可調(diào)式框架板道床施工工藝探討

1、1可調(diào)式框架板道床施工工藝探討沈?qū)W貴（廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司西安地鐵軌道1標(biāo)駐地監(jiān)理部郵編：710038）摘要：要：基于西安地鐵一號線一期軌道工程，探討可調(diào)式框架板道床施工工藝，同時綜合南京及國內(nèi)其他城市地鐵可調(diào)式框架板道床施工工藝特點，總結(jié)出一定的經(jīng)驗和認識，以供類似工程施工借鑒。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：可調(diào)式框架板；高等減振；軌道；工藝地裂縫是一種國內(nèi)少見的、特殊的地區(qū)性地質(zhì)災(zāi)害。西安地鐵一號線是國內(nèi)首次穿越地裂縫的軌道交通線，國內(nèi)其

2、他城市已經(jīng)運營的軌道交通尚無穿越地裂縫的情況。根據(jù)長安大學(xué)最新的研究成果，西安地裂縫的形成是以隱伏斷裂構(gòu)造的發(fā)育為基礎(chǔ)，過量開采地下水為誘因，二者共同作用的結(jié)果。由道岔區(qū)及折返線位于地裂縫設(shè)防范圍，經(jīng)設(shè)計多次方案論證后采用碎石道床。1簡介一套可調(diào)式框架板由一塊C60預(yù)應(yīng)力混凝土主體框架板、4塊板下彈性墊板、4塊側(cè)面限位彈性墊板、4塊限位隼限位彈性墊板以及調(diào)高墊板（產(chǎn)生變形后方可采用）組成。板下彈性墊板和調(diào)高墊板均采用嵌套型凸凹設(shè)計，以便

3、調(diào)高過程中的精確定位，彈性墊板均采用三元乙丙橡膠，采用封閉微孔發(fā)泡工藝制造，靜剛度均為505kNmm，一般地段道床高度560mm；可調(diào)式框架板整體道床地段不小于600mm（曲線地段為軌頂連線中點至結(jié)構(gòu)底板頂）?？蚣馨逯黧w結(jié)構(gòu)長2460mm，寬2100mm，板內(nèi)設(shè)1760mm840mm的開口，開口內(nèi)設(shè)3塊無機復(fù)合型水泥蓋板，以方巡道及緊急疏散行走；板一側(cè)設(shè)一對限位隼，頂面設(shè)130軌底坡，板厚180mm～200mm，順線路方向的鋼筋采用預(yù)應(yīng)

4、力鋼筋，垂直線路方向采用普通鋼筋?？蚣馨宓恼{(diào)高墊塊分兩種：用50㎜厚的調(diào)高墊板及100㎜厚的預(yù)制鋼筋混凝土調(diào)高墊塊，每次調(diào)高量為50㎜，不足50㎜采用扣件調(diào)高墊板及加厚鉄墊板，當(dāng)調(diào)高量為50㎜的整數(shù)倍時采用塑料調(diào)高墊板，當(dāng)調(diào)高量累計達到100㎜的整數(shù)倍時，撤出塑料調(diào)高墊板，采用預(yù)制鋼筋混凝土調(diào)高墊塊，塑料調(diào)高墊板最多只能設(shè)一層，預(yù)制混凝土調(diào)高墊塊可以重疊。可調(diào)式框架板鋪設(shè)如圖1、圖2：3變形值500㎜。通過對結(jié)構(gòu)型式、配套扣件，施工細節(jié)

5、方案全面研究，確保整體道床施工后能夠很好的實現(xiàn)預(yù)期的調(diào)高功能，降低工程實施風(fēng)險。2.1框架板道床施工工藝流程框架板整體道床主要應(yīng)用于地裂縫地段，是西安地鐵施工中特有的。2.2可調(diào)式框架板整體道床軌道施工主要工序方法；a可調(diào)式框架板整體道床施工前期準(zhǔn)備、地裂縫地段的基底處理、線路加密基標(biāo)的測設(shè)方法與一般整體道床施工方法相同。b軌排組裝施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土框架板理論長度設(shè)為2500㎜，實際長度2460㎜，板與板之間的縫寬為40㎜。每塊框架板

6、自重1.8噸，每塊框架板兩端粘貼20㎜厚泡沫板，泡沫板斷面與框架板斷面相同，將彈性墊板裝入預(yù)定位置，采用防水膠將其可靠地固定在框架板主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計位置，保證框架板與彈性墊板的牢固連接，按照圖1所示方法將5塊相鄰框架板依次布置在軌排生產(chǎn)臺位上，組裝前將框架板表面和預(yù)埋尼龍?zhí)坠軆?nèi)的雜物清理干凈，依次放置聚酯彈性體墊板Ⅱ、鉄墊板、聚酯彈性體墊板Ⅰ，將螺旋道釘套上彈簧墊圈，涂上黃油，擰入尼龍?zhí)坠埽_到設(shè)計扭矩值，將鋼軌對位落槽后，使用專用工具安

7、裝彈條，軌排組裝完成在基地堆碼整齊，框架板軌排堆碼層數(shù)不超過5層。在施工過程中，通過對地裂縫設(shè)防地段現(xiàn)場確認相鄰特殊變形縫之間、相鄰一般變形縫之間、特殊變形縫與一般變形縫之間的實測值不能剛好保證2.5米的整數(shù)倍，框架板下縱向2塊彈性墊板Ⅰ之間的間距為1520㎜，為了能夠很好的保證變形縫之間的變形協(xié)調(diào)性，針對此實際情況，項目積極主動與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理研究、溝通，通過調(diào)整相鄰板縫間距消除土建施工誤差，板縫控制間距保持在20㎜～60㎜之間，結(jié)

8、構(gòu)縫誤差過大板縫調(diào)整無法消除時，采用異形板實現(xiàn)。異形板的使用在原設(shè)計過程中并沒涉及，是在施工過程發(fā)現(xiàn)問題后提出建議，經(jīng)設(shè)計研究采納并成功使用。c.道床鋼筋綁扎在施工現(xiàn)場進行。地下線一般整體道床施工采用“鋼筋籠”法，地裂縫設(shè)防地段結(jié)構(gòu)縫間距一般設(shè)計有10米和15米兩種類型，由于地裂縫地段現(xiàn)場比較復(fù)雜，無法采用“鋼筋籠”，鋼筋在基地加工成半成品，運輸至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場綁扎鋼筋籠。d.粘貼框架板底部20㎜泡沫板。地裂縫發(fā)生變形后，框架板整體軌道

9、也需要做相應(yīng)的調(diào)整，為了日后維修過程，框架板能夠很好地從鋼筋混凝土擋臺及混凝土基礎(chǔ)“提升”出，框架板的四個側(cè)面及底面均以20㎜厚泡沫填充，框架板底部泡沫板粘貼過程在施工現(xiàn)場實施，框架板軌排運輸至施工現(xiàn)場后，將定型的泡沫板依次粘貼在設(shè)計位置，牢固固定之后，把軌排落入線路，并在施工過程檢查泡沫板粘貼的牢固性及泡沫板的完整性，保證框架板與周圍現(xiàn)澆倒床之間的隔離空隙在任何情況下不小于10㎜.e.軌排位置及幾何形位調(diào)整與一般地段軌排調(diào)整方法相同。

10、f.水溝模板安裝。西安地鐵整體道床排水設(shè)計為道床中間水溝，基于框架板主體結(jié)構(gòu)的特殊性，水溝模板安裝難度較大，反復(fù)研究后，項目自行設(shè)計了專用框架板水溝模板系統(tǒng)。水溝模板采用定型槽鋼，通過支撐系統(tǒng)支撐在鋼軌軌腰，模板安裝完成后，線性順直，接縫嚴(yán)密，安裝過程簡單，通過框架板1760㎜840㎜的開口，抹平水溝底面，混凝土澆筑完成后，水溝外觀質(zhì)量良好。g.整體道床混凝土澆筑?？烧{(diào)式框架板整體道床斷面寬度在5.6米～8.4米之間，道床在框架板兩側(cè)設(shè)