地下車庫排風

1、有關(guān)地下車庫通風一、有關(guān)地下車庫的強條：1.地下車庫通風系統(tǒng)排風量不小于6次h2.地下車庫通風系統(tǒng)送風量不小于5次h3.地下車庫通風系統(tǒng)排煙量按6次h4.地下車庫通風系統(tǒng)補風量不小于排煙量的50％5.地下車庫面積超過2000m2時通風系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)6.排煙口距最遠排煙點不超過30m即可滿足要求7.排氣量應(yīng)大于進氣量，以便使車庫有一定的負壓，防止車庫內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間8.停車庫風機一般風量大風壓小，故大多采用離心風機，工程中

2、有時采用混流風機代替離心風機。二、傳統(tǒng)的地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)的設(shè)計（通風兼排煙系統(tǒng)）傳統(tǒng)的設(shè)計方法：1.車庫送風系統(tǒng)兼做排煙時的補風2.排風與排煙系統(tǒng)共用設(shè)備及風道3.排煙口與上部排風口合用4.排風時上部排風口負擔13風量，下部排風口負擔23風量5.由于4條將導(dǎo)致排煙時上部排煙口風速過大，為了解決此問題，將在上部增設(shè)一定數(shù)量的排煙口（常閉），同時在下部排風口分支管設(shè)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥，火災(zāi)時電動關(guān)閉所有下部排風口分支管上的防煙防火閥調(diào)

3、節(jié)閥打開上部排煙口（常閉）和排風口共同進行排煙。三、傳統(tǒng)的地下車庫通風、防排煙系統(tǒng)設(shè)計的弊端：1.選用了大量的電動控制的閥門，工程造價大幅提高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，火災(zāi)時防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會因下部排風口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時的可靠性較低。4.無風道誘導(dǎo)通風系統(tǒng)數(shù)量的確定：當?shù)叵萝噹斓拿娣e較大時，由于系統(tǒng)風量較大，宜設(shè)置多個

4、系統(tǒng)，系統(tǒng)的數(shù)量按下公式確定：系統(tǒng)數(shù)量≥地下車庫建筑面積2500m25.誘導(dǎo)風機機組數(shù)量的確定：地下車庫所需誘導(dǎo)風機機組的臺數(shù)，在考慮通風方式（自然進風機械排風、機械進風機械排風）地下車庫有無隔墻、地下車庫的形狀的前提下，按每臺風機所承擔的地下車庫面積計算。6.誘導(dǎo)風機噴嘴的間距：兩噴嘴前后間距保持在10m以內(nèi)7.進風口、排風口位置的確定：①防止氣流短路，由于地下車庫中送回風豎井的布置需綜合考慮，所以有時送排風口相距很近，這就需要利用噴

5、嘴來虛擬分割，設(shè)置流程，防止短路。②采用誘導(dǎo)通風系統(tǒng)的地下車庫，主氣流的形成主要取決于進風口和排風口的位置，進風口和排風口的位置直接關(guān)系到地下車庫能否形成合理的氣流組織8.無風道誘導(dǎo)通風系統(tǒng)的問題：①誘導(dǎo)風機機組安裝在車庫頂上，而汽車庫大量的廢氣沉積在車庫底部，誘導(dǎo)風機機組是否有足夠的動量擾動它，將它排出室外有待試驗測定。②由于車庫內(nèi)有害氣體沿主氣流方向向排風口運動，那么越靠近排風口的空氣質(zhì)量越差。CO濃度是否會超標也有待試驗測定。③由