液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p><b>　　液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　院 系： XX機(jī)電工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 機(jī)械制造及自動(dòng)化 </p><p>　　姓 名：

2、XXX </p><p>　　學(xué) 號(hào)： 08XXXX22 </p><p>　　指導(dǎo)老師： XXX </p><p>　　2010 年 月 日</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　

3、指導(dǎo)教師簽字： 教研室主任簽字： 年 月 日</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　主要闡述了組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)的工作循環(huán)是：快速前進(jìn)→工作進(jìn)給→快速退回→原位停止，液壓技術(shù)是機(jī)械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。特別是近年可與微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合、使液壓技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的

4、發(fā)展階段，液壓元器件制造技術(shù)的進(jìn)一步提高，使液壓技術(shù)不僅在作為一種基本的傳統(tǒng)形式上占有重要地位而且以優(yōu)良的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能成為一種重要的控制手段。</p><p>　　面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來的快速發(fā)展，機(jī)械制造工業(yè)的壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。制造裝備的改進(jìn)，使得作為制造工業(yè)重要設(shè)備的各類機(jī)加工工藝裝備也有了許多新的變化，尤其是孔加工，其在今天的液壓系統(tǒng)的地位越來越重要。</p&g

5、t;<p>　　本液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了滿足主機(jī)在動(dòng)作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合體積小、重量輕、成本低、效率高、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用和維修方便等一些公認(rèn)的普通設(shè)計(jì)原則。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)已知的條件，來確定液壓工作方案、液壓流量、壓力和液壓泵及其它元件的設(shè)計(jì)。</p><p>　　完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程需要進(jìn)行一系列艱巨的工作。設(shè)計(jì)者首先應(yīng)樹立正確的設(shè)計(jì)思想，努力掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)和科學(xué)

6、的辯證的思想方法。同時(shí)，還要堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，向有關(guān)領(lǐng)域的科技工作者和從事生產(chǎn)實(shí)踐的工作者學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展和創(chuàng)新，才能較好地完成機(jī)械設(shè)計(jì)任務(wù)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：組合機(jī)床 液壓系統(tǒng) 液壓缸 液壓泵換向閥</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　任務(wù)書<

7、;/b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　第1章 液壓傳動(dòng)的發(fā)展概況和應(yīng)用錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.1液壓傳動(dòng)的發(fā)展概況錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)及在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　

8、　第2章 液壓傳動(dòng)的工作原理和組成錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　2.1工作原理錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　2.2液壓系統(tǒng)的基本組成錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　第3章 液壓系統(tǒng)工況分析錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　3.1運(yùn)動(dòng)分析、負(fù)載分析、負(fù)載計(jì)算錯(cuò)誤!未定義書簽。</p>&

9、lt;p>　　3.2液壓缸的確定錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　第4章 擬定液壓系統(tǒng)圖錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　4.1選擇液壓泵型式和液壓回路錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　4.2選擇液壓回路和液壓系統(tǒng)的合成錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　第5章 液壓元件的選擇錯(cuò)誤!未定義書簽。</

10、p><p>　　5.1選擇液壓泵和電機(jī)錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　5.2輔助元件的選擇錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　5.3確定管道尺寸錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　5.4確定油箱容積錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　第6章 液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)錯(cuò)誤!未定義書簽。</p>

11、;<p>　　6.1管路系統(tǒng)壓力損失驗(yàn)算錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　6.2 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗(yàn)算錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　注意事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　致謝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　參考文獻(xiàn)錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　附表

12、錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　第1液壓傳動(dòng)的發(fā)展概況和應(yīng)用</p><p>　　1.1液壓傳動(dòng)的發(fā)展概況</p><p>　　液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。當(dāng)今，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。</p><

13、p>　　20世紀(jì)50年代我國(guó)的液壓工業(yè)才開始，液壓元件初用于鍛壓和機(jī)床設(shè)備上。六十年代有了進(jìn)一步的發(fā)展，滲透到了各個(gè)工業(yè)部門，在工程機(jī)械、冶金、機(jī)床、汽車等工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。如今的液壓系統(tǒng)技術(shù)向著高壓、高速、高效率、高集成等方向發(fā)展。同時(shí)，新元件的應(yīng)用、計(jì)算機(jī)的仿真和優(yōu)化等工作，也取得了卓有的成效。</p><p>　　工程機(jī)械主要的配套件有動(dòng)力元件、傳動(dòng)元件、液壓元件及電器元件等。內(nèi)燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是目

14、前工程機(jī)械動(dòng)力元件基本上都采用的；傳動(dòng)分為機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)等。液力機(jī)械傳動(dòng)時(shí)現(xiàn)在最普遍使用的。液壓元件主要有泵、缸、密封件和液壓附件等。</p><p>　　當(dāng)前，我國(guó)的液壓件也已從低壓到高壓形成系列。我國(guó)機(jī)械工業(yè)引進(jìn)并吸收新技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行研究，獲得了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的液壓產(chǎn)品。并進(jìn)一步的優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，得到性能更好符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。國(guó)外的工程機(jī)械主要配套件的特點(diǎn)是生產(chǎn)歷史悠久、技術(shù)成熟、生產(chǎn)集中度高

15、、品牌效應(yīng)突出。主機(jī)和配套件是互相影響、互相促進(jìn)的。當(dāng)下，國(guó)外工程機(jī)械配套件的發(fā)展形勢(shì)較好。</p><p>　　最近，這些年國(guó)外的工程機(jī)械有一種趨勢(shì)，就是：主機(jī)的制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件由供應(yīng)商提供。美國(guó)的凱斯、卡特彼勒，瑞典的沃爾沃等是世界上實(shí)力最強(qiáng)的主機(jī)制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強(qiáng)的，數(shù)量上也是逐年大幅的增長(zhǎng)，配套件主由零部件制造企業(yè)來提供。</p><p>

16、　　在科技大爆炸的今天，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)人類的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了前所未有的影響。這也為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化的設(shè)計(jì)資源與制造資源的遠(yuǎn)程共享，提高產(chǎn)品效率奠定了基礎(chǔ)。目前，在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進(jìn)行液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，存在零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)服務(wù)可以解決這些問題。</p><p>　　1.2

17、液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)及在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用</p><p>　　1、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　?。?）單位功率的重量輕，即在相同功率輸出的條件下，體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)態(tài)特性好。</p><p>　?。?）可實(shí)現(xiàn)較大范圍的無級(jí)調(diào)速。</p><p>　?。?）工作平穩(wěn)、沖擊小、能快速的啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向。</p>

18、<p>　?。?）獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩容易。</p><p>　?。?）操作方便，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。</p><p>　?。?）易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，安全性好。</p><p>　?。?）液壓元件以實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，便于液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和使用。</p><p>　　2、液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)：</p>&

19、lt;p>　?。?）液壓系統(tǒng)中存在著泄漏、油液的可壓縮性等，這些都影響運(yùn)動(dòng)的傳遞的準(zhǔn)確性，不宜用于對(duì)傳動(dòng)比要求精確地場(chǎng)合。</p><p>　?。?）液壓油對(duì)溫度敏感，因此它的性能會(huì)隨溫度的變化而改變。因此，不宜用于問短變化范圍大的場(chǎng)合。</p><p>　?。?）工作過程中存在多的能量損失，液壓傳動(dòng)的效率不高，不宜用于遠(yuǎn)距離傳送。</p><p>　　（4）

20、液壓元件的制造精度要求較高，制造成本大，故液壓系統(tǒng)的故障較難診斷排除。</p><p>　　3液壓系統(tǒng)在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用：</p><p>　　工程機(jī)械——裝載機(jī)、推土機(jī)等。</p><p>　　汽車工業(yè)——平板車、高空作業(yè)等。</p><p>　　機(jī)床工業(yè)——車床銑、床刨、床磨等。</p><p>　　冶金機(jī)械——軋

21、鋼機(jī)控制系統(tǒng)、電爐控制系統(tǒng)等。</p><p>　　起重運(yùn)輸機(jī)械——起重機(jī)、裝卸機(jī)械等。</p><p>　　鑄造機(jī)械——加料機(jī)、壓鑄機(jī)等。</p><p>　　第2章 液壓傳動(dòng)的工作原理和組成</p><p>　　液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力（能量）的，它又分為液壓傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種形式。液壓傳動(dòng)中心戶要是以液體壓力能來進(jìn)行傳遞動(dòng)力

22、的，液力傳動(dòng)主要是以液體動(dòng)能來傳遞動(dòng)力。液壓系統(tǒng)是利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，g經(jīng)各種控制閥、管路和液壓執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能，來驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和會(huì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。油箱液壓泵溢流閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸及連接這些元件的油管、接頭等組成了驅(qū)動(dòng)機(jī)床工作臺(tái)的液壓系統(tǒng)。</p><p><b>　　2.1工作原理</b></p><p&

23、gt;　　液油在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的作用下經(jīng)濾油器從油箱中被吸出，加油后的液油由泵的進(jìn)油口輸入管路。再經(jīng)開停閥節(jié)流閥換向閥進(jìn)入液壓缸，推動(dòng)活塞而使工作臺(tái)左右移動(dòng)。液壓缸里的油液經(jīng)換向閥和回油管排回油箱。</p><p>　　節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)工作臺(tái)的移動(dòng)速度。調(diào)大節(jié)流閥，進(jìn)入液壓缸的油量增多，工作臺(tái)的移動(dòng)速度就增大；調(diào)小節(jié)流閥，進(jìn)入液壓缸的油量就減少，工作臺(tái)的移動(dòng)速度減少。故速度是由油量決定的，液壓系統(tǒng)的原理圖見圖2。

24、</p><p>　　2.2液壓系統(tǒng)的基本組成</p><p>　　（1）動(dòng)力元件：液壓缸——將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能，向系統(tǒng)提供壓力介質(zhì)。</p><p>　　（2）執(zhí)行元件：液壓缸——直線運(yùn)動(dòng)，輸出力、位移；液壓馬達(dá)——回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)矩</p><p>　　轉(zhuǎn)速。執(zhí)行元件是將介質(zhì)的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的能量輸出裝置。</p&

25、gt;<p>　　（3）控制元件：壓力、方向、流量控制的元件。用來控制液壓系統(tǒng)所需的壓力、流量、方向和工作性能，以保證執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)各種不同的工作要求。</p><p>　　（4）輔助元件：油箱、管路、壓力表等。它們對(duì)保證液壓系統(tǒng)可靠和穩(wěn)定工作具有非常重要的作用。</p><p>　?。?）工作介質(zhì)：液壓油。是傳遞能量的介質(zhì)。</p><p>　　第3章

26、 液壓系統(tǒng)工況分析</p><p>　　3.1運(yùn)動(dòng)分析、負(fù)載分析、負(fù)載計(jì)算</p><p>　　繪制動(dòng)力滑臺(tái)的工作循環(huán)圖，如圖1-1（a）所示。</p><p><b>　?。╝）</b></p><p>　　圖表 1 (b) (c)</p><p><b>　　快進(jìn)</b&g

27、t;</p><p><b>　　工進(jìn)</b></p><p><b>　　快退</b></p><p><b>　　3.2液壓缸的確定</b></p><p>　　3.2.1液壓缸工作負(fù)載的計(jì)算</p><p><b>　?。?）工作負(fù)

28、載： </b></p><p><b>　?。?）摩擦阻力：</b></p><p><b>　　靜摩擦阻力</b></p><p><b>　　動(dòng)摩擦阻力</b></p><p>　　（3）慣性阻力動(dòng)力滑臺(tái)起動(dòng)加速，反向起動(dòng)加速和快退減速制動(dòng)的加速度的絕對(duì)值相

29、等，即△v=0.1m/s，△t=0.2m/s,故慣性阻力為：</p><p>　　根據(jù)以上的計(jì)算，可得到液壓缸各階段的各各動(dòng)作負(fù)載，見表1所示，并繪制負(fù)載循環(huán)圖，如圖1-c所示。</p><p>　　表1液壓缸各階段工作負(fù)載計(jì)算</p><p>　　注：液壓缸的機(jī)械效率取=0.9</p><p>　　3.2.2 確定缸的內(nèi)徑和活塞桿的直徑&l

30、t;/p><p>　　參見課本資料，初選液壓缸的工作壓力為p1=25×105 Pa。</p><p>　　液壓缸的面積由A=計(jì)算，按機(jī)床要求選用A1=2A2 的差動(dòng)連接液壓缸，液壓缸回油腔的被壓取，并初步選定快進(jìn)、快退時(shí)回油壓力損失。</p><p><b>　　液壓缸的內(nèi)徑為：</b></p><p>　　圓整取

31、標(biāo)準(zhǔn)直徑D=95mm，為實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與快退速度相等，采用液壓缸差動(dòng)連接，則d=0.707D，即d=0.70795=67.165mm，圓整取標(biāo)準(zhǔn)直徑d=71mm。</p><p>　　液壓缸實(shí)際有效面積計(jì)算</p><p><b>　　無桿腔面積</b></p><p><b>　　有桿腔面積</b></p>

32、<p>　　3.2.3計(jì)算液壓缸在工作循環(huán)中各個(gè)階段的壓力、流量和功率的實(shí)際值</p><p><b>　　結(jié)果見表3所示。</b></p><p>　　表3液壓缸各工況所需壓力、流量和功率</p><p>　　第4章 擬定液壓系統(tǒng)圖</p><p>　　4.1選擇液壓泵型式和液壓回路</p>

33、<p>　　由工況圖可知，系統(tǒng)循環(huán)主要由低壓大流量和高壓小流量?jī)蓚€(gè)階段順序組成。從提高系統(tǒng)的效率考慮，選用限壓式變量葉片泵或雙聯(lián)葉片泵較好。將兩者進(jìn)行比較（見表2）故選用雙聯(lián)葉片泵較好。</p><p><b>　　表2</b></p><p>　　4.2選擇液壓回路和液壓系統(tǒng)的合成</p><p>　　1、（1）調(diào)速回路的選擇&l

34、t;/p><p>　　由工況圖可知，該液壓系統(tǒng)功率較小，工作負(fù)載變化不大，故可選用節(jié)流調(diào)速方式。由于鉆孔屬連續(xù)切削且是正負(fù)載，故采用進(jìn)口節(jié)流調(diào)速較好。為防止工件鉆通時(shí)工作負(fù)載突然消失而引起前沖現(xiàn)象，在回油路上加背壓閥（見圖3-a）。</p><p>　　（2）快速運(yùn)動(dòng)回路與速度換接回路的選擇</p><p>　　采用液壓缸差動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)了快進(jìn)和快退速度相等。在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)是

35、，系統(tǒng)流量變化較大，故選用行程閥，使其速度換接平穩(wěn)。從工進(jìn)轉(zhuǎn)快退時(shí)，回路中通過的流量很大，為保證換向平穩(wěn)，選用電液換向閥的換接回路，換向閥為三位五通閥（見圖3-b）。</p><p>　　（3）壓力控制回路的選擇</p><p>　　由于采用雙泵供油，故用液控順序閥實(shí)現(xiàn)低壓大流量泵的卸荷，用溢流閥調(diào)整高壓小流量泵的供油壓力。為方便觀察壓力，在液壓泵的出口處，背壓閥和液壓缸無桿腔進(jìn)口處設(shè)置測(cè)

36、壓點(diǎn)（見圖3-c）。</p><p><b>　　2、液壓系統(tǒng)的合成</b></p><p>　　在選定的基本回路的基礎(chǔ)上，綜合考慮多種因素得到完整的液壓系統(tǒng)，如圖 所示。</p><p>　?。?）在液壓換向回路中串入一個(gè)單向閥6，將工進(jìn)時(shí)的進(jìn)油路、回油路隔斷。可解決滑臺(tái)工進(jìn)時(shí)進(jìn)油路、回油路連通而無壓力的問題。</p><

37、;p>　?。?）在回油路上串入一個(gè)液控順序閥7，以防止油液在快進(jìn)階段返回油箱，可解決滑臺(tái)快速前進(jìn)時(shí)，回油路接通油箱而液壓缸無差動(dòng)連接問題。</p><p>　?。?）在電液換向閥的出口處增設(shè)一個(gè)單向閥13，可防止機(jī)床停止時(shí)系統(tǒng)中的油液流回油箱，引起空氣進(jìn)入系統(tǒng)影響滑臺(tái)運(yùn)動(dòng) 平穩(wěn)性的問題。</p><p>　?。?）在調(diào)速閥出口處增設(shè)一個(gè)壓力繼電器，可使系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出快速退回信號(hào)。<

38、;/p><p>　　（5）設(shè)置一個(gè)多點(diǎn)壓力計(jì)開關(guān)口12，可方便觀察和調(diào)整系統(tǒng)壓力。電磁鐵和行程閥動(dòng)作順序見表4</p><p>　　電磁鐵和行程閥動(dòng)作順序表4</p><p>　　圖3 a雙聯(lián)葉片泵 b三位五通電液換向閥 c用行程閥控制的換接回路</p><p>　　第5章 液壓元件的選擇</p><p>　　5

39、.1選擇液壓泵和電機(jī)</p><p>　　5.1.1確定液壓泵的工作壓力、流量</p><p>　?。?）液壓泵的工作壓力</p><p>　　已確定液壓缸的最大工作壓力為2.5 MPa。在調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路中，工進(jìn)是進(jìn)油管路較復(fù)雜，取進(jìn)油路上的壓力損失30×105 Pa,則小流量泵的最高工作壓力為P=(25+30)×105 Pa =55&#

40、215;105 Pa 。 </p><p>　　大流量液壓泵只在快速時(shí)向液壓缸供油，由工況圖可知，液壓缸快退時(shí)的進(jìn)油路比較簡(jiǎn)單，取其壓力損失為 4×105 Pa，則大流量泵的最高工作壓力為Pp2=(19.4×105+4×105) =23.5×105 Pa。</p><p><b>　?。?）液壓泵的流量</b></

41、p><p>　　由工況圖可知，進(jìn)入液壓缸的最大流量在快進(jìn)時(shí)，其值為 23.7L/min ，最小流量在快退時(shí)，其值為0.075 L/min，若取系統(tǒng)泄漏系數(shù)k=1.2，則液壓泵最大流量為=1.2×23.7 L/min=28.44 L/min </p><p>　　由于溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3 L/min，工進(jìn)時(shí)的流量為0.2 L/min，所以小流量泵的流量最小應(yīng)為3.2 L/min。&

42、lt;/p><p>　　5.1.2液壓泵的確定</p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)，查閱產(chǎn)品目錄，選用相近規(guī)格YYB-AA36/6B型雙聯(lián)葉片泵。 </p><p>　　液壓泵電動(dòng)機(jī)功率為：</p><p>　　由工況圖可知，液壓缸的最大輸出功率出現(xiàn)在快進(jìn)工況，其值為 0.33kW。此時(shí)，泵的輸出壓力應(yīng)為=8.4×105 Pa

43、 ，流量為=(36+6) L/min= 42L/min 。</p><p>　　取泵的總效率ηp= 0.75 ，則電動(dòng)機(jī)所需功率計(jì)算為</p><p><b>　　/ </b></p><p>　　有上述計(jì)算，可選額定功率為1.1kW的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　5.2輔助元件的選擇</p>&

44、lt;p>　　根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過閥的實(shí)際流量就可選擇各個(gè)閥類元件和輔助元件，其型號(hào)可查閱有關(guān)液壓手冊(cè)。</p><p>　　液壓泵選定后，液壓缸在各個(gè)階段的進(jìn)出流量與原定值不同，需重新計(jì)算，見表5。</p><p><b>　　表5</b></p><p><b>　　5.3確定管道尺寸</b></p&g

45、t;<p>　　由于本液壓系統(tǒng)的液壓缸為差動(dòng)連接時(shí)，油管通油量較大，其實(shí)際流量q約為75.28L/min=1.255×10-3 m3/s，取允許流速v=3m/s。主壓力油管根據(jù)公式計(jì)算：</p><p><b>　　d=</b></p><p>　　圓整后取d=20mm。</p><p><b>　　5.4確定

46、油箱容積</b></p><p>　　按經(jīng)驗(yàn)公式V=(5～7)，選取油箱容積為:</p><p>　　第6章 液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)</p><p>　　6.1管路系統(tǒng)壓力損失驗(yàn)算 </p><p>　　由于有同類型液壓系統(tǒng)的壓力損失值可以參考，故一般不必驗(yàn)算壓力損失值。下面以工進(jìn)時(shí)的管路壓力損失為例計(jì)算如下：</p>&

47、lt;p>　　已知：進(jìn)油管、回油管長(zhǎng)約為l=5m，油管內(nèi)徑d=20mm，壓力有的密度為9000kg/ m3，工作溫度下的運(yùn)動(dòng)粘度=46 m3／s。選用L－HM32全損耗系統(tǒng)用油，考慮最低溫度為15℃，右路總的局部阻力系數(shù)為=7.2。</p><p>　　6.1.1判斷液流類型</p><p>　　利用下式計(jì)算出雷諾數(shù)</p><p><b>　　為層

48、流。</b></p><p>　　6.1.2沿程壓力損失</p><p>　　利用公式分別算出進(jìn)、回油壓力損失，然后相加即得到總的沿程損失。</p><p><b>　　沿程壓力損失</b></p><p>　　△P1=75×5×9000×46×46/1304×

49、;20×2=0.058Mpa</p><p><b>　　局部壓力損失</b></p><p>　　工進(jìn)時(shí)總的沿程損失為</p><p>　　6.2 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗(yàn)算 </p><p>　　本機(jī)床的工作時(shí)間主要是工進(jìn)工況，為簡(jiǎn)化計(jì)算，主要考慮工進(jìn)時(shí)的發(fā)熱</p><p>

50、　　故按工進(jìn)工況驗(yàn)算系統(tǒng)溫升。</p><p><b>　　液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量:</b></p><p>　　H= P1(1-η)=0.33×(1-0.9×0.75)KW=0.11KW</p><p><b>　　散熱量: </b></p><p><b>　　K取145

51、</b></p><p>　　當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到熱平衡時(shí) 即H=H0</p><p><b>　　℃=14.5℃</b></p><p>　　最高溫度為△t+15℃=44℃<100℃,故不需采用相應(yīng)的散熱措施。</p><p><b>　　。</b></p><p>

52、;<b>　　注意事項(xiàng)</b></p><p>　?。?）使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。</p><p>　?。?）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動(dòng)過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機(jī)上工具的安裝是否正確和牢固等，再對(duì)導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進(jìn)行擦拭，而后才可開車。</p><p>

53、　?。?）開車時(shí)，首先啟動(dòng)控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時(shí)，可直接啟動(dòng)主液壓泵。</p><p>　?。?）液壓油要定期檢查更換，對(duì)于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個(gè)月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1 年進(jìn)行清洗和換油一次。</p><p>　?。?）工作中應(yīng)隨時(shí)注意油液，正常工作時(shí)，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃。油溫過高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時(shí)

54、，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，或在運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進(jìn)入正式工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。</p><p>　?。?）檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。</p><p>　　（7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。</p><p>　?。?）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時(shí)應(yīng)進(jìn)行過濾，使

55、油液清潔。</p><p>　?。?）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對(duì)過濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。</p><p>　?。?0）對(duì)壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時(shí)開調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%?？焖龠\(yùn)動(dòng)液壓泵的壓力閥，

56、其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤(rùn)滑油路時(shí)，壓力應(yīng)保持在0.3--0.6MPa范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0.3--0.5MPa。</p><p>　?。?1）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運(yùn)動(dòng)執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時(shí)調(diào)整，要保證運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。</p><p><b>　　致謝</b>&

57、lt;/p><p>　　經(jīng)過近兩個(gè)月的緊張努力，我如愿的完成了設(shè)計(jì)的任務(wù)。</p><p>　　通過本次的學(xué)習(xí)，收獲甚是豐富。不僅培養(yǎng)了對(duì)設(shè)計(jì)工程的設(shè)計(jì)能力，還為以后的工作打下基礎(chǔ)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高自身的技能。懂得了只有把從課本中學(xué)到的理論知識(shí)和中和設(shè)計(jì)資料的綜合利用，才可以在設(shè)計(jì)過程中少犯錯(cuò)誤。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合的考核了設(shè)計(jì)者的專業(yè)知識(shí)、搜集信息及整

58、合的能力。自己的論文雖不是最佳的，但自己還是滿意的，應(yīng)該給自己以肯定的態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計(jì)，可視為一次任務(wù)，也可看成是對(duì)自身的檢測(cè)。畢業(yè)設(shè)計(jì)總避免不了一些不足，還請(qǐng)閱批這多給予批評(píng)和建議。</p><p>　　最后，真誠(chéng)的感謝輔導(dǎo)老師對(duì)我們的指導(dǎo)和幫助。因存在著這樣或那樣的問題，設(shè)計(jì)書中難免會(huì)有疏漏和欠缺的地方，懇請(qǐng)老師批評(píng)指正，以便在今后的工作和學(xué)習(xí)中不犯同樣或類似的錯(cuò)誤。</p><p>&