橋梁工程承臺、墩身施工方案

1、Xxxx局集團(tuán)成渝客運(yùn)專線第x項目分部承臺、墩身施工方案1承臺、墩臺施工方案承臺、墩臺施工方案1.1.編制依據(jù)編制依據(jù)（1）新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線工程施工總價承包招標(biāo)《招標(biāo)文件》（包括圖紙、補(bǔ)遺書等）。（2）新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。（3）中國xxxxx集團(tuán)有限公司與xxxx建設(shè)有限公司聯(lián)合體聯(lián)合編制的投標(biāo)施工組織設(shè)計。（4）成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司編制的《成渝鐵路客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)化管理》（暫行）手冊（上、下冊）

2、。（5）新建鐵路成都至重慶鐵路客運(yùn)專線站前施工圖技術(shù)交底材料。（6）成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司關(guān)于開展成渝客專標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)建設(shè)的通知。（7）成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司關(guān)于印發(fā)《成渝客專參建單位進(jìn)場實施方案》的通知。（8）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（9）新建成都至重慶客運(yùn)專線鄭家壩沱江雙線特大橋19#、20#墩基礎(chǔ)施工圖。（10）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律

3、法規(guī)。（11）鐵道部有關(guān)建設(shè)管理的相關(guān)文件。（12）中鐵xxxCYSG2標(biāo)實施性施工組織設(shè)計。2.2.工程概況工程概況1、工程地質(zhì)情況管段內(nèi)出露中生界白堊系(K)侏羅系(J)三疊系(T)地層；其中以侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3S）中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）為主，占全線總長度的80%左右，三疊系（T）僅見于重慶地區(qū)（四川盆地東部平行嶺谷區(qū)）低山背斜核部或兩翼；白堊系（K）地層主要分布于成都平原及龍泉山脈兩側(cè)；第三系缺失；第四系（Q）松散堆積物分布

4、較廣，以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶Xxxx局集團(tuán)成渝客運(yùn)專線第x項目分部承臺、墩身施工方案3行車指揮方式：綜合調(diào)度。3.3.施工組織施工組織3.13.1施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)項目部設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理3人、總工程師1人。職能部門按“五部一室一隊一辦”設(shè)置，共八個職能部門，即綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、工地試驗室、精測隊、征遷辦。下設(shè)架子隊進(jìn)行現(xiàn)場管理。以架子隊長及架子技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，

5、架子隊長擔(dān)任施工隊長。3.23.2臨時道路臨時道路沿線地區(qū)陸路交通較為發(fā)達(dá)，本標(biāo)段線路與既有成渝高速公路、老成渝公路并行，與本項目相關(guān)的主要交通干線有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321國道等。本線區(qū)域內(nèi)既有鐵路干線為成渝線鐵路。以上構(gòu)成大區(qū)域鐵路、公路交通骨架網(wǎng)，大范圍材料組織運(yùn)輸條件便利。沱江大橋左岸為重龍鎮(zhèn)轄區(qū)，原道路狹窄，修建了引入便道，部分路段經(jīng)水泥硬化。右岸為明心寺鎮(zhèn)，原有一條砂石廠小路，經(jīng)過加寬滿足施工要求。3.33.3

6、施工用水、用電施工用水、用電施工用電由高壓電網(wǎng)接入供電為主，自備發(fā)電機(jī)為輔。變壓器在沱江兩岸各設(shè)置一臺，其容量分別為630KVA和800KVA，可以滿足施工用電需求。沿線路架設(shè)縱向干線到橋址處，采用三相五線制，每個墩處都設(shè)有配電柜。3.43.4上場人員、設(shè)備上場人員、設(shè)備上場人員200人，并將根據(jù)施工需要隨時進(jìn)行調(diào)配。各種機(jī)械設(shè)備要上齊上足，滿足施工現(xiàn)場所需。3.53.5物資材料供應(yīng)管理物資材料供應(yīng)管理施工所需鋼筋、水泥等材料由項目部統(tǒng)