應(yīng)力放散及鎖定施工工藝

1、應(yīng)力放散及鎖定施工工藝應(yīng)力放散及鎖定施工工藝張峻川(中鐵四局八分公司)摘要摘要：本文對(duì)銅九線元縫線路應(yīng)力放散及鎖定的施工方案及工藝做出介紹并為施工提儐借鑒。隨著中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的卓越成就，中國(guó)鐵路建設(shè)也迎來(lái)了跨越式發(fā)展。2007年4月18日，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車(chē)組正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，貫通全國(guó)重要城市的高速客運(yùn)專線也已經(jīng)上馬建設(shè)或加緊籌備。無(wú)縫線路技術(shù)是高速鐵路的基礎(chǔ)，而應(yīng)力放散的施工工藝是否成熟，是無(wú)縫線路是否能夠保證質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求的

2、重要因素。現(xiàn)以銅九線無(wú)縫線路施工為例，對(duì)該工序施工進(jìn)行說(shuō)明。1工程概況工程概況應(yīng)力放散和鎖定是將已達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)的線路，重新松開(kāi)扣件、起升鋼軌、墊上滾筒使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再?gòu)?qiáng)制拉伸，放散掉鋼軌內(nèi)的附加應(yīng)力和溫度力，在鋼軌處于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)的“零”應(yīng)力狀態(tài)下，將線路鎖定完成無(wú)縫線路的過(guò)程。進(jìn)行應(yīng)力放散作業(yè)是為了使在冬季氣溫很低鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力不會(huì)把鋼軌拉傷拉斷和夏季氣溫很高時(shí)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的壓應(yīng)力不會(huì)致脹軌跑道現(xiàn)象。2

3、施工工藝施工工藝21施工方法簡(jiǎn)介施工方法簡(jiǎn)介應(yīng)力放散施工有兩種放散方法：第一種稱為滾筒放散法，即實(shí)際軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時(shí)在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達(dá)到零應(yīng)力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱為綜合放散法，即實(shí)際軌溫低于鎖定軌溫下限值時(shí)，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無(wú)縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)當(dāng)時(shí)軌溫計(jì)算出單元軌節(jié)的拉伸量，等

4、單元軌節(jié)在當(dāng)時(shí)的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行位移零點(diǎn)標(biāo)記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計(jì)算出的拉伸量，各測(cè)點(diǎn)位移均達(dá)到計(jì)算位移量后進(jìn)行鎖定。對(duì)于區(qū)間線路將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)軌溫靈活采用放散方法，對(duì)于道岔由于不易進(jìn)行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔鋪設(shè)必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。應(yīng)力放散、鎖定焊接施工工藝流程見(jiàn)下圖：拆卸扣件、支墊滾筒→撞軌、應(yīng)力放散→測(cè)軌溫、面鋼軌拉伸位移標(biāo)記→計(jì)算拉伸量、鋸軌→單元軌節(jié)拉伸、鎖定→鎖定焊→設(shè)置單元軌節(jié)位

5、移觀測(cè)標(biāo)記滾筒放散法工藝流程：施工準(zhǔn)備一拆扣件一墊滾筒一敲軌一測(cè)軌溫一鋼軌反彈一拆滾筒一上扣件(隔二上一)一上完所有扣件一作位移觀測(cè)標(biāo)記拉伸器滾筒放散法工藝流程：施工準(zhǔn)備一拆扣件一墊滾筒一安裝撞軌器一安裝拉伸器預(yù)拉伸敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)一每隔lOOm設(shè)1個(gè)臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記一測(cè)軌溫計(jì)算各點(diǎn)拉伸量一拉伸并用撞軌器撞擊、觀測(cè)各點(diǎn)位移量一各點(diǎn)位移達(dá)到放散要求后拆滾筒一上(1)位移觀測(cè)樁是無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志，位移觀測(cè)樁應(yīng)滿足牢固、可靠、易

6、于觀測(cè)和不易被破壞的要求。(2)位移觀測(cè)樁應(yīng)垂直于線路方向。(3)橋上位移觀測(cè)樁設(shè)于線路雙側(cè)對(duì)稱布置，設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面系支架上，設(shè)置高度高于軌面5cm，標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠、便于觀測(cè)。(4)隧道內(nèi)位移觀測(cè)樁設(shè)于線路雙側(cè)對(duì)稱布置，設(shè)置于隧道邊墻上，設(shè)置高度高于軌面5cm，標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠、便于觀測(cè)。(5)無(wú)縫線路雙線地段按單線設(shè)置，單線地段左側(cè)設(shè)置單側(cè)位移觀測(cè)樁(路基地段)一個(gè)單元軌節(jié)為一個(gè)管理區(qū)段。位移觀測(cè)樁

7、按單元軌節(jié)設(shè)置，道岔區(qū)按道岔單元軌節(jié)設(shè)置。1個(gè)單元軌節(jié)(2000m)設(shè)7個(gè)位移觀測(cè)樁，長(zhǎng)軌不足2000m的單元軌節(jié)可適當(dāng)調(diào)整樁間距離和樁數(shù)但樁距不宜大于500m。其設(shè)置見(jiàn)圖1，2。注：1兩組道岔間距離小于50mm時(shí)，可不設(shè)中間位移觀測(cè)樁。兩組道岔間中離大于50mm時(shí)，在兩組道岔中間增設(shè)一只位移觀測(cè)樁。2A表示限位器對(duì)應(yīng)位置設(shè)置位移觀測(cè)樁。圖1單組無(wú)縫岔位移觀測(cè)樁埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)單組無(wú)縫岔位移觀測(cè)樁埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(6)單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁盡量與焊