氣剎-斷氣剎工作原理

1、氣剎，斷氣剎工作原理斷氣剎的方式大多用在中大型車(chē)的手剎系統(tǒng)這種車(chē)的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車(chē)狀態(tài)，車(chē)輛要行駛的時(shí)候，駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開(kāi)彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛常規(guī)剎車(chē)是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車(chē)輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車(chē)就可有效避免這些危險(xiǎn)。(二)組成和功用1)普通氣剎制動(dòng)

2、系統(tǒng)①組成普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)、中央盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、空壓機(jī)等組成其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛等；雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、低壓報(bào)警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥；中央盤(pán)式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括駐車(chē)制動(dòng)操縱手柄、制動(dòng)拉索、中央盤(pán)式制動(dòng)器。②各組成工作原理1、空壓機(jī)空壓機(jī)直接提供制動(dòng)所需要的空氣，并產(chǎn)生制動(dòng)所需要的空氣壓力它是制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的第一供能裝置.空氣壓縮機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)

3、，氣缸體，壓縮彈簧和進(jìn)氣閥門(mén)，排氣閥門(mén)組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí)，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門(mén)的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門(mén)開(kāi)啟，壓縮空氣便進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒。手動(dòng)制動(dòng)閥可以控制汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)和第二制動(dòng)（應(yīng)急制動(dòng)），因?yàn)閷?duì)駐車(chē)制動(dòng)沒(méi)有漸進(jìn)控制的要求，所以控制駐車(chē)制動(dòng)手動(dòng)制動(dòng)閥僅僅是一個(gè)氣開(kāi)關(guān)。手動(dòng)制動(dòng)閥由操縱手柄，壓縮彈簧，閥門(mén)，芯管彈簧進(jìn)氣口，出氣口和排氣口

4、組成。其中進(jìn)氣口接駐車(chē)儲(chǔ)氣筒，出氣口接繼動(dòng)閥，當(dāng)駐車(chē)制動(dòng)手柄在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時(shí)進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟.出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣。同時(shí)儲(chǔ)能彈簧氣室中的儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室也經(jīng)繼動(dòng)閥通大氣。此時(shí)，汽車(chē)處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，欲解決駐車(chē)制動(dòng)，必須操縱操縱手柄，使排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號(hào)輸入繼動(dòng)閥，后者便開(kāi)放一條由駐車(chē)儲(chǔ)氣筒直接進(jìn)入儲(chǔ)能彈簧氣室的充氣捷徑。當(dāng)空氣壓力達(dá)到超過(guò)彈簧壓力時(shí)，氣室推

5、桿回位，從而解決駐車(chē)制動(dòng).5、繼動(dòng)閥和快放閥儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室二者一般只通過(guò)制動(dòng)閥用管路連接。這樣，儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)氣室充氣以及壓縮空氣排入大氣，都必須回流制動(dòng)閥。在儲(chǔ)氣筒，制動(dòng)氣室與制動(dòng)閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)致制動(dòng)和解決制動(dòng)的滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不利于汽車(chē)及時(shí)制動(dòng)和制動(dòng)后的及時(shí)加速。繼動(dòng)閥和快放閥就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，在制動(dòng)管路上靠近制動(dòng)氣室處，設(shè)置一快放閥，可以保證解快制動(dòng)時(shí)快速排氣，制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)閥輸運(yùn)過(guò)來(lái)的壓縮空氣由

6、進(jìn)氣口進(jìn)入，將閥門(mén)推離進(jìn)氣閥座，壓緊排氣閥座，從而使排氣閥關(guān)閉，壓縮空氣直接進(jìn)入彈簧氣室，解除制動(dòng)時(shí)，閥門(mén)在回位彈簧的作用下回位關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)，開(kāi)啟排氣閥門(mén)，彈簧氣室內(nèi)的壓縮空氣直接由排氣閥排入大氣，不需迂回流過(guò)制動(dòng)閥。繼動(dòng)閥在一般情況下，進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥的輸出氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開(kāi)，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大