第十一節(jié) 油底殼機油油面上升

1、1第十一節(jié)第十一節(jié)油底殼機油油面上升油底殼機油油面上升一、一、故障現(xiàn)象和后果危害故障現(xiàn)象和后果危害柴油機油底殼正常的油面在油標(biāo)尺規(guī)定的刻度范圍內(nèi)，且隨著時間延長而下降。當(dāng)發(fā)生油面上升時，有以下現(xiàn)象：機油油面增高，油標(biāo)尺測量發(fā)現(xiàn)油面提高，嚴重者從油標(biāo)尺口冒出。伴隨燒機油、冒蘭煙或機油壓力降低。其危害：燒瓦、摩擦付異常磨損。二、原因分析原因分析油底殼油面上升，說明油底殼進入了非機油之類的物質(zhì)。這其中只能是漏入柴油或冷卻水。因此分析原因時，主

2、要分析漏入柴油和冷卻水的原因。這就要從機油和柴油，冷卻水求通的部位去分析。1柴油漏入油底殼內(nèi)柴油漏入油底殼內(nèi)從柴油供給系統(tǒng)分析，能和機油求通的部位有以下幾處：①輸油泵油封處：如輸油泵油封損壞，密封不嚴，則柴油從油封處漏入齒輪罩殼，從而引起油面上升；②噴油器接桿和高壓油管接合面：此處如緊固不牢或幾何精度不高，將導(dǎo)致從油管來的高壓油漏入缸蓋上部，然后從回油孔回到油底殼，而引起油面上升。③噴油器回油管接頭處，此處如緊固不牢或密封不嚴，則柴油進

3、入缸蓋上部，然后從回油孔回到油底殼引起油面上升。④噴油器霧化不良：此時的燃油由于不霧化，和空氣混合質(zhì)量甚差，無法燃燒，是液粒從缸壁流入油底殼。⑤超速停車裝置油閥間隙大，柴油從間隙處漏入機油。2、冷卻水漏入油底殼、冷卻水漏入油底殼高溫冷卻水和低溫冷卻水都可能漏入機油內(nèi)，只是渠道不同而已。高溫冷卻水漏入機油內(nèi)：主要途徑如下①水泵水封失效密封不良：冷卻水從水封處漏入齒輪罩殼內(nèi)，從而油面升高；②噴油器護套：噴油器護套膠圈密封不良，使冷卻水進入缸

4、蓋上部，從回油孔進入油底殼，造成機油油面升高。③缸套膠圈：缸套膠圈起著機體冷卻腔的冷卻水不進入油底殼的作用。如果缸套膠圈密封失效，則直接造成冷卻水進入油底殼。④缸蓋裂紋：當(dāng)缸蓋底板或進排氣道發(fā)生裂紋后，冷卻水從氣缸蓋的水賭東道進入活塞頂或進氣道、排氣道，再進入氣缸，使油底殼油面升高。⑤增壓器中間體裂紋：增壓器中間體裂紋，使水腔和油腔求通，水進入油底殼，造成油面上升。⑥機體裂紋：同樣的道理，機體裂紋將使冷卻水直接漏入油底殼。低溫冷卻水漏入

5、機油內(nèi)，主要途徑如下：①低溫水泵水封密封失效：冷卻水從水封處漏入齒輪罩殼，造成機油油面升高。②中冷器漏水：中冷器漏水后，水進入進氣管再進入氣缸，流到油底殼。3③檢查噴油器護套漏水，高壓油管接頭漏油，回油管漏油，均可在柴油機運轉(zhuǎn)過程中卸下缸蓋罩殼進行觀察。也可在柴油機靜置狀態(tài)下，拆下缸蓋罩殼觀察噴油器護套處是否漏水。④檢查油冷器是否漏水，可通過檢查低溫冷卻水內(nèi)是否有水。這是因為柴油機運轉(zhuǎn)中，如果油冷器漏水，油壓比水壓大，油勢必漏入冷卻水中