無葉片渦輪機(jī)ee渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的故障分析,正確使用與維

1、渦輪增壓又稱為廢氣渦輪增壓，是利用排氣管排出的廢氣推動渦輪，再用渦輪帶動壓氣機(jī)，來提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力，增加氣缸的進(jìn)氣量。同排量的柴油機(jī)，有了渦輪增壓器，可提高率30%~~100%，即使率提高不明顯，低速轉(zhuǎn)矩也會變得非常理想。在節(jié)能和環(huán)保方面也具有明顯優(yōu)勢，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)渦輪增壓已成為一種標(biāo)準(zhǔn)配置。大率車輛柴油機(jī)渦輪增壓器，往往由于使用和維護(hù)保養(yǎng)不正確，經(jīng)常造成渦輪增壓器異常磨損而報(bào)廢，以致屢換屢壞。一、增壓器的常見故障分析1、增壓器壓力下

2、降。主要原因是：a、壓氣機(jī)濾清器過臟b、中冷器、葉輪、葉片擴(kuò)壓器有污垢c、增壓器渦輪內(nèi)有較多積碳，使旋轉(zhuǎn)阻力增加d、排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高e、如果增壓器轉(zhuǎn)速下降，一般是由于軸承損壞所致，應(yīng)立即更換軸承2、增壓器和壓氣機(jī)密封裝置靠近葉輪處漏油。主要原因是：a、回油管堵塞，回油管接頭密封墊片內(nèi)孔小于回油管內(nèi)徑，造成潤滑油回油不暢。b、曲軸箱油面過高，回油困難。c、曲軸箱通風(fēng)阻塞或者氣缸密封不良，燃?xì)庀赂Z，使曲軸箱壓力升高。d、

3、密封圈安裝不正確，壓氣端0型密封圈損壞或老化，失去密封作用。e、渦輪增壓器進(jìn)口潤滑油壓力過高（正常壓力為0、25~~0、4MPa)，若壓力0、6MPa時(shí)，在排氣口可見到從增壓器渦輪端泄漏的滑油。3、滑油變質(zhì)或被污染嚴(yán)重，現(xiàn)象為渦輪前端軸頸處的回油孔堵塞，漏油。渦輪前端軸承和軸頸磨損。主要原因是a、柴油機(jī)經(jīng)常在過熱或低溫、低速大負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行。b、氣缸、活塞和活塞環(huán)過度磨損，造成大量廢氣、碳粒竄入曲軸箱。c、潤滑油更換不及時(shí)。d、更換渦輪

4、增壓器或檢修柴油機(jī)后，機(jī)油濾清器濾芯安裝不當(dāng)或堵塞。氣一同經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室二次燃燒。可打開壓氣機(jī)出口或柴油機(jī)進(jìn)氣管（橡膠軟管），看管口管壁是否粘附有機(jī)油，如有機(jī)油應(yīng)檢查回油管是否暢通，如不暢通則故障由中間支承處積油過多引起的，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)；如通暢則故障由葉輪一端的密封環(huán)和甩油環(huán)損壞所造成的。c、排氣管冒藍(lán)煙或黑煙且動力下降。原因一是活塞組與氣缸之間的間隙過大，機(jī)油竄人燃燒室燃燒；二是增壓器在吸入空氣的過程中，氣流遇到較大的阻力

5、，壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力太低，機(jī)油經(jīng)壓氣機(jī)隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒。同時(shí)由于進(jìn)入燃燒室的空氣量不足，燃燒不完全而產(chǎn)生排氣管冒黑煙現(xiàn)象?？蓹z查進(jìn)氣管，如管口和管壁有機(jī)油則空氣濾清器有堵塞現(xiàn)象，否則存在氣流在進(jìn)氣管或其他地方受阻問題。d、增壓器有金屬摩擦聲。渦輪轉(zhuǎn)子總成的徑向和軸向擺差太大，渦輪和葉輪的葉片與渦輪殼的葉輪殼產(chǎn)生摩擦，出現(xiàn)金屬摩擦聲。增壓器正常工作時(shí)，由于渦輪輪子高速旋轉(zhuǎn)，也會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)生意，進(jìn)、排氣接口若連接不好不產(chǎn)生漏氣的

6、聲音，實(shí)踐中要注意區(qū)別判斷。7、壓氣機(jī)喘振及增壓器異常振動。壓氣機(jī)動作不穩(wěn)定，增壓器異常振動，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣管中還可能發(fā)出“轟隆、轟隆”的響聲。主要原因：a、柴油機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化，如緊急熄火或突然卸載（急收油門）；b、大氣溫度變化引起喘振，一般夏季對增壓器進(jìn)行了配合實(shí)驗(yàn)，冬季有可能發(fā)生喘振，這是因?yàn)闅鉁刈兓枪ぷ鼽c(diǎn)變化所致；c、壓氣機(jī)通道臟污，特別是葉片擴(kuò)壓器臟污，氣體通道阻力增大；d、渦輪葉片損壞或轉(zhuǎn)子積碳，引起轉(zhuǎn)子不平衡。8、增