08技師駕駛員理論

1、1汽車駕駛員技師理論知識汽車駕駛員技師理論知識一、單項(xiàng)選擇一、單項(xiàng)選擇1.交通工程學(xué)研究的目的是探討如何使交通運(yùn)輸更安全、()、舒適、經(jīng)濟(jì)和低公害。A、迅速、方便B、快捷、穩(wěn)定C、靈活、機(jī)動D、穩(wěn)定、可靠(A)2.交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等的交通特性及它們之間的()關(guān)系。A、空間與時(shí)間B、分布與變化C、空間與距離D、動態(tài)與靜態(tài)(A)3.交通工程學(xué)研究的對象是()、車輛、道路和交通環(huán)境。A、空間和交通流量B、教育和交通

2、管理C、駕駛員和行人D、行駛和交通分布(C)4.研究和掌握交通事故的規(guī)律、特點(diǎn)以減少交通事故的發(fā)生，這對保障()極為重要。A、道路暢通B、通行能力C、交通安全D、綜合治理(A)5.加強(qiáng)城市交通管理與交通控制的目的是()。A、減小排放污染與噪聲B、保障交通安全與暢通C、加強(qiáng)交通管理與指揮D、提高行車速度與流量(B)6.我國機(jī)動車擁有量及道路交通量急劇增加，城市交通特點(diǎn)呈現(xiàn)出交通擁擠堵塞以及由此導(dǎo)致的()和環(huán)境污染加劇。A、燃油消耗增加B、

3、交通管理困難C、低速行駛增多D、交通事故增加(D)7.駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員()的重要指標(biāo)。A、警覺性B、正確性C、判斷力D、注意力(A)8.通常，駕駛員行車時(shí)分配于駕駛?cè)蝿?wù)的注意量取決于()需要的注意量。A、車輛裝載B、道路環(huán)境C、生理狀態(tài)D、疲勞程度(B)9.駕駛員在駕駛車輛過程中從接收信息（感知）到產(chǎn)生動作效果的過程稱為()。A、注意B、反應(yīng)C、感覺D、知覺(B)10.行人等待汽車駐車或車流中出現(xiàn)足

4、以過街的空隙，再行過街，這種行人過街的特點(diǎn)屬于()。A、搶行過街B、待機(jī)過街C、違章穿越D、強(qiáng)行穿越(B)11.行人過街等候時(shí)間的長短主要取決于汽車交通量、道路寬度、行人心理等因素，所以穿過橫道的等候時(shí)間容許限度以()為宜。A、20sB、30sC、40sD、50s(B)12.在交通系統(tǒng)中，行人是弱者，最易受到傷害，因此必須加強(qiáng)對行人交通安全的()。A、限制B、管理C、分流D、教育(D)13.經(jīng)試驗(yàn)，血液中的酒精含量與駕駛能力有直接關(guān)系。

5、當(dāng)血液中的酒精含量大于0.3‰時(shí)，駕駛能力開始下降；大于1.5‰時(shí)，駕駛能力下降()。A、10%B、15%C、20%D、30%(D)14.駕駛員飲酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通過血液循環(huán)流遍全身，進(jìn)而影響()，導(dǎo)致視覺、知覺和判斷能力下降。A、消化系統(tǒng)B、排泄系統(tǒng)C、心肌功能D、中樞神經(jīng)系統(tǒng)(C)15.駕駛員酒后開車會影響汽車的安全駕駛，其造成交通事故的幾率是未喝酒駕駛的()。A、10倍B、20倍C、20~50倍D、30~100倍(

6、D)16.凡一次造成死亡1～2人，或者重傷3人以上10人以下的交通事故為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故(C)17.凡一次造成死亡3人以上；或者重傷11人以上；或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上的交通事故均為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故(D)18.一次交通事故造成輕傷1~2人；或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動車不足1000元，非機(jī)動車不足200元的事故屬于()。A、輕微事故B、

7、一般事故C、重大事故D、特大事故(A)19.交通事故現(xiàn)場處理過程中，應(yīng)自覺維護(hù)現(xiàn)場秩序，動員()離開現(xiàn)場，以免破壞現(xiàn)場狀況和發(fā)生連鎖事故。A、肇事駕駛員B、事故當(dāng)事人C、目擊見證人D、無關(guān)的車輛和人員(D)20.發(fā)生道路交通事故后，交通管理人員到達(dá)現(xiàn)場之前，事故現(xiàn)場的最初保護(hù)，應(yīng)由()維護(hù)。A、乘車人員B、肇事駕駛員C、目擊證人D、圍觀人員(B)21.在搶救傷者或財(cái)產(chǎn)的過程中需要()現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明準(zhǔn)確位置。A、指明B、移動C、記清D、

8、描述(B)22.發(fā)生道路交通事故后，三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，應(yīng)根據(jù)各自的()在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。A、行駛速度B、行駛路線C、空間位置D、違章行為(D)23.發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)()。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任(A)24.發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人()的應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。A、逃逸或者故意破壞現(xiàn)場B、爭辯C、不服D

9、、據(jù)理力爭3速CO電位計(jì)調(diào)整螺釘，使()，即可降低CO的排放量。A、旁通進(jìn)氣量增多B、旁通進(jìn)氣量減少C、主通道進(jìn)氣量增多D、主通道進(jìn)氣量減少(A)48.發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)測試HC、CO的排放量均超標(biāo)，則應(yīng)調(diào)低化油器浮子室液面或更換直徑較小的()。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加濃量孔(A)49.《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在海拔1000m以下的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()（波許單位），適用于1995年

10、7月1日以后生產(chǎn)的在用汽車。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.0Rb(B)50.《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在海拔1000m以下的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()（波許單位），適用于1995年7月1日起新生產(chǎn)的汽車。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.0Rb(D)51.柴油車自由加速煙度排放超過標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是柴油機(jī)供油系統(tǒng)()及柴油質(zhì)量不好。A、質(zhì)量欠佳B、調(diào)整不當(dāng)C、配件不全D、配置不

11、當(dāng)(C)52.檢測柴油車自由加速煙度，應(yīng)保證取樣管插入深度不小于()，否則排氣管應(yīng)加接管，并保證接口不漏氣。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm(D)53.檢測柴油車自由加速煙度排放時(shí)，將油門踏板與踏板開關(guān)一并迅速踏到底，至()時(shí)迅速松開油門踏板開關(guān)，并由表頭讀數(shù)。A、4sB、6sC、8sD、10s(A)54.檢測柴油車自由加速煙度，發(fā)動機(jī)應(yīng)由怠速工況將油門踏板迅速踏到底，維持4s后松開，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()，在此期間內(nèi)

12、完成取樣。A、5sB、3sC、8sD、11s(D)55.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測定時(shí)，選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，若三次測定值相差超過()（波許單位），則應(yīng)重測。A、0.1RbB、0.2RbC、0.3RbD、0.4Rb(C)56.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，定型柴油機(jī)煙度限值為()（波許單位）。A、不小于4.0RbB、不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb(B)57.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測定時(shí)，選定的每一轉(zhuǎn)

13、速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，每次間隔時(shí)間不超過()，并取算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。A、10sB、20sC、40sD、60s(D)58.在濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)與取樣彎管之間應(yīng)裝有旁通閥門，以便在不測定時(shí)將兩者()。A、接通，并使抽氣泵與大氣相通B、接通，并使抽氣泵與大氣隔開C、隔開，并使抽氣泵與大氣相通D、隔開，并使抽氣泵與大氣隔開(C)59.濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)，其活塞式抽氣泵在1min內(nèi)，外界空氣的滲入量不應(yīng)大于()。A、30m

14、LB、25mLC、20mLD、15mL(D)60.濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)的測量方法是：用吸氣泵在一定時(shí)間內(nèi)吸取一定量的廢氣，使它通過一張一定面積的純白濾紙，廢氣中的炭粒便附著在濾紙上，然后用檢測裝置測出濾紙的()，再由指示裝置指示煙度。A、成分B、炭粒濃度C、染黑度D、電阻值(C)61.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于1985年1月1日起生產(chǎn)的載重量在8～15t的汽車，車外最大允許噪聲級不大于()。A、92dB（A）B、89dB（A）C、86dB

15、（A）D、82dB（A）(B)62.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車駕駛員耳旁噪聲級應(yīng)不大于()。A、82dB（A）B、86dB（A）C、90dB（A）D、92dB（A）(C)63.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車內(nèi)噪聲級應(yīng)小于()。A、82dB（A）B、87dB（A）C、90dB（A）D、92dB（A）(A)64.檢測加速行駛車外噪聲時(shí)，聲級計(jì)用()，讀取車輛駛過時(shí)聲級計(jì)表頭的最大讀數(shù)。A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋

16、”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”(A)65.采用加速行駛車外噪聲測量法測量噪聲時(shí)，車輛應(yīng)以()的車速穩(wěn)定行駛到噪聲檢測區(qū)始端線，立即將油門踏板踩到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時(shí)，立即停止加速。A、20kmhB、30kmhC、40kmhD、50kmh(D)66.檢測加速行駛車外噪聲時(shí)，車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果之差應(yīng)不大于()。A、1dB（A）B、2dB（A）C、3dB（A）D、4dB（A）(B)67.勻速行駛車外噪聲檢測時(shí)，

17、聲級計(jì)用()，讀取車輛駛過時(shí)聲級計(jì)表頭的最大讀數(shù)。A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”(A)68.勻速行駛車外噪聲檢測時(shí)，若使用一個(gè)聲級計(jì)測量，同樣的測量應(yīng)進(jìn)行()。A、1次B、2次C、4次D、6次(C)69.采用勻速行駛車外噪聲測量法測量噪聲時(shí)，車輛應(yīng)以()的車速穩(wěn)定行駛到噪聲檢測區(qū)始端線，保持加速踏板穩(wěn)定，直線勻速行駛過測量區(qū)域進(jìn)行檢測。A、20kmhB、30kmh