空氣彈簧

1、空氣彈簧在汽車上的應(yīng)用空氣彈簧在汽車上的應(yīng)用空氣彈簧是汽車空氣懸架系統(tǒng)的和重要組成部分，它利用空氣的空氣彈簧是汽車空氣懸架系統(tǒng)的和重要組成部分，它利用空氣的壓縮彈性進(jìn)行工作，具有緩沖、減振和承載重量等功能。空氣彈簧壓縮彈性進(jìn)行工作，具有緩沖、減振和承載重量等功能?？諝鈴椈删哂袃?yōu)良的彈性特性，與普通鋼制彈簧相比有許多優(yōu)點(diǎn)，因而其應(yīng)具有優(yōu)良的彈性特性，與普通鋼制彈簧相比有許多優(yōu)點(diǎn)，因而其應(yīng)用范圍十分廣泛。將空氣彈簧用于汽車懸架系統(tǒng)可大大提高

2、汽車的用范圍十分廣泛。將空氣彈簧用于汽車懸架系統(tǒng)可大大提高汽車的行駛平順性和舒適性。行駛平順性和舒適性。19341934年，費(fèi)爾斯通公司研制出膜片式空氣彈簧并首先在美國(guó)通年，費(fèi)爾斯通公司研制出膜片式空氣彈簧并首先在美國(guó)通用客車上試應(yīng)用成功。用客車上試應(yīng)用成功。2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代中期，空氣彈簧產(chǎn)品經(jīng)過多年代中期，空氣彈簧產(chǎn)品經(jīng)過多年的研發(fā)和試驗(yàn)，有關(guān)技術(shù)逐步成熟，裝有空氣懸架的客車開始在年的研發(fā)和試驗(yàn)，有關(guān)技術(shù)逐步成熟，裝有空氣

3、懸架的客車開始在美國(guó)、德國(guó)得到大批量推廣應(yīng)用。美國(guó)、德國(guó)得到大批量推廣應(yīng)用。2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代以來，世界上主年代以來，世界上主要的發(fā)達(dá)國(guó)家為了減少車輛對(duì)道路的破壞和增加車輛的舒適性，在要的發(fā)達(dá)國(guó)家為了減少車輛對(duì)道路的破壞和增加車輛的舒適性，在客車上幾乎全部使用了空氣彈簧，重型商用車上的使用率也超過了客車上幾乎全部使用了空氣彈簧，重型商用車上的使用率也超過了80%80%?？諝鈴椈傻姆N類空氣彈簧的種類空氣彈簧由橡膠氣囊、上蓋板、底

4、座、輔助氣室，夾緊環(huán)和緩空氣彈簧由橡膠氣囊、上蓋板、底座、輔助氣室，夾緊環(huán)和緩沖塊等組成。根據(jù)橡膠氣囊工作時(shí)變形式的不同，空氣彈簧的結(jié)構(gòu)沖塊等組成。根據(jù)橡膠氣囊工作時(shí)變形式的不同，空氣彈簧的結(jié)構(gòu)形式主要分為膜式空氣彈簧、囊式空氣彈簧和混合式空氣彈簧形式主要分為膜式空氣彈簧、囊式空氣彈簧和混合式空氣彈簧3種(見圖見圖1)1)。膜式空氣彈簧是圓柱形結(jié)構(gòu)，根據(jù)橡膠氣囊止口與接口。膜式空氣彈簧是圓柱形結(jié)構(gòu)，根據(jù)橡膠氣囊止口與接口的連接方式，膜式

5、空氣彈簧又分為約束膜式和自由膜式。約束膜式的連接方式，膜式空氣彈簧又分為約束膜式和自由膜式。約束膜式空氣彈簧一般用螺栓夾緊密封，自由膜式空氣彈簧則采用橡膠氣囊空氣彈簧一般用螺栓夾緊密封，自由膜式空氣彈簧則采用橡膠氣囊一般在各曲之間鑲有箍帶，以使各曲之間的中間部分不致徑向一般在各曲之間鑲有箍帶，以使各曲之間的中間部分不致徑向擴(kuò)張，并可防止各曲之間的互相摩擦。囊式空氣彈簧具有以下特點(diǎn)。擴(kuò)張，并可防止各曲之間的互相摩擦。囊式空氣彈簧具有以下特

6、點(diǎn)。(1)(1)由于底部沒有活塞，囊式空氣彈簧的標(biāo)準(zhǔn)高度可比膜式空氣由于底部沒有活塞，囊式空氣彈簧的標(biāo)準(zhǔn)高度可比膜式空氣彈簧低。彈簧低。(2)(2)有效承壓面積變化率在工作時(shí)較大，彈簧的剛度較大、固有有效承壓面積變化率在工作時(shí)較大，彈簧的剛度較大、固有頻率較高。頻率較高。通過增加曲囊和設(shè)置輔助氣室可以減小彈簧剛度、降低空氣懸通過增加曲囊和設(shè)置輔助氣室可以減小彈簧剛度、降低空氣懸架固有頻率，但是增加氣囊曲數(shù)或設(shè)置輔助氣室，將使幾何尺寸變架

7、固有頻率，但是增加氣囊曲數(shù)或設(shè)置輔助氣室，將使幾何尺寸變化較大，因此曲囊數(shù)和輔助氣室結(jié)構(gòu)要受整車總結(jié)構(gòu)布局的限制?；^大，因此曲囊數(shù)和輔助氣室結(jié)構(gòu)要受整車總結(jié)構(gòu)布局的限制。3.3.混合式空氣彈簧混合式空氣彈簧混合式空氣彈簧兼有膜式空氣彈簧與囊式空氣彈簧的特點(diǎn)，它混合式空氣彈簧兼有膜式空氣彈簧與囊式空氣彈簧的特點(diǎn)，它的氣囊上部與囊式氣囊上部基本相同，下部則與膜式氣囊類似，混的氣囊上部與囊式氣囊上部基本相同，下部則與膜式氣囊類似，混合式空氣

8、彈簧運(yùn)動(dòng)時(shí)在活塞的表面滾動(dòng)。合式空氣彈簧運(yùn)動(dòng)時(shí)在活塞的表面滾動(dòng)?？諝鈴椈傻拿芊夥绞娇諝鈴椈傻拿芊夥绞綒饽疑?、下口連接密封的裝配形式有機(jī)械式連接和自壓式連接。氣囊上、下口連接密封的裝配形式有機(jī)械式連接和自壓式連接。機(jī)械密封式的優(yōu)點(diǎn)是連接牢固、密封較為可靠，不易發(fā)生氣囊開脫機(jī)械密封式的優(yōu)點(diǎn)是連接牢固、密封較為可靠，不易發(fā)生氣囊開脫現(xiàn)象，適用于因道路條件較差或其他原因造成車輪相對(duì)車身垂直位現(xiàn)象，適用于因道路條件較差或其他原因造成車輪相對(duì)車身垂