扒桿架設(shè)

1、1參評(píng)論文橋梁工程扒桿雙釣魚法在曲什安大橋架設(shè)中的應(yīng)用扒桿雙釣魚法在曲什安大橋架設(shè)中的應(yīng)用摘要摘要：本文結(jié)合黃河班多水電站曲什安大橋?qū)嶋H情況，介紹了扒桿雙釣魚法在吊裝T梁中的應(yīng)用，該方法設(shè)備簡(jiǎn)單、操作可靠，具有安全、輕巧、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)潔的優(yōu)點(diǎn)，在同類工程施工中有很好的借鑒性。關(guān)鍵詞：扒桿雙釣魚法T梁吊裝工藝一、一、工程概況工程概況黃河班多水電站曲什安大橋全橋長(zhǎng)338米，公路等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速60kmh橋面寬度：20.5m（防撞護(hù)欄）9m（

2、行車道）；橋型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為裝配式全后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，中邊梁寬度為1.4米，主梁高2.2米，長(zhǎng)29.94米，勒板厚0.2米，馬蹄寬0.48米，橋跨為11跨，其中邊梁為22片，安裝重量83T，中梁33片，安裝重量80.5T。二、二、T梁起吊方案的選擇梁起吊方案的選擇因曲什安大橋施工場(chǎng)地狹小，T梁數(shù)量少，利用架橋機(jī)存在周轉(zhuǎn)不易、安裝、拆卸周期長(zhǎng)，同時(shí)架橋機(jī)運(yùn)輸及臺(tái)班費(fèi)用過(guò)大，而采用扒桿雙釣魚法架設(shè)具有安裝、拆卸、運(yùn)輸容易的優(yōu)點(diǎn)，可

3、以充分利用時(shí)間更快的投入架梁施工，經(jīng)過(guò)與架橋機(jī)相比較，綜合施工的可行性與經(jīng)濟(jì)性，施工方案經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和比選，最后確定曲什安大橋T梁采用扒桿雙吊魚法進(jìn)行架設(shè)。三、三、扒桿結(jié)構(gòu)性能及原理簡(jiǎn)介扒桿結(jié)構(gòu)性能及原理簡(jiǎn)介3.1、人字扒桿結(jié)構(gòu)：采用角鋼焊制而成，扒桿高18米分三節(jié)。節(jié)頭間采用24mm螺絲連接。上下節(jié)為大小頭，由4根6米長(zhǎng)10010010mm角鋼和416根60606mm角鋼焊制成。中間節(jié)為等截面結(jié)構(gòu)，兩端節(jié)為變3鋼桅桿計(jì)算長(zhǎng)度L=18m

4、，經(jīng)查五金手冊(cè)熱軋等邊角鋼[（YB）16665]知角鋼的截面面積A0=419.261=77.04㎝2經(jīng)查型鋼截面參數(shù)表知截面回轉(zhuǎn)半徑ix=196mm則長(zhǎng)細(xì)比長(zhǎng)細(xì)比λ=Lix=18000196=91.84。角鋼應(yīng)力=498KN77.04cm2=64.64MPa＜[235]梁吊裝過(guò)程中鋼桅整體穩(wěn)定性滿足要求。3.3.3滑輪組受力驗(yàn)算由Q=qa=800.098=816.3kN可知：Q472.75kN，滿足起重要求。式中，Q為滑輪組理論牽引力；

5、q為卷?yè)P(yáng)機(jī)單根鋼絲繩跑頭牽引力；a為滑輪花穿組成滑輪組荷載系數(shù)。3.3.4、工作原理：雙人字扒桿各放置在需架設(shè)梁跨的蓋梁上，利用設(shè)置的前后纜風(fēng)繩固定，前后釣鉤共同起吊梁體前端，前鉤做為導(dǎo)向后鉤承重，隨著前后卷?yè)P(yáng)機(jī)的緊、放，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹筱^導(dǎo)向前鉤承重，然后將后鉤脫掉起吊梁體后端，將梁體最后就位的工作原理。四、四、扒桿架設(shè)施工工藝扒桿架設(shè)施工工藝4.1、扒桿的組裝4.1.1、纜風(fēng)繩的設(shè)置：人字扒桿的后纜風(fēng)采用四條φ28mm鋼絲繩；因?yàn)榍袄|風(fēng)

6、吊重時(shí)沒(méi)有很大拉力，所以前纜風(fēng)采用φ22mm鋼絲繩。4.1.2、地錨的設(shè)置：利用大橋橋墩蓋梁作為前纜風(fēng)繩地錨，后纜風(fēng)繩地錨在曲什安大橋0#橋臺(tái)臺(tái)尾兩側(cè)處采用挖坑埋置Ф25mm鋼筋，然后澆筑混凝土作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨。待第一孔吊裝后，利用梁體(4片一聯(lián))作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨。4.1.3、扒桿的組裝：采用φ24mm高強(qiáng)度螺栓連接，人字扒桿頂部采用鋼絲繩捆綁。4.1.4、卷?yè)P(yáng)機(jī)的固定：卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝是主要起重機(jī)具，施工時(shí)配備3臺(tái)10T慢速