2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、中國(guó)海事服務(wù)中心試卷操縱4202.pdf第1頁(yè)共5頁(yè)中華人民共和國(guó)海事局2007年第1期海船船員適任證書(shū)全國(guó)統(tǒng)考試題(總第42期)科目:船舶操縱試卷代號(hào):942適用對(duì)象:近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶船長(zhǎng)大副(本試卷卷面總分100分,及格分為70分,考試時(shí)間100分鐘)答題說(shuō)明:本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題,請(qǐng)選擇一個(gè)最適合的答案,并將該答案按答題卡要求,在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分,共100分。1.直航船操一定舵角后,其

2、旋回初始階段的船體:A.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移,橫移加速度較小B.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移,橫移加速度較大C.開(kāi)始向操舵一側(cè)橫移,橫移加速度較大D.開(kāi)始向操舵相反一側(cè)橫移,橫移加速度較小2.直航船操一定舵角后,其定常旋回階段的:A.轉(zhuǎn)向角速度為常量,角加速度為變量B.轉(zhuǎn)向角速度為變量,角加速度為零C.轉(zhuǎn)向角速度為變量,角加速度為變量D.轉(zhuǎn)向角速度為常量,角加速度為零3.駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中,其旋回圈:A.是船舶全速直航操20舵角后重心

3、描繪的軌跡B.是船舶半速直航操滿(mǎn)舵后重心描繪的軌跡C.是船舶半速直航操20舵角后重心描繪的軌跡D.是船舶全速直航操滿(mǎn)舵后重心描繪的軌跡4.船舶作舵旋回運(yùn)動(dòng)時(shí),最大橫傾角出現(xiàn)在:A.內(nèi)側(cè)橫傾期間B.外側(cè)橫傾期間C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過(guò)渡時(shí)D.速降最大時(shí)5.船舶作舵旋回時(shí):A.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移;船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移B.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移;船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移;船首向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫移D.船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移;

4、船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移6.一般商船,其船速對(duì)相對(duì)旋回初徑DT/L和旋回時(shí)間的影響是:A.船速越高,DT/L越大,旋回所需時(shí)間變化不大B.船速越高,DT/L受影響不大,旋回所需時(shí)間縮短C.船速越低,DT/L越大,旋回所需時(shí)間變化不大D.船速越低,DT/L受影響不大,旋回所需時(shí)間縮短7.船舶航行中,在船首前方發(fā)現(xiàn)障礙物,為了使船在最短的縱向距離上避開(kāi)障礙物,應(yīng)如何操縱船舶?A.當(dāng)制動(dòng)縱距大于旋回縱距時(shí),用車(chē)讓B.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí),用車(chē)讓

5、C.當(dāng)制動(dòng)橫距大于旋回橫距時(shí),用舵讓D.當(dāng)制動(dòng)縱距小于旋回縱距時(shí),用舵讓8.直航船舶受到干擾而偏離直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),當(dāng)干擾過(guò)去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),我們稱(chēng)其:A.方位穩(wěn)定B.方位不穩(wěn)定C.航向穩(wěn)定D.航向不穩(wěn)定9.船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):A.長(zhǎng)寬比L/B越大、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好B.長(zhǎng)寬比L/B越小、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好C.長(zhǎng)寬比L/B越大、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好D.長(zhǎng)寬比

6、L/B越小、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好10.關(guān)于船舶保向性,下述哪項(xiàng)正確?A.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān),與操舵人員的技能無(wú)關(guān)B.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān),與操舵人員的技能有關(guān)C.保向性與航向穩(wěn)定性無(wú)關(guān),與操舵人員的技能無(wú)關(guān)D.保向性與航向穩(wěn)定性無(wú)關(guān),與操舵人員的技能有關(guān)11.船舶從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)主機(jī)前進(jìn)直至達(dá)到常速,滿(mǎn)載船的航進(jìn)距離約為船長(zhǎng)的:A.15倍,輕載時(shí)約為滿(mǎn)載時(shí)的12~23B.20倍,輕載時(shí)約為滿(mǎn)載時(shí)的12~23C.15倍,輕載時(shí)

7、約為滿(mǎn)載時(shí)的13~12D.20倍,輕載時(shí)約為滿(mǎn)載時(shí)的13~1212.在停車(chē)沖程的估算中,停車(chē)沖程:A.與船速的平方成正比B.與船速的平方成反比C.與船速的立方成反比D.與船速的立方成正比13.甲船裝貨10000T,乙船裝貨8000T,同航速情況下:A.甲船比乙船沖程大B.乙船比甲船沖程大C.二船沖程一樣大D.二船沖程不可比較14.船舶倒車(chē)沖程與水深、船舶污底程度有關(guān),在其他情況相同的條件下:A.水深越大、船舶污底越嚴(yán)重,倒車(chē)沖程越大B.

8、水深越大、船舶污底越輕微,倒車(chē)沖程越大C.水深越小、船舶污底越嚴(yán)重,倒車(chē)沖程越大D.水深越小、船舶污底越輕微,倒車(chē)沖程越大15.通過(guò)哪種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法來(lái)判斷船舶的停船性能?A.旋回試驗(yàn)B.Z型試驗(yàn)C.螺旋試驗(yàn)D.倒車(chē)試驗(yàn)16.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中要求旋回性能指標(biāo)中的進(jìn)距基準(zhǔn)值為(L為船長(zhǎng)):A.<3.5LB.<4.5LC.<5.5LD.<6.5L17.船舶的基本阻力包括:A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力C

9、.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力18.可變螺旋槳是通過(guò)以下那種方法改變推力的大?。緼.改變主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向B.改變槳葉的螺距角C.改變槳葉數(shù)目D.改變槳葉的長(zhǎng)度19.操縱船舶時(shí),可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效,這需要:A.降低螺旋槳的進(jìn)速,提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速B.降低螺旋槳的進(jìn)速,降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速C.提高螺旋槳的進(jìn)速,提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速D.提高螺旋槳的進(jìn)速,降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速20.船舶的推進(jìn)器效率是指:A.機(jī)器功率

10、與收到功率之比B.收到功率與機(jī)器功率之比C.有效功率與收到功率之比D.收到功率與有效功率之比21.港內(nèi)船速是指:A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速22.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h/D有關(guān):A.h/D越大,沉深橫向力越大B.h/D越大,沉深橫向力越小中國(guó)海事服務(wù)中心試卷操縱42

11、02.pdf第3頁(yè)共5頁(yè)C.與風(fēng)速成反比,與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成正比D.與風(fēng)速成反比,與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成反比47.船舶在航行中受強(qiáng)風(fēng)的作用,在風(fēng)舷角一定時(shí):A.舵角越大,保向界限越小B.舵角越大,保向界限越大C.保向界限與舵角的大小無(wú)關(guān)D.不操舵也能保向48.有關(guān)流對(duì)船舶操縱的影響下列哪項(xiàng)正確?(船速和流速不變):A.順流航行時(shí)的船速比頂流航行時(shí)的船速大兩倍流速B.順流航行時(shí)的舵力轉(zhuǎn)船力矩比頂流航行時(shí)的小C.順流航行時(shí)的舵力轉(zhuǎn)船

12、力矩與頂流航行時(shí)的該力矩一樣大D.A和C正確49.相同流速的水流和相同舵角對(duì)舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩的影響是:A.頂流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大B.順流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大C.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大D.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩不一樣大50.船舶在淺水區(qū)航行時(shí),通常會(huì)出現(xiàn):Ⅰ船速下降Ⅱ船體下沉和縱傾Ⅲ舵效變差Ⅳ船首向淺灘一側(cè)偏轉(zhuǎn)A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ51.船舶一側(cè)靠近岸壁航行時(shí),為了保向:A.需向內(nèi)舷壓舵,且

13、應(yīng)使用大舵角B.需向內(nèi)舷壓舵,且應(yīng)使用小舵角C.需向外舷壓舵,且應(yīng)使用小舵角D.需向外舷壓舵,且應(yīng)使用大舵角52.海圖水深測(cè)量誤差范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),20m以下允許誤差:A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m53.關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用,下述哪項(xiàng)不正確?A.他船船速越低,轉(zhuǎn)頭作用越大B.越接近他船時(shí),轉(zhuǎn)頭作用越大C.較小的船,所受影響越大D.他船興波越大,轉(zhuǎn)頭作用越大54.一大船從小船右舷追越,當(dāng)大船船首平小船船尾時(shí),

14、小船易發(fā)生:A.船首向左偏轉(zhuǎn)B.船首向右偏轉(zhuǎn)C.船體平行吸引D.船體平行排斥55.一般現(xiàn)代化大型集裝箱船舶在接近港口附近時(shí),若交通條件復(fù)雜,通常備車(chē)時(shí)機(jī)在:A.至錨地前剩余航程5海里或提前0.5小時(shí)B.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時(shí)C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時(shí)D.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時(shí)56.船舶接送引航員時(shí),關(guān)于引航梯的放置,應(yīng):A.根據(jù)引航員的要求,通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)B.根據(jù)船長(zhǎng)的決定,通常應(yīng)放在上風(fēng)舷

15、側(cè)C.根據(jù)引航員的要求,通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)D.根據(jù)船長(zhǎng)的決定,通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)57.受水域限制,單槳船利用錨和風(fēng)、流有利影響自力掉頭區(qū)(L為船長(zhǎng)):A.應(yīng)需2.0L直徑的水域B.應(yīng)需2.5L直徑的水域C.應(yīng)需3.0L直徑的水域D.應(yīng)需3.5L直徑的水域58.順流拋錨掉頭時(shí),如拖錨淌航過(guò)快時(shí),若已預(yù)約拖船應(yīng):Ⅰ松長(zhǎng)錨鏈Ⅱ加拋另一錨Ⅲ請(qǐng)拖船助操A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ59.拖船拖尾掉頭離港時(shí),假如無(wú)風(fēng)流的情況下,船尾離出至

16、少30時(shí),才可解掉船首各纜繩,則在有較強(qiáng)的吹開(kāi)風(fēng)時(shí),船尾離出角度應(yīng):A.小于30B.大于30C.大于40D.小于4060.船舶離泊前的準(zhǔn)備工作中,下列正確的是:Ⅰ先沖車(chē),后吊起舷梯Ⅱ檢查系纜情況Ⅲ制定離泊方案Ⅳ先備車(chē),后單綁A.Ⅰ~ⅣB.Ⅱ~ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ~Ⅲ61.在有流的河港靠泊時(shí),自航道淌航至泊位時(shí):A.余速持續(xù)減慢B.余速不會(huì)變化C.余速可能變大D.時(shí)常需要加車(chē)增大余速62.在流水港靠泊應(yīng)注意:Ⅰ觀察流向和碼頭走向是否一致Ⅱ重

17、載大型船舶應(yīng)保持與流向平行Ⅲ盡量避開(kāi)急流時(shí)靠泊A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ~ⅢD.Ⅰ、Ⅲ63.船舶自力靠泊操縱要領(lǐng)為:Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ調(diào)整好橫距Ⅲ控制好靠攏角度Ⅳ適當(dāng)利用拖船助操A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ、Ⅲ64.順流拖首離碼頭時(shí),大船倒纜宜出自______導(dǎo)纜孔,拖纜則帶至大船______。A.船首最前,首樓外舷B.船中略前,首樓外舷C.船首最前,首樓內(nèi)舷D.船中略前,首樓內(nèi)舷65.船舶系浮筒時(shí)的注意事項(xiàng)哪項(xiàng)不正確

18、A.系泊單浮筒系妥后應(yīng)將系泊時(shí)所拋開(kāi)錨絞緊B.回頭纜挽樁時(shí)應(yīng)做八字型挽牢C.系離浮筒前應(yīng)掌握潮流的漲落時(shí)間D.系泊浮筒前應(yīng)做好系泊計(jì)劃66.風(fēng)很小或無(wú)風(fēng)時(shí)尾系泊,平行進(jìn)泊橫距約為:A.船長(zhǎng)+尾纜長(zhǎng)+首出鏈長(zhǎng)B.船長(zhǎng)+尾纜長(zhǎng)+尾出鏈長(zhǎng)C.船長(zhǎng)+首纜長(zhǎng)+首出鏈長(zhǎng)D.船長(zhǎng)+首纜長(zhǎng)+尾出鏈長(zhǎng)67.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),為避免或減少船舶因流影響而回轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的雙鏈絞纏,最好選擇船舶在受臺(tái)風(fēng)影響,風(fēng)力達(dá)到______以上時(shí)改拋一點(diǎn)錨。A.4級(jí)B.6級(jí)C.8級(jí)D.

19、10級(jí)68.船舶打入壓載水,增加吃水是減小船體偏蕩的有效措施,一般應(yīng)保持滿(mǎn)載吃水的:A.1/4B.1/2C.3/4D.4/569.錨泊船,當(dāng)外力增大時(shí),該錨的受力將:A.增大B.不變C.減小D.因走錨而降為零70.肥大型淺吃水船操縱特點(diǎn)包括:A.淺水效應(yīng)顯著,岸壁效應(yīng)不顯著B(niǎo).淺水效應(yīng)不顯著,岸壁效應(yīng)顯著C.淺水效應(yīng)顯著,岸壁效應(yīng)顯著D.淺水效應(yīng)不顯著,岸壁效應(yīng)不顯著71.在狹水道中,船舶在富余水深不大的淺水水域通過(guò)時(shí),應(yīng)注意的問(wèn)題下列

20、哪項(xiàng)正確?A.最好在低潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)加速航行B.最好在高潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)加速航行C.最好在低潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)降速航行D.最好在高潮時(shí)通過(guò),必要時(shí)應(yīng)降速航行72.單車(chē)船在運(yùn)河中航行,一般偏轉(zhuǎn)時(shí)可用______糾正。A.車(chē)、舵B.短鏈拋錨C.車(chē)、舵、錨D.車(chē)、舵、錨、拖船73.珊瑚礁多見(jiàn)于平均水溫為25~35℃、海流相對(duì)_______的熱帶水域,并易于在陽(yáng)光可射入的_______水域內(nèi)發(fā)展起來(lái)。A.較強(qiáng),較深B.較強(qiáng),較淺C.較弱,

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