配氣機(jī)構(gòu)中文

1、外文翻譯（中文）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組，搖臂，推桿，挺柱和凸輪軸組成，它負(fù)責(zé)適時(shí)的將空氣燃油混合物和廢氣吸入或排出發(fā)動(dòng)機(jī)。為了協(xié)調(diào)四沖程循環(huán)，稱為配氣機(jī)構(gòu)的零件組開閉氣門，使其獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)。氣門運(yùn)動(dòng)必須發(fā)生在正確的時(shí)刻。每個(gè)氣門的打開由凸輪軸控制。1、頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)、頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)凸輪是一個(gè)安裝在和曲軸配合運(yùn)動(dòng)的軸上的橢圓形的金屬成型體。該金屬軸稱為凸輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)上每個(gè)氣門有專門的凸輪與其匹配。當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，其凸

2、緣部分或凸輪的較高處，推動(dòng)連在氣門上的傳動(dòng)件，這個(gè)動(dòng)作迫使氣門向下運(yùn)動(dòng)。此動(dòng)作能夠打開進(jìn)氣門完成進(jìn)氣沖程或者打開排氣門完成排氣沖程。隨著凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，最高點(diǎn)慢慢遠(yuǎn)離配氣機(jī)構(gòu)。一旦上述問題發(fā)生，氣門彈簧將氣門緊緊的拉回，氣門關(guān)閉，稱為氣門座。這就是氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。此外，如果將凸輪軸布置在氣缸蓋上，則稱為凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)。一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)分開的凸輪軸，分別控制進(jìn)氣門和排氣門，此發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪結(jié)構(gòu)。2、推桿氣門機(jī)構(gòu)、推桿氣

3、門機(jī)構(gòu)凸輪軸也可以安置在發(fā)動(dòng)機(jī)底部缸體內(nèi)。為了將凸輪的運(yùn)動(dòng)上傳到氣門，還需要其他的零部件。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，凸輪的凸起部分推動(dòng)圓形金屬柱體，稱為挺柱。挺柱下面的凸輪的凸起部分向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)挺柱向上運(yùn)動(dòng)（遠(yuǎn)離凸輪軸）。挺柱驅(qū)動(dòng)一個(gè)推桿，推桿推動(dòng)搖臂。搖臂中間有一根銷連在軸上。隨著搖臂一端向上運(yùn)動(dòng)，另一端向下運(yùn)動(dòng)，就像一個(gè)蹺蹺板。搖臂向下運(yùn)動(dòng)的一端推動(dòng)閥桿，打開氣門。因?yàn)橥茥U氣門機(jī)構(gòu)包含其他零部件，所以很難告訴運(yùn)行。推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)一般以較低的速度

4、運(yùn)行，并且相同尺寸下推桿式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的輸出功率不如頂置凸輪軸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)大。3、凸輪設(shè)計(jì)和控制動(dòng)態(tài)特性、凸輪設(shè)計(jì)和控制動(dòng)態(tài)特性凸輪的作用是盡可能大的、盡可能快的、盡可能平順的打開和關(guān)閉氣門。關(guān)閉氣門的力來自氣門彈簧，氣門彈簧連接在凸輪和氣門之間。動(dòng)態(tài)力限制了凸輪和氣門的升程。整個(gè)氣門總成可以被視為彈簧系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，彈簧的儲(chǔ)存和釋放能量引起氣門的運(yùn)動(dòng)。頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)更符合此理解。最大的接觸壓力通常被認(rèn)為限制凸輪凸緣半徑的參數(shù)值在600

5、～750MPa之間，參數(shù)值取決與所用材料。4、凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)四沖程循環(huán)每打開一次氣門每個(gè)凸輪旋轉(zhuǎn)一次。一次循環(huán)中，凸輪旋轉(zhuǎn)一圈，而曲軸要旋轉(zhuǎn)兩圈。因此，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)速度是曲軸旋轉(zhuǎn)速度的12，要求其齒數(shù)比為2：1。連接凸輪軸的齒輪齒數(shù)是連接曲軸齒輪齒數(shù)的2倍。齒輪按以下方式連接：1）帶傳動(dòng)該傳動(dòng)形式使用齒形帶。齒形帶由合成橡膠和加固鋼或碳素纖維組成。此傳送帶通過齒或槽間隙與齒輪上的齒嚙合。一般齒輪帶用于頂置凸輪氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)