震撼你的心靈,不看是你錯_馬力是金

1、馬力是金馬力是金—關(guān)于扭矩和馬力功率和扭矩:其實所謂的“扭力”在物理學(xué)上應(yīng)稱為“扭矩”，發(fā)動機的扭矩通常用磅尺(lbft)，或牛頓米(Nm)表示。而馬力則是功率的常用單位。為統(tǒng)一和對稱起見，正式講應(yīng)該說“功率和扭矩”。許多朋友并不了解引擎輸出的動力到底如何轉(zhuǎn)化成推動汽車行進(jìn)的力量。大家在平時交流中和在網(wǎng)上常常聽到一些不準(zhǔn)確，不科學(xué)，甚至是錯誤的觀點。比如“起步靠扭力，加速靠馬力”，“加速靠扭力，極速靠馬力”，“這款車發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭力大，

2、拖車載重好！”。其實這些都是片面的錯誤的解釋。甚至在本壇的精華區(qū)，也有對馬力和扭力理解完全錯誤的帖子。老解放’90馬力，為什么不能把Camry或Accd里一百多馬力的發(fā)動機裝到解放里去？對于馬力、扭力和加速能力的討論有過多次。感謝這個汽車論壇，給了我們大家一個園地可以互相討論，交換意見。辯論是一個好事情，我也是在辯論過程中逐步加深了對于功率和扭矩的理解的。不過有時候辯論的時候不容易保持冷靜，思路也往往被別人牽著走，容易鉆牛角尖。我本人不

3、久前在一個晚上多喝了兩杯，在和飛翔版主辯論時，說著說著全部搞反了，竟然認(rèn)為掛高檔時車輪加速更快，很是自以為是，辯了半天，忽然覺悟了。汗顏?。≤噳镆晃淮髠b(呵呵，是望興園住戶）說得好：菜鳥只知道馬力；半吊子知道了扭矩，常拿來說事；真正搞懂了，才知道功率才是提高汽車加速和載重性能的最終決定因素。對于加速能力與極速而言，到底是扭力與馬力到底何者更重要？我準(zhǔn)備在這個系列里，詳細(xì)地說明我對馬力和扭力的理解。力爭給大家一個有關(guān)馬力和扭力圓滿的解答

4、。我們知道，當(dāng)物體受力的作用，而且在力的方向上通過了一段距離，我們說力對物體“做功“了。用公式表示為：功=力x距離；W=FS功率則定義為單位時間內(nèi)所作的功，即：功率=功時間；P=Wt功率用速度表示，則有：功率=功時間=力x距離時間=力x速度；P=Fv這就是我們的基本公式：基本公式：◆◆◆◆功率=力x速度P=Fv◆◆◆◆扭矩的定義：“垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離”，實際上就是切向力乘以半徑，即：扭矩=力x半徑；T=Fr在正式的物理公式

5、中，轉(zhuǎn)速實際上是用角速度來表示的，即：轉(zhuǎn)速(弧度秒)=2Pix轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)秒)將以上代入基本公式，功率=力x速度=力x線速度=(扭矩半徑)x線速度=扭矩x線速度半徑=扭矩x2Pix半徑x轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)秒)半徑=扭矩x轉(zhuǎn)速(弧度秒)功率和扭矩（4）從這一講開始，我們開始談發(fā)動機了。請留心，我要還是要圍繞金科玉律，并且要檢查大家是否真正透徹理解了。先看一款發(fā)動機的實際功率和扭矩曲線。這是GM用在2008年ChevroletImpala上的3.5LV6