版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、雙凸輪軸可變雙凸輪軸可變氣門氣門正時系統(tǒng)正時系統(tǒng)DoubleVANOSDoubleVANOS:雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。DoubleVANOS是由BMW開發(fā)的雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng),這是寶馬技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域中的又一項成就:DoubleVANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)根據(jù)油門踏板和發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制扭矩曲線,進氣和排氣氣門正時則根據(jù)凸輪軸上可控制的角度按照發(fā)動機的運行條件進行無級的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時,移動凸輪軸的位置,使氣門延時打開,
2、提高怠速質(zhì)量并改進功率輸出的平穩(wěn)性。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時,氣門提前打開:增強扭矩,降低油耗并減少排放。高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時,氣門重新又延時打開,為全額功率輸出提供條件。DoubleVANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)還控制循環(huán)返回進氣歧管的廢氣量以增強燃油經(jīng)濟性。系統(tǒng)在發(fā)動機預(yù)熱階段使用一套專用參數(shù)以幫助三元催化轉(zhuǎn)換器更快達到理想工作溫度并降低排放。整個過程由車輛的汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)(DME)控制。傳統(tǒng)的VVT技術(shù)通過合理的分配氣門開啟的時間
3、確實可以有效提高發(fā)動機的效率和燃油經(jīng)濟性,但是這項技術(shù)也有局限性和自身的瓶頸。不過在此基礎(chǔ)上,通過引入可變氣門升程技術(shù)可以彌補VVT的缺憾,從而使發(fā)動機的呼吸更為順暢、自然。我們都知道,發(fā)動機實質(zhì)的動力表現(xiàn)是取決于單位時間內(nèi)氣缸的進氣量。前面說過,氣門正時代表了氣門開啟的時間,而氣門升程則代表了氣門開啟的大小。從原理上看,可變氣門正時技術(shù)也是通過改變進氣量來改善動力表現(xiàn)的,但是氣門正時只能提前或者推遲氣門開啟的時間,并不能有效改善氣缸內(nèi)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
評論
0/150
提交評論