碳罐電磁閥的作用

1、車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無(wú)力容易熄火時(shí)，論及故障原因我車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無(wú)力容易熄火時(shí)，論及故障原因我們經(jīng)常會(huì)看到們經(jīng)常會(huì)看到“碳罐碳罐”這個(gè)字眼，而這類問(wèn)題在有問(wèn)必答中也時(shí)有出這個(gè)字眼，而這類問(wèn)題在有問(wèn)必答中也時(shí)有出現(xiàn)，那么現(xiàn)，那么“碳罐碳罐”究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車的哪個(gè)位究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車的哪個(gè)位置，車輛產(chǎn)生什么樣的故障是與其有關(guān)的呢？帶著以上諸多疑問(wèn)，讓置，車輛產(chǎn)生什么樣的故障是與

2、其有關(guān)的呢？帶著以上諸多疑問(wèn)，讓我們揭開我們揭開“碳罐碳罐”不為人所熟知的不為人所熟知的“神秘面紗神秘面紗”：一、碳罐的原理及作用：一、碳罐的原理及作用：碳罐其實(shí)是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（碳罐其實(shí)是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAPEVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從了避免發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從19951995年起，年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車必

3、須具備此系統(tǒng)。首先，我們來(lái)看看它的我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車必須具備此系統(tǒng)。首先，我們來(lái)看看它的工作原理，如下圖工作原理，如下圖1所示：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐所示：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)

4、氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。且也降低了油耗。而碳罐就是這個(gè)系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲(chǔ)存汽油蒸汽的工作而碳罐就是這個(gè)系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲(chǔ)存汽油蒸汽的工作主要就是由它來(lái)完成的，就像我們?nèi)梭w的主要就是由它來(lái)完成的，就像我們?nèi)梭w的“膽囊膽囊”用于提供和存儲(chǔ)膽用于提供和存儲(chǔ)膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實(shí)是一個(gè)總成，它

5、的外殼一般都是用塑料汁一樣。裝在車上的碳罐其實(shí)是一個(gè)總成，它的外殼一般都是用塑料制造，內(nèi)部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來(lái)控制制造，內(nèi)部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來(lái)控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來(lái)凈化汽油蒸進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來(lái)凈化汽油蒸汽的濾網(wǎng)等。汽的濾網(wǎng)等。吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管，使氧吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油

6、蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器傳感器檢測(cè)檢測(cè)到混合氣過(guò)濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油器量，此時(shí)到混合氣過(guò)濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油器量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過(guò)稀，于是電腦又增加噴油小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過(guò)稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高

7、忽低量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否暢通。暢通。4、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng)此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的碳罐電磁閥碳罐電磁閥。如果電磁閥一。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)直處于關(guān)閉狀態(tài)，那

8、么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費(fèi)燃油。反之，碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒(méi)有控制在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒(méi)有控制碳罐電磁碳罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指

9、令，這樣便會(huì)造成熱車時(shí)混合工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會(huì)造成熱車時(shí)混合氣過(guò)濃引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。氣過(guò)濃引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。5、加油不宜過(guò)滿或過(guò)快、加油不宜過(guò)滿或過(guò)快車主們要注意的第二點(diǎn)是每次加油不要過(guò)滿，在添加到快滿的時(shí)候記車主們要注意的第二點(diǎn)是每次加油不要過(guò)滿，在添加到快滿的時(shí)候記得要慢一些。加注過(guò)滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油，這得要慢一些。加注過(guò)滿容易造