中國航空貨運(yùn)業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.pdf

1、隨著我國市場經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，世界范圍內(nèi)的航空貨運(yùn)競爭日益激烈，從國內(nèi)外的事實(shí)已經(jīng)證明，航空貨運(yùn)作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已成為航空運(yùn)輸新的利潤增長點(diǎn)，為繁榮國民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。為此，國家也制定了的相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，并推出了如民航重組等一系列的改革措施，用以在21世紀(jì)加速航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。雖然近幾年來我國航空貨運(yùn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但與其他發(fā)達(dá)國家相比，我國的航空貨運(yùn)仍然存在規(guī)模小、基礎(chǔ)差、管理水平

2、低等問題；而另一方面，面對中國加入WTO后，國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步對外開放所帶來的國外航空公司的激烈競爭和來自其他交通運(yùn)輸方式所帶來的沖擊，使得我國航空貨運(yùn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。本文正是基于這一經(jīng)濟(jì)背景，系統(tǒng)的分析了航空貨運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局及政策、形勢等相關(guān)因素的影響，并對今后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了前瞻性的預(yù)測。本文對政府部門制定產(chǎn)業(yè)政策及航空貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展均有較高的參考價(jià)值。 正文共分為七章。第一章主要結(jié)合具體調(diào)研數(shù)據(jù)

3、對我國航空貨運(yùn)業(yè)近年來所取得的成就和主要發(fā)展態(tài)勢及成因進(jìn)行了分析。第二章作為本文的重點(diǎn)之一，分國內(nèi)不同航空貨運(yùn)企業(yè)、國內(nèi)不同貨運(yùn)中心地區(qū)，國內(nèi)不同貨物運(yùn)輸方式，國內(nèi)外不同航空貨運(yùn)企業(yè)四個(gè)方面結(jié)合圖表系統(tǒng)地分析了現(xiàn)今我國航空貨運(yùn)業(yè)的競爭格局。第三章闡明了我國加入WTO后給航空貨運(yùn)業(yè)所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并提出了解決對 和措施。第四章結(jié)合了與航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、民航重組舉 美國“9.11”事件等因素說明了對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影

4、響及程度。第五章以與航空貨運(yùn)的密切關(guān)系為基礎(chǔ)，對今后若干年的航空貨運(yùn)市場總量進(jìn)行分析。第六章對國外航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況和趨勢進(jìn)行了探討，對發(fā)展國內(nèi)航 貨運(yùn)業(yè)具有很強(qiáng)的借鑒作用。第七章針對航空貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)階段所存在的主要問題，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略和具體措施。只有抱著科學(xué)、理性的態(tài)度，認(rèn)真分析和研究航空貨運(yùn)發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出對策，以此不斷推動(dòng)我國航空貨運(yùn)事業(yè)向前發(fā)展。 航空貨運(yùn)的發(fā)展速度與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。

5、21世紀(jì)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)好和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，可以預(yù)見中國航空貨運(yùn)業(yè)將有極大的發(fā)展空間。筆者認(rèn)為，第一、中國交通運(yùn)輸將逐步走向綜合運(yùn)輸方向發(fā)展，各種運(yùn)輸交通方式之間由以競爭為主轉(zhuǎn)向競爭與協(xié)作長期并存，并將發(fā)揮自身優(yōu)勢，所占市場份額日趨合理，將為社會(huì)提供更加安全、快捷、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，逐步建立起統(tǒng)一協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)高效、競爭有序、合理發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系。第二、國內(nèi)航空貨運(yùn)市場將以北京、上海、廣州／深圳為中心，并在航空貨運(yùn)量上占絕對優(yōu)勢。第三

6、、航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過戰(zhàn)略重組后三大航空集團(tuán)將在航空貨運(yùn)市場上處于壟斷地位，并與國外運(yùn)輸企業(yè)在合作中競爭，共同發(fā)展。第四、根據(jù)黨的十六大制定的國民經(jīng)濟(jì)年均增長率7.2％進(jìn)行測算，我國航空貨運(yùn)業(yè)的年均率將達(dá)到12％左右，到2010年，我國航空貨運(yùn)總量將超過600萬噸，航空貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量將接近150億噸公里。預(yù)計(jì)“十五”期間中國航空貨運(yùn)仍將以高于世界航空貨運(yùn)的平均增長速度發(fā)展，抓住中國民航未來10年快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，科學(xué)地規(guī)劃中國航空貨運(yùn)的改革