無級變速

1、無級變速編輯本詞條缺少信息欄信息欄，補充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！無級變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比的變速系統(tǒng)。通過無級變速可以得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDTCVT）。目錄1基本概念2分類?液體傳動?電力傳動?機械傳動3車型種類4歷史淵源5無級變速器1基本概念編輯CVT即無級變速傳動，其英文全稱ContinuouslyVariableT

2、ransmission，簡稱CVT。發(fā)明這種變速傳動機構(gòu)的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設(shè)計構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所

3、以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。2分類編輯為實現(xiàn)無級變速，按傳動方式可采用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。液體傳動新型無級變速器的結(jié)構(gòu)簡圖[1]新型CVT機構(gòu)在可調(diào)節(jié)的齒輪輪轂上且位于同步齒輪的外圍圓周上通過連接軸安裝有扇形齒輪，扇形齒輪上的齒輪與同步齒輪外圓上的齒輪相嚙合，扇形齒輪的外側(cè)與齒桿的一端相固定，這樣就組成

4、了可調(diào)節(jié)的齒輪，當(dāng)可調(diào)齒輪繞齒桿彎曲方向轉(zhuǎn)動來驅(qū)動內(nèi)齒圈時，通過伺服機構(gòu)調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)軸與內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)軸之間的距離，從而改變兩個相鄰齒桿之間所作用內(nèi)齒圈的齒數(shù)，改變傳動比，進而可以實現(xiàn)無級變速。新型CVT結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，成本低廉，傳動效率高，可以實現(xiàn)高負載下的有效傳動，使用很方便，便于大規(guī)模推廣使用。3車型種類編輯常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDTCVT），目前國內(nèi)市場上能見到的、采用了這種技術(shù)的有雷克薩斯

5、CT200h、奧迪A6部分車型、比亞迪（G3）、日產(chǎn)（陽光、天籟、軒逸、逍客、騏達）、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、本田思域和、飛度（新款才有）、MG3SW、旗云、長城（騰翼系列轎車）、帝豪（EC7、EC7RV）等車型，目前偏向于大型的有沃爾沃產(chǎn)的巴士。4歷史淵源編輯無級變速器和自動變速器的淵源自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為

6、有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進。無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換