空壓機(jī)竄油故障的分析

1、1空壓機(jī)竄油故障的分析摘要:根據(jù)實(shí)踐中空壓機(jī)竄油故障較為普遍的現(xiàn)象，分析竄油的主要原因及其危害，然后通過改進(jìn)活塞環(huán)槽，調(diào)整氣泵過桿軸間，提高氣缸氣密性，達(dá)到有效地控制空壓機(jī)竄油的目的。關(guān)鍵詞活塞環(huán)槽活塞環(huán)粗糙度氣密性危害1、前言采用空氣制動(dòng)的汽車，為確?？煽坑行У闹苿?dòng)，必須嚴(yán)格控制壓縮空氣中的含油量。壓縮空氣中的油量過大會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)的污染，使制動(dòng)失靈而引起行車事故，從而造成生命、財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。壓縮空氣中含油，主要是因?yàn)榭諌簷C(jī)曲軸箱中

2、潤(rùn)滑油上竄，因此，必須解決空壓機(jī)的竄油問題。2、活塞環(huán)的供油作用及其改進(jìn)2.1潤(rùn)滑油上竄的過程矩形截面的活塞環(huán)被裝入活塞環(huán)槽中后，一般在高度方向存在0.04㎜—0.08㎜的間隙。當(dāng)空壓機(jī)在工作時(shí)，環(huán)在環(huán)槽中上下竄動(dòng)，其間的間隙就構(gòu)成了一個(gè)周期變化的密封容積（如圖1）。當(dāng)活塞下行時(shí)，環(huán)壓緊在環(huán)槽的上側(cè)，將缸壁表面上刮下的潤(rùn)滑油貯入環(huán)槽的下部及底部間隙（如圖a）；當(dāng)活塞上行時(shí)，環(huán)被壓緊在環(huán)槽的下側(cè)，潤(rùn)滑油被擠入環(huán)槽的上部間隙，如此不斷重復(fù)，

3、潤(rùn)滑油便不斷刮入氣缸并隨壓縮空氣排出，導(dǎo)致壓縮空氣中含油量的增多。2.2扭曲環(huán)的應(yīng)用為抵制潤(rùn)滑油通過環(huán)槽間隙的上竄，扭曲環(huán)在車用空壓機(jī)中得到了普遍的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)形式以正扭曲環(huán)、反扭曲環(huán)較為多見。正扭曲環(huán)是在矩形截面環(huán)的內(nèi)緣或外緣切槽或倒角，安裝時(shí)將內(nèi)緣切槽或倒角向上而外緣切槽或倒角向下（如圖2）。扭典環(huán)在上下移動(dòng)中會(huì)產(chǎn)3孔截面可抵制竄油。3.3溫度的影響空壓機(jī)工作時(shí)由于氣體的壓縮和各運(yùn)動(dòng)副的摩擦?xí)箼C(jī)體溫度升高而降低潤(rùn)滑油的粘度，從而加

4、劇潤(rùn)滑油上竄。為此，應(yīng)根據(jù)地區(qū)及季節(jié)合理選用機(jī)油的規(guī)格型號(hào)。3.4堵塞及壓力過高的影響空壓機(jī)的機(jī)油回油管堵塞，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道供給機(jī)油的，若是空壓機(jī)機(jī)油回油管堵塞，機(jī)油無法回到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼內(nèi)，造成空壓機(jī)曲軸箱里充滿機(jī)油，油面上升，機(jī)油被迫竄入氣缸內(nèi)而導(dǎo)致竄油，同時(shí)，還會(huì)造成氣泵兩端嚴(yán)重漏油?？諌簷C(jī)上的空氣濾芯器堵塞，使氣泵進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣量減小，氣缸中的空氣變得稀薄，從而增加了氣缸的吸油作用，引起空壓機(jī)竄油。發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的機(jī)油壓力過高，有時(shí)也會(huì)使空壓機(jī)竄油。4、空壓機(jī)竄油的危害（1）空壓機(jī)竄油后，機(jī)油便竄入汽車貯氣筒，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，這些機(jī)油就進(jìn)入了制動(dòng)閥，時(shí)間一長(zhǎng)，便使閥門里的橡膠密封件膨脹松馳或大死，造成判動(dòng)控制工作失靈。同時(shí)，機(jī)油還能使制動(dòng)軟管和制動(dòng)皮碗早期腐蝕損壞，影響行車安全。（2）機(jī)油竄入空壓機(jī)缸蓋后，由于溫度較高，使空壓機(jī)缸蓋上的排氣閥及閥門彈簧容易出現(xiàn)膠結(jié)現(xiàn)象，從而影響空壓機(jī)的正常工作，最后導(dǎo)致空壓機(jī)不工作。（3）空壓機(jī)竄油后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)