1 根據(jù)鐵路

1、1根據(jù)鐵路“計(jì)劃預(yù)防檢修”具體分為兩方面：定期檢修定期檢修和日常維修日常維修2一般火車廠修58年，段修12年，輔修為6個(gè)月一次。3把有故障的車輛從列車中摘下，送到專用修車線或站修作業(yè)場內(nèi)施修，稱摘車修摘車修。4在列車到達(dá)后，事發(fā)前進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，對發(fā)現(xiàn)的車輛故障，能在停車線上利用站停時(shí)間修復(fù)的，不摘車稱修摘車稱修。5為了便于組織列車和進(jìn)行作業(yè)，每一列車必須編有車次。列車的車次表示了該列車的運(yùn)輸性質(zhì)輸性質(zhì)，種類及運(yùn)行方向。6客車加掛時(shí)可以

2、加掛非空調(diào)客車，但必須是母車母車。7旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛，保管由車輛車輛部門負(fù)責(zé)。8現(xiàn)有貨車現(xiàn)有貨車是指每日18:00時(shí)管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車。9每組動(dòng)車組配隨車機(jī)械師1名出乘。10動(dòng)車組重聯(lián)重聯(lián)與摘解摘解作業(yè)由司機(jī)與隨車機(jī)械師共同完成，不需要安排駐站列檢列檢參加作業(yè)。11貨車運(yùn)用維修工作的指導(dǎo)方針要求強(qiáng)化“五防”，整治“三車”，確保列車安全。其中“五防”是指防燃切軸防燃切軸、防大部件斷裂大部件斷裂、防配件脫落配件

3、脫落、防空車脫軌空車脫軌、防列車分離列車分離；“三車”是指制動(dòng)故障關(guān)門車制動(dòng)故障關(guān)門車、車輪踏面擦傷超限車車輪踏面擦傷超限車、定檢過期車定檢過期車。12.列車制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)包括全部試驗(yàn)全部試驗(yàn)、部分試驗(yàn)部分試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)簡略試驗(yàn).13.列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)包括漏泄試驗(yàn)漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)感度試驗(yàn)、安定保壓試驗(yàn)安定保壓試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的保壓試持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。14.5T系統(tǒng)的學(xué)名是地對車安全監(jiān)護(hù)體系地對車安全監(jiān)護(hù)體系，他包括5個(gè)系統(tǒng)，即紅

4、外線軸溫探測系統(tǒng)，簡稱THDS；貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng)簡稱TPDS；貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)，簡稱TADS；貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)簡稱TFDS；客車運(yùn)行安全檢測系統(tǒng)簡稱TCDS。15.貨車安全防范系統(tǒng)定期評價(jià)體系“5率”，是指開機(jī)率開機(jī)率、使用率使用率、兌現(xiàn)率兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確率、發(fā)現(xiàn)率。16.“安全第一，預(yù)防為主安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運(yùn)輸安全管理方針。17.對于大件運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸組織工作大致可以歸

5、納為“四嚴(yán)”，即測量尺寸測量尺寸要嚴(yán)；選用車選用車輛要嚴(yán)；裝載加固裝載加固要嚴(yán)；組織掛運(yùn)組織掛運(yùn)要嚴(yán)。18.一件貨物裝車后，在貨物本身的高度或?qū)挾壬嫌腥魏我稽c(diǎn)超過了規(guī)定的機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界時(shí)，它稱為超限超限貨物。二名詞解釋責(zé)任晚點(diǎn)：凡由于工作組織不當(dāng)，影響列車按圖定時(shí)間開出的和由于檢修列車造成的晚點(diǎn)叫列檢責(zé)任晚點(diǎn)。這種晚點(diǎn)多因車輛故障危及行車安全，如在列車隊(duì)不能修復(fù)時(shí)，必須做甩車處理，所以習(xí)慣上稱始發(fā)甩車晚點(diǎn)。集重貨物：是指

6、一件重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量的貨物。超長貨物：是指一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?。車輛檢修停留時(shí)間：簡稱休車時(shí)間。它是指在一定時(shí)期內(nèi)，全路或一個(gè)鐵路局、一個(gè)車輛修理工廠、一個(gè)車輛段或其它修車單位，平均檢修一輛車的全部停留時(shí)間。非運(yùn)用貨車：指不參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)姆巧a(chǎn)性的貨車和企業(yè)自備、租用的空貨車，統(tǒng)稱為非運(yùn)用貨車。非運(yùn)用客車：凡不辦理旅客營業(yè)的客車以及技術(shù)狀態(tài)不良，不能編掛于列車中運(yùn)

7、行的客車，均為非運(yùn)用客車。三判斷1.車輛段與車站有業(yè)務(wù)關(guān)系，跟客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段沒有任何業(yè)務(wù)關(guān)系。N2.車輛部門的檢修人員必須服從車輛調(diào)度的統(tǒng)一指揮，運(yùn)用人員可以不服從。N3.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并需預(yù)留50m的附加制動(dòng)距離。N4.列車發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，列車乘務(wù)人員可以使用緊急制動(dòng)閥。Y5.車輛檢修愈低，表示不良車輛數(shù)愈少。Y6.聯(lián)運(yùn)的外國運(yùn)用車輛，在對故障車輛進(jìn)行維修時(shí)，不可以改變原車構(gòu)造。Y7.企業(yè)自備車過軌進(jìn)入國

8、鐵營業(yè)線運(yùn)行時(shí)，必須上當(dāng)?shù)亓袡z作業(yè)場提出申請。N8.庫列檢就是客整所。Y9.車輛乘務(wù)長遇有緊急情況要向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報(bào)時(shí)，只能憑工作證發(fā)鐵路電報(bào)。N10.客車實(shí)行固定配屬，配屬工作由客運(yùn)部門負(fù)責(zé)。N11.列車運(yùn)行，原則上以開往北京為上行，車次編為雙數(shù)：遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦?，車次變?yōu)閱螖?shù)。Y12.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。在運(yùn)行途中，如遇到自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)部能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。Y13.旅客

9、列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。在運(yùn)行途中，如遇到制動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)部能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但必須是列車最后一輛。N14.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差（簡稱車鉤高度差）不得超過100mm。N15.現(xiàn)在貨車以運(yùn)用類別來劃分，可分為支配貨車和非支配貨車兩種。N16.一輛貨車走行一公里叫一車輛公里。Y17.運(yùn)用貨車車輛公里等于重車車輛公里與空車車輛公里之和。Y18.國際聯(lián)運(yùn)貨車車輛自重不應(yīng)小于9t。Y19.客車需要更換中梁，