太陽能應急發(fā)電車匯報全解

1、太陽能應急發(fā)電車,部門：特種車項目組,2,一、背景情況,電力系統(tǒng)是維系現(xiàn)代城市功能的重要系統(tǒng)，電力系統(tǒng)的故障,有很大一部分是由于自然災害造成的，2008年初我國南方的冬雨出現(xiàn)，2008年汶川大地震及今年的雅安地震，均會造成電力設施的損壞及電力供應中斷。為此，在搶險救災中提供一種便捷可靠的應急電源系統(tǒng),將給自然災害帶來的損失降到最小。 在自然災害的救援中,要實現(xiàn)快速、高效、保質(zhì)的目標,多功能、小型化、可移動應是救援裝備所具

2、備的重要特征。 應急發(fā)電設備以汽車為載體,保障了機動性;并裝備先進的救援設備,如鍋合金伸縮梯、專用電纜收放滾筒及搶險應急工具等,綜合應用先進的救援技術,以確保救援的順利。發(fā)電系統(tǒng)采用太陽能電池板供電,具有綠色環(huán)保的特點。而且配備一臺柴油發(fā)電機,從而保證當天氣不適合太陽能板工作時的用電需要,成為搶險救災中便捷可靠的應急電源系統(tǒng),將災害帶來的損失降到最小。 另外該車在軍事作戰(zhàn)演習、野外勘探、重大活動等場合的后

3、勤保障、醫(yī)療機構、商業(yè)金融等方面也有著廣泛的應用前景,對于城市安全保障和應急體系建設也具有重要意義。,二、現(xiàn)狀及現(xiàn)有產(chǎn)品特點,發(fā)電車在國外的發(fā)展較早,美國通用電氣公司(GE)早已生產(chǎn)和制造了發(fā)電車,曾為洛杉磯奧運會提供電力租賃的業(yè)務,并于2003年在中國大陸開展了該業(yè)務。 國內(nèi)的專用汽車生產(chǎn)商也積極投入到發(fā)電車的研發(fā)中,但目前多數(shù)采用的是柴油發(fā)電機組進行發(fā)電作業(yè)。如江蘇揚州華翔電子有限公司、福建龍巖海德馨汽車有限公司、廣

4、東深圳沃爾奔達新能源股份有限公司,江西泰豪科技公司,以及湖北福通汽車有限公司等生產(chǎn)的一系列移動電源發(fā)電車產(chǎn)品等。主要特點：,1、發(fā)電機選用的都是國內(nèi)外知名品牌的先進柴油發(fā)電機；2、車廂廂體采用了鋼骨架蒙皮式結構；3、工作時，需要打液壓支腿，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性；4、車輛底盤和發(fā)電機組的供油系統(tǒng)是相互獨立的。,國內(nèi)的柴油機發(fā)電車產(chǎn)品已經(jīng)初具規(guī)模,但隨著環(huán)境問題和能源問題的日益嚴重,國內(nèi)外也都逐漸將目光投向了新能源發(fā)電車的研究。

5、,三、國外企業(yè)資料,1、施耐德電氣,作為全球領先的光伏發(fā)電系統(tǒng)解決方案供應商，施耐德電氣的成功案例遍布全球，其中包括華能集團石林100MW光伏并網(wǎng)示范電站、云南石林66MW光伏電站一期、西藏桑日10MW光伏電站、青海德令哈30MW光伏電站、意大利雷普伊43MW光伏電站以及法國阿基坦74MW光伏電站等。 GT500MVX專為高海拔電站設計，滿足低溫環(huán)境的嚴苛要求，能夠在海拔4500m以下全功率滿負荷運行，對于高海拔電站的建

6、設有著關鍵作用。而GT630/500E則采用先進的最大功率點跟蹤（MPPT）技術，使逆變器從光伏陣列捕獲更多的能量，并具有較高的峰值效率及平均效率，能使太陽能電池板所產(chǎn)生地寶貴能量都能轉(zhuǎn)化為可用地電能。而新一代三相并網(wǎng)逆變器Conext TL適用于建筑光伏屋頂室外環(huán)境，支持戶外安裝，具備無功調(diào)節(jié)以及LVRT功能，性價比高。,2、艾默生(Emerson),艾默生網(wǎng)絡能源可根據(jù)客戶需求,為通信機房,戶外通信基站提供純太陽能供電方案,風光互補

7、,光電互補,風光電互補多種綠色能源供電解決方案,同時先進的氫燃料電池系統(tǒng)可以替代柴油發(fā)電機,提供零碳排放的備用電解決方案. 太陽能光伏設施依靠多組太陽能電池在白天接收陽光。艾默生工業(yè)自動化設計并制造的跟蹤系統(tǒng)（包括電機、變速箱及智能軟件）可保證電池組能最大限度地接收太陽輻射。 艾默生過程管理為公用事業(yè)規(guī)模太陽能設備制造商提供過程控制系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)處于領先地位。Emerson 的 Ovatio

8、n? 系統(tǒng)提高了太陽能發(fā)電設備的日常運營效率，并具有遠程監(jiān)視及控制能力。截至目前，美國 11 家太陽能聚熱發(fā)電廠中有 8 家采用了 Emerson 的 Ovation? 控制技術；此外，西班牙超過 50% 的太陽能聚熱發(fā)電廠也采用了此技術。,艾默生、施耐德電氣公司在國內(nèi)設置的事業(yè)部只為消費者提供產(chǎn)品的咨詢、安裝及售后服務,而零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、裝配、測試等核心內(nèi)容均在國外完成，并未生產(chǎn)類似的太陽能應急發(fā)電車。,四、國內(nèi)企業(yè)資料,1、湖

9、北程力,采用東風公司福瑞卡底盤改裝，配四個液壓支腿。目前在公告目錄中未查到相關信息，屬于試制實驗階段，未實現(xiàn)銷售。,2、大連森谷,以電瓶車為基礎改裝的移動電站，目前已出口到日本。但其不能滿足應急情況下的大功率供電及無陽光情況下的發(fā)電。,3、杭州愛知工程車輛有限公司,型號為HYL5220TDY的太陽能電源車，集光控跟蹤、電能轉(zhuǎn)換、液壓電控等多種技術于一體，是以太陽能發(fā)電為主，柴油機發(fā)電為輔的移動電源供應設備。工作時不會產(chǎn)生紅外線輻射和噪

10、音，采光板自動跟蹤光源，具有高度機動性、持續(xù)性、穩(wěn)定性和隱蔽性。太陽能發(fā)電系統(tǒng)最大輸出功率：6.2kW/vA輔助柴油發(fā)電機系統(tǒng)最大輸出功率：10kW/Va 由于愛知具有日資背景，已被部隊放棄。,4、新疆新能源股份有限公司,XNY5220TYD型太陽能移動電源車，由主車體、太陽能電池組件、蓄電池組、控制器、備用電源等幾部分組成，總系統(tǒng)功率為12-13.5KW（包括太陽能、備用發(fā)電機等），其中太陽能電池方陣分為三部分7組

11、。上下兩層放置，在工作時，方陣支起后，下層的兩部分組件向兩側伸出，充分打開，接收陽光;整車具有一路交流市電輸入、二路油機發(fā)電輸入和一組太陽能發(fā)電輸入，各路可以相互補充，最大程度的提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。同時該電源采用軟開關技術，減少了開關時的電壓、電流沖擊，可靠性高，并具有通訊接口Rs232，可以遠端監(jiān)控，實現(xiàn)無人值守。    該車在三級路面上以時速不低于60公里/小時時速行駛時，可正常工作，具有高度的機動性和持

12、續(xù)性，勿需任何能源補充，工作時不產(chǎn)生任何紅外線輻射和噪音，隱蔽性強。    該產(chǎn)品可為軍需民用，對石油和礦產(chǎn)開發(fā)及其他野外作業(yè)等有廣泛用途。,5、渭南市電子研究所,一、用途：       用于流動單位野外作業(yè)，災難性救援，抗險搶修，探測考察，野戰(zhàn)部隊等使用。車載式太陽能發(fā)電站，若要旅行時，按下收疊按鈕，太陽能板自動收疊，固定后即可旅程，到站后，取走固定螺

13、拴，按下展開按鈕，太陽能板自動展開，即可投入使用。并備有20KW-30KW柴油發(fā)電機組一臺，可供陰雨雪天氣使用。二、定貨須知：    1、該系列產(chǎn)品，用戶需提前兩個月時間定作。    2、廠方上門安裝調(diào)試.三、CTD-1型號參數(shù)如下:     1、輸出功率：分20KW，30KW，50KW。   

14、 2、輸出電壓：(1)直流12V，24V，48V。                            (2)單相交流220V，三相交流380V。 

15、60;  3、光充電時間：晴天光照不小于8小時(首次20小時)    4、電網(wǎng)充電時間：不小于8小時(首次20小時)    5、載車重量：20KW/8噸，30KW/10噸，50KW/12噸    6、電瓶配備：20KW/7200A/H，30KW/10500A/H，50KW/12700A/H    7、

16、電柜容量：分30KW，40KW，60KW    8、用戶用電時間：        裝備20KW太陽能發(fā)電站，電瓶充滿電后，10KW的用電量，天晴時每天8小時連續(xù)使用，天陰時連續(xù)8小時使用一天，裝備30KW太陽能發(fā)電站，電瓶充滿電后，12KW的用電量，天晴時每天10小時可連續(xù)使用，天陰時連續(xù)使用10小時一天，裝備50KW太陽能

17、發(fā)電站，電瓶充滿電后，15KW的用電量，天晴時每天10小時可連續(xù)使用，天陰時連續(xù)使用10小時一天。該企業(yè)只提供技術及零部件，不生產(chǎn)該類型汽車。,6、英利能源(中國)有限公,其產(chǎn)品之一——離網(wǎng)光伏系統(tǒng)可以將太陽能轉(zhuǎn)換為電能供負載使用，是無電或缺電地區(qū)的理想選擇。根據(jù)使用需要，離網(wǎng)光伏系統(tǒng)可配置儲能設備，例如蓄電池，從而把產(chǎn)生的額外電量儲存起來供夜間使用。主要構成：光伏組件、控制逆變一體機、蓄電池組。,申請了國家專利，專利名稱為：廂式太

18、陽能發(fā)電車，專利號： CN201626487U,英利已經(jīng)成功建設了一些離網(wǎng)光伏系統(tǒng)工程，其中包括位于印度尼西亞的300kwp項目。該工程每年可發(fā)電840,000kWh，能夠為當?shù)氐V區(qū)提供電力。,英利綠色能源控股有限公司是一家全球領先的太陽能企業(yè)，也是全球最大最完整的垂直一，體化光伏產(chǎn)品制造商之一。,由以上資料我們可以看到,目前國內(nèi)的太陽能應急發(fā)電車市場發(fā)展僅僅處于起步階段。各個改裝廠也只是完成了樣機試制實驗過程，并未小批量生產(chǎn)，而有的也

19、只是申請了專利，還沒有進行試制。 隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會、軍隊對電力的需求及依賴程度越來越高，特別是對重要部門、關鍵崗位的電力負荷，一旦中斷供電，往往會導致非常嚴重的后果。尤其是在執(zhí)行局部突發(fā)性軍事任務，擔負抗震救災、抗洪搶險、抵抗雪災等臨時性多樣化野外救援時，野外無市電或發(fā)電機被迫臨時中斷時，直接導致的結果是：重要裝備因無電力供應而無法操控；茫茫黑夜中的野外救援工作因無電燈照明而無法展開；先進的通信設備無電源供給

20、而無法傳輸重要情報成為擺設；用于急救的醫(yī)療設備因為無電源而延誤搶救時機等等。 太陽能是取之不盡、用之不息的清潔、可再生能源之一，尤其是在偏遠無電地區(qū)，太陽能光伏發(fā)電更具有廣泛的應用，但在移動式應急電源應用方面還很少，為此研制一種移動式太陽能發(fā)電車十分必要。,五、小結,六、開發(fā)方案,1、以6*6或8*8汽車底盤為載體，保障機動性；2、裝備先進的救援設備，如鍋合金伸縮梯、專用電纜收放滾筒及搶險應急工具等；3、發(fā)電系統(tǒng)采