電子商務在鐵路客運中的應用

1、<p>　　電子商務在鐵路客運中的應用</p><p>　　【摘 要】隨著信息和網(wǎng)絡技術在我國的不斷發(fā)展，電子商務已經(jīng)成為企業(yè)與外界溝通的重要橋梁，通過電子商務為用戶提供方便快捷的服務，從而滿足消費者需求，所以各行各業(yè)都在尋求利用電子商務來爭取更多的顧客，文章根椐我國鐵路客運的狀況進行分析，找到相應的解決方案。 </p><p>　　【關鍵詞】信息；網(wǎng)絡技術；電子商務；鐵路運營

2、</p><p>　　信息技術和網(wǎng)絡技術在企業(yè)中的運用和普及，加快企業(yè)與外界的溝溝通，中國電子商務目前還處于發(fā)展的階段，由于中國特殊的國情，電子商務在中發(fā)展將會比發(fā)達國家存在更多的阻礙，比如基礎設施、市場環(huán)境、法律法規(guī)等方面與電子商務的發(fā)展還不匹配，但是中國的各級政府已經(jīng)意識到電子商務的重要性，電子商務是我國企業(yè)適應社會，加強國際競爭力的最根本的選擇，它可以縮短中國與發(fā)達國家經(jīng)濟的發(fā)展周期。 </p>

3、<p>　　一、我國鐵路電子商務應用的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　中國鐵路電子商務的發(fā)展越來越快，為了不斷加劇旅客運輸服務競爭中保持絕對的優(yōu)勢，并進一步改善鐵路的服務方面的質(zhì)量，鐵路部門則需要努力尋找提高競爭力，不斷改善服務最新的方法。20世紀末，鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的售票，并且可以實現(xiàn)出售返程、聯(lián)程或者是異地購票，保證了票額、制票、座席和計算、結(jié)算等功能的實現(xiàn)，給鐵路顧客提供了更

4、多便捷的服務。 </p><p>　　鐵路客運發(fā)展電子商務化極大地提高了商務活動的運作能力，它將過去傳統(tǒng)的商務流程變成虛擬化、電子化和數(shù)字化：一方面電子流代替過去傳統(tǒng)的實物流，不僅節(jié)省了大量的人力和物力，而且還突破了時間和空間的限制，使交易活動能夠在任何的時間和地點進行交易，極大地提高了客運的效率；另一個方面是鐵路通過網(wǎng)絡、電話營銷，全方位地銷售產(chǎn)品。同時也能夠根椐客戶的要求對網(wǎng)絡訂購信息進行安排和調(diào)整，盡可能地

5、為客戶實現(xiàn)運能和出行的需求，提高工作質(zhì)量和擴大市場，不斷地加強市場競爭力。 </p><p>　　二、我國鐵路電子商務應用發(fā)展存在的問題 </p><p>　　隨著生活節(jié)奏不斷加快，消費者消費理念和行為發(fā)生了一定的變化，而且越來越多的消費者通過互聯(lián)網(wǎng)上更加方便、快捷地消費。他們希望通過互聯(lián)網(wǎng)享受鐵路車票的預訂和購買行李托運等一系列的配套的服務。中國的鐵路電子商務還處于一個發(fā)展階段，交易手段

6、和配套的管理，技術方面還不健全。 </p><p>　　（一）網(wǎng)絡安全性能差 </p><p>　　中國鐵路部分地區(qū)鐵路部門建立自己的電子商務網(wǎng)站，而且提供了訂票和售票的服務，但是由于技術支持力度不夠，導致部分地區(qū)鐵路服務系統(tǒng)經(jīng)常出錯，還被迫停用，這種情況嚴重影響了旅客對鐵路電子商務的好感，由于鐵路客運電子商務的應用水平相對比較低。有些地區(qū)因為信息落后存在著“信息孤島”的現(xiàn)象，所以投入過低

7、，服務結(jié)構(gòu)不合理，而且存在軟硬件的問題，導致網(wǎng)絡基礎設施的發(fā)展與電子商務的發(fā)展相差甚遠。直接影響了鐵路電子商務應的發(fā)展前景。 </p><p>　　電子商務面臨著的威脅：信息在網(wǎng)絡運輸過程中的截獲、傳輸文件有可能被篡改，而且還出現(xiàn)假冒他人身份的現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于電子商務交易中的安全問題，嚴重制約了我國電子商務發(fā)展的瓶頸，所以電子商務安全問題是我國電子商務發(fā)展的首先要解決的問題，我國的鐵路客運電子商務的運作，存在著很

8、多安全性的問題：資金安全、信息安全和旅客的安全等，如果安全問題不能夠徹底解決，那么鐵路的電子商務也是一紙空文，很多旅客不愿意進行網(wǎng)上的交易，而且對網(wǎng)上交易的安全性和可靠性保持著一定的懷疑。 </p><p>　?。ǘ﹤鹘y(tǒng)的管理模式制約著電子商務發(fā)展 </p><p>　　傳統(tǒng)的鐵路客運運作模式，嚴重制約著鐵路客運的發(fā)展。隨著計算機技術的不斷發(fā)展，鐵路電子商務只是單純提供網(wǎng)站訂票服務，提供

9、的其他個性化服務的卻非常地少。因此，鐵路電子商務提供的服務過度地單一。僅有少數(shù)網(wǎng)站是供售票的服務、旅客行李的托運服務、不同旅客個性化服務等，所以鐵路客運的發(fā)展還處于初級階段。目前大部分的鐵路電子商務，其鐵路和銀行的資金交易很難通過網(wǎng)上進行。 </p><p>　?。ㄈ┛鐦I(yè)增值服務滯后 </p><p>　　從行業(yè)的發(fā)展來看，我國的鐵路電子商務的發(fā)展不平衡，尤其是在跨業(yè)增值服務這一塊的服務

10、質(zhì)量低下，由于跨業(yè)增值服務涉及到系統(tǒng)規(guī)范化的管理，但是由于鐵路和其他行業(yè)差異性很大，而且總體上看，東部發(fā)達地區(qū)的發(fā)展與中西部地區(qū)發(fā)展明顯要好，大城市比小城市發(fā)展更好，尤其是付款服務方面，金融行業(yè)并未與鐵路電子商務建立付款合作便捷通道，影響顧客購票和旅途的方便性。 </p><p>　　（四）鐵路電子商務人才稀缺 </p><p>　　中國鐵路的發(fā)展相對比較滯后，在人才培養(yǎng)體系上相對比較分散

11、，很多高素質(zhì)人才對于鐵路電子商務的了解程度并不高，尤其是各個高校，對于鐵路電子商務并不重視，沒有建立專屬于鐵路電子商務的專業(yè)，導致鐵路電子商務人才過度稀缺，各高校電子商務專業(yè)發(fā)展不平衡，導致鐵路運營的電子商務化運作，出現(xiàn)人才斷層的現(xiàn)象，所以要提高鐵路客運的水平就必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。 </p><p>　　三、電子商務在鐵路客運中的應用對策 </p><p>　　在鐵路行業(yè)中，實現(xiàn)電子商務

12、是一個系統(tǒng)性的工程，而且涉及的面比較大，所以需要進行綜合全盤考慮，制定合理可行的發(fā)展戰(zhàn)略。 </p><p>　?。ㄒ唬┘訌娦畔踩芾?</p><p>　　目前我國的法律制度還不是很完善，所以我國需要根椐目前電子商務的發(fā)展局勢，制定相應的網(wǎng)絡安全信息管理，這樣可以掃除運輸企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷當中的阻礙，由于企業(yè)和旅客不可以直接見面，所以企業(yè)與旅客要建立信任關系，出現(xiàn)網(wǎng)絡糾紛一定要得到及時地

13、解決，在網(wǎng)絡立法方面，國家還需要吸收和借鑒國際成熟的經(jīng)驗。我們知道安全問題是我國網(wǎng)絡營銷發(fā)展最關鍵的問題，我們要建立完善的安全體系，將會加快網(wǎng)絡營銷的發(fā)展。 </p><p>　　只有保證數(shù)據(jù)準確，及時和完整地把信息建設的基礎打好，由于電子商務系統(tǒng)需要與其他信息系統(tǒng)結(jié)合在一起，相互協(xié)作，因此，電子商務項目在實施之前，我們需要對組織當中的系統(tǒng)作進一步的數(shù)據(jù)規(guī)劃，從而保證日后的系統(tǒng)可以進行全面整合和升級，從而保障顧客

14、的信息安全。 　?。ǘ└淖儌鹘y(tǒng)的管理模式 </p><p>　　在新的市場經(jīng)濟的發(fā)展條件下，我們必須改變過去傳統(tǒng)的管理模式，而是要以增強顧客服務為中心的市場營銷觀念，全面加強組織內(nèi)部的管理，合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)、經(jīng)營和服務部門之關的各種關系，這是我們信息化建設的根本，決定了信息建設的成敗，為了加強電子商務的服務質(zhì)量，用戶不僅可以實現(xiàn)網(wǎng)上購票，而且還需要對車票的情況進行相應的查詢，系統(tǒng)同時可以根椐顧客的需求，系統(tǒng)自動推

15、薦最合適的車次和乘車次，同時也能夠為顧客提供全方位的賓館住宿和旅途過程中的天氣情況。目前，各個車站檢票進站環(huán)節(jié)都由客運人員手工進行完成，因此要杜絕這種現(xiàn)象，如果不能在全國安裝一套自動檢票系統(tǒng)，那么就無法控制好人流，而且無法全面控制避免逃票和高效地完成檢票等工作，同時也也能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)偽造車票，從而提高車站服務水平。 </p><p>　?。ㄈ╅_展跨業(yè)增值服務 </p><p>　　我

16、國加入WTO后，我國的電子商務發(fā)展呈現(xiàn)出塊狀的發(fā)展，東南沿海已經(jīng)非常發(fā)達，而我的國北部和中部地區(qū)也在快速發(fā)展階段，但是我國的西部卻比較落后，隨著我國經(jīng)濟體制的完善，我國的經(jīng)濟增長方式也在隨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整而不斷增多，因此發(fā)展電子商務是我國適應現(xiàn)代化建設的第一步。 </p><p>　　國家要彌補東西部發(fā)展過程中的不平衡，通過電子商務提供更多鐵路貨運和托運業(yè)務的服務，可以從網(wǎng)站了解客戶的需求，提供物流中心全方位的上門服

17、務，這樣可以將貨物直接送到用戶的手中，不必用戶親自到車站進行提取。目前我國的電子商務體系還需要改進，因此建立完善的社會支撐體系非常必要，我們需要實施鐵路的電子商務系統(tǒng)，應該主動與銀行、公安和物流配送建立戰(zhàn)略合作關系，從而保證鐵路電子商務的順利進行。 </p><p>　?。ㄋ模┡囵B(yǎng)高素質(zhì)的電子商務人才 </p><p>　　高校需要在電子商務方面提供了一個良好的學習和就業(yè)的平臺，豐富了高校

18、習的興趣，高校在培養(yǎng)學生職業(yè)技能和產(chǎn)學知識，大大推進了素質(zhì)教育和應用能力的培養(yǎng)，目前電子商務業(yè)設有：電子商務概論，國際貿(mào)易，計算機應用軟件，網(wǎng)絡營銷，市場營銷等。因此，高校培養(yǎng)出來的都是可以在網(wǎng)絡上開展商務活動和具有利用計算機信息技術的人才。著重培養(yǎng)了學生的職業(yè)能力和綜合動手的能力，打造“一專多能”、“學歷+創(chuàng)新”的復合型高技術人才，為鐵路的客運服務提供綜合性服務，加強鐵路客運的水平。 </p><p><

19、b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　隨著時代的進步，企業(yè)電子商務的發(fā)展已經(jīng)成為了一種必然趨勢，鐵路運輸也同樣如此，因此鐵路客運電子商務化運作是現(xiàn)代企業(yè)標志之一，而不管是什么類型的企業(yè)，各種信息的整合對于一個企業(yè)的發(fā)展和生存都是重中之中。信息資源整合的性質(zhì)是以價值創(chuàng)造為核心的信息管理活動，其目的在于向顧客增值性的有效信息，這是企業(yè)電子商務價值管理的重要領域，從本質(zhì)上講是企業(yè)的一種管理活

20、動。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 王興泉.如何建立電子商務時代的企業(yè)信息資源管理體系[J].蘭州學刊，2003年第6期. </p><p>　　[2] 劉小佳.應用BPR方法整合企業(yè)信息資源[J].湖南經(jīng)濟管理干部學院學報，2005（06）. </p><p>　　[3]