c市物流業(yè)發(fā)展影響因素的灰關(guān)聯(lián)分析-文獻綜述

1、1文獻綜述C市物流業(yè)發(fā)展影響因素的灰關(guān)聯(lián)分析市物流業(yè)發(fā)展影響因素的灰關(guān)聯(lián)分析1城市物流相關(guān)理論1.1城市物流的定義日本學(xué)者谷口教授將城市物流定義為：“城市物流是在市場經(jīng)濟框架內(nèi)，綜合考慮交通環(huán)境、交通阻塞、能源浪費等因素，對城市內(nèi)私有企業(yè)的物流和運輸活動進行整體優(yōu)化的過程”。SrenKjrsgrd將城市物流的定義為：運輸在地理上必須集中、包裹或貨物的數(shù)量大、高效的開采能力。陳長瑤在《城市物流及其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究——以昆明市為例》

2、一文中把城市物流定義為：城市物流是以提高城市競爭力為核心，通過應(yīng)用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市物流和運輸活動的最優(yōu)化，同時努力降低物流活動對城市交通堵塞、交通環(huán)境和能源消耗的負面影響的活動。閻明宇在《城市物流發(fā)展規(guī)劃研究》一文中指出：城市物流是城市管理的重要基礎(chǔ)，是發(fā)揮城市功能的重要手段，是城市生產(chǎn)、消費體系正常運轉(zhuǎn)和進一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)。我國城市物流發(fā)展還不完善，而城市物流已經(jīng)成為現(xiàn)代城市經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，同時也是城市與城市、

3、城市與區(qū)域乃至與其它國家和地區(qū)進行經(jīng)濟交流活動的橋梁。而且發(fā)展城市物流有利于降低社會交易成本、有利于提高經(jīng)濟運行效率、有利于改善城市的投資環(huán)境。因而，城市物流的發(fā)展對于優(yōu)化城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、提升區(qū)域競爭力等方面具有重要意義。1.2城市物流與城市經(jīng)濟的關(guān)系陳長瑤在《城市物流及其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究——以昆明市為例》中指出：城市物流與區(qū)域經(jīng)濟是相互依存的統(tǒng)一體，城市物流是區(qū)域經(jīng)濟的主要構(gòu)成要素，是區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)形成和發(fā)展的重要力量，是物流活動

4、在一定區(qū)域內(nèi)與區(qū)域之間的組織和開展。劉明菲、李蘭在《區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟互動作用機理分析》一文中指出：區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流是相互依存，相互促進的統(tǒng)一體。區(qū)域經(jīng)濟作為一個區(qū)域內(nèi)包括物流活動在內(nèi)的各種經(jīng)濟活動總和，對區(qū)域物流具有決定作用；區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟的一個重要組成部分，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展3（2）對原始數(shù)據(jù)進行無量綱化。在構(gòu)造原始矩陣時，由于各數(shù)據(jù)序列的單位不統(tǒng)一，在數(shù)值上相差較大，為了保證灰關(guān)聯(lián)度計算的準確性，應(yīng)對原始數(shù)據(jù)進行無量綱化處理(

5、方法有區(qū)間值化法、均值化法和初值化法，并使它們在數(shù)值上接近。（3）求參考數(shù)列與比較數(shù)列的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)ξ（Xi）。所謂關(guān)聯(lián)程度，實質(zhì)上是曲線間幾何形狀的差別程度。因此曲線間差值大小，可作為關(guān)聯(lián)程度的衡量尺度。對于一個參考數(shù)列X0有若干個比較數(shù)列X1X2…Xn，各比較數(shù)列與參考數(shù)列在各個時刻（即曲線中的各點）的關(guān)聯(lián)系數(shù)ξ（Xi），其中ζ為分辨系數(shù)，0＜ζ＜1。Δmin是第二級最小差。Δmax是兩級最大差。為各比較數(shù)列Xi曲線上的每一個點與參

6、考數(shù)列X0曲線上的每一個點的絕對差值，記為Δoi(k)。（4）求關(guān)聯(lián)度ri。因為關(guān)聯(lián)系數(shù)是比較數(shù)列與參考數(shù)列在各個時刻（即曲線中的各點）的關(guān)聯(lián)程度值，所以它的數(shù)不止一個，而信息過于分散不便于進行整體性比較。因此有必要將各個時刻（即曲線中的各點）的關(guān)聯(lián)系數(shù)集中為一個值，即求其平均值，作為比較數(shù)列與參考數(shù)列間關(guān)聯(lián)程度的數(shù)量表示。（5）排關(guān)聯(lián)序。因素間的關(guān)聯(lián)程度，主要是用關(guān)聯(lián)度的大小次序描述，而不僅是關(guān)聯(lián)度的大小。將m個子序列對同一母序列的關(guān)

7、聯(lián)度按大小順序排列起來，便組成了關(guān)聯(lián)序，記為x，它反映了對于母序列來說各子序列的“優(yōu)劣”關(guān)系。若r0ir0j，則稱xi對于同一母序列x0優(yōu)于xj，記為xixj。3城市物流發(fā)展影響因素模型李維國，王耀球，王靜在《區(qū)域物流經(jīng)濟影響因素的灰關(guān)聯(lián)分析》中認為衡量區(qū)域物流需求的指標包括兩類，一類是實體體系指標，如貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、庫存量、加工量等；第二類是價值體系指標，如運輸、倉儲等物流各環(huán)節(jié)費用，物流總成本、物流成本占GDP的比重、物流總收入

8、等。景保峰，唐琮沅在《區(qū)域物流需求的灰關(guān)聯(lián)熵分析——以廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)為例》一文中指出度量物流需求的指標體系有：實物量指標：貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、庫存量、加工量等；價值量指標：社會物流總成本、物流成本占GDP的比重、社會物流總收入等；從吸納勞動力方面考慮有指標：物流從業(yè)人數(shù)及其占總就業(yè)人口比例。張軒，易華在《江寧省朝陽市物流發(fā)展影晌因素的灰關(guān)聯(lián)摘分析》中認為影響物流發(fā)展的指標主要有三類：第一類是反映物流需求的指標：農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)總產(chǎn)值、