離合器的結構元件

1、第七節(jié)離合器的結構元件1從動盤總成從動盤總成主要由摩擦片、從動片、減振器和花鍵轂等組成。從動盤對離合器工作性能影響很大，應滿足如下設計要求：1)轉動慣量應盡量小，以減小變速器換擋時輪齒間的沖擊。2)應具有軸向彈性，使離合器接合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，減小磨損。3)應裝扭轉減振器，以避免傳動系共振，并緩和沖擊。為了使從動盤具有軸向彈性，常用的方法有：1)在從動盤上開“T”形槽，外緣形成許多扇形，并將扇形部分沖壓成依次向不同方

2、向彎曲的波浪形。兩側的摩擦片則分別鉚在每相隔一個的扇形上?！癟”形槽還可以減小由于摩擦發(fā)熱而引起的從動片翹曲變形。這種結構主要應用在貨車上。2)將扇形波形片的左、右凸起段分別與左、右側摩擦片鉚接。由于波形片比從動片薄，故這種結構軸向彈性較好，轉動慣量較小，適宜于高速旋轉，主要應用于轎車和輕型貨車。3)利用階梯形鉚釘桿的細段將成對波形片的左片鉚在左側摩擦片上，并交替地把右片鉚在右側摩擦片上。這種結構彈性行程大，彈性特性較理想，可使汽車起步

3、極為平順。它主要應用于中、高級轎車。4)將靠近飛輪的左側摩擦片直接鉚合在從動片上，只在靠近壓盤側的從動片鉚有波形片，右側摩擦片用鉚釘與波形片鉚合。這種結構轉動慣量大，但強度較高，傳遞轉矩能力大，主要應用于貨車上，尤其是重型貨車。離合器摩擦片在性能上應滿足如下要求：1)摩擦因數(shù)較高且較穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對其影響要小。2)有足夠的機械強度與耐磨性。3)密度要小，以減小從動盤轉動慣量。4)熱穩(wěn)定性好，在高溫下分離出的粘合

4、劑少，無味，不易燒焦。5)磨合性能好，不致刮傷飛輪和壓盤表面。6)接合時應平順而不產生“咬合”或“抖動”現(xiàn)象。7)長期停放后，摩擦面間不發(fā)生“粘著”現(xiàn)象。離合器摩擦片所用的材料有石棉基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料和金屬陶瓷摩擦材料。石棉基摩擦材料具有摩擦因數(shù)較高(大約為03～045)、密度較小、制造容易、價格低廉等優(yōu)點。但它性能不夠穩(wěn)定，摩擦因數(shù)受工作溫度、單位壓力、滑磨速度的影響大，1)壓盤應具有較大的質量以增大熱容量、減小溫升，防止其

5、產生裂紋和破碎，有時可設置各種形狀的散熱肋或鼓風肋，以幫助散熱通風。中間壓盤可鑄出通風槽，也可采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。2)壓盤應具有較大的剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊以及與離合器的徹底分離。3)與飛輪應保持良好的對中，并要進行靜平衡。4)壓盤高度尺寸(從承壓點到摩擦面的距離)公差要小。壓盤的溫升可根據(jù)滑磨功W由下式來確定(238)mcvWt?式中，2為壓盤溫升(oC)；c為

6、壓盤的比熱容，鑄鐵：c=4814J／(kgC’)；m為壓盤質量(kg)；v為傳到壓盤的熱量所占的比例，單片離合器壓盤：v=050，對雙片離合器壓盤：v=025，中間壓盤：v=050。壓盤通常采用灰鑄鐵，一般采用HT200、HT250、HT300，也有少數(shù)采用合金壓鑄件。傳動片的作用是在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅動壓盤共同旋轉，分離時，又可利用它的彈性來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。由于各傳動片沿圓周均勻分布，它們的變形不會影響到

7、壓盤的對中性和離合器的平衡。傳動片常用3～4組，每組2～4片，每片厚度為05～10mm，一般由彈簧鋼帶65Mn制成。對于分離杠桿裝置的結構設計要求：1)分離杠桿應具有較大的彎曲剛度，以免分離時桿件彎曲變形過大，減小了壓盤行程，使分離不徹底。2)應使分離杠桿支承機構與壓盤的驅動機構在運動上不發(fā)生干涉。3)分離杠桿內端高度應能調整，使各內端位于平行于壓盤的同一平面，其高度差不大于02mm。4)分離杠桿的支承處應采用滾針軸承、滾銷或刀口支承，

8、以減小摩擦和磨損。5)應避免在高速旋轉時因分離杠桿的離心力作用而降低壓緊力。6)為了提高通風散熱能力，町將分離杠桿制成特殊的葉輪形狀，用以鼓風。分離杠桿主要有鋼板沖壓和鍛造成形兩種生產方式。支承環(huán)和支承鉚釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性要好。支承環(huán)一般采用30～40mm的碳素彈簧鋼絲。3分離軸承總成分離軸承總成由分離軸承、分離套等組成。分離軸承在工作中主要承受軸向分離力，同時還承受在高速旋轉時離心力作用下的徑向力。以前主要采用推力球軸承(圖