對汽車駕駛節(jié)油的思考及淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

1、<p><b>　　汽車駕駛員技師論文</b></p><p>　　對汽車駕駛節(jié)油的思考</p><p>　　【摘要】隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。但國際原油價格與國內(nèi)成品油的價格提高，使汽車的使用成本快速上升。因此，通過糾正不良的駕駛方法，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實

2、際意義的課題。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】駕駛；節(jié)油；汽車保養(yǎng)</p><p><b>　　1.引 言4</b></p><p>　　2.影響汽車油耗的因素4</p><p>　　2.1.車輛的重量4</p><p>　　2.2.車身的風(fēng)阻系數(shù)4</p><

3、;p>　　2.3.發(fā)動機(jī)技術(shù)5</p><p>　　2.4.駕駛者的駕駛習(xí)慣5</p><p>　　3.節(jié)油的策略5</p><p>　　3.1.新材料的應(yīng)用5</p><p>　　3.2.空氣動力學(xué)的應(yīng)用5</p><p>　　3.3.新的發(fā)動機(jī)技術(shù)6</p><p&

4、gt;　　4.汽車保養(yǎng)技巧6</p><p>　　4.1.盡量減輕車輛重量6</p><p>　　4.2.不要過分改裝車輛6</p><p>　　4.3.不能隨意降低用油標(biāo)號6</p><p>　　4.4.易損耗配件應(yīng)及時更換6</p><p>　　4.5.選擇合適的輪胎7</p>

5、<p>　　4.6.合理選用機(jī)油7</p><p>　　5.正確的駕駛習(xí)慣7</p><p>　　5.1.正確度過磨合期7</p><p>　　5.2.車速的選擇8</p><p>　　5.3.減少車窗開啟8</p><p>　　5.4.檔位的選擇8</p><p

6、>　　5.5.合理使用空調(diào)9</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：10</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而成品油是汽車行駛不可或缺的資源，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用

7、的成本不斷上升。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高昂的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個對經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。</p><p>　　石油的發(fā)現(xiàn)與使用，對第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。20世紀(jì)60年代以前，每桶原油價格不超過3美元，歐美強國，享受著低廉的油價，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源。歷史上，圍繞著對石油的爭奪

8、，產(chǎn)生過三次石油危機(jī)，每次危機(jī)到來，油價就產(chǎn)生一次躍升。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進(jìn)了汽車的油箱中?，F(xiàn)在進(jìn)入了21世紀(jì)，國際原油歷史最高價已經(jīng)達(dá)到147.25美元/桶，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位置。 </p><p><b>　　影響汽車油耗的因素</b></p><p>　　影響汽車經(jīng)濟(jì)性的

9、主要有四大方面的因素：</p><p><b>　　車輛的重量</b></p><p>　　眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日系車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源小國，原油必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使

10、用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。因此，日系車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日系車。</p><p><b>　　車身的風(fēng)阻系數(shù)</b></p><p>　　中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會

11、大大增加汽車行進(jìn)時的阻力。在高速行駛時，車身的風(fēng)阻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車與地面產(chǎn)生摩擦力，因此降低汽車的風(fēng)阻對于汽車節(jié)油來說是一個十分重要的問題。</p><p><b>　　發(fā)動機(jī)技術(shù)</b></p><p>　　發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的好壞，對于汽車的行駛的動力、汽車的油耗密不可分。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對于國外成熟發(fā)動機(jī)生產(chǎn)

12、商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的。而發(fā)動機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。</p><p><b>　　駕駛者的駕駛習(xí)慣</b></p><p>　　駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是駕駛員能否根據(jù)機(jī)

13、車的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運行狀態(tài)。</p><p><b>　　節(jié)油的策略</b></p><p><b>　　新材料的應(yīng)用</b></p><p>　　現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代

14、替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低。</p><p><b>　　空氣動力學(xué)的應(yīng)用</b></p><p>　　汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著C

15、AD技術(shù)在汽車設(shè)計中的全面使用，設(shè)計人員可以在計算機(jī)中對汽車進(jìn)行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時，能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。</p><p><b>　　新的發(fā)動機(jī)技術(shù)</b></p><p>　　汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新V型發(fā)動機(jī)，配上渦

16、輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機(jī)的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯。</p><p><b>　　汽車保養(yǎng)技巧</b></p><p><b>　　盡量減輕車輛重量</b></p>

17、<p>　　車內(nèi)不要放置過多無用的物件。統(tǒng)計顯示，每增加1千克的負(fù)載會增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負(fù)載會增加油耗。 </p><p><b>　　不要過分改裝車輛</b></p><p>　　愛車的人喜歡將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會破壞原車的流線設(shè)計，增加風(fēng)阻。有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，

18、卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。</p><p>　　不能隨意降低用油標(biāo)號</p><p>　　高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。相同的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。</p&

19、gt;<p>　　易損耗配件應(yīng)及時更換</p><p>　　汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常。</p><p><b>　　選擇合適的輪胎</b></p><p>

20、;　　選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。</p><p>　　要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。</p><p>　　現(xiàn)在已經(jīng)開始流行

21、沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，因外界的溫度變化熱脹冷縮的程度較小，輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定。因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患，氮氣預(yù)熱后膨脹較小，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。</p><p><b>　　合理選用機(jī)油</b></p><p>　　發(fā)動機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過

22、程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。</p><p><b>　　正確的駕駛習(xí)慣</b></p><p>　　雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大，隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究

23、竟怎樣開車才更省油？</p><p><b>　　正確度過磨合期</b></p><p>　　新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。</p><p><b>　　車速的選擇</b></p><p>　　在汽車從起步到停車熄

24、火的整個運行期間大部分時間是在路途中以某一車速行駛因此，在駕駛中合理的選擇車速是駕駛節(jié)油技術(shù)中很重要的一環(huán)。特別是對長途貨運車來說，車速的選用是否恰當(dāng)對行車油耗影響很大。如圖1所示兩種不同類型汽車車速與油耗關(guān)系[3]：</p><p>　　圖1-汽車速度與油耗關(guān)系圖</p><p>　　由圖1可以看出，汽車在接近低速的中等車速行駛時，燃油的消耗量最低，而高速行駛時，隨著車速的增加，油耗也迅

25、速增加。這是因為在高速行駛時，雖然發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率較高，但是汽車的行駛阻力急劇增加，從而導(dǎo)致油耗的增加，因此選擇合理的車速是至關(guān)重要的。</p><p><b>　　減少車窗開啟</b></p><p>　　為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10

26、％</p><p><b>　　檔位的選擇</b></p><p>　　在一定道路上，汽車使用不同檔位行駛時的油耗量是不同的。低速檔主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運行是燃料消耗量大，不宜長時間使用；中速檔是由于急轉(zhuǎn)彎、窄路會車和通過困難道路等，雖速度稍快，但不適合長距離行駛，作為過渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩較小，

27、但速度高，故是在良好路面上正常行駛的常用檔位。當(dāng)汽車在同一道路條件下以同意車速行駛時，使使用檔位越低，汽汽車的后備功率就越大，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越低，汽車的油耗就越高。一般各檔位之間的油耗相差15%~60%，越是低檔之間相差越大。因此，汽車起步后應(yīng)迅速換入高檔，不宜用低檔長時間行駛。另外，換擋動作力求迅速、準(zhǔn)確、避免汽車在換擋過程中車速下降過多。</p><p>　　圖2 最佳燃油經(jīng)濟(jì)換擋點的選擇</p>

28、<p>　　由圖2所示的小時燃油消耗與速度關(guān)系曲線[4]，求取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)型換擋點就是要是圖上Q曲線下的面積達(dá)到最小。在圖2 中，A、B、C三點即為最佳的燃油經(jīng)濟(jì)換擋點。另外，在兩個不同檔位之間進(jìn)行變換的時候還要注意以下兩點[4]:</p><p>　　A.低速檔換高速檔（加檔）</p><p>　　汽車在平路上行駛，必須根據(jù)車型按最佳的檔位車速自低速檔依次換入高速檔。超前或

29、滯后都會使油耗增加。采用低檔高速行駛或是高檔低速行駛都會是發(fā)動機(jī)運行在高比油耗區(qū)，從從而增加車輛的油耗。</p><p>　　B.高速檔換低速檔（減檔）</p><p>　　在汽車運行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動力不足以維持汽車正常行駛時，就需要減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級檔位的發(fā)動機(jī)負(fù)荷率高的優(yōu)勢，油耗會上升；過遲建檔會使發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，機(jī)件磨損增加，油耗也就上升，甚

30、至?xí)蚬r惡化而熄火。</p><p><b>　　合理使用空調(diào)</b></p><p>　　空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機(jī)件也會有損害?？照{(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。</p><p>　　

31、對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。</p><p>　　隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)

32、，混合動力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來的面貌，更加促進(jìn)對燃油的合理利用。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]錢耀義.汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社,1998</p><p>　　[2]趙建友.汽車安全駕駛技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998</p><

33、p>　　[3]賀小軍,王紅巖,等.自動變速車輛換擋規(guī)律的研究[J].裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報,2004</p><p>　　[4] 蔡鳳田.汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J].汽車運行節(jié)能技術(shù),2001</p><p>　　淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)</p><p>　　【摘要】眾所周知，中國是一個石油資源極其缺乏的國家，相當(dāng)大的一部分要靠進(jìn)口才能滿足日益擴(kuò)大

34、的需求。而隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，購買力也得到了極大釋放，汽車越來越多走進(jìn)城鄉(xiāng)居民的家庭，目前中國汽車總保有量也躋身世界前列。由于中國人口眾多，駕照熱的興起，越來越多的人都擁有了駕照，其中不乏有大量的初學(xué)者，只想著如何盡快提高自己的駕駛水平，尚無形成良好的節(jié)油意識，更不知良好的駕駛習(xí)慣能夠有效的節(jié)約燃油和降低駕駛事故的發(fā)生率。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 汽車結(jié)構(gòu) 駕駛技巧 節(jié)油</p>&

35、lt;p>　　浙江地處東部沿海，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)富裕，人均汽車擁有量名列前茅，道路交通網(wǎng)絡(luò)完善，鄉(xiāng)村家庭農(nóng)家樂旅游市場火爆，假日選擇駕車出行游玩、走親訪友者眾多。但是由于一些產(chǎn)油大國的局勢不穩(wěn)，使得國際原油交易價格大幅提高，國內(nèi)成品油價亦節(jié)節(jié)攀升，因此節(jié)油技術(shù)便越來越顯得重要。本文就結(jié)合自身的駕駛經(jīng)驗和良好的駕駛習(xí)慣對汽車節(jié)油的影響，在汽車啟動、起步到駕駛過程中采取哪一些方法能夠有效的節(jié)油開展一系列探討。</p>

36、<p><b>　　一、汽車本身的質(zhì)量</b></p><p>　　汽車質(zhì)量直接影響到汽車的行駛阻力（包括滾動阻力、空氣阻力及加速阻力等），因此減少汽車質(zhì)量是降低燃油消耗最有效的措施之一，所以在不影響車輛安全技術(shù)性能前提下，盡可能選用高強度輕材料，使用前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)。選用承載式車身及主要零部件高強、輕量、小型化汽車，且車身上除必備物（車胎、千斤頂、滅火器等）外，盡可能將出行時不需攜

37、帶物取出，從而減輕車身重量，達(dá)到一定的節(jié)油目的。</p><p>　　二、汽車的外形與輪胎</p><p>　　汽車外形盡量選用流線型車身以減小空氣阻力系數(shù)，車身上盡量不要加裝裝飾件，原車原貌能節(jié)油和提高安全性，這是汽車工程師長期經(jīng)驗和試驗的積累，從而達(dá)到在高速行駛時能有效降低行駛阻力中的空氣阻力（發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力在高速行駛中有40%--50%都消耗于空氣阻力中），有顯著節(jié)油效果。輪胎則

38、應(yīng)選用滾動阻力小的輪胎（子午線輪胎），胎壓也應(yīng)始終保持在正常水平（過高或過低均會造成輪胎易爆胎和阻力的增加），從而起到提高汽車動力性和經(jīng)濟(jì)型的目的。</p><p><b>　　三、汽車的技術(shù)狀態(tài)</b></p><p>　　汽車燃油消耗量主要取決于汽車的技術(shù)狀況，駕駛操作水平及有關(guān)運行條件。保持車輛良好的技術(shù)狀況，不但可以延長使用壽命，降低使用成本，還可大大提高汽車

39、的安全性，對于發(fā)動機(jī)性能的提高和汽車行駛阻力的降低也非常有效。因此應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汽車保養(yǎng)規(guī)范，及時對車輛進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和調(diào)整，并使用適當(dāng)發(fā)動機(jī)壓縮比的標(biāo)號油品，才能讓自己的愛車長期處于最佳的技術(shù)狀態(tài)。</p><p><b>　　四、行駛路線的制定</b></p><p>　　每次出行前（尤其去陌生的遠(yuǎn)距離地方）應(yīng)制定合適的行駛路線，盡量避開擁堵和紅綠燈較多的路段，既可節(jié)

40、省出行時間又降低燃油消耗，何樂而不為呢？</p><p>　　五、駕駛技術(shù) 5.1熱車</p><p>　　由于浙江地處東海沿岸，氣候條件相對適宜，因此汽車發(fā)動后無需長時間預(yù)熱，冬季則應(yīng)適當(dāng)延長至不超過三分鐘即可起步。</p><p><b>　　5.2起步</b></p><p>　　日常起步應(yīng)從一檔起步，盡量不

41、要選擇急踩加速踏板，嚴(yán)寒冬季起步后應(yīng)保持低速行駛一段距離待發(fā)動機(jī)及總成溫度正常時即可正常加速行駛。</p><p>　　5.3檔位及車速選擇</p><p>　　汽車在良好的路面行駛時應(yīng)選擇較高的檔位中速行駛（高速公路每小時90—110 km/h左右），要經(jīng)常根據(jù)路面情況選擇合適車速，如上坡時應(yīng)適當(dāng)提前加速利用慣性沖坡，無條件是應(yīng)提前將至合適檔位，以免在動力不足時頻繁換擋，徒增油耗，切忌高

42、檔低速、低檔高速和超速行駛，更忌空擋滑行。</p><p>　　長期以來多數(shù)人認(rèn)為空擋滑行能節(jié)油，那絕對是開慣了化油器車輛的“老司機(jī)”的結(jié)論，現(xiàn)在的車輛采用的是電噴技術(shù)，根據(jù)資料顯示，汽車高速行駛中，在空擋狀態(tài)時行車電腦會一直按照怠速狀態(tài)噴油，而如果帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據(jù)車速的降低來減少噴油量，甚至發(fā)動機(jī)在某個轉(zhuǎn)速時不噴油，進(jìn)入減速停油狀態(tài)，直至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速時才重新噴油。<

43、/p><p><b>　　5.4離合器的運用</b></p><p>　　除自動擋不需要連續(xù)換擋，只需輕踩加速踏板至車輛達(dá)到經(jīng)濟(jì)時速外，其他車輛均需手動換擋，出于現(xiàn)在汽車上基本都配有同步器，換擋變速時運用一腳離合器換擋操作方法，也能起到一定的節(jié)油作用。</p><p>　　5.5加速踏板的控制</p><p>　　汽車行駛時

44、加速踏板應(yīng)輕踩，柔和控制，避免急加速和空踏，可細(xì)心觀察前方道路情況，如前面只有幾秒鐘就紅燈了還要一腳油門到底，過不去又一腳緊急制動，這樣既不安全還增加油耗，次數(shù)越少節(jié)油也就積少成多了。</p><p><b>　　5.6合理利用制動</b></p><p>　　汽車正常行使無突發(fā)情況時應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)制動，少踩制動踏板，制動時也應(yīng)該有預(yù)見性，合理利用滑行來控制車速，盡

45、可能避免緊急制動，以使車輛行駛平穩(wěn)、承載舒適。</p><p>　　5.7發(fā)動機(jī)溫度的控制</p><p>　　發(fā)動機(jī)溫度過高過低都將直接影響其工作狀況及燃油消耗量，正常發(fā)動機(jī)溫度（80--95℃）時最有利于燃油的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動機(jī)具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并能保證既有的潤滑能力，以減少發(fā)動機(jī)的磨損和摩擦造成的損耗。</p><p>　　5.8空調(diào)

46、的合理使用</p><p>　　空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，使用空調(diào)時要把溫度調(diào)到適可而止，溫度過低會使壓縮機(jī)長期處于工作狀態(tài)，也會相應(yīng)的增加油耗，而當(dāng)車外溫度不高且行駛速度不快時，建議廣大駕駛員打開車窗行駛。</p><p>　　5.9高速公路上行駛時請勿打開車窗</p><p>　　汽車在高速行駛時（超過每小時80公里時速），開啟車窗在很大程度上增加了行駛阻力