車工論文——超-細(xì)-長(zhǎng)-軸-的-加-工

1、超細(xì)長(zhǎng)軸的加工摘要摘要細(xì)長(zhǎng)軸的長(zhǎng)徑比大于20，剛性很差，在加工中產(chǎn)生的切削力、切削熱、振動(dòng)等因素都將直接影響工件加工的尺寸精度和形位精度。加工難度大，當(dāng)用較高的切削速度加工長(zhǎng)徑比大于100的細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，則加工難度更高。細(xì)長(zhǎng)軸常規(guī)的加工方法為一夾一頂或兩頂，而本文介紹的是一種新的加工方法——兩拉加工法。關(guān)鍵詞細(xì)長(zhǎng)軸兩頂兩拉前言前言以前我車間加工長(zhǎng)徑大于40，直徑公差、形位公差為6級(jí)精度的細(xì)長(zhǎng)軸，采用常規(guī)的加工方法裝夾加工，很難達(dá)到加工要求，

2、且經(jīng)常造成產(chǎn)品在精加工時(shí)報(bào)廢，而影響產(chǎn)品交付日期、大大提高加工成本。我們經(jīng)過(guò)多次分析、試驗(yàn)，在零件熱處理、裝夾、加工方法、刀具等方面采取了一定的技術(shù)措施，可加工出長(zhǎng)徑比大于100，直徑公差、形位公差較高的細(xì)長(zhǎng)軸。直徑值小于5mm的超細(xì)長(zhǎng)軸可用“兩位”方法直接加工；由于工件自身重力的作用，直徑大于5mm的超細(xì)長(zhǎng)軸要采用“跟刀架、中心架”與“兩拉”聯(lián)合使用的方法加工。性的關(guān)系曲線。從圖（a）可知，車削時(shí)，一般當(dāng)V=30~70mmm的速度范圍

3、內(nèi)，容易產(chǎn)生振動(dòng)，此時(shí)相應(yīng)的振幅有較大值，高于或低于這個(gè)范圍，振動(dòng)呈現(xiàn)減弱趨勢(shì)。當(dāng)加工直徑小于10mm時(shí)，取v≦30mmin；當(dāng)加工直徑大于10mm時(shí)，取v≧70mmin。圖（b）是極限切削寬度與切速的變化關(guān)系曲線。由圖可知，在高速或低速范圍進(jìn)行切削，自振就不易產(chǎn)生。特別是在高速范圍內(nèi)進(jìn)行切前，既可提高生產(chǎn)率，又可避免切削顫振，是值得采用的方法。（2）進(jìn)給量f的選擇：振動(dòng)強(qiáng)度隨進(jìn)給量f的增大而減小，如圖二（a），極限切削(a)(b)圖二

4、進(jìn)給量f對(duì)切削穩(wěn)定性的影響(a)f與A的關(guān)系曲線(b)f與awlim的關(guān)系曲線寬度隨進(jìn)給量的增大而增大，如圖二（b）。為了避免顫振的產(chǎn)生，在許可的情況下（如機(jī)床有足夠的剛度，足夠的電機(jī)功率，工件的表面粗糙度參數(shù)值要較低等），應(yīng)選取大的進(jìn)給量。故粗車時(shí)取f=0.15mm，半精車時(shí)取f=0.1mm，精車時(shí)取f=0.06mm。（3）切削深度ap的選擇：車削時(shí)，切削寬度aw=apsinkr，kr為刀具的主偏角。切削深（a）(b)圖三切削深度對(duì)切