新建贛州至深圳鐵路塘廈不含至深圳北段

1、新建贛州至深圳鐵路塘廈（不含）至深圳北段工程施工監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告招標(biāo)編號(hào)：JL2018061.招標(biāo)條件本招標(biāo)項(xiàng)目新建贛州至深圳鐵路已由國家發(fā)展改革委以《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建贛州至深圳鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕2128號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，其中塘廈（不含）至深圳北段已由《中國鐵路總公司廣東省人民政府關(guān)于新建贛州至深圳鐵路塘廈至深圳北段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總鑒函［2018］248號(hào)）批復(fù)初步設(shè)計(jì)。建設(shè)單位為中國鐵路廣州局

2、集團(tuán)有限公司深圳工程建設(shè)指揮部，建設(shè)資金來自中國鐵路總公司、廣東省人民政府、銀行貸款，項(xiàng)目出資比例為：項(xiàng)目資本金50%，其中中國鐵路總公司51.01%，廣東省人民政府48.99%，其余為銀行貸款。招標(biāo)人為中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳工程建設(shè)指揮部。塘廈（不含）至深圳北段工程施工監(jiān)理已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡稱申請(qǐng)人）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍2.1項(xiàng)目概況：贛深鐵路為京九客專的最南段

3、，縱貫江西、廣東兩省，途經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，其南端銜接沿海鐵路、廣深港客專，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，形成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向客專后，又一條跨越我國南北眾多省市、橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運(yùn)通道。塘廈（不含）至深圳北段包括塘廈站（不含）至西麗方向羊臺(tái)山隧道出口（DK404867~DK432908）

4、，正線長度27.888km；新建深圳北第二動(dòng)車所及動(dòng)走線工程，GSDZDK0000GSDZDK0761.88；深圳北下行聯(lián)絡(luò)線DK430809.41DK436339.29；深圳北上行聯(lián)絡(luò)線YDK430022.20YDK436334.86，深圳北下行疏解線ZDK0049.80ZDK2389.81，深圳北下行聯(lián)絡(luò)線套線TDK0000.00TDK0778.14；贛深鐵路引入深圳北站改造工程；新建筍崗動(dòng)車走行線線路全長2.98Km，設(shè)計(jì)時(shí)速80

5、kmh，最小曲線半徑400m，最大縱坡18‰，其中橋梁2.23Km，路基0.75Km，橋隧比74.83%。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：高速鐵路；設(shè)計(jì)行車速度：350公里小時(shí)；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0米；最小平面曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米；最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；到發(fā)線有效長度：650米；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；主要工程量：正線路基2.209km；特大、大、中橋共12座，總橋長13.7

6、07km，橋梁占新建線路長度49.15%（其中：雙線特大橋6座12123.64延米，雙線大橋6座1548.09延米，雙線中橋1座36.06延米）；正線涵洞3座計(jì)72.16橫延米；新建隧道11座，總長16.489km，隧線比43.09%（其中正線工程共計(jì)新建隧道9座，總長12.017km；深圳北聯(lián)絡(luò)線新建隧道2座，總長4.471km），本段長度大于3km隧道共計(jì)2座（最長隧道為亞公山隧道，全長3959m，采用單洞雙線方案；羊臺(tái)山隧道全長3

7、529.57m，受深圳北上、下行聯(lián)絡(luò)線接入影響，隧道內(nèi)前后分別出岔引出兩座聯(lián)絡(luò)線隧道，出岔段采用大跨燕尾式結(jié)構(gòu)）；新建車站1座（光明城站），為高架站，2臺(tái)夾4線布置；梁場一處（光明城梁場），預(yù)制架設(shè)雙線箱梁349孔；現(xiàn)澆箱梁40孔。（3）GSSG11標(biāo)：深圳北線路所至深圳北聯(lián)絡(luò)線：深圳北下行聯(lián)絡(luò)線DK433150.70—DK436339.29，長3188.59m，深圳北上行聯(lián)絡(luò)線YDK432959.27—YDK436334.86，長33

8、85.29m；深圳北下行疏解線ZDK0049.80ZDK2389.81，長2340.01m；深圳北下行聯(lián)絡(luò)線套線TDK0000.00TDK0778.14，長778.14m；新建深圳北第二動(dòng)車所及動(dòng)走線工程，GSDZDK0000GSDZDK0761.88。范圍內(nèi)路基、橋涵、聯(lián)絡(luò)線軌道（含CRTSⅢ型板及雙塊式板的運(yùn)輸、卸車及軌道板鋪設(shè)、CPⅢ測設(shè)，不含CRTSⅢ型板及雙塊式板預(yù)制、鋪軌及線路有關(guān)工程）、站場軌道工程、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜槽、聲

9、屏障、綜合接地引入及綜合接地電纜等附屬工程、站場范圍內(nèi)（不含站房）綜合管溝、站后段所平臺(tái)場坪及通站道路、排水溝等、大臨工程、安全生產(chǎn)費(fèi)等。主要工程量：深圳北站聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車走行線、動(dòng)車所等聯(lián)絡(luò)線工程，路基長6.367km；聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)走線部分共有特大、大、中橋共8座，總橋長5.947km（其中：雙線特大橋1座1756.06延米，雙線大橋1座461.74延米；單線特大橋3座2789.64延米，單線大橋3座939.81延米）；現(xiàn)澆箱梁141孔；

10、動(dòng)車運(yùn)用所新建涵洞5座，計(jì)768橫延米；新建（接長）框架中橋1座，計(jì)1657頂平米；新建深圳北第二動(dòng)車所，其中新建32條存車線、8線檢修庫，預(yù)留16條存車線、4線檢修庫，動(dòng)車所外側(cè)預(yù)留高鐵物流基地及綜合維修工區(qū)一處；新建動(dòng)車所外側(cè)新建供電工區(qū)1處；原深圳北動(dòng)車所一場維修車間新增兩條大機(jī)存放線。（4）新建筍崗動(dòng)車走行線相關(guān)工程。新建筍崗聯(lián)絡(luò)線通過改造深圳東站既有26號(hào)道岔，自深圳東站引出，廢除深圳東站既有26號(hào)道岔后安全線，沿粵寶路一側(cè)前

11、行，并行既有線跨越布吉路，穿越和興石材等建材市場，在海關(guān)生活小區(qū)對(duì)側(cè)跨越既有廣深線，穿越二線關(guān)口交通改善工程，上跨地鐵3號(hào)線草埔站D2出入口，從京九線東側(cè)水產(chǎn)批發(fā)市場穿出，緊貼布吉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場下穿泥崗路引入既有筍崗站，筍崗端引入占用既有貨場牽出線，需改建既有貨場并在聯(lián)絡(luò)線外側(cè)還建一條貨場牽出線。改造既有貨場咽喉，拆除既有101、H3、H4、H5號(hào)道岔及部分既有貨物線，新建201、H14、H3、H4、H5道岔及部分新建線路連接至既有貨物

12、線，保證其既有貨場功能。范圍內(nèi)的改移道路(溝渠)等工程、臨時(shí)用地、三電及管線路遷改，路基、橋涵、聯(lián)絡(luò)線軌道、站場軌道工程、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜槽、聲屏障、綜合接地引入及綜合接地電纜等附屬工程、站場范圍內(nèi)（不含站房）綜合管溝、站后段所平臺(tái)場坪及通站道路、排水溝等、大臨工程、安全生產(chǎn)費(fèi)等。主要工程量：全長2.98Km，其中橋梁2.23Km，路基0.75Km，橋隧比74.83%。填方17629m3，借石填方15831m3，挖方21613m3；改移