　=564MPa,</b></p><p>　?。閺椈傻淖杂砷L度，為受到離心力時的伸長量），在此處設計R=127+40++=256mm</p><p>　?。?).現(xiàn)選取彈簧的旋繞比C=6，則由</p><p>　　=1.25, （3.16）<

74、/p><p>　　根據(jù)公式可得=1.87mm，所以在此處取d=2mm.查=1540MPa，重新計=548MPa</p><p>　　取D=14mm,C==10,計算得K=1.1448，與原估值相近，根據(jù)GB/T1358-2009,取d=2mm,D=14mm</p><p>　　(3)根據(jù)剛度計算彈簧圈數(shù)n.</p><p>　　=18.5

75、 （3.17）</p><p>　　,此時彈簧的剛度=3.11</p><p><b>　　驗算</b></p><p>　　彈簧的初拉力=18.8N, （3.18）</p><p>　　初應力=119MPa,

76、 （3.19）</p><p>　　按照彈簧初應力選擇表可知C=6時，推薦值為60到145MPa,所以此應力值合適。</p><p>　　極限工作應力 =862.4MPa,</p><p>　　極限工作載荷F=161.7N,抗彎扭系數(shù)b=3.6,節(jié)距P=2mm螺旋角 </p><p><b>　　

77、=2.604°</b></p><p>　　最后根據(jù)GB/T2087-2001中選擇與計算接近的彈簧為 </p><p>　　d=2mm,D=14mm,n=18.5,=51mm</p><p>　　3.6.3翻轉機構彈簧設計</p><p>　　(1)考慮到下半部分

78、機架和輪子的重量，取一半重量為10kg,平均每個彈簧的工作應力為 </p><p><b>　　=50N,</b></p><p>　　最小伸縮量應大于輪子半徑值，還是選用SL型碳素彈簧絲，從彈簧材料及其許用應力表查， =0.80.51600=640MPa</p><p>　　(2)根據(jù)強度條件計算簧絲直徑，現(xiàn)選取旋繞比C=

79、7，由</p><p>　　知k=1.212,由 =1.303mm</p><p>　　由于空間限制還是取標準簧絲直徑d=2mm,D=20mm C=10.</p><p>　?。?）根據(jù)剛度條件，計算彈簧圈數(shù)n</p><p>　　由 ，</p>

80、<p>　　知=0.963,由彈簧及其材料許用應力表知G=81000MPa,則彈簧的圈數(shù)為=20.5，</p><p>　　此時彈簧的剛度為=0.963N/M</p><p><b>　?。?）驗算</b></p><p>　　彈簧初拉力 =9.24N,</p><p><b>

81、　　初應力</b></p><p><b>　　=58.8MPa,</b></p><p>　　由彈簧應力選擇圖知，C=10時推薦值為45MPa到130MPa,所以此值符合要求。</p><p>　　極限工作應力=896MPa,極限工作載荷F=107N</p><p>　　最終確定彈簧參數(shù)為d=2mm.D=2

82、0mm,=61mm，P=2mm,=1.8°</p><p>　　3.6.4夾緊輪復位彈簧設計</p><p>　　1.夾緊輪復位彈簧設計</p><p>　　此處考慮到夾緊輪在受到間隔棒的阻力時可以正常工作，所以彈簧的拉力應大于輪子與間隔棒之間的摩擦力，既可以實現(xiàn)拉伸，又不會影響機器整體的前進。彈簧的拉力應大于

83、 =0.321010=32N.</p><p>　　彈簧采用SL型碳素材料，查彈簧材料及其許用應力表知，=1550MPa </p><p>　　根據(jù)強度條件設計簧絲直徑，現(xiàn)選取旋繞比C=5，由K的計算公式知：</p><p><b>　　，</b></p><p>　　由實際情況初步確定簧絲直徑d=2mm,D=18m

84、m,C=9.</p><p>　　根據(jù)剛度條件設計彈簧圈數(shù)n.</p><p>　　由 0.648N/M,</p><p>　　由彈簧及其材料許用應力表知G=82000MPa,則彈簧的圈數(shù)為</p><p><b>　　,</b></p><p>

85、　　此時彈簧的剛度0.648</p><p><b>　　驗算</b></p><p>　　彈簧初拉力 =9.24N,</p><p>　　初應力 ==69.35MPa，</p><p>　　由旋繞比C=10時，推薦值為30MPa到90MPa，所以

86、此設計符合要求。</p><p><b>　　極限工作應力</b></p><p>　　=0.561550MPa=868MPa，</p><p><b>　　極限工作載荷</b></p><p><b>　　==107N</b></p><p>　　設計

87、的彈簧如下圖所示：</p><p>　　圖3.13 設計的彈簧立體圖</p><p>　　4 傳動軸及機架的設計計算</p><p><b>　　4.1傳動軸的設計</b></p><p>　　軸是組成機器的主要零件，一切回轉運動的傳動零件，都必須安裝在軸上才能進行運動和動力。按照承受載荷的不同，軸可以分為轉軸、心軸和

88、傳動軸三類[15]。</p><p>　　工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸為轉軸，只承受彎矩不承受扭矩的軸為心軸。只承受扭矩而不承受彎矩的軸稱為傳動軸。軸還可按照周線形狀的不同,分為曲軸和直軸兩大類。此外,還有一種鋼絲軟軸,又稱鋼絲撓性軸。它是多組鋼絲分層卷繞而成的，具有良好的撓性,具有良好的撓性，可以將回轉運動靈活地傳到不開敞的空間。</p><p>　　軸的設計和其他零件的設計相似，包括

89、機構設計和工作能力計算兩方面的內容.軸的結構設計是根據(jù)軸上零件的安裝,定位以及軸的制造工藝等方面的要求,合理的確定軸的結構形式和尺寸。</p><p>　　軸的結構設計不合理,會影響軸的工作能和軸上零件的可靠性,還會增加軸的制度成本和軸上零件裝配的困難。軸的工作能力主要取決于軸的強度,剛度和震動穩(wěn)定性等方面的計算。多數(shù)情況下,軸的工作能力主要取決于軸的強度。這時只需對軸進行強度計算,以防止斷裂或塑性變形本次設計，

90、軸只承受扭矩而不承受彎矩，故設計的是傳動軸。且軸的材料采用碳鋼，同時對它進行熱處理提高耐磨性和抗疲勞強度，本次采用最常用的45剛，最后采用熱處理[15]。</p><p>　　4.1.1從動軸的設計計算</p><p>　　（1）從動軸是連接行走輪和大鏈輪的重要部分，所以設計參考了大鏈輪的尺寸，以及電動機主軸所匹配的轉速和功率和鏈輪尺寸，以滿足工作強度和剛度的要求。由第三章行走電機所需要的

91、功率P=64.7W,轉速n=69.96r/min,扭矩T=14.5</p><p>　　（2）求作用在鏈輪上的力已知大鏈輪的分度圓直徑為=90mm,則圓周力</p><p>　　=353.6N, （4.1）</p><p>　　徑向力=tan=203.8N, （4.2）</p

92、><p><b>　　軸向力=0</b></p><p>　?。?）確定軸的最小直徑。先按式初步估算軸的最小直徑為10mm,選取軸的材料為45剛回火處理。根據(jù)材料的應力值表選擇=110，于是得</p><p>　　=8.5mm, (4.3) </p><p>　　

93、由于后期還有鍵槽的設計故考慮=9mm</p><p><b>　　軸的結構設計如下：</b></p><p>　　圖4.1 從動軸設計圖</p><p>　　軸端尺寸通過小鏈輪的內孔尺寸，從而選擇在GB-T61721-2000中的螺母，孔軸直徑為12mm,從而確定軸端的尺寸為12mm,從GBT276-1994中選擇軸承為深溝球軸承內徑為15mm

94、,所以確定套筒和軸部位的直徑為15mm,在由齒輪內孔內孔尺寸24mm,確定軸的最大軸徑為24mm,以及由鍵槽深度確定接下來的軸直徑20mm .倒圓角尺寸為r=2mm,倒角尺寸為1mm1mm.</p><p>　?。?）求軸上的載荷 ，此軸可看作簡支梁來校核，兩支點的距離為258mm.通過軸作出危險截面C的彎矩和扭矩圖如下，</p><p>　　圖4.2 主動軸的彎扭矩圖</p>

95、<p>　?。?）可以判斷出2-21為危險截面，并計算出支撐反力F,如下表截面應力表：</p><p>　　表4.1 主動軸彎扭矩計算</p><p>　　按彎扭合成應力校核軸的強度。</p><p>　　進行校核時，校核危險截面的強度即可。由于軸是單向轉動，且扭轉應力是脈動循環(huán)變應力，因此取=0.6，由于軸材料為45剛，所以=60MPa軸的計算應力&

96、lt;/p><p>　　==1.565MPa （4.4）</p><p><b>　　由于，故安全。</b></p><p>　　(7)對軸的疲勞強度進行校核</p><p>　　首先確定92-10為危險截面，此處所受的集中應力最大，鍵槽的應力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而只需校核該截面的左右兩側。<

97、/p><p><b>　　截面的左側：</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù)=1382.4</p><p>　　抗扭截面系數(shù)=2764.8</p><p>　　截面左側的彎矩 M=56373.65=50246.079</p><p>　　截面上的扭轉切應力 ==12

98、.95MPa （4.5）</p><p>　　軸的材料為45剛，回火處理。 查軸的常用材料及其主要力學性能表，知</p><p><b>　　=640MPa,</b></p><p><b>　　=275MPa,</b></p><p><b>　　=1

99、55MPa</b></p><p>　　由于軸肩上是集中應力，故軸的材料應力集中系數(shù)為，</p><p><b>　　材料的敏性系數(shù)為</b></p><p>　　故有效的應力集中系數(shù)為 1.99 （4.6）</p><p>　　=1.36

100、 （4.7）</p><p>　　得尺寸系數(shù)，扭轉尺寸系數(shù)，磨削加工的表面質量系數(shù)為 =0.94，</p><p>　　軸表面強化處理。則綜合系數(shù)為：=2.6 （4.8）</p><p>　　-1=1.54, （4.9）</p><p>

101、;　　得碳鋼的特性系數(shù)為：</p><p>　　，于是計算安全系數(shù)值，可得</p><p><b>　?。?.10）</b></p><p>　　, (4.11）</p><p><b>　　故可知其是安全的。</b></p><p>　

102、?。?）接下來要考慮夾緊輪主軸的設計和校核，夾緊輪主軸主要要考慮與之直接接觸的深溝球軸承的內圈直徑的尺寸，以及夾緊輪的尺寸設計，從而確定夾緊輪的主軸的尺寸，它夾緊輪之間通過平鍵來實現(xiàn)圓周方向的定位，兩頭設計有螺紋，直接與螺母相連接，既實現(xiàn)了功能，有實現(xiàn)了軸的應有的承載功能。由于從動軸是安全的，因為夾緊輪主軸更短，而且直徑相差不大，故可認為夾緊輪主軸是安全的，在此不再進行計算說明。下圖為夾緊輪主軸的示意圖：</p><

103、p>　　圖4.2 夾緊輪主軸示意圖</p><p>　　4.2機架的設計計算</p><p>　　作為基礎部件，機器的所有零部件最終都安裝在機座上或者導軌面上。因此機座在機器中即起支撐作用，承受其他部件的重量和載荷，又作為整個機器的基準，保證部件之間的相對位置關系，機座也影響機器的工作精度和抗振性能，若兼作運動部件的軌道時，還影響著機器的運動精度和耐磨性[15]。</p>

104、<p><b>　　機架一般應滿足:</b></p><p>　　精度要求。應合理選擇和確定機架的加工精度，應能保證機座上或箱體內外零部件的相互位置關系準確[15]。</p><p>　　工作要求。機座和箱體的設計首先要滿足剛度，其次要滿足強度、抗振性、穩(wěn)定性等方面的要求；當同時用作滑道時，滑道部分還應具有足夠的耐磨性[15]。</p>&

105、lt;p>　　運輸性要求。機座和箱體體積大，重量重，因此設計時還應考慮設備在運輸過程中起吊裝運，盡量不要出現(xiàn)超大尺寸、超大重量的設計[15]。</p><p>　　工藝性要求,機架，結構較復雜，加工工序多,必須考慮毛坯制造、機械加工、熱處理、裝配、安裝固定、搬運等工序問題[15]。除此之外，還有人機工程，經(jīng)濟性等方面的要求。</p><p>　　截面形狀,絕大多數(shù)都要受力情況很復雜，

106、因而產(chǎn)生壓縮或拉伸、彎曲、扭轉等變形,本機器機座主要承受的是彎曲應力，所以采用方鋼作為機架的材料，并且機架設計尺寸由零件的相對位置可以確定[15]。本機架主要起支撐和連接作用，由上下兩部分組成，從而把整個機器支撐起來，安裝上必要的零部件以實現(xiàn)正常工作。機架上還有許多焊接件，如電機座和電池安裝的座子，夾緊輪支撐座等，最終焊接后應該對焊接處進行一定的處理，避免毛刺等缺陷的出現(xiàn)。最終機架的設計如下圖所示：</p><p&g

107、t;<b>　　圖4.4 上機架</b></p><p><b>　　圖4.5 下機架</b></p><p>　　最后對機器重心進行計算，經(jīng)過查閱資料后得知，行走電機和敲擊電機重量各自均為5.5kg,蓄電池(CNLF24)的重量為2kg,尺寸為,在proe軟件中測得敲擊盤裝配后的重量為6kg,為了使機器的重心最終能落在機器的幾何中心。把此問題近

108、似看作由杠桿平衡問題來處理，最終可以算出來行走電機的電池的重心離機器幾何中心的距離在垂直導線方向上L=20mm，估計下半部分機架裝配后的重量為20kg,上半部分機架的重量估計為20kg,最終求得整個機器的重量為65.5kg。滿足老師給的總質量小于80kg的要求。</p><p><b>　　結束語</b></p><p>　　在王老師的指導下順利做完了本次設計，也從而

109、對機械中設計一個完整機器有了一個較深刻的體會與理解，同時也檢驗了自己大學四年所學的知識，起到了學以致用的效果，也加深了我對知識的理解。</p><p>　　本次設計做的是一個除冰機，主要爭對高海拔地區(qū)高壓線覆冰后會對人們的日常生活以及生產(chǎn)制造所造成不必要的巨大損失，為了減少這種情況造成的危害，從而設計出了這部控制簡單，且易于生產(chǎn)制造的除冰機。人工把除冰機本架到導線上，并把機器調整到工作狀態(tài)，機器在直流動電動機的驅

110、動下前行，同時在敲擊電機的驅動下，敲擊盤開始工作，在遇到間隔棒等障礙物時，夾緊輪在障礙物的阻擋下向后轉過一個角度，最后在跨過障礙物后，靠復位彈簧拉回原來的工作位置，在快要到達下一個電線桿時讓機器停止工作，擰底板螺母，轉動翻轉機構，從而脫離現(xiàn)在的位置，人工挪到下一個工作位置，此時就完成了一個完整的工作周期。該除冰機主要是自動跨越導線上的間隔棒，在機械手的協(xié)助下跨越導線桿，在前進的同時實現(xiàn)越障和除冰，本除冰機可以很好的解決以前的除冰機的控制

111、復雜以及機構復雜等缺點，且易于制造生產(chǎn)。</p><p>　　本次設計的最大優(yōu)點就是機構簡單，控制容易實現(xiàn)，而且造價也不高，制造精度不需要很高，節(jié)省了人力物力。通過此次設計也加強了我查閱機械資料的能力，提高了分析解決問題的能力。由于本人設計經(jīng)驗不足，本次設計時難免會有不足之處，懇請各位老師能提出你們寶貴的意見和建議，我虛心接受并在今后的設計中改正并提高。</p><p><b>

112、　　致謝</b></p><p>　　首先，我想感謝學校里默默付出的老師！請允許我說一聲：“老師，您辛苦了！”感謝你們在這四年里對我們的諄諄教誨，感謝您在我遇到困難時對說那一句句激勵的話語，讓我在充滿荊棘的路上勇敢前行！</p><p>　　本次畢業(yè)設計既是對我的一次檢驗，也是對我的一種肯定。通過一步步做完畢設，既鍛煉了自己的設計能力，也學習到了新的學習技能和新的知識。剛開始做

113、時，有點怯懦怕做不出來，最后在王老師的鼓勵和指導下，一步步硬著頭皮前行，最后到越障方案的提出直至最終方案的確定，越障和翻轉機構的設計計算，到最后機器整體的裝配，我深深地知道了：“堅持就是勝利”。每次做錯或做不出來時，王老師總是很耐心的說做設計的人一定要有耐心，要有恒心。只有自己做了，才能正真體會到自己獨立設計一個機器，會獲得很多。不光是設計了一個機器，更學到了新技能，授之以魚，不如授之以漁。更是為我以后工作打好了基礎，培養(yǎng)了了許多要繼續(xù)

114、保持下去的習慣，比如說“設計時一定要細致”，不能粗心大意。還讓我親身體會到了，當遇到問題時，一定要去細心分析。學會換個思路去想問題，不能一條路走不通，就輕言放棄。做設計一定要有恒心，此次設計可以說又是一次學習的大好機會，不僅提高了我的設計能力和自學能力，還給了我在機械這個行業(yè)繼續(xù)干下去很大的信心。在此次設計中固然也有許多不足之處，希望老師能夠理解并且能給我改進的意見和建議，我將非常感謝。</p><p>　　此次