淺談塔式起重機(jī)斜支撐夾板上螺栓松動(dòng)及十字橫梁懸空的危害

1、<p>　　淺談塔式起重機(jī)斜支撐夾板上螺栓松動(dòng)及十字橫梁懸空的危害</p><p>　　一、設(shè)備的基本情況 </p><p>　　2012年8月，在對(duì)某建筑工地一臺(tái)在用的（QTZ40）塔式起重機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)斜支撐夾板上螺栓松動(dòng)、十字橫梁處于懸空狀態(tài)。該塔機(jī)是山東明龍建筑機(jī)械有限公司于制造的，由烏蘭浩特市佳進(jìn)設(shè)備安裝有限公司進(jìn)行安裝的。該塔機(jī)每年有近6個(gè)月始終處于運(yùn)行狀態(tài)。在檢驗(yàn)

2、時(shí)還發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)的超載保護(hù)裝置（起重量限制器及起重力矩限制器）均處于無(wú)效狀態(tài)，基礎(chǔ)節(jié)水平橫桿下部的四道斜拉桿均已斷裂，并應(yīng)鋼筋進(jìn)行加固焊接。斜支撐與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的夾板上的六顆連接螺栓缺少兩顆，其余四顆均處于松動(dòng)狀態(tài)；十字橫梁的每個(gè)角支撐面下均墊有不同厚度的鋼板，最高度處的墊板近達(dá)25mm厚度。據(jù)當(dāng)班的操作人員說(shuō)，塔機(jī)在回轉(zhuǎn)過(guò)程中擺動(dòng)性較大，尤其在頂風(fēng)作業(yè)的情況下穩(wěn)定性更差。 </p><p><b>　　二

3、、淺談其危害性 </b></p><p>　?。ㄒ唬?、塔式起重機(jī)作為建筑施工現(xiàn)場(chǎng)必備的垂直運(yùn)送物料的起重設(shè)備，它的安全可靠性直接關(guān)系到施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。但其日常工作狀態(tài)下的維護(hù)保養(yǎng)工作經(jīng)常是被人們淡忘的，斜支撐與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的夾板上的連接螺栓不向一些安全保護(hù)裝置（各種限位器）那樣被施工單位相當(dāng)重視，它的連接螺栓、甚者說(shuō)就是缺少也是無(wú)人問(wèn)津，（現(xiàn)在斜支撐與架體部位的連接方式基本上都采用銷軸連接），聽(tīng)之任之的

4、任其發(fā)展，熟不知將產(chǎn)生何種的危害。 </p><p>　　塔式起重機(jī)在進(jìn)行回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，塔身所受的轉(zhuǎn)矩是通過(guò)十字橫梁向外傳遞，塔身在扭轉(zhuǎn)力的作用下向一側(cè)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)起重機(jī)所承受的轉(zhuǎn)矩是通過(guò)塔身及斜支撐傳遞給基礎(chǔ)的，在斜支撐與塔身夾板上連接螺栓松動(dòng)、甚至缺少的情況下，塔身所受的扭矩會(huì)對(duì)十字橫梁的地腳螺栓造成沖擊，導(dǎo)致地腳螺栓變形、甚至斷裂；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上夾板連接螺栓的松動(dòng)，還會(huì)造成塔機(jī)在起吊重物時(shí)斜支撐上夾板沿著標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

5、上下位移，將導(dǎo)致十字橫梁在向塔機(jī)基礎(chǔ)傳遞各種力矩時(shí)受力不均、上下波動(dòng)，各種因素疊加在一起，尤其是在超載安全保護(hù)裝置失效的情況下，即使是超載也無(wú)匆知曉，這時(shí)，十字橫梁的抗傾覆穩(wěn)定性就失去應(yīng)有的功能；這也是導(dǎo)致塔機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)生擺動(dòng)性大、穩(wěn)定性差的原因， </p><p>　?。ǘ?、塔式起重機(jī)的安全性能雖說(shuō)是通過(guò)各種安全保護(hù)裝置（各種限位器）、各相關(guān)部間的連接緊固程度、焊接部位的優(yōu)良程度等相互間的共同作用決定的的

6、，但其他一些部件----十字橫梁懸空的危害卻很少引起人們的注意。 </p><p>　　塔式起重機(jī)在工作過(guò)程中塔身主要承受壓力、彎矩、扭轉(zhuǎn)、剪切等各種交變載荷的反復(fù)、共同作用，這些交變載荷的應(yīng)力通過(guò)十字底梁有效的傳遞到其支承的基礎(chǔ)上。按照塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求，十字橫梁與基礎(chǔ)表面應(yīng)該充分的接觸，才能使吊臂在吊重的狀況下把塔身所受到的各種力矩更好的傳遞給基礎(chǔ)，但隨著十字橫梁與塔機(jī)基礎(chǔ)支撐點(diǎn)面積的減少將導(dǎo)致塔機(jī)在受載時(shí)

7、其力矩的作用點(diǎn)所受到的力發(fā)生變化，因?yàn)椋Φ拇笮「涫芰γ嬗兄苯拥年P(guān)系，隨著吊臂上載荷的變化、幅度的增大或減少，前傾力矩也隨著發(fā)生變化，在此情況下，在十字底梁上產(chǎn)生的彎矩、扭矩及剪切力也再不斷的發(fā)生變化，十字底梁處在懸空狀態(tài)時(shí)，在其兩端產(chǎn)生一定的扭矩、在其中間部位產(chǎn)生一定的彎矩、在回轉(zhuǎn)及制動(dòng)狀況下承受扭轉(zhuǎn)載荷帶來(lái)的力矩、以及在風(fēng)載的共同作用下，致使在十字橫梁與基礎(chǔ)節(jié)的連接部位的金屬結(jié)構(gòu)承受交變載荷，當(dāng)交變載荷重復(fù)達(dá)到一定次數(shù)之后，其焊

8、接部位的材質(zhì)就容易產(chǎn)生疲勞、在疲勞狀態(tài)下的金屬結(jié)構(gòu)件經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后很可能產(chǎn)生裂紋，并迅速擴(kuò)展，從而減小金屬結(jié)構(gòu)件的承載面積、降低其承載能力，極易造成基礎(chǔ)節(jié)與十字橫梁的焊接部位開(kāi)焊、斷裂，甚至發(fā)生倒塔的事故，這也是塔機(jī)基礎(chǔ)節(jié)水平下部</p><p>　　三、事故處理及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) </p><p>　　針對(duì)上述情況，及時(shí)對(duì)使用單位下達(dá)?特種設(shè)備整改意見(jiàn)通知書?，要求使用單位按整改通知書的要求及

9、時(shí)的安裝超載保護(hù)裝置、各連接部位應(yīng)立即進(jìn)行緊固、十字橫梁底部應(yīng)用混凝土墊實(shí)、開(kāi)焊的部位及時(shí)的進(jìn)行加固、安全管理人員應(yīng)經(jīng)常檢查、發(fā)現(xiàn)新的安全隱患應(yīng)及時(shí)采取措施，避免安全事故的發(fā)生。 </p><p>　　在此，建議施工單位應(yīng)委托具有專門資質(zhì)的維保單位及派專人經(jīng)常對(duì)塔機(jī)進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，該緊的連接螺栓應(yīng)及時(shí)地予以緊固；十字梁底部要用混凝土予以填實(shí)，以保證其具有良好的接觸面，以減輕受載時(shí)的彎矩，確保塔機(jī)在工作或非工作

10、狀態(tài)下的產(chǎn)生的彎矩、扭矩及剪切力對(duì)塔機(jī)所造成的危害降低到最低程度。 </p><p>　　安全無(wú)小事，事故的發(fā)生往往都是由某些微不足道的、而又不被人們重視的某些薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生的事情而引起，這些薄弱的環(huán)節(jié)往往決定著事情的成敗，只有從關(guān)注這些微不足道的薄弱環(huán)節(jié)的小事情做起，才能確保大的安全事故不致發(fā)生。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p>