交通運輸與城市群空間結構演化：作用機制及其協(xié)同發(fā)展.pdf

1、城市群是城市區(qū)域化和區(qū)域城市化過程中出現(xiàn)的一種獨特地域空間組織，其集約化的發(fā)展模式，巨大的經(jīng)濟能量，對區(qū)域、國家乃至國際經(jīng)濟發(fā)展起著極其重要的作用。 城市群空間結構不是單純的空間構架，它與資源的空間配置以及經(jīng)濟活動的空間區(qū)位分布密切相關，在區(qū)域經(jīng)濟活動中具有特殊的經(jīng)濟意義。通過城市群空間結構的優(yōu)化，實現(xiàn)基礎設施、人力資本、產(chǎn)業(yè)等的最優(yōu)空間配置，提高資源的空間組合效率，是促進城市群經(jīng)濟增長，提高城市群競爭力的重要途徑。從國內(nèi)外城市

2、群發(fā)展來看，交通運輸構成了城市群空間結構的骨架。借助于交通網(wǎng)絡，既可以沿相應的軸線進行產(chǎn)業(yè)布局又可以開展分工合作，增加區(qū)域城鎮(zhèn)之間的相互聯(lián)系，形成各具特色的地域分工體系，從而促進城市群的進一步發(fā)展和空間結構優(yōu)化。如何通過交通運輸?shù)陌l(fā)展促進城市群空間結構的優(yōu)化是本文試圖研究的問題。 本文主要分兩個層次探討了城市群空間結構與交通運輸之間的關系。 第一個層次是分析了交通運輸對城市群空間結構演化的作用機制。本文首先分析了城市群空

3、間結構演化的機制。本文認為分工和專業(yè)化以及集聚和擴散是影響城市群空間結構演化的兩個主要動力機制。分工和專業(yè)化通過影響城市群內(nèi)城市空間結構演化、乘數(shù)效應以及促進要素流動和網(wǎng)絡化空間組織影響空間結構。對集聚經(jīng)濟效益的追求則構成了城市群空間結構演化的內(nèi)在動力，在城市化早期主要表現(xiàn)為大區(qū)域的擴散和微觀區(qū)域的集中，而在城市化晚期，經(jīng)濟發(fā)達的城市群地區(qū)則表現(xiàn)為大區(qū)域的集中和小區(qū)域的擴散。 在此基礎上，本文分別研究了交通運輸對城市群分工專業(yè)化

4、和交通運輸對產(chǎn)業(yè)集聚以及城市城市層級體系的影響。 在交通運輸與城市群分工專業(yè)化的研究中，本文首先分析了交通運輸發(fā)展對通達性與運輸成本的影響，進而通過模型演繹得出了交通運輸發(fā)展與分工之間存在正相關關系以及隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，城市群內(nèi)城市之間的分工程度將加深的結論，并具體分析了不同產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)位取向，即運輸成本與產(chǎn)業(yè)規(guī)模比例比較大的產(chǎn)業(yè)將集中在市場規(guī)模比較大的地區(qū)。 在交通運輸對產(chǎn)業(yè)集聚以及城市層級體系的影響的研究中，文章分

5、析了交通運輸對企業(yè)區(qū)位的影響，以及影響產(chǎn)業(yè)集聚的交通運輸因素，并具體分析交通運輸對城市位置和城市層級規(guī)模體系的影響。 在第二層次，文章探討了交通運輸與城市群空間結構協(xié)同發(fā)展的路徑。本文在前述分析的基礎上，進一步研究了空間結構演化對城市群交通運輸?shù)挠绊懸约敖煌ㄟ\輸與城市群空間結構的雙向互動反饋作用。文章從自組織的角度探討了交通運輸與城市群空間結構演化之間的相互關系，提出了城市群交通運輸與空間結構協(xié)同發(fā)展的作用機理。論文從時間、空間

6、布局、制度保障三個方面對與城市群空間結構協(xié)同的交通運輸發(fā)展路徑進行了具體分析。 本文主要創(chuàng)新點可能包括： 1、提出了交通運輸影響城市群空間結構的分析框架文章提出城市群空間結構演化的主要動力來源于分工和專業(yè)化以及產(chǎn)業(yè)集聚和擴散，并分別從這兩方面系統(tǒng)探討了交通運輸?shù)淖饔谩?2、提出了城市群交通運輸與空間結構協(xié)同發(fā)展的機理交通運輸與城市群空間結構之間存在雙向互動的反饋作用，文章從自組織的角度探討了城市群交通運輸與空間結