后水穩(wěn)性較

1、高等級(jí)公路瀝青混凝土路面抗滑性能分析及檢測(cè)技術(shù)研究高等級(jí)公路瀝青混凝土路面抗滑性能分析及檢測(cè)技術(shù)研究作者：董伯春1概述概述隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，瀝青砼路面得到越來越廣泛的應(yīng)用，其抗滑性能也受到日益重視，因?yàn)檫@一指標(biāo)與行車安全和舒適程度緊密相關(guān)。眾所周知，汽車的運(yùn)行是動(dòng)力克服輪胎與路面摩擦力的結(jié)果。路面摩擦力即抗滑性因此成為評(píng)價(jià)高速公路路面的一個(gè)重要指標(biāo)。目前高速公路使用瀝青混凝土路面月來越多，瀝青混凝土路面的抗滑性能隨著材料的性質(zhì)、級(jí)配

2、及施工工藝等不同而不同，變化幅度要比水泥砼大得多。因此，瀝青砼路面抗滑性能的好壞及其持久性有很大差異。路面抗滑表層的早期破壞，對(duì)道路行駛質(zhì)量和路面抗滑性能影響巨大。從路面安全角度考慮，進(jìn)行道路路面抗滑性能技術(shù)分析、實(shí)行有效的防滑技術(shù)措施以及對(duì)路面抗滑性能進(jìn)行定期檢測(cè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2瀝青路面抗滑摩擦力的力學(xué)分析瀝青路面抗滑摩擦力的力學(xué)分析克服車輛輪胎與路面光滑接觸產(chǎn)生的不安全因素，是靠路面之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的，摩擦力為輪胎壓力與摩擦

3、力系數(shù)相乘（F=Gf）。輪胎與路面之間的摩擦是一個(gè)十分復(fù)雜的過程。輪胎與路面之間的滑溜阻力由剪切抗力、滯后摩阻力和橡膠凝聚力的摩阻力等三種力構(gòu)成。影響輪胎和路面間有效摩擦的因素除輪胎外主要是路表面粗糙度和受污染狀況。清除污染是路面養(yǎng)護(hù)方面的問題，從工程觀點(diǎn)來看路面摩擦力取決于其粗糙度，粗是指路面要具有宏觀構(gòu)造，即水平方向尺寸為0.5~50mm、豎直方向尺寸為0.2~1.0mm；糙的含義是澀而不滑，即路面要具有水平方向尺寸為0~0.5mm

4、、豎直方向尺寸為0~0.2mm的微觀構(gòu)造。微觀構(gòu)造決定了路面的基本摩擦力，即給定車速下摩擦力的總體水平；宏觀構(gòu)造則決定了路面摩擦力隨車速而衰減的幅度，因此從某種意義上講是決定了高車速下的摩擦力。摩擦力隨車速衰減到極端時(shí)發(fā)生水漂，輪胎與路面的附著系數(shù)為零。宏觀構(gòu)造的作用機(jī)理是為輪胎路面界面上的積水提供渲泄空間，增大輪胎與路面的接觸面積，以便讓路面微觀構(gòu)造充分發(fā)揮作用。3影響瀝青路面抗滑性能的因素分析影響瀝青路面抗滑性能的因素分析路面抗滑性

5、能受多種因素的影響，其中主要有瀝青混合料組成特性、混合料組成、施工工藝、路面潮濕程度、溫度變化、自然環(huán)境、交通荷載及滑溜污染等。通過對(duì)河北省內(nèi)各條高速公路定期觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，路面根據(jù)季節(jié)變化，抗滑性能有著一定的規(guī)律，即摩擦系數(shù)冬高夏低，春秋居中，摩擦系數(shù)的最低值出現(xiàn)在6月~7月。一般來說，溫度每升高10度，路面摩擦系數(shù)SFC值降低4~6。3.4路面潮濕程度路面潮濕程度公路交通事故中，雨天發(fā)生的事故所占比率很高，一般達(dá)到40%~50%，這些都是

6、因?yàn)橛晁诼繁砻娣e聚，形成水膜，使路面抗滑能力大幅度下降，事故率上升。車輪在有水膜的路面上行駛時(shí)，輪胎將輪胎與水膜接觸區(qū)的水從輪胎前、左、右三個(gè)方向擠出，車速越高、路面越光，輪胎與水膜接觸區(qū)的水越來不及排出，輪胎與路面石料不能充分接觸，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低越多。3.5交通荷交通荷載交通荷載對(duì)路面抗滑性能的影響主要有兩個(gè)方面：一是磨光作用，使微觀構(gòu)造衰減，糙面變光；二是磨耗作用，使宏觀構(gòu)造衰減，粗面變細(xì)。一般來說新建路面的抗滑能力都滿足要求，

7、正是由于交通荷載的這種磨光和磨耗作用才使得路面越來越滑。3.6滑溜性滑溜性污染滑溜性污染指粘土等污染物被帶上路面致使路面抗滑性能大幅度降低而影響行車安全。污染源主要有：泥土（尤其是粘性土）、油類滴漏、橡膠粉末積聚和工業(yè)粉塵（如粉煤灰、煤粉等）。4.4.路面抗滑性能的檢測(cè)路面摩擦力既可用摩擦系數(shù)直接測(cè)出，也可以通過測(cè)定路面微觀和宏觀構(gòu)造的大小作出間接評(píng)價(jià)。路面抗滑性能的間接測(cè)量方法有微觀構(gòu)造的測(cè)定和宏觀構(gòu)造的測(cè)定兩大類方法，其中宏觀構(gòu)造的