淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

1、淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，能源在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)成為不得不研究的重大課題?，F(xiàn)在的汽車生產(chǎn)廠家在節(jié)約能源方面做了許多技術(shù)處理，并將車輛的耗油量作為汽車銷售的主要看點(diǎn)。影響機(jī)車運(yùn)行油耗的因素很多其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作使人、

2、機(jī)配合得當(dāng)保持機(jī)車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價(jià)，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對石油這種不可再生能源認(rèn)識(shí)的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究。影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：（1）汽車本身的質(zhì)

3、量。（2）汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。（3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。（4）用車者的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進(jìn)展方面還是一日千里。汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時(shí)捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室。這

4、方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究。目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是乘用車，多用汽油機(jī)。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個(gè)重要內(nèi)容和趨勢。由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動(dòng)力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為

5、能源的范疇，比如混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？（1）新車磨合專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。（2）合理保養(yǎng)汽車———定期保養(yǎng)要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。對于空氣濾清器、汽油濾清

6、器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油異常；對于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率；對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居

7、中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會(huì)破壞原車設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會(huì)增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％。（3）培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣根據(jù)不同路況選擇合理的駕

8、駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車，要同時(shí)看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時(shí)。換擋時(shí)機(jī)：選擇最佳時(shí)機(jī)換擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適

9、度熱車是個(gè)好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時(shí)間的原地?zé)彳噷⒃黾佑秃?；長時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。（4）如何正確測量實(shí)際油耗正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分