瀝青路面維護(hù)方案

1、城市瀝青混凝土道路維護(hù)方案城市瀝青混凝土道路維護(hù)方案城市道路是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的骨架和運(yùn)行動(dòng)脈，它的好壞直接影響到城市的經(jīng)濟(jì)繁榮、市民出行的便利以及城市市容的環(huán)境美化。城市瀝青路面的破損及修補(bǔ)一直是困擾市政維修的老大難問(wèn)題，本文就談?wù)勎铱h城道路維修、管理中的一些破損原因及維護(hù)方案。一、瀝青路面破損形式及維護(hù)方法一、瀝青路面破損形式及維護(hù)方法瀝青混凝土路面有多種破損形式，結(jié)合我縣城瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀，主要為路面坑槽，按照坑槽修補(bǔ)結(jié)構(gòu)形式

2、，制定道路補(bǔ)坑施工方法及質(zhì)量要求，從而規(guī)范城市道路坑槽修補(bǔ)的操作程序，保證坑槽修補(bǔ)的工程質(zhì)量?？硬凼菫r青混凝土路面的典型病害，嚴(yán)重影響路面的平整度和行車的舒適性。特別是在城市道路養(yǎng)護(hù)中，若不及時(shí)修補(bǔ)，在交通荷載和水的綜合作用下，破壞會(huì)較快發(fā)展，從而擴(kuò)展到路基，造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加并嚴(yán)重危及駕乘人員的安全。因此，對(duì)道路面層出現(xiàn)的坑槽病害要及時(shí)修補(bǔ)，并制定出科學(xué)的施工方法和質(zhì)量要求，以保證坑槽的修補(bǔ)質(zhì)量，降低日常養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)城市道路的使用壽

3、命。1坑槽破損和維修功效1.1坑槽破損的主要類型及破損機(jī)理1.1.1表面層出現(xiàn)坑槽因?yàn)闉r青混凝土路面上面層混合料局部的空隙率大，石料和瀝青之間的粘著力不夠，路表水（雪水或雨水）滲入，在表面層瀝青混合料中滯留，在行車荷載特別是受到重載車輛持續(xù)作用力的影響，導(dǎo)致動(dòng)水壓力的出現(xiàn)，從而使石料表面層的瀝青發(fā)生剝落，甚至出現(xiàn)破損現(xiàn)象。車輪將散落的石料甩出，路面從上到下逐漸有坑槽產(chǎn)生。一般情況下，這類坑槽有2～5cm深，在各類坑槽中，是最早產(chǎn)生于在城

4、市道路中、極具破壞性的坑槽，同時(shí)也是最為常見的一類。1.1.2表面層和中面層同時(shí)產(chǎn)生坑槽如果瀝青混凝土路面中面層、表面層均為半開級(jí)配瀝青混合料，且具有較大的空隙率，而底面層是具有較小的空隙率的密級(jí)配瀝青混合料，則中面層、表面層極易被路表的自由水滲透，同時(shí)在層內(nèi)滯留。上面層和中面層受到行車荷載的影響，層內(nèi)的瀝青剝落，從而破壞瀝青混合料的粘結(jié)強(qiáng)度，造成路表面向外側(cè)推擠，或存在沉降變形和網(wǎng)裂問(wèn)題，最終會(huì)導(dǎo)致粒料分離。粒料在行車作用的影響下被帶

5、離而形成坑槽，這類坑槽成型后往往有8～10cm深。1.1.3底面層和基層間產(chǎn)生坑槽一般翻漿現(xiàn)象較常見的路面極易產(chǎn)生病害，自由水受到車輛荷載的影響產(chǎn)生很大的壓力，基層混合料表層細(xì)料在自由水的沖刷作用下，會(huì)形成灰白色的漿體。整個(gè)面層受到孔隙水壓力與動(dòng)水壓力反復(fù)的作用力，其內(nèi)部的基層粒料會(huì)松散，然后反射到面層，由此構(gòu)成惡性循環(huán)?？硬劬驮谶@種情況下產(chǎn)生。此類坑槽成型以后一般至少深10cm，而且大部分都發(fā)生于重載車輛頻繁通行的道路上。當(dāng)這種病害發(fā)

6、生時(shí)，一般基層已遭到嚴(yán)重的破壞，而且在坑槽出現(xiàn)之前，路面也會(huì)表現(xiàn)出其他破壞現(xiàn)象而需要修補(bǔ)，所以相對(duì)而言，這類病害出現(xiàn)的幾率不大。1.2瀝青混凝土路面坑槽的及時(shí)修補(bǔ)功效瀝青混凝土路面一旦有坑槽等破損現(xiàn)象出現(xiàn)，則路面的使用功能及表面功能都會(huì)受到影響，也對(duì)路面行車的安全構(gòu)成了威脅?；\統(tǒng)的來(lái)講，坑槽及時(shí)修補(bǔ)的功效主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：二、路面維修施工方法二、路面維修施工方法當(dāng)需要維修的路面確定維修方案后，即進(jìn)入方案實(shí)施階段。其具體步驟如下：（一）

7、根據(jù)維修設(shè)計(jì)進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作1復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況，測(cè)量路面的標(biāo)高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。2對(duì)施工中所需的各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，選擇符合要求的材料，保證施工材料的質(zhì)量。3對(duì)施工所需要的各種機(jī)械、工具進(jìn)行全面的維修檢查，使其性能處于良好的使用狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量必須充足，重要的機(jī)械要有備用設(shè)備。（二）路面的銑刨1施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)計(jì)的高程確定銑刨深度，在路面上做好標(biāo)記，以保證銑刨后具有良好的“平整度”。2銑

8、刨?gòu)U料要運(yùn)出場(chǎng)外，不得隨意丟棄污染環(huán)境。（三）路面基層的施工1需要重做基層的路段，在鋪筑新建部分路面墊層前，應(yīng)將路槽用12～15t的三輪壓路機(jī)或使用等效的壓路機(jī)械碾壓3～4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過(guò)干、表層松散應(yīng)適量灑水，如表層過(guò)濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰(或水泥)等措施進(jìn)行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實(shí)度以及路基表面的回彈模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。2在進(jìn)行半剛性基層施工時(shí)，路面基層和底基層應(yīng)采用

9、“寶馬”拌和機(jī)進(jìn)行拌和，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時(shí)配料要準(zhǔn)確、均勻，顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工溫度應(yīng)在5℃以上，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2小時(shí)。碾壓應(yīng)該在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行，壓路機(jī)要使用12t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓完成后，應(yīng)采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在7天以上，整個(gè)養(yǎng)生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車外，應(yīng)封閉交通。（四）封層和黏層施工半剛性基層完成后，應(yīng)做封