數(shù)控機床操作入門

1、目錄第一章第一章緒論緒論近來來，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展十分迅速，數(shù)控機床的普及率越來越高，在機械制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。制造業(yè)的工程技術(shù)人員和數(shù)控機床的操作與編程技術(shù)人員對數(shù)控機床及其操作與編程技術(shù)的需求越來越大。數(shù)控機床是一種完全新型的自動化機床，是典型的機電一體化產(chǎn)品。數(shù)控技術(shù)集計算機技術(shù)、成組技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、液壓氣動技術(shù)以及精密機械等高新技術(shù)于一體，是現(xiàn)代化制造技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)和共性技術(shù)。隨著數(shù)控機床的廣泛應(yīng)用，急需培養(yǎng)

2、大批能熟練掌握現(xiàn)代數(shù)控機床編程、操作、維修的工程技術(shù)人員。為普及與提高數(shù)控加工新技術(shù)，本教程針對目前廣泛運用的FANUC和SIEMENS兩種系統(tǒng)進行操作介紹。第二章第二章數(shù)控車床結(jié)構(gòu)數(shù)控車床結(jié)構(gòu)第一節(jié)數(shù)控車床簡介數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件的車削加工。臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。相對于立式數(shù)控車床來說，臥式數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)形式較多、加工功能豐富、使用面廣。

3、本教程主要針對臥式數(shù)控車床進行介紹。臥式數(shù)控車床按功能可進一步分為經(jīng)濟型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。1經(jīng)濟型數(shù)控車床采用步進電動機和單片機對普通車床的車削進給系統(tǒng)進行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。2普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進行專門設(shè)計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一

4、般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。3車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動力頭，更高級的機床還帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標(biāo)軸，聯(lián)動控制軸可以是（X、Z）、（、C）或（Z、C）。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外，還可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。在臥式數(shù)控車床上可車削加工的零件如圖2－l

5、所示。數(shù)控車床由數(shù)控系統(tǒng)、床身、主軸、進給系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)刀架、操作面板和輔助系統(tǒng)等部分組成。圖2－2、圖2－3所示分別為韓國大宇重工生產(chǎn)的立式數(shù)控車床PUMA－VIS和臥式車削加工中心PUMASHC3A。第二節(jié)數(shù)控車床的卡盤和尾架液壓卡盤是數(shù)控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般回轉(zhuǎn)類零件可采用普通液壓卡盤；對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采用專用卡盤；用棒料直接加工零件時需要采用彈簧卡盤。對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要

6、采用安裝在液壓尾架上的活頂尖對零件尾端進行支撐，才能保證對零件進行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架。圖2－4所示分別為普通液壓卡盤和液壓尾架，圖2－5所示為利用液壓尾架進行車削加工。圖2－4液壓卡盤和液壓尾架a）普通液壓卡盤b)液壓尾架圖2－5車削加工狀態(tài)第三節(jié)數(shù)控車床的刀架刀架是數(shù)控車床非常重要的部件。數(shù)控車床根據(jù)其功能，刀架上可安裝的刀具數(shù)量一般為8把、10把、12把或16把，有些數(shù)控車床可以安裝更多的刀具。刀架的結(jié)構(gòu)