賽歐排氣管冒藍煙故障

1、賽歐排氣管冒藍煙故障賽歐排氣管冒藍煙故障汽車維修汽車維修案例案例故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛賽歐轎車，搭載L01型發(fā)動機，行駛里程24000km。據(jù)車主反映，儀表板上的機油壓力指示燈有時點亮，早晨發(fā)動機起動后排氣管有冒藍煙的現(xiàn)象，怠速工作一會兒后就不冒藍煙了，其他一切正常。故障分析：故障分析：接車后，首先檢查機油量，發(fā)現(xiàn)機油尺已經(jīng)不能探到機油，檢查車輛底盤和發(fā)動機艙內(nèi)均無機油泄漏的跡象。曲軸箱通風裝置出現(xiàn)故障是導致機油消耗量過多的常見原因，

2、拆下曲軸箱通風管，管內(nèi)有少量機油，屬于正?，F(xiàn)象，拆下氣門室蓋上通往進氣歧管的軟管，并未發(fā)現(xiàn)有過多的機油。拆下各缸的火花塞檢查燃燒情況，發(fā)現(xiàn)2缸的火花塞電極上有很多的積炭而且很潮濕，其余3個缸的火花塞都很干凈，由此判斷是2缸燒機油造成機油消耗量過大，但究竟是氣門油封還是活塞環(huán)的原因?qū)е聼龣C油，只能拆下缸蓋進行解體后才能判斷。將缸蓋拆下并分解，發(fā)現(xiàn)2缸的燃燒室內(nèi)和活塞頂面上布滿了積炭。用專用工具將氣門拆下，查看氣門油封并沒有損壞或失圓的現(xiàn)象

3、，油封的彈簧也完好無損。檢查2缸的氣門時，發(fā)現(xiàn)排氣門的氣門桿部與氣門導管之間的接觸面上已經(jīng)磨損出一段平面，機油應該是順著這個平面通過氣門油封進入燃燒室的。由于機油是從排氣門流入燃燒室的，所以大部分機油被排氣氣流帶到了排氣管內(nèi)，然后被排到大氣中去了。但是由于氣門重疊角的存在，有小部分機油被吸入氣缸內(nèi)燃燒，形成積炭后附著在火花塞和活塞的頂面上。當車輛停放一夜后，機油會順著氣門桿通過氣門油封，如果此時排氣門處于關閉的狀態(tài)，機油就會積聚在排氣門

4、座口處，如果此時排氣門處于打開的狀態(tài)，機油就會繼續(xù)流入氣缸內(nèi)，所以在車輛停放一夜后就會出現(xiàn)早晨著車時排氣冒藍煙的現(xiàn)象。當發(fā)動機起動后，排氣門處于運動狀態(tài)，順著氣門桿流入燃燒室的機油量就會很少，而且流入的機油會排入大氣中去，不致于形成冒藍煙的現(xiàn)象，這就是早晨著車時有冒藍煙的現(xiàn)象而過一段時間后藍煙就會消失的原因。更換被磨損的排氣門和氣門油封后將缸蓋裝復，試驗一切正常。一個月后，該車回廠反映機油消耗量又出現(xiàn)過高的情況，癥狀與上一次相同。拆下火

5、花塞檢查，仍然是2缸火花塞上有較嚴重的積炭，解體缸蓋檢查仍然是2缸的排氣門有嚴重偏磨的痕跡。那么是什么原因?qū)е職忾T桿如此嚴重的偏磨呢與氣門桿接觸的只有氣門導管，檢查氣門導管也有偏磨的痕跡，難道是氣門導管的圓柱度存在偏差導致了氣門桿的偏磨嗎由于氣門導管已經(jīng)被磨損了，就不能將氣門桿重新裝入獲取其間隙值了。更換氣門導管后能解決問題嗎筆者心里也存在疑問。是不是有另外的原因?qū)е铝舜斯收系某霈F(xiàn)呢與氣門桿關系密切的部件并不多，只有氣門導管、鎖片以及氣

6、門彈簧這些部件，鎖片安裝到位，氣門彈簧外觀也很正常且無損壞的痕跡，到底是哪里出了問題呢筆者考慮后認為，還是氣門彈簧出問題的可能性最大。于是將2缸的排氣門彈簧安裝到其他缸的排氣門上，利用壓縮工具模擬氣門工作時搖臂壓氣門的動作，并與其他缸進行比較，經(jīng)過幾次試驗后，筆者發(fā)現(xiàn)2缸排氣門的氣門彈簧在被壓縮時會有一些橫向偏移量，而其他氣門彈簧則沒有這種現(xiàn)象。問題終于找到了!是氣門彈簧的問題導致了2缸氣門桿的運動軌跡發(fā)生了變化，從而造成了氣門桿的偏磨