文件綜述

1、畢業(yè)設計（論文）文獻綜述文獻綜述題目關于廂式貨車的現(xiàn)狀與趨勢學生姓名董玉龍學號08050121學院交通運輸學院專業(yè)班級汽車運用與服務工程指導教師簡曉春教授完成時間2012.4.13董玉龍：文件綜述全球經(jīng)濟一體化的推動因素之一是運輸技術的快速發(fā)展，就要求我國對運力結構進行重大調(diào)整同時對運輸車輛的需求也將產(chǎn)生深刻的變化。就歐洲市場而言現(xiàn)在世界上流行一種廂式輕型商用車，這種廂式商用車特別適合一些小商小販，另外一些運輸公司也特別青睞這種廂式車，

2、這二者都有自己不同的需求，前者對它的期望接近于轎車，后者主要注重理性和經(jīng)濟性[5]。近年來隨著外資的大量引進和國外先進管理模式的滲透影響先進的運輸管理模式正逐步被人們所接受一些擁有先進技術的物流公司也開始逐步建立尤其一些合資、合作企業(yè)的倉儲及物流管理基本延續(xù)了國外的管理模式[6]。因此在傳統(tǒng)的欄板貨車、鐵皮廂式車、鋁合金廂式車的基礎上近年來已逐步出現(xiàn)了許多新型的廂式運輸車輛如:翼開式廂式車、復合材料廂式車、蓬布廂式車等翼開式廂式車因其更

3、方便的裝卸方式和多種靈活的結構組合而更具優(yōu)勢[7]。結構分類翼開式廂式車顧名思義即貨廂的廂板可以象兩翼一樣開啟貨物可以從兩側及后門進行全方位的裝卸[8]。翼開啟廂式運輸車又稱翼展車，雙翼車，飛翼車等，是普通廂式車的改進，通過動力彈簧、手動裝置或液壓裝置，能開啟車廂兩側翼板及雙后門的專用車輛。一般市場現(xiàn)存翼開式廂式貨車頂部、前板后門結構同鐵瓦楞廂式車，側邊由翻轉板、上邊板、下邊板組成[9]。由于其具有裝卸速度快，效率高，可側面上卸貨等優(yōu)點

4、，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運輸工具！一般大多數(shù)車體采用翼開啟廂式車廂體矩型方管框架結構，鋁型材邊框、外飾鋁波紋板，內(nèi)飾鍍鋅平板，外頂整張鍍鋅平板，（可選鐵瓦楞材質(zhì)）帶防水槽等結構。左右兩側雙飛翼多半采用液壓開起式車廂，液壓缸采用2、4不等，但多半采用4缸液壓，兩側翼獨立舉升工作[10]。也有很多其他類型的開箱方式如：橫推門肩式車、車頂可升降席式車：車頂升起，可增大車肩容積，多裝輕泡貨品。車頂下降，則可降低行車風阻。簾布側圍席式車：行

5、車狀態(tài)時，簾布拉平扣緊；裝卸貨品時，簾布折疊靠攏。提升式后甲臺的四提升機構車分別有垂直提升、彎壁提升、平行桿提升、轉臂提升等不同作業(yè)方式，還有一種頂蓋、側壁、后門均打開的席式車[11]。據(jù)上所述本人以為現(xiàn)存市場上的大多數(shù)翼開式廂式貨車，翼開操作時所需操作空間較大，在相對窄小的作業(yè)空間中不宜方便操作，或者其他翼開式操作機構笨重，且造價較高，不符合時代所倡導的經(jīng)濟型和高效性等理念要求[12]，所本人針對以上缺點做出改良。為充分擺脫操作空間狹