前輪側(cè)滑的數(shù)據(jù)分析

1、1前輪側(cè)滑的數(shù)據(jù)分析趙緒閣3的前輪外傾角為α，當(dāng)這種車輪在不受約束地在地面上滾動(dòng)時(shí)，車輛將繞著車輪的旋轉(zhuǎn)軸線與地面的交點(diǎn)O滾動(dòng)（見圖1），而實(shí)際上由于車轎的束縛，兩個(gè)車輪只能按給定的方向直線行駛，因此，車輪中心將作用一側(cè)向力Fy，把車輪“拉”回到直線行駛方向。與此同時(shí)，地面也產(chǎn)生一個(gè)與Fy方向相反的側(cè)向反作用力Yy，這就是前輪的外傾側(cè)向力，具有負(fù)外傾（內(nèi)傾角）的車輪運(yùn)動(dòng)的情況與此相反。2）由前束引起的前束側(cè)向力具有前束的車輪，在不受約束

2、地向前滾動(dòng)時(shí)，前輪將偏離原來直線行駛的方向而向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，同樣也由于車橋的束縛，必須有一個(gè)側(cè)向力把車輪“推”到給定的直線行駛方向，同時(shí)地面也將產(chǎn)生一個(gè)與之相反的側(cè)向反作用力，這就是前束側(cè)向力，具有負(fù)前束的車輪運(yùn)動(dòng)情況與此相反。從上述分析可知：前束側(cè)向力與外傾側(cè)向力，作用力的方向相反，作用點(diǎn)均為胎面與地面接觸的中心點(diǎn)。因此，我們可以說：任何一個(gè)由外傾角引起的側(cè)向力都應(yīng)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的前束側(cè)向力與之相平衡。這就是前束與外傾角的最佳配合。當(dāng)外傾側(cè)向