制動參數(shù)選擇及計(jì)算

1、第一章第一章制動參數(shù)選擇及計(jì)算制動參數(shù)選擇及計(jì)算第一節(jié)第一節(jié)汽車參數(shù)（符號以汽車設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）汽車參數(shù)（符號以汽車設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）制動器設(shè)計(jì)中需要的重要參量：制動器設(shè)計(jì)中需要的重要參量：汽車軸距：汽車軸距：L=1370mm車輪滾動半徑：車輪滾動半徑：rr=295mm汽車滿載質(zhì)量：汽車滿載質(zhì)量：ma=4100Kg汽車空載質(zhì)量：汽車空載質(zhì)量：mo=2600Kg滿載時軸荷的分配：滿載時軸荷的分配：前軸負(fù)荷前軸負(fù)荷39%，后軸負(fù)荷，后軸負(fù)荷61%空載時軸

2、荷的分配：空載時軸荷的分配：前軸負(fù)荷前軸負(fù)荷47%，后軸負(fù)荷，后軸負(fù)荷53%滿載時質(zhì)心高度：滿載時質(zhì)心高度：hg=745mm空載時質(zhì)心高度：空載時質(zhì)心高度：hg＇=850mm質(zhì)心距前軸的距離：質(zhì)心距前軸的距離：L1=835mmL1＇=726mm質(zhì)心距后軸的距離：質(zhì)心距后軸的距離：L2=535mmL2＇=644mm對汽車制動性有影響的重要參數(shù)還有：制動力及其分配系數(shù)、對汽車制動性有影響的重要參數(shù)還有：制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動

3、強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動同步附著系數(shù)、制動強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動因數(shù)等。因數(shù)等。第二節(jié)第二節(jié)制動器的設(shè)計(jì)與計(jì)算制動器的設(shè)計(jì)與計(jì)算一制動力與制動力矩分配系數(shù)制動力與制動力矩分配系數(shù)汽車制動時，如果不記車輪的滾動阻力矩和汽車的回轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力矩，則任何角速度ω﹥0的車輪，其力矩平衡方程為MμFbRe=0（42）?式中：Mμ制動器對車輪作用的制動力矩，即制動器的摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，N﹒m；Fb

4、地面作用于車輪上的制動力，即地面與輪胎之間的摩擦力，又稱地面制動力，其方向與汽車行駛方向相反，N；Re車輪有效半徑，m令FB=MμRe并稱之為制動器的制動力，它是在輪胎周緣克服制動器的摩擦力矩所需的力，因此又稱為制動周緣力。FB與地面制動力Fb的方向相反，當(dāng)車輪角速度ω﹥0時，大小亦相等，且FB僅由制動器的參數(shù)所決定，即FB取決于制動器的結(jié)構(gòu)形式、尺寸，摩擦副的摩擦系數(shù)及車輪的有效半徑等，并與制動踏板力即制動系的液壓或氣壓成正比。當(dāng)增大